Как снять руль на чери тигго 5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Мне нравится, что автор, не зная, не понимая и не умея ничего, учится вместе с нами, с трудом находя нужные решения. Одна беда: не хватает терпения смотреть и слушать его обучающий процесс.
Ваз2110 была такая же проблема вибрация по кузову и в руль на скорости от 105 до 120 км Советов выслушал кучу что это резина, диски тормозов, балансировка, рулевая рейка, сход-развал. И только когда поменял опорные подшипники стоек вибрация пропала. Как это взаимосвязано не понимаю, но факт. На старых опорах резина дала просадку миллиметров 5, а вторая заклинила. Мне друг сказал на чери и без руля много чего навернулось…
10:18 Я КОГДА ПЕРВЫЙ РАЗ СНИМАЛ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БОЧЕК ДУМАЛ ЧТО ЛЕГКО СНИМЕТСЯ ПЕРЕСТАРАЛСЯ И ОН СНЯЛСЯ И У МЕНЯ С РУК ВЫЛИТЕЛ, И И АНТЕФРИЗ ВО ВСЕ СТОРОНЫ
Здравствуйте, я хочу уточнить. Я менял наружный шруз (количество шлицов на вале было таково 26 со стороны колеса и 24 внутри) и мне вот щас нужно поменять внутренний шруз и я так понимаю, мне нужно найти шруз с количеством шлицов со стороны вала 24 а в коробку 20 правильно?! Но я почему-то нахожу цифры совсем не те что нужно. Получается в коробку 20 а ролик в нутри 23 как понять. Может что то я не понимаю, за одно спасибо и сори за тупые вопросы.
У меня на chery с рулём до сих пор проблем нет )) УАЗ патриот, заменили цепь ГРМ, свечи, катушки пропуски зажигания за 2часа работы 1ц 35, 2ц 1, 3ц 0, 4ц 2200раз, может подскажите что это. Уже 3 сервиса сменил
Сергей из Вашего видео я поняла что Вы под хорошим шафе, видео скучное от болтавни, гораздо интереснее слушать и смотреть короткое и содержательное, чем постоянное болтание на экране 'татушки' с вопросом, 'Ой а о чем то я тут наговорил'- дезлайк и совет следить за тем что выкладывается в инет. Видео ' БОЛТАЛОГИЯ'.
Вопрос по обводному ролику, верхнему, что менялся на видео. По каталогу он гладкий, и на ранних и поздних версиях. Но по логике он должен быть со шлицами и дорожками, тк проходит по внутренней части ремня. Где то на других видео видел именно со шлицами. Как сам думаешь? Про руль все ясно,
Вот объясните мне, в стране где 8 месяцев в году зима на 85% территории нафиг не нужен полный привод, А в стране восходящего солнца каждая модель всех автопроизводителей выпускается в модификации с полным приводом, даже кейкары пля и при этом 85% территории этой страны снега совсем не видела, и имеет практически идеальное асфальтовое покрытие? что мы делаем не так? В каком месте это кроссовер? Почему новый Японский кроссовер в Японии для Японцев стоит как это гуано для нас?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
3. Рулевое колесо
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие рулевого колеса
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Внимание:
Подождать не менее 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора для предотвращения активации подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности.
5. Зафиксировав рулевое колесо, нанести метки взаимного расположения на рулевое колесо и рулевую колонку, после чего отвернуть гайку крепления рулевого колеса. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
6. Как показано на рисунке, установить съемник рулевого колеса и, затягивая его гаечным ключом, снять рулевое колесо с рулевой колонки.
7. Срезать проволочный хомут проводов (указан на рисунке стрелкой).
8. Отсоединить быстросъемный электрический разъем рулевого колеса (указан на рисунке стрелкой).
9. Снять рулевое колесо.
Внимание:
Соблюдать осторожность при снятии рулевого колеса во избежание повреждений разъемов модуля подушки безопасности, звукового сигнала и контактного диска.
Проверка состояния рулевого колеса
1. Проверить рулевое колесо на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить рулевое колесо новым.
2. Проверить шлицы в рулевом колесе на наличие повреждений. При необходимости заменить рулевое колесо новым.
Установка рулевого колеса
Внимание:
Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения.
1. Отрегулировать нейтральное положение контактного диска.
Примечание:
Для регулировки нейтрального положения контактного диска нужно повернуть внутреннюю окружность контактного диска до упора по часовой стрелке, а затем повернуть против часовой стрелки до совмещения меток после того, как в прозрачном вертикальном окошке покажется желтый шарик (указан стрелкой на рисунке). Несоблюдение данной инструкции может привести к ухудшению функционирования подушки безопасности, что может стать причиной травмирования водителя.
2. Продев разъемы подушки безопасности и звукового сигнала через отверстие в рулевом колесе, подсоединить быстросъемный электрический разъем. После этого, совместив установочные метки на рулевом колесе и рулевой колонке, установить рулевое колесо.
3. Последующая установка производится в порядке, обратном снятию.
Крышки подрулевых переключателей
Снятие крышек подрулевых переключателей
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Повернув рулевое колесо влево, отвернуть левый винт крепления (указан на рисунке стрелкой) крышки подрулевых переключателей. (Момент затяжки: 2 ± 0.5 Н·м)
4. Повернув рулевое колесо вправо, отвернуть правый винт крепления (указан на рисунке стрелкой) крышки подрулевых переключателей. (Момент затяжки: 2 ± 0.5 Н·м)
5. Отвернуть нижний винт крепления (указан на рисунке стрелкой) от крышки подрулевых переключателей. (Момент затяжки: 2 ± 0.5 Н·м)
6. Отцепив соединительные зажимы между верхней и нижней крышками, отсоединить и снять нижнюю крышку.
7. Отцепив шесть зажимов между верхней крышкой и пылезащитной прокладкой рулевой колонки, снять верхнюю крышку.
Внимание:
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить детали в процессе снятия.
Проверка состояния крышек подрулевых переключателей
1. Проверить верхнюю и нижнюю крышки подрулевых переключателей на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить верхнюю и нижнюю крышки подрулевых переключателей.
2. Проверить целостность зажимов верхней и нижней крышек подрулевых переключателей. При необходимости заменить верхнюю и нижнюю крышки.
Установка крышек подрулевых переключателей
1. Разблокировав рычаг регулировки высоты рулевого колеса, поместить рулевую колонку в самое верхнее положение, после чего снова заблокировать рычаг.
2. Вставить нижнюю крышку рулевой колонки с правой стороны замка зажигания под углом, после чего вставить регулировочный рычаг в отверстие крышки.
3. После регулировки нижней крышки установить верхнюю крышку, вставив зажимы верхней и нижней крышек на свои места, после чего затянуть самонарезные винты.
Внимание:
- Затянуть самонарезные винты на своих местах.
- Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить детали в процессе установки.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Tiggo , ремонт рулевого управления Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo
5. Рулевой механизм с гидроусилителем
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Рабочая жидкость гидроусилителя
Слив рабочей жидкости гидроусилителя
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Повернуть замок зажигания в положение АСС.
5. Открыть бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
7. Снять хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) со стороны насоса гидроусилителя.
8. Поместив емкость для сбора жидкости под заборный шланг, отсоединить его от штуцера насоса и собрать вытекающую жидкость.
9. Вращая рулевое колесо от упора до упора, полностью слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Внимание:
- В случае попадания рабочей жидкости гидроусилителя на кожу, немедленно промыть пораженный участок проточной водой.
- Длительный контакт рабочей жидкости гидроусилителя с кожей вреден для здоровья человека.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
Заправка рабочей жидкости гидроусилителя
Внимание:
НЕ ЗАПРАВЛЯТЬ вспенивающуюся или просроченную рабочую жидкость гидроусилителя. Это может привести к повреждениям насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах для включения насоса гидроусилителя, чтобы заполнить всю систему рулевого управления рабочей жидкостью.
Внимание:
- В случае попадания рабочей жидкости гидроусилителя на кожу, немедленно промыть пораженный участок проточной водой.
- Длительный контакт рабочей жидкости гидроусилителя с кожей вреден для здоровья человека.
Процедура прокачки
В случае наличия пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя, вспенивания рабочей жидкости или наличия посторонних шумов в работе насоса гидроусилителя необходимо выполнить процедуру прокачки гидросистемы.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления производится следующим образом:
1. Открыть крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Поднять автомобиль на подъемнике (передние колеса должны оторваться от земли).
4. После многократного поворачивания рулевого колеса от упора до упора поместить его в центральное положение и дать поработать двигателю на холостых оборотах в течение трех-пяти минут, чтобы убедиться в полном отсутствии пузырьков воздуха в бачке. При обнаружении пузырьков повторить процедуру прокачки до полного удаления воздуха из системы. Если пузырьки воздуха не исчезают, необходимо выполнить проверку компонентов системы гидроусилителя рулевого управления.
Бачок рабочей жидкости гидроусилителя
Снятие бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
2. Удалить хомут заборного шланга (1) с бачка рабочей жидкости, после чего отсоединить заборный шланг от бачка.
3. Удалить хомут возвратного шланга (2) с бачка рабочей жидкости, после чего отсоединить возвратный шланг от бачка.
Внимание:
Закупорить отсоединенные шланги с помощью подходящих заглушек для предотвращения попадания в них посторонних частиц.
4. Снять бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, потянув его с кронштейна вверх.
Проверка состояния бачка рабочей жидкости гидроусилителя
1. Проверить бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие повреждений или деформации. При необходимости заменить бачок новым.
2. Проверить бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на наличие загрязнений. При необходимости очистить или заменить бачок новым.
Установка бачка рабочей жидкости гидроусилителя
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Установить заборный и возвратный шланги на свои места.
- Не допускать ударов по бачку гидроусилителя рулевого управления.
Магистрали гидроусилителя рулевого управления
Снятие магистралей гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Снять заборный шланг:
- Удалить хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) с бачка рабочей жидкости гидроусилителя, после чего отсоединить шланг от бачка.
- Удалить хомут заборного шланга (указан на рисунке стрелкой) со стороны насоса гидроусилителя рулевого управления.
- Ослабить пластиковый хомут на вертикальной стойке передка кузова.
- Снять заборный шланг системы гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.
4. Снять трубопровод высокого давления:
- Отвернуть полый болт (указан на рисунке стрелкой) трубопровода высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления. (Момент затяжки: 40 ± 3 Н·м)
- Выкрутить соединительный резьбовой штуцер трубопровода высокого давления из рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №1 трубопровода высокого давления (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №2 трубопровода высокого давления (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Снять трубопровод высокого давления системы гидроусилителя рулевого управления.
5. Снять возвратный трубопровод:
- Выкрутить резьбовой штуцер возвратного трубопровода из рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №1 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 9 ± 1 Н·м)
- Ослабить хомут №1 возвратного трубопровода и отсоединить возвратный шланг.
- Отвернуть гайку кронштейна №2 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна №3 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть гайку кронштейна №4 возвратного трубопровода (указан на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Отвернуть крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) и снять направляющую патрубка. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Осторожно снять возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
6. Снять трубопровод-теплообменник:
- Удалить три пластиковых зажима (указаны на рисунке стрелками) от правого обтекателя радиатора. Снять правый обтекатель радиатора.
- Отвернуть гайку (1) кронштейна трубопровода-теплообменника. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Сдвинув хомут (указан на рисунке стрелкой), отсоединить трубопровод-теплообменник от возвратного шланга.
- Отвернуть гайку кронштейна трубопровода-теплообменника (указана на рисунке стрелкой). (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Осторожно снять трубопровод-теплообменник гидроусилителя рулевого управления.
Проверка магистралей гидроусилителя
1. Проверить трубопроводы и шланги гидроусилителя рулевого управления на наличие трещин, изнашивания или засоров. При необходимости заменить трубопроводы или шланги новыми.
2. Проверить разъемы и уплотнительные кольца на наличие деформации или повреждений. При необходимости заменить трубопроводы новыми.
3. Проверить состояние кронштейнов магистралей гидроусилителя рулевого управления. При необходимости заменить.
Установка магистралей гидроусилителя
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Не допускать пережимать магистрали гидроусилителя и не допускать ударов по ним.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
При отсоединении трубопроводов и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления необходимо собирать вытекающую рабочую жидкость в подходящие емкости, чтобы не загрязнять окружающую среду.
1. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3. Отвернуть полый болт трубопровода высокого давления (1). (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)
4. Ослабив эластичный хомут (2), отсоединить заборный шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления.
Внимание:
Закупорить отсоединенные магистрали гидроусилителя подходящими заглушками для предотвращения попадания в них посторонних частиц.
5. Отвернуть три крепежных болта (1, 2 и 3) от кронштейна насоса гидроусилителя, а также крепежный болт (указан на рисунке стрелкой) паразитного шкива. (Момент затяжки болтов крепления кронштейна насоса гидроусилителя: 25 ± 3 Н·м; момент затяжки болта паразитного шкива: 50 ± 5 Н·м)
Разборка насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления насоса гидроусилителя к кронштейну со стороны шкива. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
2. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления насоса гидроусилителя к кронштейну с противоположной стороны. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)
Проверка состояния насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Проверить насоса гидроусилителя на наличие заклиниваний или повреждений, а подшипник насоса – на предмет ослабления и посторонних шумов. При необходимости заменить насос гидроусилителя рулевого управления новым.
2. Проверить состояние шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. При необходимости заменить насос гидроусилителя рулевого управления новым.
3. Проверить состояние кронштейна насоса гидроусилителя. При необходимости заменить кронштейн насоса гидроусилителя новым.
Сборка насоса гидроусилителя рулевого управления
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- НЕ ДОПУСКАТЬ ударов по насосу гидроусилителя.
Установка насоса гидроусилителя рулевого управления
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- НЕ ДОПУСКАТЬ ударов по насосу гидроусилителя.
Наконечники рулевых тяг
Снятие наконечника рулевой тяги
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
3. Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
4. Ослабить регулировочную гайку (1), после чего отвернуть наконечник рулевой тяги (2) против часовой стрелки и снять. (Момент затяжки: 55 ± 5.5 Н·м)
Примечание:
При снятии наконечника рулевой тяги необходимо зафиксировать количество витков резьбы для того, чтобы после установки наконечника величина схождения колес была наиболее приближена к норме.
Проверка состояния наконечников рулевых тяг
Проверить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги на предмет ослабления или недостатка смазки, а резиновый пыльник шарнира – на наличие повреждений. При необходимости заменить наконечник рулевой тяги новым.
Установка наконечника рулевой тяги
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Рулевые тяги
Снятие рулевой тяги
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
4. Снять наконечник рулевой тяги (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
5. Удалить хомуты (1) и (2), после чего снять пыльник рулевой тяги.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
- При установке пыльника рулевой тяги необходимо заменить хомуты пыльника новыми.
6. С помощью гаечного ключа отвернуть и снять рулевую тягу (указана на рисунке стрелкой).
Проверка состояния рулевых тяги и пыльников
1. Проверить пыльник рулевой тяги на наличие повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.
2. Проверить рулевую тягу на наличие деформации или износа, а шаровой шарнир – на предмет недостатка смазки. При необходимости заменить рулевую тягу новой или смазать шаровой шарнир.
Установка рулевой тяги
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Необходимо нанести герметик на резьбу пальца шарового шарнира.
- Необходимо вплотную подогнать палец шарового шарнира к поверхности рулевой рейки.
Рулевой редуктор
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Во избежание получения ожогов при снятии и установке компонентов, нагревающихся до высокой температуры, а также окружающих их деталей нужно подождать, чтобы они остыли до комнатной температуры.
- Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в глаза или на кожу.
- После отсоединения рулевых магистралей необходимо незамедлительно закупорить их отверстия для предотвращения попадания внутрь посторонних частиц.
- Не допускать работы насоса гидроусилителя без достаточного количества рабочей жидкости.
- Рулевое колесо не должно быть повернуто до упора дольше пяти секунд.
- Не запускать двигатель при ослаблении или отсоединении шлангов.
- Не допускать контакта шланга гидроусилителя рулевого управления с нагретым выхлопным трубопроводом.
Снятие рулевого редуктора
1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).
2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Отвернуть болт крепления промежуточного вала рулевой колонки к входному валу рулевого редуктора. (Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
7. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков:
Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.
- Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)
- Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
8. Снять рулевой редуктор с рулевыми тягами:
- Отвернуть резьбовые штуцеры трубопровода высокого давления (1) и возвратного трубопровода (2) от рулевого редуктора. Отсоединить трубопроводы от рулевого редуктора. (Момент затяжки резьбового штуцера возвратного трубопровода: 30 ± 3 Н·м; момент затяжки резьбового штуцера трубопровода высокого давления: 30 ± 3 Н·м)
- Отвернуть болт кронштейна трубопровода высокого давления (1) и болт кронштейна возвратного трубопровода (2) от рулевого редуктора.
- Отвернуть два болта крепления рулевого редуктора к подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м)
- Осторожно снять рулевой редуктор с рулевыми тягами.
Проверка состояния рулевого редуктора
1. Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений или деформации, а рейку и шестерню – на предмет заклиниваний. При необходимости заменить рулевой редуктор новым.
2. Проверить состояние пыльников и их хомутов. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.
3. Проверить рулевые тяги и их шаровые шарниры на наличие значительного износа. При необходимости заменить рулевые тяги.
Установка рулевого редуктора
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулировка зазора в рулевом редукторе
1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
2. Ослабить контргайку регулировочного болта (указана на рисунке стрелкой).
3. Повернуть рулевое колесо влево и вправо. Если от рулевого редуктора слышен посторонний звук, отрегулировать регулировочный болт так, чтобы при вращении рулевого колеса отсутствовали цокающие звуки.
4. Затянуть регулировочный болт дополнительно на 1/8 оборота (примерно 45°).
5. Выполнить пробную поездку.
6. Если рулевой механизм не возвращается в центральное положение, отвернуть болт примерно на 15°.
Руль мой облез основательно, ждать гарантии желания не было, неизвестно что приедет, поэтому как только первый признак загара пошёл сразу заказал оплетку на ТАО
ну и кнопки новые до кучи поставил
Разбирать все просто
Тех отверстия с боков чтобы снять подушку, давим туда отверткой и тянем на себя, там 2 коннектора, накладка на 2 саморезах снизу руля, стягивается на себя, кнопки на 3 саморезах.
Так как накладку снял оплетка легла ровно + концы все спрятались, нитку по примеру производителя стартовал прям через руль, он мягкий и заканчивал в него же узелком
По мне вышло зачетно, баранку сразу в руку легла по другому
Chery Tiggo 5 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, вариатор — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 22
привет, не увидел ссылку на оплетку которая поверх старой ложиться подскажи пожалуйста где у кого заказывал
Всем привет!
Многие жаловались на левый подрулевой переключатель ( при включении поворотников происходит мигание ближним светом), не именовала сия неисправность и меня. Причём чистка контактов помогла ненадолго. Потом ближний свет стал сам по себе то выключаться, то включаться.
Был заказан новый переключатель ( кат.номер J333774110BA). Подрулевые переключатели я менял не раз на разных машинах, но с ПБ было впервые ( " очкую я Славик" ))). Спасибо Петровичу и форумчанам, поштудировал устройство автомобиля, интернет и помолясь приступил к замене.
Итак, нам необходимо ключ на 10, крестовая отвёртка, отвёртка с тонким жалом, головка на 22, плоскогубцы.
1. Снимаем "-" клему аккумулятора.
2. Разбираем кожух рулевой колонки. Сначала верхнюю часть, крестовой отверткой отворачиваем два самореза со стороны руля, потом тонкой отверткой аккуратно отгибая защёлки, снимаем верх. Отворачиваем нижний саморез и снимаем нижнюю часть.
3. Далее снимаем ПБ. Чтобы снять её, с обоих сторон есть маленькие отверстия на самом руле, и тонкой отверткой нащупать пружинный запор, нажать на него внутрь руля и ПБ выйдет. Я отжимал сначала одну сторону, потом другую. Отсоединяем две фишки от ПБ и убираем её. От руля к шлейфа идёт ещё одна фишка, её надо тоже сразу от соединить.
4. Чтобы потом правильно поставить руль сделал метки на руле и валу( я сделал зубилом насечку). Берём головку на 22, отверачиваем гайку. Покачивая руль вперед-назад снимаем аккуратно руль, при этом фишки от ПБ из руля вынимаем.
5. Снимаем шлейф. Чтобы ничего не перепутать, я его скотчем скрепили.
6. Отсоединяем все фишки от переключателей. Берём плоскогубцы, сверху там два ушка стягивающей скобы, сжимаем их и рычаги легко снимаються.
7. Т.к. правый переключатель остаётся старый, снимаем его, он на трёх защелках, и вставляем в новый блог.
Все. Сборка в обратном порядке.
На все провсе ушёл час с перекурами))).
Все проверил, глюк с ближним светом пропал))))
Что заметил: на новом переключателе все надписи выбиты на корпусе, у старого только невзрачная наклеечка…фотки нового и старого прикладываю
Читайте также: