Как снять руль мерседес вито 638

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую всех форумчан и доброго времени суток! Ребята Засвербило в одном месте на свою бусинку (638 ВИТО) впендюрить мультируль: внимание вопрос, с чего может подойти? как реализовать? и сталкивался ли кто нибудь с такой бредовой идеей! Если есть какие либо соображения на этот счет милости прошу на стол обсуждений.

Руль можно взять от чего угодно - вопрос в том как его адаптировать.
Так как мне пришлось вникнуть в суть вопроса имею сказать следующие - по посадочным размерам и шлицам руль подойдет практически от любого мерседеса, при этом есть ряд НО.
Но первое - руль на 638 вито, а точнее улитка имеет старый дизайн расположения разъемов такой же использовался еще у грузовиков Акторс вроде как до шестого.

как-то у меня застучала рейка.Обошёл все сервисы-цена вопроса10-12тысяч за ремонт при условии что она ремонтопригодна,тогда решил самостоятельно её снять и разобрать терять уже мне было нечего(с сальников на концах при предельных поворотах жидкость лила ручьем).Снять рейку может любой кто умеет держать ключи:4болта,2штуцера и болт на кардане .Далее откручиваем рулевые тяги и вот она-рулевая.

Ключ сломался от зажигания в замке , подцепить нельзя, как вытащить?
Была такая же ситуация. Вытащил с помощью пилки для лобзика. Вообще, полезная вещь, всегда ношу с собой в бумажнике.

Какой всё таки пыльник лучше поставить на внешний шрус на вито 638 110cdi? Длинный или короткий, какой производитель лучше подойдет, какой материал? Живу на севере, надо чтобы не задубели и не лопнули сразу же

Всем приветы, подниму тему чтобы в одном месте все было.

С Машиной 611.980 2.2 CDI попал привод, у меня бензин 2.3 взял на разобрать и посмотреть, бу после покупки всегда провожу ревизию, и где меняется смазка меняю, что бы точно определить от какой машины, и перебрать и положить про запас!

Разобрав все это хозяйство увидел выработку, на гранате внешней, пыльники не оригинал, а внешний еще и.

Приветствую!
Есть ли такой в природе - Ремкомплект насоса ГУР?

А если кто сам его и ремонтил -размера сальничков, подшипника(-ов)?

и вот еще планирую армированные шланги пустить вместо этих уставших, нужно ли?
Все потому, что промыли жидкость, залили новую по допуску рекомендованную (забыл), все норм, не пузырит. Но гур жужит при повороте руля когда прогреется. Туговеть начинает.

Всем привет. Сильно завыл гидроусилитель руля. Но, пока ещё работает. Правда временами стал потуже крутиться. Посмотрел масло в гидраче, оно всё грязно-коричневое. Собственно вопрос, поможет ли замена масла в таком случае, или менять гур? И сколько он ещё сможет проработать в таком состоянии?

У меня китайский стеллокс ходит уже примерно 50т, но появился небольшой люфт на шкиве а пару дней назад заметил масляную дорожку на пластике решётки радиатора, по ходу уже начинает и масло давить. Брал за 3200, думаю он их отработал. И да, бачок на насосе стоит, очень неудобно

Всем добрый день. Вот и я столкнулся второй раз с этой проблемой.Первый раз,после замены рейки спецы спалили ГУР,неправильной прокачкой.Купил новый не оригинал.проездил порядка 40000.И этой весной после зимнего стояния под снегом стал выезжать. Но т.к стоял в сугробике пришлось в раскачку и с поворотами руля пробовать выезжать. После непродолжительных рывков, и поворотов руля услышал резкий.

Приветствую всех.Сегодня решил поменять крестовину,так как пришла новая.Решил потому что стал тугой руль.И вдшка не помогает уже :) .Скинул карданчик с вала рейки,и попробовал его на излом,на шат,и ничего не обнаружил.Крестовина без люфтов,закусываний.Решил идею отложить.Откинул рулевые тяги,покрутил стойки,опорники тоже вроде норм,ну и полез в салон крутить руля.И чуть ухи не поел :D ,при пороте.

Вибрирует руль на месте?? при движении все нормально. На месте тресется . Мотор 2.3 D Спецы говорят подушки. Поменял все не чего не изменилось . Поставил обратно родные. Вибрация присутствует. Может кто сталкивался ?

По совету попробовал сделать так

Вибрация почти исчезла . обороты конечно повысились , но ото лучше чем колбосня на руле :D .Наблюдаем!
Это просто регулировка оборотов холостого хода. Если КПП механическая, то проблем нет. Если АКПП, то с оборотами холостого хода шутить нельзя - коробка будет работать неправильно.

Собственно вопрос в названии темы.
Сразу скажу что подушки все заменил.
А вибрация осталась.
Куда дальше ковырять?

Добрый день тебя подскажыте новичку где в Одессе мастера или сто отрегулировать тяги на кпп у самого не получаеть не как

Решил заменить масло ГУР на 2.8 бензин, бачок отдельно от насоса стоит. Откачал из бачка шприцом масло, снял бачок, покрутил рулём до конца вправо и влево - слилась вся жидкость из шлангов. Подсоединил бачок к одному шлангу, другое отверстие в бачке заглушил. Залил в бачок новое масло, начал крутить руль, двигатель не заведён. Масло в бачке стоит на месте((((

А я взял литруху масла,выкачал шприцом все с бачка,бултыхнул туда до целого погонял рулем на заведенной машине,опять выкачал..ну и так 3 раза.По-моему тоже способ не плох,особенно когда можно спалить насос без масла.
Самый лучший способ! и всё просто и насос точно не пострадает. Без масла загубить можно запросто.

Всем доброго вечера подскажите пожалуйста сколько масло надо заливать в гур при замене рулевой рейки.Перелопатил форум так и не нашел. заранее спасибо

Уровень немного увеличивается при нагреве жидкости- по понятным причинам или если покрутить рулём при заглушенном моторе - жидкость из рейки вытесняется в бачок.

Правильно измерять на прогретом работающем двигателе, руль в среднем положении. Уровень должен быть между метками на щупе. Щуп приделан к крышке.

Добрый вечер!
Тут такая проблемка..)
У бати на вито подклинивала личина замка водительской двери, он решил плеснуть туда немного ВДшки, вродь стало нормально работать.
Ещё для профилактики он решил все личинки немного побрызгать в т.ч. и личинку зажигания :unknw:
Говорит брызгнул туда немного вдхи, крутнул ключ туда-сюда да и пошел по делам.
Потом приходит, садится за руль ну и ключ уже не.

А011МР*** , в вашем случае, как вариант, перебрать личинку замка зажигания и постараться пластинки-секретики подобрать под свой ключ. Ну или если не перебирать, то просто вставить свой ключ в личинку замка и подпилить выступающие пластинки :D Но тогда не только ваш ключ сможет завести авто :)

Доброго времени суток господа форумчане.
Ездил на своём Витьке горя не знал, но вот забожилось поменять нижнюю крестовину рулевого вала, появился большой люфт после зимы. Крестовину поменял всё нормально, большое спасибо сайту и фотоотчётам. Но после сборки на щитке приборов высветилось SRS. При замене крестовины акб отключал. Делаю диагностику carsoft 7.4 ругаеться на водительскую и.

на заведенной машине потом постоянно горит.
Фишку с блока снимали? А аккум был в это время подключен? Думаю, что стар вам поможет.

Здравствуйте,была такая проблема,руль очень туго крутился влево.После прогрева крутился легче.Была отремонтирована рулевая рейка,поменяны сальники,подшипник,жидкость,установлен новый гур,поменяна крестовина.Проблема не ушла,влево вообще не хочет крутиться.Что еще может быть?

Подскажите как грамотно снять подрулевой переключатель, подушку, рулевое колесо и т.д. Что нужно отключить и как чтобы потом все заработало нормально! Спасибо заранее!

Ничего ковырять не нужно! Обследуйте руль с помощью зеркальца, снизу втоплены 2 винтика.

А мой экземпляр всё таки одноразовый, и ковырять там нужно.
Нужно оторвать подушку которая посажена клеем на металл и далее выкрутить 4 винта. Сделал 2 надрыва. Не знаю фен здесь поможет или только хуже будет.
Подскажите как можно востановить крепление гитары или сделать новое?

вопрос .летом все хорошо руль крутится легко ,а при минусовой температуре гур не работает ,пока машина не прогреется

прочитал ,что там какой то жиклер может подклинивать ,просто в свое время когда ставил новый насос ,тоже так подклинивало но меньше ,как то видать продавливало ,а сейчас думаю лопатки подстачились

Подскажите как поменять жидкость в ГУР. Возможно ли самому поменять, если да то как это сделать. Прошу поподробнее описать процесс

Вобщем поменял сегодня жижу в ГУР, под бампер лезть не захотелось да и кенгурятник там мешается. сделал так: поддомкратил морду по центру за подрамник, не до конца конечно но чтоб колёса крутились полегче, сдёрнул обратку с бачка, шланг в бутылку под машину а бачёк на бок положил и штуцер заткнул пакетиком)). Руль покрутил, жижа подслилась, налил полный бочёк жижи, завёл движок вывернул руль в.

Всем привет. Ситуация такая начал плохо возвращаться руль после поворота, но в основном почему то после правого. В чем беда? Куда копать? Может ли влиять на это резина? Стоит 205/70/15 зима. :facepalm:

Жижа залита по уровню, гидроуселитель работает.
Меняйте крестовину.

Спасибо за информацию. Видимо придется менять крестовину.

Всем доброй ночи! Имеется ли возможность замены рулевой колонки нерегулируемой на MB Vito CDi 2000 года на регулируемую по высоте и по наклону? Не подскажете где в Москве этим занимаются? Большое спасибо!

жгуты идут под ручкой регулировки-это с лева но они все равно плотно к ручке и чтоб не перетерлось ручкой добавил изоляции ,колхоз конечно но по другому не получалось!

Добрый вечер, подскажите пожалуйста что может быть, еду по кольцу поворачивая то ли влево, то ли вправо спереди с правой стороны слышен учащенный стук, когда по прямой не слышать. С уважением, Спасибо.

Добрый вечер, не могли бы подсказать, я уже не знаю что делать. Когда поворачиваю либо вправо, либо влево, с вывернутыми колесами на 50% в сторону, слышен спереди разовый стук спереди. Заезжал на станции не однократно, результата не дало. кто может подсказать с таким вопросом.С уважением, заранее благодарю.

подскажите что делать с насосом ГУР , шкив насоса имеет шат (люфт) , хоть и не сильно большой, это возможно отремонтировать или стоит менять весь насос ,а может вообще не стоит трогать, само рулевое работает на отлично
P.S.насос этот A 002 466 23 01

А подскажите если люфт вверх-вниз как лечить, кто нибудь разбирал сей агрегат.
там подшипник скольжения - вал прамо в корпусе и масляный канал вокруг. теоретически можно расточить и запресовать влулку, но трудно хорошего мастера с хорошим станком найти. Наверное не стоит..

Доброго всем дня. Пришло время ремонта рулевой - рейка потекла и насос издает нехорошие звуки, с ремонтом рейки проблем нет. Но вот насос, по данным вин кода выдает в сборе с бачком у меня стоит бачок отдельно. Стоит ли заморачиваться искать такой-же или вообще разницы нет? Оригинал по цене кусается, вопрос стоит об аналоге. Может кто сталкивался с проблемой помогите. О себе - VITO V230 1998 г.р.

Всем здравствуйте ! Загудел ГУР , машина V230 2,3 бензин соответственно , мучает вопрос можно ли поставить от Шнивы или от Газели

Собственно вопрос: не могу открутить штуцер от насоса усилителя руля, напорной трубки, что идет на рейку.
Надо чуть развернуть ее, пред. мастера поставили не под тем углом, трет об трубку кондея, как бы тянуть сильно боюсь, дабы не обломить.
Есть ли какие рекомендации, можно ли погреть горелкой?

Подскажите, рулевая колонка от праворульного японца, подойдет ли на европейца? Есть возможность заказать, она с регулировкой по вылету и по наклону.

Ребята, подскажите что за люфт, на левом колесе все нормально, а на правом вот такой люфт(видио в ВК, ссылка ниже) Что там поменять надо, в эту часть машины еще не лазил.

Подскажите пожалуйста!Вито 2000 год 2.2 цди 112.Не возвращается ручка поворотника в центральное положение!Разобрал там на валу выемка как бы под шарик но его там нет,что можно сделать.

Кто менял сайлентблоки рулевой рейки. У нас отдельно не продают только в комплекте с рулевой рейкой. Может кто знает откуда подходят.

Так а на A6384630066 они чем похожи? Тоже из металла и резины? У нашего буртики одинаковые и лысок нет, тоись эластичность во всех направлениях одинаковая. А те что от ML или R`ки - сааавсем другие.

Доброго времени суток всем!Столкнулся со следующей проблемой: после капиталки ГБЦ, пробежал 8000 и вдруг, после очередного глушения двигателя побежала пена через крышку бочка ГУР, ГУР стоял вот такой..фото1, при снятии его обнаружил трещину в районе посадки шланга, соответственно оттуда воздух и сосало. Был старый гидроусилитель, но другого образца, фото2. Его я и поставил, но звук из него такой.

ZF с трехболтовым шкивом встанет на m111 даже с бачком, правда неудобно будет он там стоять, шланг ОЖ мешает.
Если берете новый гур без шкива (три точки крепления как на 1 фото) а у вас стоит LUK - купите шкив на три болта. У LUKа один болт, перепресовать не получится шкивы.
Я взял motoherz новый за 3600, гарантия пол года. Спб
Работает отлично, полет две недели.

Здраствуйте.Такая вот проблема
Перебрали рулевую рейку ,сальники поменяли, так как начала течь .Поехал сделал развал схождение ,вроде все норм, все работает ,не течет .Но, теперь на 2700 - 3000 оборотах появился гул (вибрация) в руле ,да и в самом салоне тоже .Кто-то может быть подскажет что это?!

Тут действительно важно: на месте ли, на ходу ли, на какой скорости.
Внезапно могут и ступичные загудеть. На Vito ничему не удивляйся) Гул этот и на руле отдается. У меня гудело так, что магнитолу выключал, ибо бесполезно - не перекрикивает! Сливается все в общий мерзкий шумовой фон. Но правды ради - акустика у меня слабенькая.

Около 8 месяцев как начались жалобы на тугой руль, поехал по диагностикам, все практически расходились во мнении, что является причиной: версии от насоса гура до элементов подвески. В результате к этому времени подошла рулевая рейка, перебрали, крутиться руль легче не стал, решил не тянуть, заняться сразу дальше, проверили еще раз крестовину, говорят в норме, приговорили насос гура (типа не.

у меня нижняя крестовина убита напрочь была, а рейка текла со всех сторон. При этом жижа в гуре, когда слили была похожа на отработку. шаровых не было
Но руль крутился ЛЕГКО!! только был очень большой люфт!!
моя крестовина после снятия и то что было в гуре.

у меня вито 97г.в /2.3турбодизель!износ нижней крестовины рулевого вала!новая идет в сборе с валом!покупать новую невижу смысла!!дорого!может кто знает..сталкивался с такой проблемой!подходит ли от какой другой машины?

Если крестовина-тогда нестрашно. Лучше посмотри с ямы или подъемника на вал выходящий с рейки. Если он(вал) как-бы чуток выходит из рейки, тогда жопа-надо ремонтировать рейку

добрый день.куплю руль на вито 638 2002-2003г.с подушкой или с муляжом.готов рассмотреть альтернативу.

Радиатор ГУР - нужен ли? не люблю лишние сопли в машине, погуглил и вот что нашел -

Был такой же радиатор на БМВ (конструкция один в один). После аварии выбросил и не ставил вообще. Проездил после этого 12 лет абсолютно без каких либо последствий и изменений в работе ГУР.
ИМХО: Радиатор ставится на всякий случай для тяжелых условий эксплуатации (активное руление длительное время- езда по.

3407030 3406791 производитель все просчитал и продумал. для Испании
По вину определите для какой страны приготовили ваш авто. Не знаю, как у других, но у меня жидкость палёная по запаху. Менял несколько раз за короткий промежуток времени и через пару недель - запах опять проявляется. Может в Алтае климат прохладнее и бензинки меньше греются - не знаю
Испанец, климат на Алтае континентальный.

Всем привет. Подскажите из-за чего может бить руль на скорости от 30 до 60 км., колеса с дисками поменены на другие, подвеска в порядке, гула подшипника нету, развал проверен, все мастера разводят руками. Б
иение не мелкое, если отпустить руль онходит влево вправо гдето на сантиметор, проявляется и при нагрузке, и при накате. Спасибо.

Проверяйте задние колёса. Была такая же беда ,правда на 124 мерсе, руль бил с нуля,на затяжных поворотах иногда шёл ровно,дело было в заднем колесе,оно болталось из за разбитого сайлентблока. И сожрало резину . пошатаете задние колёса во всех плоскостях

Появился скрежет при повороте руля, хоть на месте хоть на ходу и при этом вибрация в руль.Звук просто страшный, как будто что то цепляет об кузов.И бывает чуть подзакусывает руль но не всегда и не значительно.Подскажите че может быть.Опорные поменял.

3351017 в каждую шаровую укольчик - по паре кубиков
2 выцеженных грамма смешаются со смазкой и гомулой в шаровой :wink: .
З.Ы. хорошую резину не разъедает. Отечественные шланги - да, ахтунг.

У меня на Vito108D как-то странно работает гидроуселитель руля, он,то есть, то нет. У кого была такая проблема подскажите что делать?

3348080 ОМ601 :wink: . З.Ы. у меня еще от предхоза насос тоже левый стоит - у него ближняя к радиатору точка крепления переделана. От чего насос - не знаю. Я уже говорил - эти насосы на тыщщу машина ставились, помимо Шнивы: на Скорпио/Эскорт/Мондео/Транзит. На Опели, например на Вектру, на Ниссаны. Основные различия собственно насоса (именно насоса, без шкива и кронштейна) зачастую лишь во.

Всем доброго дня. Такая ситуация чем больше нагревается двигатель тем тяжелее крутится руль. Подскажите пожалуйста в чем причина может быть может масло гуще залить? За ранее благодарю.

Вчера и у меня стало туго крутиться на ходу,как будто закусывает.Пробовал на холостых крутить руль-легко крутится.Да,забыл добавить,пищит ремень 6КР при заводке авто на холодную.

Не нравится мне радиус поворота , не укладывается с левой полосы развернутся . Там где легковая развернется эта нет. Можно ли как то малой кровью изменить , может рейка бывает в других вариантах, или шрусы, или ограничители где то отпилить?

у меня было такое что вправо разварачиваюсь как на 124-ом, а влево нет просто ,кто то менял рейку и что то нахимичил ,подъехал к нормальным мастерам все исправили цена вопроса 20 у.е.вроде, ничего если не ошибаюсь есть метки на рейке.

Друзья, помогите ! :help: Стал туго вращаться руль. Заметил, когда едешь по лужам, особенно правой стороной, через некоторое время становится всё нормально, руль вращается как положено, легко. Через день-два опять туго. Проверял - шаровые опоры в порядке, рулевые наконечники тоже, тяги стабилизатора попер. уст. тоже в порядке, всё вращается без усилий. Подтеканий в ГУРе нет, жидкость новая. Были.

добрый день.руль как на лазе,авто 99 г. здровый,хочу поменять на поменьше и более удобный.желательно без глобальных периделак.если кто-то заморачивался-поделитесь опытом.заранее спасибо!

добрый. ознакомтесь с правилами форума на главной странице, затем смотрите интересующую информацию в соответствующих темах,также для общего развития необходимо внимательно почитать букварь с самого начала :hats_off:

Ездили на Вито с женой в СПб, на мосту машина подпрыгнула на стыке и стала плохо слушаться руля. Оказалось, что оборвало рулевую тягу с правой стороны, под пыльником. Отвезли машину на эвакуаторе в сервис, заменили. Через 2 дня та же самая история, только с левой стороны. Заменили и вторую. В сервисах все в один голос твердят, что тяги может погнуть, они могут треснуть. Но чтобы обрывало на.

Бляха, но какое должно быть усилие? Сколько тонн? Даже при наличии микротрещин? Шину скорее бы с диска сняло
Видит Всевышний, я тоже лупился ходовой, и лупился сильно. И шаровую ломал, и тягу гнул, и пружины лопались. Но это всегда отображалось на колесах.
на самом то деле много силы не надо при браке, дастаточно через переезд переехать

Все привет, давно не было записей в журнале, так как пришли холода, слякоть, соль, отсев на дорогах…
Пытаюсь машину не трогать вообще в такую погоду, выезжаю только по выходным проветриться в городе.
В связи с этим никаких изменений особо не произошло. Кроме! Одного-но очень приятного на мой взгляд.
Представляю вам свежую обновочку в своей машине.
Вообщем попался совсем новый рестайловый руль мне по дешевке. Решил установить себе-и порадовать свой глаз в салоне.
Ну что сказать, я доволен, хотя предыдущий руль кажется мне более удобный, за счет более толстой основы и анатомии руля. Но визуально рестайловый руль выглядит в живу просто потрясённо. Теперь в салоне создается ощущение какого то джипа ML\GL. Новый руль полностью кожаный, кожа комбинированная, моя любимая, сверху с перфорацией-дабы руки не потели, по бокам гладкая. Можно сказать что полностью так как и в моем дорестайловом руле, и это хорошо, уж больно нравится такое сочетание кожи.

Замена руля и подушки производится за 5мин. Это очень простое занятие, а если вы делали это и раньше-то по скорости этого процесса сразу(вспоминается всем известный фильм "ТАКСИ"). Нет ничего сложного в этом для начинающего пользователя.

Хочу отметить, что бы установить подушку (мультируль), а она не у всех стоит с завода, нужно заменить подрулевой шлейф, он отвечает за связь кнопок и самой подушки с машиной. У меня уже стоит такой, по этому я его не менял, оставил от дорестайловой подушки, он подходит идентично к новой подушке от рестайла.
Также есть нюанс(в мире существует 2 вида подрулевых шлейфов мультируля, вернее отличаются они по годам и фишке-которая вставляется в подушку).Если будете покупать, не забудьте уточнить какой шлейф идет в комплекте. У меня же — шлейф(смотрите фото фишки)новее, с более свежей машины.(Именно такая фишка и походит к рестайл подушке, предыдущий шлейф(с маленькой фишкой)ставится машинах по старше-НЕ подойдет к новому рулю).

Сссука-дорогая игрушка этот конструктор "Vito", сколько раз себе говорил ХВАТИТ… И все равно покупаю и ставлю, меняю все новее и новее, а сам же хожу в старых ботинках вместо новых кожаных)

Кому нравится эта запись, жмите кнопку Нравится.В планах со временем вырватся по выше в топы w639 кузовов, вы уж поверьте показать у меня будет что, только времени не хватает как обычно.
Надеюсь моя запись поможет кому то при покупке\замене или установке подушки или руля.

Кстати, свой предыдущий руль и кожаную подушку буду продавать.Если что пишите в л.с

Вот отчет о установке мультируля и нового щитка приборов. Щиток приборов 2010 года, но без русского текста, подушка 2008 года. Для установки нужен полностью очищенный щиток от прошлого авто.
Щиток вытягиваем двумя крючками, вставленными в спец отверстия в корпусе щитка, втыкаем в новый щиток разъем и обратно возвращаем уже новый щиток. Внимание! Я не перепиновывал разем щитка, т.к. у меня стоял рестайловый щиток с завода.

Теперь перейдем к замене шлейфа и подушки руля.
Для начала снимаем старый руль: 1) откручиваем подушку руля, там сзади руля есть два винта под звездочку

2) снимаем подушку, отсоединив от нее штекер- зеленый и клемы сигнала, чтобы отсоединить штекер 3, нужно отверкой поднять фиксатор 1 и зафиксировать его зашелкой 2, потом тянем штекер на себя(идет туго).

3) откручиваем гайку руля, головкой № не помню, лучше делать вдвоем, т.к. зажато хорошо.
4) при снятии руля особо не усердствуем, т.к. дабы не разобрать старый шлейф(вдруг вы его еще продадите), вытаскиваем все провода через монтажное отверстие в руле при этом второй человек придерживает улитку.

5)откручиваем улитку, она держится на 3 винтах под крестовую отвертку.

Все, старую подушку и шлейф убираем в сторону.
Дальше Вам нужно допиновать разъем 3 проводами, два из которых пойдут на замок и 1 на подсветку.

Дальше нам нужно допинать замок зажигания и подключить подсветку. Начнем от простого — находим ближайший серый с голубой полосой провод — это подсветка( я прицепился-припоялся к подсветке индикатора положения рычага АКПП).
С замком сложностей тоже нет, самое главное это его снять, все будут делать по своему, я это все делал при замене торпеды. Но если что, то замок снимается откручиванием внешнего хромированного кольца, я это сделал при помощи двух тоненьких отверток, вставил их в щель между кольцом и подвижной частью замка и открутил. А вообще вам нужен вот этот разъем на замке

Добавляем в него пины №2(белый) №3(зеленый).

Подводим итоги: пину №6 на шлейфе соответствует пин №2 на замке
пину №7 на шлейфе соответствует пин №3 на замке
пин № 8 на шлейфе это ваша подсветка кнопок, откуда угодно ее берем, но только от серого с голубой полоской провода.

Собираем все в обратном порядке. Едем на стар диагность для актуализации (персонализации) щитка, чтобы он взял пробег вашего авто из замка зажигания, в противном случае будете ездить без пробега и расхода — с прочерками.
Теперь у меня новый щиток с кучей информации и руль с кнопками.
Всем спасибо, кто помогал это — Merci639(железо+софт), Golubenko(отчеты по снятию и установке торпеды), Kompovi4 и AndrST(техинформация по электрике) и моему отцу за вторые руки.

Бюджет моей переделки — м/подушка+шлейф 400 грн
щиток 2800 грн
стар 100 грн+диагностика

Снятие подрулевого переключателя ⇐ Vito W638. Рулевое управление

Модераторы: бетман, ARKus

Чтоб не загорелась лампа SRS подушку лучше снимать при снятой клеме с АКБ, а чтоб не сбить имобилайзер то при снятии клемы держи ключь от машины по дальше от замка зажигания, когда уже снимиш клему тогда уже вставь ключь в замок зажигания чтоб отключить блокировку руля.

ARKus: Чтоб не загорелась лампа SRS подушку лучше снимать при снятой клеме с АКБ, а чтоб не сбить имобилайзер то при снятии клемы держи ключь от машины по дальше от замка зажигания, когда уже снимиш клему тогда уже вставь ключь в замок зажигания чтоб отключить блокировку руля.

Важно. Обязательно поставить руль ровно! , снять клему а АКБ, открутить подушку с руля( да кажись откручивается шестигранниками вообщем не помню), отсоеденить разъем и убрать подушку в сторону,снять рулевой кожух, открутьть гайку рулевого колеса, нанести риски для последующего правильного установки руля обратно, снять руль резким ударом по ободу руля сзади руками,малярным скотчем зафиксировать улитку, чтобы она не провернулась и снять ее,открутить ключом на 10 блок предохранителей, открутить три шурупа подрулевого переключателя и снять его как то так, единственное что я не помню как там эта улитка держится, возможно тоже на шурупах

Внимание во избежание появления ошибок аирбега, клему АКБ одевать только после полного сбора все обратно.

Трек: Важно. Обязательно поставить руль ровно! , снять клему а АКБ, открутить подушку с руля( да кажись откручивается шестигранниками вообщем не помню), отсоеденить разъем и убрать подушку в сторону,снять рулевой кожух, открутьть гайку рулевого колеса, нанести риски для последующего правильного установки руля обратно, снять руль резким ударом по ободу руля сзади руками,малярным скотчем зафиксировать улитку, чтобы она не провернулась и снять ее,открутить ключом на 10 блок предохранителей, открутить три шурупа подрулевого переключателя и снять его как то так, единственное что я не помню как там эта улитка держится, возможно тоже на шурупах

Внимание во избежание появления ошибок аирбега, клему АКБ одевать только после полного сбора все обратно.

Привет всем! Не работает сигнал, обрыв шлейфа, начал снимать рулевое колесо, так там слизаны грани на болте, не знаю как открутить, пробовали и забивать многогранник большего размера, не помогло, затянут с такой дурью. слов не хватает! может кто поможет советом? плизз
P.S: Скоро свадьба у брата, дудеть нечем

Дудеть?- можно кинуть по времянке на простую кнопку, а вот с болтом да засада вышла у тебя, сам в первый раз крутил большим воротком, причем уже отчаивался и наспоследок дернул - болт пошел, на этом болту очень мелкая резьба, поэтому он так и держится, если все шлицы сорваны - придется высверливать и искать новый болт, либо попытаться зубилом как нибудь сбить, в 50 % случаев при умелых руках и голове зубило помогает при отворачивании гаек. Удачи тебе)

Новый болт уже есть! Зубилом пробовали, не пошел. Ну а времянка, она и есть времянка

я откручивал шестигранником с надетой на него трубой, а потом обратил внимание что он на краске сидел, для верности.

Если бы существовала машина времени и меня отправили к Достоевскому, то он написал бы роман "ИДИОТ" не за 2 года, а за 2 дня!

Есть вариант просверлить два отверстия и попробовать применить ключ как на болгарке с 2-я штырями.если наваривать элетросваркой - то надо снять АКБ чтоб не пожеч электронные блоки. Может при нагреве газосваркой он пойдет легче. есть еще вариант - берем новый болт, смотрим на его шляпку, учитываем толщину стенок рулевого вала, берем дрель и тонкиое сверло к примеру 2 мм. и сверлим по каемке болта, и так по кругу стараемся сверлить отверстия рядом,для удобства берем КЕРН. затем меняем сверло на 3-4 мм и сверлим в те же отверстия. в итоге стенки между отверстиями срежутся наружнее кольцо можно вытащить и снять руль. оставшийся огрызок лучше нагреть (к примеру маленьким газовым балончиком с горелкой - их валом в автомагазинах) и пытаться открутить газовым ключом. если все плохо, то снимаем рулевой вал и болгаркой придаем огрызку форму шестигранника и применив головку снять., хотя при этом он уже должен пойти, так как напряжение на огрызке не будет.

Всем спасибо! Я его таки добил
Высверлил отверстие поглубже, и вогнал туда многогранник, не без усилия, но открутился.
Как говорил kosoi, на нем была краска

kosoi: я откручивал шестигранником с надетой на него трубой, а потом обратил внимание что он на краске сидел, для верности.

Пардон, не краска, а анаэробный герметик,если конечно там никто не кулибничал. Спец. штука, предназначенная для фиксации и герметизации резьбовых соединений. Полимеризуется в отсутствии кислорода, в щелевых зазорах. Хранится в емкостях из кислородопрозрачного полиэтилена. "Гражданские" аналоги продаются в автомагазах как фиксатор резьбы. Бывают разной степени фиксации, имеют разный max фиксируемый зазор.

СОНИ, что бы машина дрифтила на ей нужно шины поменять, у тебя стоит на устойчивость, поставь на фул дрифт.

Ты сначала разберись как отключить систему стабилизации. Одно нажатие клавиши отключает противобуксовочную систему, нажатие и удерживание систему стабилизации.

Продаю джип чироки.Хранение гаражное, грязи не видел, на рыбалке и на охоте не использовался.Ездила жена.

убейся сам, старпёр. какое говно сейчас делают, я лучше на этой тачке покатаюсь, спасибо. а ремонт ходовой выйдет не дороже того же самого рено логана потому что запчасти подходящие практически ко всему

Это разве масложёр? Вполне рельный дым от некачественной соляры. Масложёр это у меня был Форд Таурус 3.8L. Бензиновай. Дым валил так что задние машины пропадали как в тумане и жор был- 1л масла на 200км. Это если сильно не газовать.)

Огромное спасибо, замечательный материал, всё по теме. После этого видео никаких вопросов по замене не осталось, благодарен

Читайте также: