Как снять решетку радиатора ваз 2109
Обновлено: 06.07.2024
Примечание!
Чтобы произвести замену данного агрегата на новый, понадобиться всего лишь: Одна отвёртка, кроме этого мы вас ознакомим с инструкцией по небольшой доработке стандартной решётки радиатора, просто как мы уже сказали стандартная не всем нравиться, а доработка её заключается только лишь в том что центральную часть ножовкой спилить придётся и эту часть после чего шкуркой обработать и шпатлёвку после этого наложить, за грунтовать всё это дело и покрасить в нужный цвет, смотрится очень красиво по сравнению со стандартной, но и стандартная хотя тоже не плохо смотрите, на вкус и цвет как говориться!
Краткое содержание:
Когда нужно менять решётку радиатора?
У решётки есть крепления по двум сторонам (Справа и слева), когда крепления отрываются и тем самым ломаются решётка начинает дребезжать особенно это заметно на кочках, так же рукой её можно будет пошевелить и если крепления отломаны то она будет шататься, но как правила с креплениями что то случается очень редко, чаще решётку заменяют на новую только по той причине, что со временем она изнашивается и краска с неё начинает по не многу отпадать, хотя такую решётку и покрасить самому можно.
Снятие:
Снимается решётка как мы вам уже сказали легко, для этого по бокам отверните по одному винту который её крепит (см. фото 1) и после чего проведите плоскую отвёртку между вырезом который присутствует в верхней части решётки и нажмите этой отвёрткой на пластмассовый фиксатор и тем самым его отогните (см. фото 2), как только он будет отогнуть, потяните за решётку и снимите её с передней части кузова автомобиля.
Установка:
Устанавливается новая решётку точно так же как и снимается, но только все операции в обратном порядке снятию нужно производить и слишком сильно винты крепления решётки тоже не нужно закручивать, а то её крепления потрескаться от этого могут.
Переделка решётки радиатора:
1. Что касается доработка решётки, когда вы её снимите с автомобиля можно будет пойти по двум путям, первый вариант это удаление значка, он смотрится красиво особенно на тёмных автомобилях (Чёрном или же тёмно синем как показано на фото ниже например), для удаления вам понадобиться шкурка, ножовка (Вместо ножовки можно использовать любую другую вещь которой можно перегородки будет отпилить, к примере болгарка так же подойдёт), шпатлёвка немножко, шпатель которым вы эту шпатлёвку наносить будете, а так же шкурка пригодиться и краска с грунтовкой (Если вы не знаете, то грунтовка продаётся почти в любом автомагазине и она так же в баллончиках как краска идёт, нужна для того чтобы краска не слезала и чтобы более надёжный слой был), после того как вы этим всем запаслись, берите ножовку и режьте при помощи неё центральные перегородки со значком как это показано на маленьком рисунке, как только значок и перегородки будут убраны, берите в руки шкурку (Или болгарку) и ей шкурите места под значок (Указаны красными стрелками) до того пока это место не будет гладким (То есть до того пока эти вырезы под значок не пропадут), после того как они у вас пропали, берите шпатлёвку и наносите её на эти места где вы шкурили, до того пока у решётки не пропадут не ровности, как только они пропали и как только шпатлёвка засохла, берите мелкозернистую шкурку в руки и ей эти места зачищайте до того пока не будет всё ровно, после зачистки удаляйте всю грязь тряпкой и наносите после этого грунтовку на это место и после чего подкрашивайте решётку баллончиком в чёрный цвет, если хотите полностью перекрасить решётку в новый цвет, тогда вам всю старую краску снимать придётся, для этого шкуркой всю решётку пройдите до того пока краска не начнёт слезать, после чего уайт-спиритом обезжирьте нанеся его на чистую тряпку и очистив ей всю решётку от грязи, ну и после этого опять же сперва грунтовку наносите даёте ей высохнуть, а после высыхания уже красите решётку в тот цвет который вам нужен.
2. Теперь поговорим о втором пути, это удаление всех перегородок и приваривание к задней части решётки сетки, сразу отметим тот факт что данная процедура кропотлива и требует чуть больше инструментов но она так же смотрится не плохо (На вкус и цвет), для того чтобы провести её понадобиться найти какую либо мелкоячеистую сеточку (В специализированных магазинах поищи её) и паяльник, принцип работы тот же самый как и описан в пункте 1 чуть выше (Обязательно прочтите его, а иначе не поймёте как нужно срезать перегородки), так вот сперва срезайте перегородки ножовкой но только уже не центральную а абсолютно все срезайте как это показано на маленьком рисунке ниже, после срезания берите сеточку и так же вырезайте её чтобы она не была слишком большой и чтобы нормально встала, как только вы сеточку вырезали и подогнали по размерам, берите в руки паяльник и все принадлежности которые нужны для пайки (Канифоль, припой и т.д.) и с их помощью припаяйте сеточку с обратной стороны к пластмассовой части решётки, но только делайте всё качественно, что бы при езде сеточка не оторвалась и об радиатор не ударила, а то мало ли что может произойти, ну и всё.
Когда нужно менять радиатор?
Он подлежит замене, при деформации, а именно при появление из него течи охлаждающей жидкости.
Примечание!
Но не всегда при появление утечки в радиаторе, его необходимо менять на новый, если радиатор поврежден несильно, то его так же можно будет отремонтировать, где ни будь в специальных автомастерских, такой ремонт вам поможет сэкономить ваши же деньги!
• При помощи отвертки таким же образом, ослабьте винт хомута, который удерживает тонкий шланг на патрубке радиатора.
• И после ослабления хомутов тонкого и толстого шланга, отсоедините их от обоих патрубков радиатора.
5) Затем отсоедините от радиатора, но на этот раз уже самый нижний шланг, который крепится к патрубку радиатора, ослабив для этого винт хомута его крепления.
6) И в завершение операции, наклоните радиатор охлаждения в сторону двигателя, и тем самым снимите его с автомобиля.
Примечание!
Когда радиатор будет снят, снимите с его нижних боков, две боковых подушки, и проверьте их состояние, порванные а так же сильно затвердевшие подушки, замените на новые!
Установка:
1) В начале установите новый радиатор, на свое место.
Примечание!
При установке, следите за тем, что бы обе резиновые подушки радиатора, вошли в отверстия поперечной рамки!
2) Затем к нижней части радиатора, подсоедините нижний шланг, и после чего заверните винт хомута его крепления.
3) Далее подсоедините два верхних шланга к радиатору, и после этого закрутите винты хомутов, которые крепят эти шланги на патрубках.
4) Теперь на радиатор охлаждения, установите вентилятор, закрутив для этого два боковых болта его крепления, а так же две гайки, которые этот вентилятор так же крепят, но в правой части.
5) Следом установите прижимную пластину, и после ее установки, заверните обе гайки ее крепления.
6) И в завершение операции, соедините между собой, колодку со жгутом проводов электродвигателя вентилятора.
У решётки есть крепления по двум сторонам (Справа и слева), когда крепления отрываются и тем самым ломаются решётка начинает дребезжать особенно это заметно на кочках, так же рукой её можно будет пошевелить и если крепления отломаны то она будет шататься, но как правила с креплениями что то случается очень редко, чаще решётку заменяют на новую только по той причине, что со временем она изнашивается и краска с неё начинает по не многу отпадать, хотя такую решётку и покрасить самому можно.
Снимается решётка как мы вам уже сказали легко, для этого по бокам отверните по одному винту который её крепит (см. фото 1) и после чего проведите плоскую отвёртку между вырезом который присутствует в верхней части решётки и нажмите этой отвёрткой на пластмассовый фиксатор и тем самым его отогните (см. фото 2), как только он будет отогнуть, потяните за решётку и снимите её с передней части кузова автомобиля.
Устанавливается новая решётку точно так же как и снимается, но только все операции в обратном порядке снятию нужно производить и слишком сильно винты крепления решётки тоже не нужно закручивать, а то её крепления потрескаться от этого могут.
Переделка решётки радиатора:
1. Что касается доработка решётки, когда вы её снимите с автомобиля можно будет пойти по двум путям, первый вариант это удаление значка, он смотрится красиво особенно на тёмных автомобилях (Чёрном или же тёмно синем как показано на фото ниже например), для удаления вам понадобиться шкурка, ножовка (Вместо ножовки можно использовать любую другую вещь которой можно перегородки будет отпилить, к примере болгарка так же подойдёт), шпатлёвка немножко, шпатель которым вы эту шпатлёвку наносить будете, а так же шкурка пригодиться и краска с грунтовкой (Если вы не знаете, то грунтовка продаётся почти в любом автомагазине и она так же в баллончиках как краска идёт, нужна для того чтобы краска не слезала и чтобы более надёжный слой был), после того как вы этим всем запаслись, берите ножовку и режьте при помощи неё центральные перегородки со значком как это показано на маленьком рисунке, как только значок и перегородки будут убраны, берите в руки шкурку (Или болгарку) и ей шкурите места под значок (Указаны красными стрелками) до того пока это место не будет гладким (То есть до того пока эти вырезы под значок не пропадут), после того как они у вас пропали, берите шпатлёвку и наносите её на эти места где вы шкурили, до того пока у решётки не пропадут не ровности, как только они пропали и как только шпатлёвка засохла, берите мелкозернистую шкурку в руки и ей эти места зачищайте до того пока не будет всё ровно, после зачистки удаляйте всю грязь тряпкой и наносите после этого грунтовку на это место и после чего подкрашивайте решётку баллончиком в чёрный цвет, если хотите полностью перекрасить решётку в новый цвет, тогда вам всю старую краску снимать придётся, для этого шкуркой всю решётку пройдите до того пока краска не начнёт слезать, после чего уайт-спиритом обезжирьте нанеся его на чистую тряпку и очистив ей всю решётку от грязи, ну и после этого опять же сперва грунтовку наносите даёте ей высохнуть, а после высыхания уже красите решётку в тот цвет который вам нужен.
2. Теперь поговорим о втором пути, это удаление всех перегородок и приваривание к задней части решётки сетки, сразу отметим тот факт что данная процедура кропотлива и требует чуть больше инструментов но она так же смотрится не плохо (На вкус и цвет), для того чтобы провести её понадобиться найти какую либо мелкоячеистую сеточку (В специализированных магазинах поищи её) и паяльник, принцип работы тот же самый как и описан в пункте 1 чуть выше (Обязательно прочтите его, а иначе не поймёте как нужно срезать перегородки), так вот сперва срезайте перегородки ножовкой но только уже не центральную а абсолютно все срезайте как это показано на маленьком рисунке ниже, после срезания берите сеточку и так же вырезайте её чтобы она не была слишком большой и чтобы нормально встала, как только вы сеточку вырезали и подогнали по размерам, берите в руки паяльник и все принадлежности которые нужны для пайки (Канифоль, припой и т.д.) и с их помощью припаяйте сеточку с обратной стороны к пластмассовой части решётки, но только делайте всё качественно, что бы при езде сеточка не оторвалась и об радиатор не ударила, а то мало ли что может произойти, ну и всё.
Виды решеток
На Самаре первого поколения (2108/09/099) поменялось не так и много решёток радиатора, хотя на автомобилях можно встретить десятки различных вариантов.
Ранний клюв не имел черных вставок в верхней части, что хорошо видно на фотографиях.
К моему удивлению, на нашей восьмерке 1986 года, приехавшей из Венгрии (а страна первой регистрации — Голландия), в 1995 году так и стоял тот самый аутентичный клюв.
Родной клюв на моей восьмерке. Остался на память, до сих пор лежит в гараже.
Мы тут же заменили его черной кооперативной решеткой. 🙂 Как и все остальные, считая клюв ужасным ужасом. 🙂
Чуть позже, когда в продаже была замечена штатная поздняя решетка для длинного крыла, отец использовал фрагмент кооперативной решетки и адаптировал длиннокрыльную решетку под короткое крыло. Получилось симпатично, как по мне.
Но я отвлекся. Итак, в клюве чуть позже (1988?) появились черные вставки.
Такая решетка встречалась на длинном крыле первые года три, причем у большинства машин она люто деформировалась в центре практически сразу, вследствие чего многие владельцы тут же ставили вместо неё решетку позднего образца.
Собственно, с ней Самара и выпускалась до конца производства.
В первые годы её красили в цвет кузова, а затем — оптимизировали — т.е., оставляли черной некрашенной.
На этом обзор решеток не заканчивается, ведь есть еще дилерские изделия!
Как уже было сказано ранее, импортёры ставили свои решетки — очень разные по стилю, исполнению и дизайну.
Решетка радиатора на ВАЗ 2109 и 21099 помимо декоративной функции служит и средством защиты от попадания нежелательных элементов на автомобильный радиатор. Чтобы улучшить внешний вид этого элемента, владельцы часто прибегают к тюнингу. В этой статье рассмотрим наиболее популярные способы.
1 Снятие и установка радиаторной решетки на ВАЗ 2109 и 21099
Решетка радиатора снимается не только когда необходимо провести ее тюнинг, но и в случае замены и установки новой детали. Замена детали проводится при ее повреждении или износе креплений – она начинает дребезжать на неровной дороге, что не прибавляет комфорта владельцу авто.
Похожие статьи
Чтобы демонтировать решетку с ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099, необходимо открыть крышку капота и с помощью простой отвертки открутить два болта крепления, которые расположены с левой и правой стороны. Далее той же отверткой подденьте вырез в верхней части решетки и отожмите пластиковую клипсу, которая крепит деталь к кузову автомобиля. После этого потяните решетку на себя, выводя пластмассовые крепления из кронштейнов на кузове. Теперь можно приступать к тюнингу детали различными способами. Самые простые и эффективные –установка сетки во внутреннюю часть решетки и удаление значка с созданием перехода, который в народе называется "три полоски".
2 Удаление значка и покраска решетки радиатора
Способ тюнинга, при котором удаляется значок и его место окрашивается в контрастный цвет, особенно подходит для автомобилей темного цвета, например, черных или темно-зеленых. Чтобы удалить значок с поверхности решетки, необходимо воспользоваться ножовкой по металлу. Аккуратно срежьте значок с середины решетки радиатора, не задевая дополнительные перегородки детали. Как только значок отпадет, мелкой наждачкой зачистите поверхность решетки с внешней стороны.
После того как поверхность отшлифована, необходимо наложить на участок, на котором крепился значок, небольшое количество шпатлевки, затем выровнять слой, сделав его максимально удобным для нанесения грунтовки. Поверхность следует пошкурить, а затем удалить грязь растворителем. Теперь той же наждачкой следует снять весь слой старой краски с решетки радиатора и только после этого наносить грунтовку и готовить поверхность к финальной покраске.
Грунтовку, как и краску, можно приобрести в специальных баллончиках, первая необходима для улучшения адгезии, то есть схватывания краски на поверхности детали. Некоторые тюнеры вместо краски используют силиконовую или карбоновую пленку различных цветов, это смотрится не менее эффектно.
Грунтовка наносится на поверхность в два слоя с перерывами на высыхание каждого. Время высыхания около 15 минут.
Когда грунт полностью засох, распыляется краска, равномерно и по всей поверхности. Краску следует также наносить в два слоя. Теперь можно устанавливать решетку на место в порядке, обратном снятию.
3 Тюнинг решетки радиатора с помощью сетки
Для реализации этого способа необходимо иметь в наличии мелкоячеистую сетку. Ее можно приобрести в тюнинг-магазинах или использовать какие-нибудь аналоги. Кроме того, из инструментов также потребуется паяльная лампа. После снятия решетки ножовкой выпиливаем все перегородки, оставляя лишь пластиковый каркас. Внутреннюю часть каркаса зашкуриваем мелкой наждачкой до полной гладкости. Сетку также обрежьте по размеру, для этого можно предварительно примерить и провести контур на картоне или другом материале.
С помощью паяльной лампы припаяйте сетку к внутренней стороне решетки радиатора с шести сторон для большей надежности. Обязательно проверьте все соединения, чтобы во время движения сетка не оторвалась и не ударила по радиатору. Установка решетки с сеткой производится в той же последовательности на штатные крепления. Для большего эффекта сетку можно покрасить в другой цвет, например, в цвет кузова, используя технологию покраски с зачисткой и грунтовкой поверхности. Если у вас нет желания или возможности самостоятельно проводить тюнинг решетки радиатора, можно воспользоваться готовыми комплектами, которые подходят для ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 (например, ProSport).
Как я говорил ранее, собираюсь самостоятельно заняться решеточкой радиатора. Как-то это уже по-старому выглядит — решётка с шильдиком(значком). Видел много раз девяточки с матовыми решетками, глянцевыми, очень понравилось. Поэтому выборбольше пал на глянцевую решетку.
Итак, для работы мне понадобилась ножовка, шкурка (грубая и нулевка), шпаклевка, краска — глянцевая, лак.
Начинаем с самого простого, снимаем значок ВАЗ от решетки. Теперь отсоединяем от решетки сеточку, которую до меня установил предыдущий владелец, за что ему спасибо). Зачищаем от мусора, букашек, и от налета ржавчинки.
Далее отпиливаем лишнее. Наглядный пример того, что отпилено.
Теперь, когда шпаклевка засохла, зачищаем её шкуркой, нулевкой. Сохнет она не особо долго, но так как пришлось наращивать в некоторых местах недостающие "ровности" по-сохнуть я ей дал приличное время. После зачистки получается такая ровненькая решетка:
Прицепляем сеточку к решетке
Теперь, когда вся обрабатываемая область зачищена, можно начинать красить. По сути, наверное, надо было грунтовкой пройти. Но я почему то этот момент упустил и преступил сразу к покраске, так как думаю что это не суть важно с пластиком, хотя если что, увидим…
Наносим первый слой краски. Видна ещё шпаклевка. Интервалы нанесения слоев соблюдал в 10 минут примерно.
Второй слой краски. Слабо видна шпаклевка
Третий слой. Видно уже отражение смартфона. :)))
Теперь подождав не долгое время наношу на глянцевую поверхность лак. Равномерно распылял в два слоя… Ничего не жаль))
Вечером сфотографировал дома полу-подсохшую решетку.
Ждал — ждал и дождался, высохла краска и лак. Это добро сохнет долго))) Так как глянец и лак, вместе, это что-то с чем-то.
Теперь моя машинка выглядит куда более приятнее. Надоела мухоотбойка, но снимать её пока тоже не варик. Там под ней для меня сюрпрайз приготовили, перед продажей. Скрыли мятинку и немного ржавчины. Зачищал, мовилил, снова спрятал сам.)). Периодически поглядываю туда и по-новой мажу. Если бы переварить капот, точнее сделать бэд-бой, то было бы ещё круче!) По-крайней мере я так думаю.
Вот она сейчас какая, с моим рестайлингом )
Всем спасибо за внимание!:) Удачи на дорогах!:)
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Предыдущий раздел — Шумоизоляция крышки багажника
Следующий раздел — Замена тормозных колодок
Читайте также: