Как снять ручку кпп на шевроле
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Да-да, проблема и её решение "поражают" своей новизной, знаю. :)))
Как у многих родная кожаная ручка КПП пришла в негодность.
Ещё 10000 км назад заменил хромированное кольцо, которое начало облезать на металлическое — спасибо alexcruze701.
Момент замены самой ручки оттягивал, так как для снятия нужно её спиливать. Открутить, как это было возможно до 2012 года, нельзя. Отпиливать — возня и головняк для меня. Почему? Да потому что я идейный рукожоп :))) — страшная вещь! При первой попытке я почти обязательно что-то сломаю/сделаю не так/накосячу, но, так как я рукожоп идейный, то переделаю и в итоге сделаю хорошо. :)
Семь раз отмерь, один раз отрежь — это не про меня.
Выбор новой ручки обычно сводится к покупке похожей на оригинальную с Алиэкспресс, но это не мой метод — иначе этой записи бы не было.
Ручка была куплена всё на том же "Алике", но отличная от той, что чаще всего заказывают коллеги-Крузоводы.
Вот такая ручка была куплена:
Кожа, хром + ортопедический хват, разработанный лучшими китайскими учёными :)))
В описании указано, что ручка походит для Cruze 2009-2015.
Ну-ну…мы то с вами знаем какой подводный камень нас ждёт: до 2012 года на штоке резьба, после 2012 — насечка. Следовательно, ручка эта подходит только для моделей до 2012 года (судя по видео, где продавец её откручивает-закручивает).
Думаю, да ладно — закажу! На ручке, наверняка, пластиковая резьба и, если что натянем и на шток с насечкой. В крайнем случае можно внутренности рассверлить или шток сделать чуть-чуть потолще.
"Ага! А как же!", — сказал внутренний голос, когда ручку доставила почта.
Внутренняя резьбовая втулка! Загвоздка в том, что, как правило, резьбовая втулка вставляется в изделие НЕ после его отлива/изготовления, а перед отливом из пластика (в данном случае из пластика). И, следовательно, представляет собой единое целое с изделием, что приводит к трудностям в извлечении втулки.
Слава китайцам, они и тут накосячили — с помощью дрели и сверла втулка была извлечена за несколько секунд.
Дальше полчаса спиливания ручки ножовкой, после снятия крышки со схемой переключения передач, вывинчивания шурупа, металлического кольца, снятия кожи, пластиковой обмотки и остальной требухи.
Промежуточный результат:
Самая простая часть — установка новой ручки. После извлечения резьбовой втулки внутри оказалась резьба на пластике — диаметр отверстия около 12мм. Чуть накрутил на шток, отцентрировал и забил резиновой киянкой, подложив ткань в несколько слоёв, чтобы не разбить стеклянную накладку схемы переключения передач.
А теперь поехали…
Выпали выходные аж целых 3 дня. Делать соотвественно нечего в свободное от гуляния с семьей время, а руки порой чешутся… Решил я скататься на авторынок, для частичного закупа запчастей для предстоящего обновления ходовой, там же наткнулся на ручку КПП от каптивы/малибу…
Давно засматривался на неё… Но перед тем как приобрести её хотел поездить и ощутить всю перелесть тактильных ощущений от обладания сия ручкой… Но так как этого сделать не удалось… А денег после покупки запчастей еще немного оставалось, решил приобрести ручку КПП… Бонусом в ручке имеется подсветка пиктограмм.
Продаван гад… После того как он позвонил мастерам, и те оказались занятыми в это время… Начал заверять меня что инсталл не трудный… Мол снял и поставил…
в результате чего, в силу своей наивной доверчивости, поверил ему на слово… И поехал в гараж… По пути рассматривая приобретённую ручку… Прикладывая её к стоковой… И воображая Вин Дизеля на каждом светофоре)
Проблемы начались после того как я столкнулся с проблемой снятия родной ручки КПП…
Благо под рукой гугл… Который показал и рассказал… По пути подтвердил обретённые знания у iФайза.
В общем снял рычаг КПП целиком, и унёс домой для того чтоб замочить ручку в кипятке… Только в этом случае ручку кпп (набалдажник) можно было снять без лишних инструментов и манипуляций…
Замачивать в кипятке пришлось целых три раза… По 5-7 минут за подход… На третий раз, после замачивания ручку удалось снять вращательными движениями против часовой стрелки.
Хьюстон у нас проблемы…
Ручку я значит снял… Прикладываю новую ручку кпп и сталкиваюсь с тем что она:
1. Немного длиннее… И поводок включения задней передачи придётся удлинять силой развивающегося инженерного мышления…
2. Железный прут рычага (сам рычаг) оказался шире… И не входит в новую ручку кпп… Необходимо обточить ручку кпп с двух сторон…
Обратился к ребятам в группе в телеграмм за помощью… В итоге Славон дал линк на свою запись в Б/Ж где подробно всё описал… (хотя мог бы фото обточенного и обрезанного рычага поставить первым))))
Начитавшись Б/Ж… Уже думал собрать старую ручку и установить всё как было… А новую ручку отложить в долгий ящик под сиденьем… Или бардачок…
Но начатое не давало мне покоя… Позвонил ребятам на сервис… Благо ребята с ваз-клуба не дают отдыхать мастеру даже по выходным))) позвонил… Описал проблему… Собрался и выехал…
Через 10 минут я уже примерял ручку… Рисовал маркером метки среза… И объяснял как это должно выглядеть…
В процессе обтачивания и примерки замеряем всё на месте…
Решено откромсать от рычага 1.5см. Т.к. поводок от ручки для включения задней передачи не дотягивался до кулисы переключения на рычаге…
После того как рычаг обточен, и ручка сидит как влитая, переходим к стыкованию поводка включения задней передачи и кулисы на рычаге.
Рассверлив дырочку в пластиковой кулисе на рычаге и соединив её с поводком от ручки кпп, Стягиваем их союз на пластиковый хомут…
И в заключении остается проблема надевания чехла для ручки КПП таким образом… Чтобы он не сползал… В силу того… Что ручка из поднебесной и пазов с воротничком для того чтоб чехол не спозал было принято решение допилить это дело напильником)
делов минут на 5… И готово… Грубовато, но сойдёт… Главное держит)
В общем дело сделано… Начинаем сборку!
В итоге получилось так…
Тактильные ощущения в наибольшей мере усиливаются при положении ручки КПП на 1ой-3ей-5ой скорости. Ручка как бы ложится и лоюажонь соответвстенно охватывает большую площадь…
На 2ой и 4ой скорости ручку держать не очень удобно… Т.к. крайний конец ручки как будто задирает голову… И ручку уже держишь на углу ручки кпп…
Включение задней передачи отдельный кайф… Вместо кольца тут курок… И в силу того что ручку укоротили немного в сочетении с ниблагоприятрейшим положением ручки кпп получаешь неописуемую гамму новых тактильных ощущений и плавность входа в заднюю скорость…
Осталось только перешить чехол/кожух ручки кпп… Но это уже совсем другая история…
Здравствуйте! С момента покупки автомобиль пробежал 98000 км, за это время ручка кпп поистрепалась и стала выглядеть не презентабельно.
Кроме того что внешне выглядит не очень, так еще резиновая оплетка вытянулась и под рукой ощущение что держишь спущенный мяч.
Заказал новый набалдажник в инете, пришел довольно быстро но о нем чуть позже.
Информации в инете по замене этой штуковины немного, но есть, и везде говорится о том, что снять можно только распилив старую ручку. Есть и те кто говорит что можно снять не распиливая, нужно только крутить старую и тянуть вверх.
Попробовал, но у меня не хватило ни терпения, ни сил, к тому же побоялся что в механизме что-нибудь отвалится, и так всё по порядку.
Для начала попробовал прокрутить ручку, крутил, крутил, в итоге резиновая кожура отслоилась полностью и прокручивалась на рукоятке, в результате открутилась декоративная накладка с циферками, вот фото
Крутить мне надоело и решил пилить. Сначала разрезал резиновую оплетку и остался пластмассовый сердечник с металлической блямбой сверху
Подложил под рукоятку тряпку, чтобы стружку не собирать по салону и понеслось
Всё почистил, здесь видно что резьбы нет, на штоке небольшая насечка, которая и держит рукоятку, то есть выкрутить видимо действительно можно, но это то еще развлечение
и вот сейчас переходим к новой рукоятке
Вот так она выглядит, изготовлена из плотного пластика, жесткого, едва проминается, но в руке ощущается приятно
так она выглядит снизу, сразу скажу что забить на шток без подготовки не получится (хотя с дуру можно и штык сломать)
Перед началом работ снял декоративную накладку с циферками, дабы не попортить её, поддев пальцем, снял.
Диаметр штока 11,7-11,9 мм (штангенциркуль в гараже старенький, идти домой за новым было лень, но для установки рукоятки сойдет)
Диаметр отверстия в новой рукоятке по замеру 9,6 мм, на сайте написано 10 мм.
Рассверлил до 11 мм, попробовал забить, не пошло, немного еще расширил этим же сверлом примерно до 11,4 мм.
После взял молоток и через отрезок двп легкими ударами посадил на место, предварительно отрегулировав положение рукоятки, чтобы циферки после установки располагались не вверх тормашками (при этом не забыть про пружинку, обратно вытаскивать рукоятку вряд ли появится желание). Поставил накладку на место и всё
Решил я заменить ручку КПП. Она мне давно уже не нравилась. Были идеи что нибудь сделать в стиле хром или алюминий.
Первым делом снял ручку и забрал с собой для оперативного вмешательства в ее внешность.
Что бы снять ручку КПП нужно сначла снять кожух из штучной кожы, просто тяните его на себя, далее снимаем часть центральной консоли, опять же тяните на себя. Там все держится на защелки. Вы должны увидеть тоже что и на фото в низу, стрелкой показана защелка которая нам нужна.
Во вторых, нам надо потянуть за защелку(показано стрелкой) чтоб ее отщелкнуть от самого стержня КПП
Если все сделали правильно то должно выглядеть вот так.
вот эта деталька, она крепит всю конструкции ручки:
И так сняли мы ручку. Пора ей занятся вплотную.
Берем инструменты, я использовал ножовку и нож
срезаем резиновый шарик ножом .
ножовка пригодится для срезки внутреннево шарика который уже из пластика.
По завершению пластических вмешательств мы получили вот такой результат
6. пришло время установить новый девайс. На рынках ничего интересного для себя не нашол. В тюнинг магазинах слишком дорого и наконец я нашол нечто среднее между качеством и ценой. Ручка конечно круглая но имеет вставки из натуральной кожи.
После покупки поставил ручку КПП на место. Мне понравилось да и ручка подошла мне по цветы.
Первые два года у меня проблем с Лачетти вообще не возникало. Но в начале этой зимы я начал замечать какой-то звук по время переключения ручки коробки передач из первой или второй скорости на нейтраль. Скорее всего, все дело из-за отсутствия смазки, вот только где ее нет? Без разборки не обойтись. Сперва удаляем кожух из дерматина, фиксирующий механизм КПП к тоннелю.
Если вы ни разу этого не делали и не знаете, как это осуществить, то лучше и не приступать, высока вероятность того, что вы или защелки переломаете, или кожух вырвете. Дерматин держится на кожухе, а тот в свою очередь прикреплен к пластиковому тоннелю защелками, тоже пластмассовыми. Нам надо безболезненно удалить рамку, при этом не прибегая к помощи отвертки и при этом постараться сохранить целостность защелки.
Щупаем пальцами рамку в том месте, где она расположена ближе всего к торпедо, потом хорошенько на нее давим по горизонтали в сторону рычага переключения коробки передач.
Ну что же, с двумя клипсами мы удачно справились. Тянем рамку наверх. Если вытянуть ее не получается, то ее держат защелки, находящиеся сбоку, так что на рамку нужно поочередно надавливать с обеих сторон. После того, как вы освободили рамку от всех защелок, нужно передвинуть ее вперед, ближе к торпедо, потом потянуть наверх, вместе с дерматином, вдев на рычаг переключения передач. Вот и вся процедура.
Процесс избавления от шума я опишу вам в следующей статье. Что касается сборки рамки на штатное место, то здесь вам будет просто. Засовываем рамку фиксаторами в пазы, ближе к стояночному тормозу, потом перемещаем рамку вниз, при этом стараемся контролировать положение как передних, так и боковых защелок.
Аккуратно расправляем дерматин. А то некоторые так неумело снимают кожух, что после этого приходится все менять, я не раз сам сталкивался с такими автомобилистами. Надо было только прочитать инструкцию в интернете и делать точно так же, как там написано, вроде это не очень сложно.
Читайте также: