Как снять руль лексус gs300

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

За рубежом обожают этот авто. Особенно в Австралии. Но в нищенской России, сидят тролли в трусах перед своим слабеньким компьютером купленным на 5 лет в кредит, и строчат что машина говно. А у самих на трамвай еле на месяц хватает.

Подскажите а как вы прошили этот планшет?? Просто он у меня на японском (и ещё один вопрос так это получается щам у вас штатная магнитола не работает??

Дружище, я пару лет назад на форуме тоже почитал что так гайку можно подтянуть. Только эту гайку с завода затягивают так что бы отцентрировать все втулки. Когда затягиваешь ты втулки прижимаешь к одной стороне и стуки пропадают, вроде как все хорошо) Правда кроме втулок ты еще и поджимаешь сам вал рейку и на ней начинает идти износ. если машину не собираешься продавать через 1-2года тогда так делать нельзя. Я этого не знал подтянул радовался два года, пока не съела зубья на рейки(потом мне мастер объяснил почему так произошло. так что лучше сделай ревизию рейки, не так уж и дорого это оказывается стоит по сравнению с заменой на новую рулевую рейку!! Удачи.

обзор хороший, но про расход бензина ты загнул! городской цикл в районе 10-12 литров! и кстати на данном агрегате уставшие армотизаторы!у них клиренс выше

Хромированная 'палка' на бампере не нравится и зря сзади хром убрали. а так, спасибо, Спортейдж больше не куплю. Не динамичный он совсем и расход большой и много всяких мелочей не устраивающих. До немцев ещё очень далеко корейцам. Тигуан наш выбор.

*В моей группе по прокачке, при заказе любого набора, вы получите приятные бонусы!* Промокод на 100 дополнительных миллионов: *БУСТ100*

Моей машине 10 лет. Отьездил без проблем с двигателем. сменил только 2 свечи зажигания. Решил поставить газ на авто в сервисе поставили без проблем как узнали что свечам 10 лет стали сильно ругаться мол спалить катушку зажигания можно. Купил новые самые для газа за 320 гривен. Мастер поставил и двигатель на холостых слегка вибрировать начал.сказал через 1000 км калибровку дополнительную сделает. Через 400 км детонировать сильнее начал.диагностику сделали все в пределах нормы. Домой поехал детонировать так начал что оборвало заднюю подушку двигателя и загорелся чек отказ 3 целиндра. Я уже и не знал что делать выкрутил новые свечи и вкрутил старые и двигатель стал работать норм вся причина в зазоре на новых 0.60 на старых 1.0 может и чуть больше. Начала высоковольтная катушка иза небольшого зазора давать сбой.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Привет всем соклубникам и просто владельцам славной марки!
Давеча дошли руки до своей машинки (GS300-II), и я наконец занялся рулевой колонкой.

Пробег 300 тысяч. Машине 12 лет (столько не живут. думал я)

Жалобы (которые достали!)
- при выезде/заезде колонки визг (особенно в жару)
- при вращении руля противный скрип (почти как несмазанные петли двери )
- люфт руля (именно внутри колонки, а не в карданчиках. Карданчики приводил в норму ранее.)
- тугой руль. По всем симптомам тугость именно в колонке.
- постукивания при качании рулем где-то сразу за подушкой.
- болтание колонки при сильном покачивании руля руками влево-вправо со стуком.

Куплено:
- силиконовая консистентная смазка. Только ей (или подобной (оригинальную не нашел)) можно смазывать пластик. Обычный литол и прочие смазки не подходят для пластика!
- смазка для металла консистентная (лучше синтетика чтобы не сохла со временем)
- Шилак (бензостойкий консистентный клей на основе смолы.)
- основа эпоксидной смолы (отвердитель не нужен)
- шоколадка Аленка (с фольгой) Шоколадку можно съесть сразу

Разбирать до такого состояния не придется, не пугайтесь! Схема предоставлена просто для ознакомления со схематикой рулевого управления Lexus GS

По поводу люфта, сразу скажу, что грешил первым делом на тойотовский чудо шар (подвижный шарнир из двух полусфер), который ставится на великое множество тойот. Но на деле это чудо изобретение оказалось неубиваемым! Между двумя половинами сферы находится пружина, которая их раздвигает и компенсирует износ. Люфта в этом соединение не было. А был он в ВИЛКЕ! Чтобы долезть до вилки нужно отсоединить верхнюю часть колонки, выкрутив болты–оськи. Эти оськи и болтались у меня в своих втулках. Втулочки вынимаются. И никто не мешает наклееть Шилаком на втулочки спиральку фольги (на внешнюю ее часть). После этого оськи перестают болтаться.
В итоге добираемся до вилки. Вилка сама разбирается но нужно потом вынуть одну ее часть из подшипника. Вилка добротная. По технологии Тойоты одна часть покрыта скользким напыленным пластиком. Но все-же люфтит. Делаем следующее: сжимаем трубчатую часть вилки в тисках и чуток деформируем ее (вилка в разобранном состоянии). Только не переборщить! Задача, чтобы вилка стала двигаться туго, но не слишком. После того как вилка отрегулирована, смазываем шлицы эпоксидной смолой (без отвердителя конечно!) и собираем ее. Смола вязкая и не даст стучать.
Моторчики снимаются и все червячные передачи смазываются. Смазывается вообще все подвижное, ибо оригинальная смазка за 12 лет засохла.
Собирается все в обратном порядке. Только надо, во-первых, попасть шлицами в карданчик так, чтобы при прямом положении руля замок колонки фиксировал вал. Во-вторых, подушку подключаем при отключенном аккумуляторе, потом, когда все собрано, ВКЛЮЧАЕМ зажигание и ИДЕМ подключать клемму аккумулятора. Береженого Бог бережет.

В результате кайфую! Чего и вам желаю!
Замечу только что до этого я перебирал рейку, насос и убрал клапан PPS. Хотел исправный и легкий руль.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

При покупке у меня не полноценно работала рулевая колонка, а именно — не двигалась вперёд назад. При попытке ей помочь, у меня выщелкнулась колонка с резинового демпфера возле карданчика в салоне. Я все собрал с помощью магии вуду, нескольких часов и матерщины. Но я понял, что силой тут не поможешь, видимо где-то она клинит и проблема не в моторчиках, как у многих. Чуток забил и несколько лет я так и катал. И тут дошли руки и до колонки, это же всё-таки лухари) купил в Рашке рулевую колонку. Оплатил, подождал ещё долго. Началась корона по всему миру. И начали закрывать границы. Но чудом и по тройному тарифу, колонку мне все таки привезли. И даже так получилось капитошку дешевле чем у наших барыг))) колонку брал с Aristo. Она почти идентична. Нужно только открутить 1 стальную защиту и все становится болт он.
И так. Для замены нужно снять свою колонку. Для снятия я скинул клеммы с АКБ. дальше по бокам руля есть заглушки. 1 маленькая круглая, 2-я — большая трапециевидная. Аккуратно их отщелкиваем, там 2 винта, с головкой торх. Их выкручиваем и вытаскиваем подушку руля на себя. Отключаем шлейф полушки. Дальше откручиваем большой головкой сам руль. Гайку до конца не откручивайте. Сначала сдернуть руль нужно. Как только руль сдёрнем, скручиваем гайку, снимаем руль, предварительно отсоединяем фишку руля от срс (улитки). Скидываем обшивки колонки и передней части консоли (2 обшивки колонки верх и низ, и 2 накладки над коленями водителя — они все прикручены). Дальше отключаем все фишки. Откручиваем карданчик — в моем случае с улицы (я брал колонку в зборе с карданчиком). Откручиваем колонку. Она прикручена 4 гайками. Будете откручивать последнюю — придерживайте колонку рукой, чтобы она не упала. После снятия колонки, сравниваем ее с колонкой от ары. Почти одинаковые. Нужно только 1 защиту открутить с аровской колонки и переставить личинку замка зажигания. Я ещё и поменял контактную группу, так как я покупал ее новую оригинальную. Для смены замка, вставляете ключ, позиция на ААС ON, нажимаете на штифт сверху над замком в круглом отверстии и вытаскиваете ключ вместе с сердцевиной. Вставляем свою сердцевину, штифт защелкивается, выключаем зажигание, вытаскиваем ключ. Мне ещё пришлось переставить пару блоков со своей колонки на колонку от ары, так как там их не было, но места и отверстия под них были. Хз, может на арах они не на всех машинах были. Но это и не важно. Все установлено, все собрано. Собираем салон обратно и наслаждаемся тишиной — пропали стуки колонки при езде по брусчатке, руль двигается во всех направлениях как и положено с завода. Я доволен.
Всем мощности!

Есть мнение, что в автодомах шумно, то ложки с вилками гримят, то ящики клацкуют. Можно ли сделать так что бы было тихо в авто домах?

Dude, thanks for the video. Do you think this may help me out with w245 too? I get the ESP error and had it checked with the diagnose software, which points to steering angle sensor fault. Would like to give it a try cleaning it before buying the reconditioned part, which we all know it's damn expensive. Thanks a lot!

Денис что за фигню ты несешь, ничего в правилах нет про ксенон, там просто написано что должно быть то что предусмотрено заводом, будь то галоген, ксенон, или лед, любой колхоз это нарушение, смотрю твои ролики, обидно такой понос от тебя слышать

Тойота почти без бензина - почти ездит! Не верте ни какой рекламме! Законы физики ни кто не отменял,так что чтоб выполнить определенную работу нужно затратить определенную энэргию. Приус в городе жрет 4-7л, на трассе меньше 8 не получается

До 6,5 млн? Пипец, цена на него космос. По сути, тот же Инфинити QX80 и соот-но расход 20 литров, а в пробках по городу до 30 литров. Кстати, мне одному кажется, что нижняя решетка-губа на переднем бампере так и просится собирать всю грязь, мелкий мусор, пылищу?

Здравствуйте, как ты убрал значок абс и неисправность тормозов (поставил себе торпеду от приоры не знаю как обмануть ее)

Читайте также: