Как снять ручку кпп шевроле лачетти
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Извините, не удержался.
ЗЫ по теме: не знаю.
По-моему, на старом форуме что-то было по этому поводу. o
Тишина. А вокруг мертвые с косами стоять.
Не ну так низя, специально регистрирвался на форуме, задал вопрос, че никто не менял? Неохота грубую силу применять!
Если речь идёт о самом набалдашнике, то разве там не обыкновенная резьба? В таком случае фиксируешь плоскогубцами шток(обязательно проложить резинку, чтобы не поцарапать) и отворачиваешь против часовой.
Да, тема актуальная. Кто первый разберется, как штатную ручку снять, не поленитесь отписать отчет, пожалуйста. :)
Я бы тоже не отказался заменить штатный набалдашник на алюминиевый со вставкой в цвет кузова. Только не знаю как снять штатный.
Тем более что кожа на нем вся облупилась.
ЗЫ dsu - привет землякам!
Выложили же недавно полный сервис-мануал на Лачу. Уж там-то должно быть как ручку снимать. Правда качать 100 мб. ради одной страницы, это тяжело :)
Резать как-то боязно.
А вдруг другой не подойдет? Или не удастся качественно закрепить новый или ход стопорного кольца включения задней передачи измениться?
И шо потом, с неприкрытым куканом ездить?
Неэстетично будет.
Вот бы правда кто СЕРЬЕЗНО разобрался с этим вопросом.
Мучался той же проблемой и вот в один прекрасный день взял газовый ключ, зажал им ручку, прокрутил во круг оси, потом крутил руками и тащил вверх- она снялась. Вот только достойную замену штатной ручке ни как не подберу.
Врач,
. и теперь так и ездишь, без "ручки"? :d ;)
P.S. Прошу прощения за офф. Не удержался. :confused:
Да нет там ни какой резьбы. Тяни-тащи- главный принцип снятия. Ручку себе поставил другую, очень удобно.
Ручку себе поставил другую, очень удобно.
Какую, фотки в студию.
Зы: Еще плюс 4 месяца будем фоток ждать. )
Я уж и забыл что такой вопрос задавал!
У меня до этого Нексия была, там пытался снять ручку, крутил вретел, но не снял, так и продал с крутящейся. Я сам то не слабенький, но моих физических усилий не хватило что бы снять.
Буду фоток ждать.
ЗЫ Всем из Ебурга привет.
кстати, по поводу полного 100-метрового мануала.
дайте, пожалуйста, прямую ссылку чтоб его стянуть. ;)
А у меня вот тоже проблема, у меня кожа вся порвалась на ручке, вроде бы и перетянуть не проблема, но как снять эту ручку ума не приложу, тянуть/крутить пробовал, либо силенок не хватает, либо одно из четверых. :)
Неужели никто не снимал этот набалдашник? И кожанная обшивка на нем только у одного меня порвалась? За 250 тыщ пробега она стирается по сгибам в хлам. :(
А у меня вот тоже проблема, у меня кожа вся порвалась на ручке, вроде бы и перетянуть не проблема, но как снять эту ручку ума не приложу, тянуть/крутить пробовал, либо силенок не хватает, либо одно из четверых. :)
Неужели никто не снимал этот набалдашник? И кожанная обшивка на нем только у одного меня порвалась? За 250 тыщ пробега она стирается по сгибам в хлам. :(
я где то тут нарыл-снимают рычаг КПП (он там каким то штырём крепиться под чихлом) зажимают его в тиски,а сам наболдажник крутят туда-сюда газовым ключом через тряпочку,и сдергивают как с места стронется ( он вроде как напресован) :) у некоторых и за 100 т/км изнашивается
Давно вынашивал идею как укоротить стандартную ручку КПП и заодно поменять ручку, перерыл кучу информации .. Начал с ручки, вот отсортировал из-под неба, это пришло быстро.
Информация по снятию ручки КПП полная, но в двух словах напишу: снимаем кожух, отверткой отогиваем металлический замок, потом вытаскиваем этот замок и ручка в ваших руках)))
Теперь встал вопрос, как снять ручку, ну решил пойти легким путем с помощью тисков и газового ключа.
Зафиксировал рычаг в тисках
Я схватил ручку дроссельной заслонкой и вытащил ее снизу вверх слева направо
Я почему-то думал, что буду снимать долго, взлетело за 1 минуту. В итоге получился такой колхоз, сама ручка не укорачивалась, что-то не умел делать, меняли только ручку. Поставил сие чудо обратно в машину (багажник или крышка рычага фиксируется обычным хомутом). Поехал в отпуск и понял, что этот колхоз мне не по душе.
Здесь я прочитал пост про Драйвэ2 Замена ручки КПП и загорелся идеей поставить ручку КПП на Опель Астра G, потому что тогда ничего не нужно было бы колковать и он выглядит на 100% лучше стандартного.
Сначала я исследовал, что это за ручки переключения передач у Opel G, а потом выяснилось, что
У первого рычага (слева) круглое крепление, у второго (справа) плоское, как у Лачетти, т.е универсальное. Нам просто нужен второй рычаг.
Стал обзванивать все автовалы Опеля, по правде говоря назвал около 25 единиц, и только в одном было две ручки. Потом возникла проблема, продавались в комплекте с крыльями.
Рычаг в сборе с коромыслом
Продавец не хотел продавать ручку отдельно, в итоге мы с ним договорились, что я получу 2 ручки без крыльев. Ну вот и стал обладателем рычага Opel Astra G. Вынул старую для сравнения
Opel Astra G & Chevrolet Lacetti (колхоз)
См. Также: Как проходит процесс самонастройки двигателя постоянного тока
Opel Astra G & Chevrolet Lacetti (колхоз)
Опель намного короче стандартного. Еще одним преимуществом этой ручки является то, что центральный круг выполнен из чистого пластика и на нем нет резиновой ленты, которая со временем изнашивается, а ручка переключения передач подпрыгивает. Заодно купил гарнитуру (крышка, блок-картер) на рычаг переключения передач, в сборе с пластиковым держателем, закрепленным хомутом.
Установил саму ручку. Ход ручки уменьшился и больше не выступает!
Жду, когда приедут крылья с коротким ходом, тогда точно все будет ГУТ!
Все хорошо!
Замена механической коробки передач Шевроле Лачетти
Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему приходилось разбирать коробку передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Видео расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет некоторые нюансы процесса
Процесс снятия коробки передач
Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия коробки передач. Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом агрегата или с вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:
Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабив болт крепления торца тяги управления трансмиссией с входным валом привода, вынимаем карданный вал из отверстия в шатуне.
Отсоедините колодку проводов от переключателя фонарей заднего хода. Снимаем датчик скорости автомобиля. Снимите переходник шланга сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления. В то же время, чтобы рабочая жидкость не вытекла из бачка гидравлической жидкости тормоза и сцепления, затяните гидравлический шланг сцепления или вставьте заглушку в выходное отверстие адаптера шланга. Снимите левое крыло в моторном отсеке.
Сливаем масло из КПП. Снимите передние ведущие колеса. Под масляным поддоном двигателя регулируемый по высоте упор заменяем на деревянную проставку. Снимаем заднюю опору силового агрегата. Возможна разборка коробки передач в сборе с трансмиссией механизма переключения передач или после ее снятия. Снимите блок управления переключением с кронштейном задней опоры силового агрегата. Для этого отсоединяем вилки выходного вала трансмиссии и тягу переключения передач, затем накидным ключом 17 откручиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.
Снимите кронштейн задней опоры силового агрегата с трансмиссией механизма переключения. Перед тем, как открутить болты крепления картера сцепления к блоку двигателя, отметьте их положение. Это упростит последующий монтаж КПП, так как болты картера сцепления разные по диаметру и длине шатунов. Вверху картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности покажем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на разобранном силовом агрегате.
и вытащите опорный кронштейн.
Чтобы облегчить снятие коробки передач (она весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью откручиваем (со стороны коробки передач) нижний болт крепления картера сцепления к картеру. Берём коробку передач от двигателя к левому лонжерону.
Опускаем коробку передач на регулируемый упор и снимаем.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров. Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые. Установите переключатель в обратном порядке.
Вставив первичный вал коробки передач в шлицевое отверстие ведомого диска сцепления, толкаем коробку передач вправо до полного соприкосновения сопрягаемых поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и масляного поддона двигателя. Прикручиваем и затягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем держатель блока питания.
Наконец, затяните болты крепления раструба сцепления с требуемым моментом в следующей последовательности: - затяните три нижних болта крепления к блоку цилиндров с моментом 72–74 Нм; - болт нижнего крепления к масляному поддону двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под правым передним приводом) - крутящий момент 30–32 Нм; - еще три болта нижнего крепления к поддону двигателя - моментом 20-22 Нм - затянуть три болта верхнего крепления к блоку цилиндров с моментом 72–74 Нм.
Причины демонтажа
Как уже было сказано выше, коробка передач разбирается для ремонта и восстановления. Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть проблему удаления узла более подробно:
Вывод
Большинство автолюбителей может разобрать коробку передач Шевроле Лачетти, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно за большие деньги, но настоящий автомобилист все придумает сам.
Первые два года у меня проблем с Лачетти вообще не возникало. Но в начале этой зимы я начал замечать какой-то звук по время переключения ручки коробки передач из первой или второй скорости на нейтраль. Скорее всего, все дело из-за отсутствия смазки, вот только где ее нет? Без разборки не обойтись. Сперва удаляем кожух из дерматина, фиксирующий механизм КПП к тоннелю.
Если вы ни разу этого не делали и не знаете, как это осуществить, то лучше и не приступать, высока вероятность того, что вы или защелки переломаете, или кожух вырвете. Дерматин держится на кожухе, а тот в свою очередь прикреплен к пластиковому тоннелю защелками, тоже пластмассовыми. Нам надо безболезненно удалить рамку, при этом не прибегая к помощи отвертки и при этом постараться сохранить целостность защелки.
Щупаем пальцами рамку в том месте, где она расположена ближе всего к торпедо, потом хорошенько на нее давим по горизонтали в сторону рычага переключения коробки передач.
Ну что же, с двумя клипсами мы удачно справились. Тянем рамку наверх. Если вытянуть ее не получается, то ее держат защелки, находящиеся сбоку, так что на рамку нужно поочередно надавливать с обеих сторон. После того, как вы освободили рамку от всех защелок, нужно передвинуть ее вперед, ближе к торпедо, потом потянуть наверх, вместе с дерматином, вдев на рычаг переключения передач. Вот и вся процедура.
Процесс избавления от шума я опишу вам в следующей статье. Что касается сборки рамки на штатное место, то здесь вам будет просто. Засовываем рамку фиксаторами в пазы, ближе к стояночному тормозу, потом перемещаем рамку вниз, при этом стараемся контролировать положение как передних, так и боковых защелок.
Аккуратно расправляем дерматин. А то некоторые так неумело снимают кожух, что после этого приходится все менять, я не раз сам сталкивался с такими автомобилистами. Надо было только прочитать инструкцию в интернете и делать точно так же, как там написано, вроде это не очень сложно.
Решил я заменить ручку КПП. Она мне давно уже не нравилась. Были идеи что нибудь сделать в стиле хром или алюминий.
Первым делом снял ручку и забрал с собой для оперативного вмешательства в ее внешность.
Что бы снять ручку КПП нужно сначла снять кожух из штучной кожы, просто тяните его на себя, далее снимаем часть центральной консоли, опять же тяните на себя. Там все держится на защелки. Вы должны увидеть тоже что и на фото в низу, стрелкой показана защелка которая нам нужна.
Во вторых, нам надо потянуть за защелку(показано стрелкой) чтоб ее отщелкнуть от самого стержня КПП
Если все сделали правильно то должно выглядеть вот так.
вот эта деталька, она крепит всю конструкции ручки:
И так сняли мы ручку. Пора ей занятся вплотную.
Берем инструменты, я использовал ножовку и нож
срезаем резиновый шарик ножом .
ножовка пригодится для срезки внутреннево шарика который уже из пластика.
По завершению пластических вмешательств мы получили вот такой результат
6. пришло время установить новый девайс. На рынках ничего интересного для себя не нашол. В тюнинг магазинах слишком дорого и наконец я нашол нечто среднее между качеством и ценой. Ручка конечно круглая но имеет вставки из натуральной кожи.
После покупки поставил ручку КПП на место. Мне понравилось да и ручка подошла мне по цветы.
Звон ручки КПП Lacetti part 1 — вертолёт и верхняя крышка — в первой части был полностью заменён вертолёт и сальник штока выбора передач.
Проблема звона полностью не исчезла.
Переходим к решению проблемы звона механизма выбора передач МКПП со стороны салона.
1. Протяжка крепления корпуса кулисы
Мало кто обращает внимание, но крепление пластикового корпуса кулисы к кузову со временем может ослабнуть.
Действительно, у меня гайки крепления за 5 лет ослабли на пол-оборота. Посадил их на синий (разъёмный) фиксатор резьбы.
2. Замена пыльника кулисы
По опыту Влада V-Kedah можно упомянуть и вариант замены пыльника 96498126 на новый (позиция №5 на картинке выше).
Виноваты защелки на кузов, со временем они ослабляются, и пыльник начинает бренчать, вываливаясь из посадочного места.
Ну и последняя проблема — дребезг самой ручки переключения МКПП из-за износа демпферного кольца
3.1. Заводское решение для J200 — замена кулисы в сборе
General Motors предлагает владельцам Lacetti просто поменять кулису в сборе…
К примеру артикул моей кулисы 96439395, стоит "всего" 3500руб…
3.2. Замена демпферного кольца производства GM
В каталогах ранее выпускавшихся автомобилей концерна GM можно встретить нужное нам колечко как самостоятельный артикул 0738789 / 738789 / 90250175, которое ставилось начиная с Опель Кадетта (уже 30 лет).
Вроде бы вот оно, решение! Но цена за обычный резиновый бублик — 400руб. И менять его придётся каждые два-три года… Мне жалко!
Есть вариант либо для богатых, либо для везучих —
3.3 Замена кулисного механизма от Опелей / Крузов
DatsLock — Тросовое переключение передач. Переделываем кулису.
idle1 — Тросовый механизм переключения передач в lacetti
А теперь глянем в сторону кулис и ручек от других автомобилей ДжиЭм.
Потому как есть ребята, которым не нравится длинная ручка переключения передач, и они хотят поставить низкие ручки КПП.
3.4. Замена на кулису Chevrolet Lanos —
Вот например sergeivodoley психанул и поставил кулису с сборе 96244989 от Chevrolet Lanos
Но не всё так грустно! Эта ручка всё же существует в природе как отдельный артикул — в Daewoo Nexia и Espero.
3.5. Замена на ручку КПП Daewoo Nexia
96180817 / 96181324 — стержень рычага переключения передач
Мало того, в этих авто и сам набалдашник ручки имеет свой артикул — 96133397!
Но я выбрал более прогрессивный (более надежный и менее затратный вариант) —
3.6 Замена на полиуретановое кольцо ручки КПП от Сани Devil313
Для облегчения установки — инструкция от Сани.
— Обязательно нагреть кольцо в кипятке 2-3 минуты, так как при одевании на-холодную элестомер вытягивается.
— Одеть одну сторону колечка в паз и по периметру давить пальцем.
А для интересующихся — вот видео изготовления колечка на ЧПУ:
Читайте также: