Как снять руль на фольксваген т5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Multivan , ремонт рулевого управления Volkswagen Multivan , моменты затяжки Volkswagen Multivan , рулевое управление Volkswagen Transporter , ремонт рулевого управления Volkswagen Transporter , моменты затяжки Volkswagen Transporter , рулевое управление Volkswagen California , ремонт рулевого управления Volkswagen California , моменты затяжки Volkswagen California , рулевое управление Volkswagen Caravelle , ремонт рулевого управления Volkswagen Caravelle , моменты затяжки Volkswagen Caravelle , рулевое управление Volkswagen Т5 , ремонт рулевого управления Volkswagen Т5 , моменты затяжки Volkswagen Т5

2. Рулевая колонка

Внимание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменять каждый раз.
- Всегда заменять болты/гайки, пораженные коррозией.

Рулевая колонка.
Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
Гайка, момент затяжки 20 Н∙м с доворотом на 90°.
Защитный чехол.
Хомут (заменять после каждого снятия).
Защитный чехол.
Рулевой механизм с усилителем.
Эксцентриковый болт.
Промежуточный вал рулевой колонки.
Болт, момент затяжки 25 Н∙м.

Снятие и установка рулевой колонки

Примечание:
Рулевая колонка поставляется только в сборе. Ремонт невозможен.

Внимание:
Перед началом работ с электрооборудованием и снятием рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия:
- Отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи.
- Установить колеса в положение для движения прямо.
- Несоблюдение этих условий может привести к отказу системы подушек безопасности в ходе дальнейшей эксплуатации.

1. Установить колеса в положение для движения прямо.

2. Разблокировать рычаг под рулевой колонкой поворотом вниз. Потянуть ее вниз, насколько возможно, и извлечь, насколько возможно.

3. Снять рулевое колесо.

4. Снять облицовку подрулевого переключателя.

5. Снять подрулевой переключатель.

6. Снять нижнюю облицовку приборной панели слева и справа.

7. Отвернуть защитный чехол -1- вверх.

8. Отвернуть гайку -3-, придерживая при этом эксцентриковый болт -2-.

9. Отвернуть эксцентриковый болт -2- по направлению стрелки из его клеммного соединения и извлечь эксцентриковый болт из карданного шарнира.

10. Снять карданный шарнир с промежуточного вала рулевой колонки.

11. Отвернуть болт -1- и отсоединить провод массы от рулевой колонки.

12. Отсоединить разъем иммобилайзера -2- на считывающей катушке.

13. Отсоединить разъем выключателя зажигания и стартера -3- на корпусе замка руля.

14. Отсоединить весь жгут проводов -3- с кабелепроводом -2- от рулевой колонки.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

15. Отсоединить тросовую тягу блокировки извлечения ключа зажигания от корпуса замка рулевого вала.

Продолжение работ для всех автомобилей:

16. Отвернуть по очереди болты -4-, -5- и -1- рулевой колонки.

17. Отвернуть по очереди болты -3-, -2- и -1- рулевой колонки.

18. Снять рулевую колонку в сборе -3- по направлению стрелки из монтажной направляющей -2- подрамника -1-.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

Установить рулевую колонку в сборе -4- по направлению стрелки в подрамник -1-. При этом центрирующие выступы -3- необходимо завести в монтажное отверстие -2-.

Установить все болты крепления рулевой колонки слева и справа.
Сначала затянуть болты слева и справа -1- моментом 20 Н∙м и довернуть на 90°.
Затем по очереди затянуть болты слева и справа -2- и -3- моментом 20 Н∙м и довернуть на 90°.

Установить карданный шарнир на промежуточный рулевой вал.
Вставить эксцентриковый болт в карданный шарнир.
Ввернуть эксцентриковый болт -2-„до упора“ слева -стрелка-.
Удерживать эксцентриковый болт в этом положении. В этом положении наживить гайку -3- и затянуть ее моментом 20 Н∙м с доворотом на 90°.
Отвернуть защитный чехол -1- вверх.

Установить подрулевой переключатель.
Установить рулевое колесо с подушкой безопасности водителя.
После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.
Выполнить базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка промежуточного вала рулевого управления

Снятие

1. Установить колеса в положение для движения прямо.

2. Отвернуть защитный чехол -1- вверх.

3. Отвернуть гайку -3-, придерживая при этом эксцентриковый болт -2-.

4. Извлечь эксцентриковый болт -2- из карданного шарнира.

5. Откинуть карданный шарнир с промежуточного вала назад.

6. Напольное покрытие под педальным узлом стянуть по направлению к сиденью водителя. При этом появится доступ к трем болтам крепления.

7. Отвернуть три болта.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять переднее левое колесо.

10. При наличии снять кожух -1- в области подкрылка.

11. Удалить зажимной хомут чехла -1-.

12. Сдвинуть чехол -1- вверх и зафиксировать его, например, 6-мм ключом-шестигранником -A- от соскальзывания.

13. Отвернуть гайку -3-, удерживая при этом эксцентриковый болт -2- по направлению стрелки.

14. Извлечь эксцентриковый болт -2- из карданного шарнира.

15. Откинуть карданный шарнир с промежуточного вала назад.

16. Извлечь промежуточный вал вниз.

Установка

1. Снова установить промежуточный вал.

2. Установить карданный шарнир промежуточного вала на шестерне.

3. Закрепить эксцентриковый болт -2- при помощи гайки -3- (см. рисунок выше).

4. Ввернуть болты крепления и затянуть их моментом 25 Н∙м.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы направляющие кожуха промежуточного вала сидели точно в отверстиях кузова.

5. Затянуть карданный шарнир.

7. Затянуть гайку -3- моментом 20 Н∙м. Затем довернуть ее на 90° (см. рисунок выше).

8. Установить чехол -1- с хомутом -2- до упора на рулевой механизм -3-.

9. Проверить, чтобы метка стрелка -A- на чехле и метка стрелка -B- на рулевом механизме находились на одной линии.

10. Закрепить зажимной хомут -2- защитного чехла -1- на рулевом механизме -3-.

11. При наличии установить кожух в области подкрылка.

12. Установить переднее левое колесо.

13. Установить карданный шарнир рулевой колонки на промежуточном валу.

14. Для этого повернуть эксцентриковый болт -2-“до упора“ влево -стрелка- и удерживать эксцентриковый болт в этом положении (см. первый рисунок).

15. Затянуть гайку -3- моментом 20 Н∙м с доворотом на 90° (см. первый рисунок).

16. Отвернуть защитный чехол -1- вверх (см. первый рисунок).

17. Уложить напольное покрытие.

Примечание:
После установки промежуточного вала, во время пробной поездки, убедиться в правильности положения рулевого колеса.

18. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера -VAS 5051 A-.

Внимание! Снятие (отключение) подушки безопасности требует особой осторожности и соблюдения правил работ. Перед началом работ повернуть (выключить) замок отключения надувных подушек безопасности в верхнем правом бардачке автомобиля.
Разблокировав регулируемую рулевую колонку, установить в нижнее положение и вытянуть руль полностью на себя. Зафиксировать рулевую колонку штатным рычагом.
Вставить ключ в замок зажигания (разблокировать) – обеспечив беспрепятственное свободное проворачивание руля влево и вправо.
Повернуть рулевое колесо автомобиля на 90 градусов вправо.

Внимание! Вернуть руль в рабочее положение при прямолинейном движении. Вынуть ключ из замка зажигания и зафиксировать рулевое колесо в рабочем положении при прямолинейном движении автомобиля. На самом корпусе рулевого колеса, под снятой подушкой безопасности, можно разглядеть схематическое перечеркнутое изображение повернутых колёс и не ровно стоящего руля.
Осторожно! приподняв подушку безопасности и отогнув тонкой отверткой лепесток в электроразъеме питания снять блок подушки безопасности.
Подушка закреплена в четырёх точках на двух пружинных скобах. Под подушкой безопасности установлены четыре пружины – при освобождении точек крепления с левой и правой стороны, демонтируемая подушка безопасности чуть отходит от корпуса рулевого колеса.
Для полного понимания принципа крепления подушки безопасности, места поиска и направления приложения сил отверткой послужат фото уже снятого руля.

Направление приложения сил к рукоятке отвертке указано стрелкой.
Фото лицевой и обратной стороны руля, где видно место расположения и форма (нарисованы) двух пружинных скоб фиксации. Поможет понять принцип фиксации и приложения сил при снятии подушки безопасности с рулевого колеса.

Открутить болт крепления рулевого колеса.

После откручивание болта крепления рулевого колеса к центральному валу рулевой колонки, найти увидеть две метки, одна на торце вала рулевой колонки, а другая рядом с посадочным (крепёжным) отверстием рулевого колеса.

Если рулевое колесо не снимается (крепко держится) на валу рулевой колонки, вкрутить на несколько витков штатный крепежный болт, чтобы прилагая значительные усилия при снятии рулевого колеса не получить травму лица. Не сильное покачивание (как правило) помогает снять туго сидящее рулевое колесо с вала рулевой колонки.

Пластиковый декоративный корпус рулевой колонки состоит из двух частей: Верней (малой) и Нижней (большой). Малая (верхняя) часть прикреплена к Нижней (большой) части декоративного корпуса только на пластиковых фиксаторах.
Осторожно поддев (по всему шву соединения) острым предметом, отделить Верхнюю (малую) часть и отвести вверх, к щитку приборов (полному демонтажу Верней части декоративного корпуса препятствует декоративный мягкий чехол).

Декоративный пластиковый кожух снят.

Весь процесс по установке можно разделить на 2 этапа.

1. Врезание блоков кнопок в штатный 3 спицевый руль, который этого не имел.
Если у вас есть полный комплект мультируля, который вы хотите установить, то этот пункт можно не читать.

2. Разборка руля и замена блока рулевого управления HIGHLINE, который поддерживает мультируль и круизконтроль. Так же заодно можно заменить левый подрулевой переключатель с функцией круизконтроля.

Сначало выясняем номера блоков на своей машине и проверяем их на совместимость с мультирулем:
Существуют 2 типа кнопок на руле, до 2005 года и после. На фото вверху II типа кнопки, а внизу I.
Соответственно нужна совместимость типа кнопок, номера кольца подушки безопасности и блока подрулевого версии Highline.

Номер кольца можно выяснить двумя мне известными способами.
1. разобрать рулевую колонку и найти наклейку с номером на самом кольце. (ниже на фото наклейку видно)
2. при помощи комп диагностики выяснить номер подрулевого блока и найти в описании ниже, с каким кольцом он совместим.
В моем случае 2 вариант сработал, родной блок с буквой F и кольцо оказалось с буквой С.

Установка мультируля в Фольксваген Гольф 5

Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn't allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

Для примера у меня кольцо аирбэга оказалось с номером 1K0 959 653C, что подходит для кнопок II типа, а блок подрулевого я поменял с 1K0 953 549F на 1K0 953 549BK, или более старая версия АК.

Так же еще придется поменять кабель для аирбэга в руле. Номер его 1K0 971 584 C для аигбэга с одним разъемом.
Бывают американки, которые имеют двойной разъем на самом пиропатроне.
Поэтому сперва этот вопрос выясняется. Номер такого кабеля 1K0 971 584 L.

На фото новый кабель с одинарным разъемом к пиропатрону уже подключен к подушке руля.

Со сдвоенным разъемом на пиропатроне:

Перед началом работ настоятельно рекомендую отключить минусовую клемму от акку.

Теперь приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину.
На фото готовое место под левую кнопку на руле.
Справа в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок.

При окончательной установке кнопок рекомендую посадить их на герметик, чтобы блок кнопок меньше шатался из-за неровного прилегания к рулю.

Следующим пунктом, вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
Фото, как сделано в штатном руле, и следующая, как вырезалось у меня.

При окончательной установке я использовал герметик для фиксации блока.
Теперь осталось только приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена.

Второй этап по замене подрулевого блока.

Ставим риску положения гайки и откручиваем звездой CR12 гайку руля.
Перед снятием руля замечаем его положение.
Теперь, чтобы снять верхнюю накладку рулевого механизма, просовываем отвертку как показано на фото и тянем вверх.

Откручиваем 3 винта, 2 видно, а третий находится под рычагом регулировки рулевой колонки. Снимаем нижнюю накладку.
Перед нами находится кольцо аирбэга, а снизу блок подрулевого, который нужно заменить.

Откручиваем мелкий саморез напротив и вставляем кусок проволоки, сверло или надфиль, чтобы отогнуть защелку.

На заднем плане находится такая же защелка, которую я отгибал пальцами и тянул модуль вниз, как показано на фото.

После этого отключаем разъемы от старого блока и подключаем к новому

Если больше ничего менять не требуется, тогда все можно собирать в обратном порядке.

Если есть необходимость заменить кольцо аирбэга и подрулевой, тогда при демонтированном блоке подрулевых сначало снимается кольцо как показано на фото отгибанием двух защелок отверткой.
Важно это кольцо не перекрутить, поэтому для надежности лучше зафиксировать его от вращения скотчем.

После этого есть доступ к подрулевому переключателю, чтобы его снять. Для этого он сдвигается на себя, при этом отгибаются похожие защелки, как на кольце.

После этого собираем все в обратном порядке и приступаем к программированию функций. Ничего сложного там нет.

Control Module Coding

The following is the label file for 16 – Steering Wheel which needs to be rejigerred.

* 0?xxxxx: Vehicle Type
o 0 = Normal
o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi)
* 0x?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 0xx?xxx: Steering Wheel
o 0 = Steering Wheel without Multifunction
o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
* 0xxx?xx: Additional Equipment
o +1 = Tiptronic (Shift Paddles)
* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
* 0xxxxx?: Rear Wiper
o 1 = Rear Wiper not installed
o 2 = Rear Wiper installed

The original soft code on my car was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx0xxx = steering wheel w/o multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0010021 = old soft code

The revised code was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx2xxx = 3-spoke steering wheel w/ multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0012021 = new soft code (note that 0013021 might also work)

После этого на все 100% уверен, что появится две ошибки по адаптации датчика G85 в блоке усилителя руля и в блоке ABS.

Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:

Sensor for Steering Angle (G85)

* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

При правильно проведеной адаптации на экране компьютера вы должны иметь такую картинку:

После этого ошибка по ABS должна исчезнуть и лампочка погаснет.
Теперь нужно сделать адаптацию рулевого усилителя.
Для этого на заведеной машине крутим руль из одного крайнего положения в другое, задерживаясь на 1-2 секунды в упорах.
После этой процедуры рулевое усиление должно включиться и лампочка об ошибке должна погаснуть.

На этом работа сделана.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen T6 , ремонт рулевого управления Volkswagen T6 , моменты затяжки Volkswagen T6 , рулевое управление Volkswagen Caravelle , ремонт рулевого управления Volkswagen Caravelle , моменты затяжки Volkswagen Caravelle , рулевое управление Volkswagen California , ремонт рулевого управления Volkswagen California , моменты затяжки Volkswagen California , рулевое управление Volkswagen Transporter , ремонт рулевого управления Volkswagen Transporter , моменты затяжки Volkswagen Transporter , рулевое управление Volkswagen Multivan , ремонт рулевого управления Volkswagen Multivan , моменты затяжки Volkswagen Multivan

1. Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо

Снятие и установка

1. Установить рулевую колонку в среднее положение.

2. Снять модуль водительской подушки безопасности (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание:
- Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
- Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

3. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

4. Выкрутить болт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

5. Отметить расположение рулевого колеса относительно рулевой колонки.

6. Снять рулевое колесо в сборе с вала рулевой колонки (2), как показано на рисунке ниже.

7. Установка выполняется в последовательности обратной снятию.

Рулевая колонка

Снятие и установка

Примечание:
Рулевая колонка поставляется только в сборе. Ремонт невозможен.

Внимание:
Перед началом работ с электрооборудованием и снятием рулевого колеса необходимо выполнить следующие условия:
- Отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи.
- Установить колеса в положение для движения прямо.
Несоблюдение этих условий может привести к отказу системы подушек безопасности в ходе дальнейшей эксплуатации.

1. Установить колеса в положение для движения прямо.

3. Снять рулевое колесо (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять облицовку подрулевого переключателя.

5. Снять подрулевой переключатель.

6. Снять нижнюю облицовку приборной панели слева и справа.

7. Отвернуть защитный чехол (1) вверх, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку (3), придерживая при этом эксцентриковый болт (2).

9. Отвернуть эксцентриковый болт (2) по направлению стрелки из его клеммного соединения и извлечь эксцентриковый болт из карданного шарнира.

10. Снять карданный шарнир с промежуточного вала рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болт крепления (1) и отсоединить провод массы от рулевой колонки.

12. Отсоединить разъем иммобилайзера (2) на считывающей катушке.

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки выключателя зажигания и стартера (3) на корпусе замка руля, как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить весь жгут проводов (3) с кабелепроводом (2) от рулевой колонки.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

15. Отсоединить тросовую тягу блокировки извлечения ключа зажигания от корпуса замка рулевого вала.

Продолжение работ для всех автомобилей:

16. Отвернуть по очереди болты (4), (5) и (1) рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

17. Выкрутить по очереди болты (3), (2) и (1) рулевой колонки, показанные на рисунке ниже.

18. Снять рулевую колонку в сборе (3) по направлению стрелки из монтажной направляющей (2) подрамника (1), как показано на рисунке ниже.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

Установить рулевую колонку в сборе (4) по направлению стрелки в подрамник (1). При этом центрирующие выступы (3) необходимо завести в монтажное отверстие (2), как показано на рисунке ниже.

Установить все болты крепления рулевой колонки слева и справа.
Сначала затянуть болты слева и справа (1) моментом 20 Н∙м и довернуть на 90°.
Затем по очереди затянуть болты слева и справа (2) и (3) моментом 20 Н∙м и довернуть на 90°.

Установить карданный шарнир на промежуточный рулевой вал.
Вставить эксцентриковый болт в карданный шарнир.
Ввернуть эксцентриковый болт (2) до упора слева (стрелка), как показано на рисунке ниже.
Удерживать эксцентриковый болт в этом положении. В этом положении наживить гайку (3) и затянуть ее моментом 20 Н∙м с доворотом на 90°.
Отвернуть защитный чехол (1) вверх.

Установить подрулевой переключатель.
Установить рулевое колесо с подушкой безопасности водителя.
После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.
Выполнить базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера -VAS 5051B-.

Промежуточный вал рулевой колонки

Снятие и установка

Снятие

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отвести защитный чехол (1) вверх.

3. Отвернуть гайку (3), придерживая при этом эксцентриковый болт (2), как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь эксцентриковый болт (2) из карданного шарнира.

5. Выкрутить болты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

6. Предельно осторожно опустить промежуточный вал (2).

7. Отпустить болты крепления.

8. Поднять автомобиль на подъемнике.

9. Снять переднее левое колесо.

10. При наличии снять кожух (1) в области подкрылка, показанный на рисунке ниже.

11. Удалить зажимной хомут чехла -1-.

12. Сдвинуть чехол (1) вверх и зафиксировать его, например, 6-мм ключом-шестигранником (A) от соскальзывания.

13. Отвернуть гайку (3), удерживая при этом эксцентриковый болт (2) по направлению стрелки.

14. Извлечь эксцентриковый болт (2) из карданного шарнира, как показано на рисунке ниже.

15. Откинуть карданный шарнир с промежуточного вала назад.

16. Извлечь промежуточный вал вниз.

Установка

1. Снова установить промежуточный вал.

2. Установить карданный шарнир промежуточного вала на шестерне.

3. Закрепить эксцентриковый болт (2) при помощи гайки (3) (см. рисунок выше).

4. Ввернуть болты крепления и затянуть их моментом 25 Н∙м.

5. Затянуть карданный шарнир.

6. Для этого повернуть эксцентриковый болт (2) до упора влево -стрелка- и удерживать эксцентриковый болт в этом положении (см. рисунок выше).

7. Затянуть гайку крепления (3) с моментом затяжки 20 Н∙м. Затем довернуть ее на 90° (см. рисунок выше).

8. Установить чехол (1) с хомутом (2) до упора на рулевой механизм (3).

9. Проверить, чтобы метка стрелка (A) на чехле и метка стрелка (B) на рулевом механизме находились на одной линии.

10. Закрепить зажимной хомут (2) защитного чехла (1) на рулевом механизме (3).

11. При наличии установить кожух в области подкрылка.

12. Установить переднее левое колесо.

13. Установить карданный шарнир рулевой колонки на промежуточном валу.

14. Для этого повернуть эксцентриковый болт (2) до упора влево -стрелка- и удерживать эксцентриковый болт в этом положении (см. первый рисунок).

15. Затянуть гайку (3) моментом 20 Н∙м с доворотом на 90° (см. первый рисунок).

16. Отвернуть защитный чехол (1) вверх (см. первый рисунок).

17. Уложить напольное покрытие.

18. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью тестера -VAS 5051 A-.

У моего приятеля на фольксваген и без рулевой рейки полно чего сломалось >) А в чем проблема сразу в ГАИ снять с учёта, забрать деньги и оформить на нового владельца?

Дизельную искать или бензин? Какой лучше? Я с чимкента. Или у тебя есть знакомые которые продают? Редкие геморрои с рулевой рейкой не так и страшны )))

У меня одного возник вопрос, зачем снимать ПОДРАМНИК чтобы сорвать рулевую тягу? Спец ключ стоит копейки, или самому сделать из старого рожкового ключа.

Подскажите пожалуйста машина Хонда срв 96 г. кузов rd1 дв-ль B20B номер коробки s4ta. Появился треск при нажатии на педаль газа.Едешь с небольшой скоростью треска нет,а немного педаль нажмешь начинает трещать как будто зацепиться не может. Что это может быть коробка или ещё что то? Недели две назад меняли привод левый целиком. А ещё масло течёт со стороны привода левого.

минут 5 ждал думал покажет нормально концовку что полчуилось)а в итоге показал . какихто наркушек которые орут давай . газуй и что?не показал ни салон ни мотор ни саму машину)Итог дебил как те которые орали в ролике)и испортил две машине колхозник)

Мне друг сказал с рулевой рейкой на Транспортер пока проблем еще не было ))) На кия рио также он меняется.

Желательно в деталях по рулевой рейке на транспортере объяснил бы ))) Коля как всегда молодец.Самый рукастый.

У моего соседа на volkswagen и без рулевой рейки куча чего сломалось >) Вот это там рычаги, здоровые)

Кричал-кричал про то, что нужно хорошо смазать, а самые нагруженные поверхности пары не смазал. Как и верхний подшипник не набил. То что забил в отверстие конечно растянется. Но что мешало промазать всё тщательно при абсолютно полной разборке и ремонте собственными руками?)

Какая надёжность у Тойоты. Турция или Россия один . Тойота это хлам за неоправданные деньги. Субару-это надёжность!!

Как отличить скрип рулевой рейки и шаровой? Периодические геморрои с рулевой рейкой не так и страшны )

Мне приятель сказал с рулевой рейкой на volkswagen transporter до сих пор все в ажуре! Спасибо за видео! Эта процедура подходит для машин не с рулевой рейкой а с трапецией?

Читайте также: