Как снять ручку мкпп шевроле эпика

Обновлено: 06.07.2024

На ГАЗ 3110 с ЗМЗ 406 вода по проводам натекала в контакт, поэтому есть Волги с ЭБУ в бардачок переложенным, чтобы поднять ЭБУ выше места перегиба проводки.

Мне приятель сказал и без масла в коробке передач на epica полно чего поломалось ) Посмотрел на видео, здорово! У меня есть хороший сюжет для твоего канала. Всё началось с того что я купил Mazda Bongo 4 WD на автомате. Думаю надо людям поведать эту проблему тем более решение проблемы было как всегда под носом эта проблема у многих есть. Я тоже красноярец.

У соседа по гаражу на эпика с маслом в коробке передач пока проблем еще не было ;) Подскажите пожалуйста или дайте ссылку как снять компрессор кондиционера 112 двигатель 2.8л.

А как же теана 2.5 и 3.5 литра? тоже на варике оба пихла. Владею теаной 3.5 уже 2 года, пробег 200+, никаких нареканий, то есть вообще никаких

Вот это работа проделана. Мало того что все это поменять, так ещё и снимать, монтировать, все объяснять. Вагон работы проделано

у меня столько этих гаек налажли,что ручник с самой покупки не работает)в сервисе сказали что проблема в тросе.вот поеду на ремонт)

После замены колодок, если сразу отрегулировать ручник и поехать, то в процессе езды произойдет как раз авторегулировка зазоров колодок и колеса заблокируются. Как быть?

Про масло в коробке передач все обговорили! Яма сидячая? Как по удобствам? Тоже не хочу в полный рост рыть

уеденились ребятки, чтобы матом пабакланить в темноте. Трудности с маслом в коробке передач подзадолбали ;)

а эта корзина может совпадает с диском опель вектра ц 2.2 дизель? или для дизель и бензина они разные?

Леха подскажи с какой русской машины подходит сцепление на сенс?говорят от ваз 2110. подскажи. и вообще взаимо заменяемость запчастей это классная тема для следующего выпуска

У моего друга на шевроле и без масла в коробке передач полно чем заниматься, После всех манипуляций с актуаторами пришлось делать адаптацию коробки? Или просто вернули все на место? Почему спрашиваю, у меня слегка гудит выжимной, да и щетки хотелось бы для профилактики обслужить в принципе могу сам, но неохота потом к официалам на эвакуаторе ехать

Важно: Не требуется проверять уровень жидкости кроме тех случаев, когда жидкость сменяется или предполагается наличие утечки. Проверять уровень жидкости, только когда двигатель не работает. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Внимание! Рабочая жидкость КПП имеет высокую температуру. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать несчастного случая при сливе рабочей жидкости КПП из коробки передач с главной передачей в сборе.

Затянуть сливную пробку коробки передач с главной передачей в сборе моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма) + 45°~180°.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Отсоединить тросы управления переключением от картера рычага переключения передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
Скрутить гайки и снять болты с картера рычага переключения передач.
Снять картер рычага переключения передач.

Установить картер рычага переключения передач.
Установить гайки и болты на картер рычага переключения передач.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
Снять регулировочные фиксаторы троса управления переключением (1).
Снять тросы управления переключением (2) с кронштейна картера рычага переключения передач.
Отсоединить тросы управления переключением от регуляторов управления переключением.

Установить тросы управления переключением на автомобиль.
Установить изолирующую втулку в приборную панель. Убедиться в правильности посадки изолирующей втулки троса управления переключением, и что стрелка на втулке направлена вверх.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Перевести коробку передач с главной передачей в сборе в положение, соответствующее нейтральной передаче.
Соединить тросы привода механизма переключения с регуляторами управления переключением.
Установить тросы управления переключением в кронштейн картера рычага переключения передач.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить разъем электрической разводки механизма привода спидометра.

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Съемник/приспособление для установки шарикового подшипника картера коробки передач с главной передачей в сборе

Перед попыткой ремонта муфты сцепления или коробки передач с главной передачей в сборе выяснить причину любых шумов.

Необходимо повышенное усилие для переключения передач.
Металлический лязг шестерен в момент переключения.
Блокировка передач.

При возникновении любого из указанных выше признаков необходимо провести тщательный анализ неисправности. Перед разборкой сцепления или КПП необходимо провести следующие проверки.

Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КПП, в действительности имеют другие источники, такие как:

Шины.
Дорожное покрытие.
Колесные подшипники.
Двигатель.
Система выпуска отработавших газов.

Размеров автомобиля.
Типа автомобиля.
Количества использованного в автомобиле шумоизолирующего материала.

КПП, так же как любое механическое устройство, не является абсолютно тихой и при нормальной работе издает определенный шум.

Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.
Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.
Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.
Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.
Определить в каких режимах движения возникает шум:
- В режиме ускорения.
- В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
- В режиме движения накатом (КПП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
- Во всех описанных выше режимах.

Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КПП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).

Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).

Бринеллированный подшипник является источником стука, возникающего один раз за два оборота колеса, что объясняется разницей скорости колеса и элементов подшипника. Во время движения автомобиля стук подшипника воспринимается как низкочастотный шум.

Стук подшипника возникает вследствие образования вмятин в беговой дорожке подшипника от шариков под действием чрезмерной нагрузки. Бринеллирование подшипника может возникнуть и в том случае, если при запрессовке одного кольца давление одновременно оказывается и на второе кольцо подшипника.

Вибрации в области места установки подшипника могут быть ошибочно приняты за стук подшипника. Признаком бринеллирования является наличие вмятин на поверхностях качения подшипника.

Истирание подшипников может происходить в результате попадания в них абразивных частиц, например, окалины, песка или наждака с маслом. В результате поверхности качения истираются. Истирание подшипников, которые при этом работают без ударов и не имеют трещин или коррозионных язвин, являются следствием загрязнения масла.

Попадание крупных частиц инородного материала между шариками и кольцом подшипника часто приводит к блокировке подшипника и проворачиванию одного из колец, в результате чего возникает шум. Превышение усилия преднатяга конического роликового подшипника также может привести к блокировке подшипника.

Образование раковин на поверхностях качения является следствием обычного износа и попадания инородных частиц.

Данный дефект подшипника характеризуется отслоением материала или появлением раковин на поверхности шариков или колец в результате перегрузки или неправильной сборки, следствием которых может быть неправильная регулировка, перекос или повышенное трение в подшипнике.

После выполнения перечисленных проверок следует перейти к подразделу "Диагностические карты" в этом разделе.

Решил я заменить ручку КПП. Она мне давно уже не нравилась. Были идеи что нибудь сделать в стиле хром или алюминий.

Первым делом снял ручку и забрал с собой для оперативного вмешательства в ее внешность.

Что бы снять ручку КПП нужно сначла снять кожух из штучной кожы, просто тяните его на себя, далее снимаем часть центральной консоли, опять же тяните на себя. Там все держится на защелки. Вы должны увидеть тоже что и на фото в низу, стрелкой показана защелка которая нам нужна.

Во вторых, нам надо потянуть за защелку(показано стрелкой) чтоб ее отщелкнуть от самого стержня КПП

Если все сделали правильно то должно выглядеть вот так.

вот эта деталька, она крепит всю конструкции ручки:

И так сняли мы ручку. Пора ей занятся вплотную.

Берем инструменты, я использовал ножовку и нож

срезаем резиновый шарик ножом .

ножовка пригодится для срезки внутреннево шарика который уже из пластика.

По завершению пластических вмешательств мы получили вот такой результат

6. пришло время установить новый девайс. На рынках ничего интересного для себя не нашол. В тюнинг магазинах слишком дорого и наконец я нашол нечто среднее между качеством и ценой. Ручка конечно круглая но имеет вставки из натуральной кожи.

После покупки поставил ручку КПП на место. Мне понравилось да и ручка подошла мне по цветы.

Читайте также: