Как снять ремень гидроусилителя на acura

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Все мы знаем, что, помимо двигателя, под капотом автомобиля есть ряд вспомогательных систем, включая кондиционер, генератор переменного тока и гидроусилитель руля. Сходство у них в том, что все они приводятся в движение с помощью системы шкивов и ремней, которые передают крутящий момент к ним от мотора. В ряде случаев все вспомогательные элементы приводятся в движение одним единственным ремнём, который, как правило, называют приводным. Но на некоторых автомобилях система гидроусилителя руля имеет свой собственный ремень. Как и все другие резиновые детали, с течением времени эти ремни изнашиваются и должны быть заменены, прежде чем они порвутся и приведут к другим потенциальным неисправностям сопутствующих механических компонентов.

Что касается общих симптомов, когда пришло время замены ремня ГУР, то некоторые из наиболее распространённых признаков включают в себя визжащий шум из-под капота при запуске двигателя, либо видимые трещины на ремне, порезы или вмятины.

Часть 1: Замена ремня ГУР

гаечный ключ или ключ с храповым механизмом;
(возможно понадобится) фонарик;
гидравлический подъёмник или смотровая яма;
длинная плоская отвертка и также плоская отвёртка;
проникающие средства (WD-40);
новый ремень ГУР на замену;
новый шкив ремня ГУР на замену (в некоторых случаях);
защитные средства: защитные очки и перчатки.

Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.

Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.

Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.

Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.

Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.

Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.

Шаг 6: Найдите ролик натяжителя и опрыскайте верхний и нижний болты "вэдэшкой" или другим проникающим средством. В большинстве случаев эти болты будут очень плотно держаться из-за коррозии. Обрызгайте оба болта средством WD-40 и дайте средству проникнуть в резьбу в течение приблизительно пяти минут, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.

Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.

Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.

Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.

Часть 2: Установка нового ремня гидроусилителя

Шаг 1: Установите новый ремень зубьями внутрь на все ролики, с которых снимали ремень при замене.

Шаг 2: Натяните насос гидроусилителя и затяните болты. На шаге 9 мы использовали монтировку, что отодвинуть насос рулевого управления вперёд, чтобы ослабить напряжение. На этом этапе нам нужно выполнить обратный процесс, натягивая насос в обратном направлении , чтобы придать натяжение на шкив.

Натяните таким образом ремень ГУР и, не ослабляя его, затяните нижний болт, а затем верхний болт. После того, как оба болта затянуты, ослабьте напряжение на монтировку и перейдите к следующему шагу.

Шаг 3: Затяните натяжной ролик и затяните болты. Используя тот же метод, что и выше, окажите давление на натяжной ролик, пока ремень не будет натянут на всех трёх точках доступа.

Шаг 4: Установите всё, что удаляли и снимали для доступа к ремню ГУР. Наденьте обратно ремень генератора, установите защиту картера двигателя и подключите кабели аккумулятора.

Шаг 5: Заведите автомобиль. Внимательно прислушайтесь ко всем звукам из-под капотного пространства авто. Особенно обратите внимание на свистящие или визжащие шумы. Если Вы слышите такие звуки, выключите двигатель и перепроверьте натяжение ремней (ГУР и генератора, если снимали последний).

Если Вы не слышите никаких симптомов, переходите к тест-драйву автомобиля в течение приблизительно 10-15 километров. Когда приедете домой, откройте капот и снова затяните все болты ремня ГУР, так как при длительной работе двигателя после первого запуска они могли ослабиться.

Всем привет, тем кто еще планирует заменить или уже заменил приводной ремень и ролик натяжителя на наших RDXах.
Заставило пойти меня на этот шаг небольшое посвистывание ремня в первые минуты холодного запуска и легий шум шелеста в месте нахождения ролика.
Операция эта, как оказалась не сложная и требует всего пару торцевых ключей на 12 и 14 мм. и немного сноровки, потому что х. ен подлезешь.
Начнем по порядку.
Ремень я приобрел аналог родного ( 56992-RWC-A01): Honda 38920-PNB-013 подешевле будет процентов на 30 по сравнению с оригиналом. На самом ремне выбит производитель BANDO, модель 7PK1732. Ролик оригинал 31180-RAA-A01. Обе эти запчасти также устанавливались на CR-V 02-06 годов выпуска.

На ролике имеется информация о подшипнике(NSK 6203DUL1) , если вдруг у кого зашумел раньше времени, или как вариант более дешевой замены ролика в сборе.

"Едем дальше. "
Ключом накидным торцовым на 14 вращаем болт ролика натяжителя ремня по часовой стрелке для ослабления ремня и последующего его снятия со шкива гидроусилителя.

Далее снимаем с креплений сам насос гидроусилителя (два болта под 12-ю головку) и отводим в сторону вместе с расширительным бачком для последующего удобства демонтажа ремня и ролика.
Теперь можно и открутить туго завернутый болт крепления самого ролика от натяжителя. Пригодится кусочек трубы для увеличения рычага маленького ключа на 14мм.
Ну и снимаем ремень.

Процесс монтажа новых деталей производим в порядке обратном снятию и сверяем контрольные метки на натяжителе: стрелка на кронштейне натяжителя находится ближе к длинному выступу на корпусе натяжителя, чем короткому.

Наконец то дошли руки, перебрал насос ГУР.
История с печальным концом, не помогло.
Ездить можно, при езде никаких проблем нет.
Но на месте руль крутится как у Нивы (у кого была старая Нива, тот поймет).
До переборки на месте крутился чуть лучше.
Фотоотчета нету, т.к. шел дождь и в общем-то большая часть фоток уже есть например тут (с минорными отличиями) :

Весна пришла в наши края и наконец-то многие автолюбители могут вплотную заняться своими любимыми железными дрУгами. Что я и сделал.

При покупке автомобиля, а именно его обследовании я выявил этот неприятный звук-жужжание. Ну подумав в очередной раз, что все делается. и поузнавав сколько это будет стоить было решено, что это не проблема ни капли.Покатавшись на авто 2 мес, звук стал доставать, да и насос становился прям потным. Решин не затягивать уж совсем и с первым теплом решил его перебрать. заказал у одного человека ремкомплект на гур (Все по отдельности: Значится 10 резинок, 1 сальник, 1 подшипник)

04.04.13 Забрал ремкомплект, приехал в гараж, начал снимать насос:

Откачал сначала жидкость с бачка

Затем ключиком на 14 (2мя ключиками для увеличения рычага давления) оттянул натяжитель чтобы снять приводной ремень.

Зарисовал как должен стоять ремень

Затем снял бачок, чтобы он не мешал

Далее открутил трубки подводящие и отводящие жидкость к насосу.

Сам насос держится на 2х болтах на 13 или 14(уже не помню) Вот они

Чтобы разобрать насос, открутил 4 болта на корпусе и он разполовинился

На первый взгляд выработки нет. на фото видны сильные риски. но в реале все куда более нежно=)

Другая сторона насоса с ротором тоже в нормальном сотсоянии.

чтобы достать ротор с лопатками достаточно перевернуть насос и он вывалится! нужно придерживать рукой чтобы лопатки непотерялись упав куда нить.

Лопатки стоят золотистой сторонной наружу.

Далее начал разбирать другую поновину насоса которая с валом

Снял стопорное кольцо

Выбил вал вместе с подшипником

А затем и сам подшипник

Отверткой выбил сальник с обратной стороны

Головкой на 19 забил новый сальник на место

Далее нужно сначала запрессовать новый подшипник на вал насоса, а затем запрессовать подшипник с валом в корпус насоса.(Я поначалу сделал все наоборот в следствии чего пришлось выбивать подшипник, набивать на вал и все это хазяйство забивать по новой в корпус) Опытные мастера сейчас наверно матерятся. но извините пресса в гараже не имею.да и гараж снимаю. был бы личный уже бы давно мини автосервис организовал бы для себя.

Так же открутил и промыл золотниковый клапан и поменял уплотнение.
Да, насчет клапана. У меня он был затянут с нереальным усилием. (возможно прикипел) при откручивании гнулся даже удлинитель на большую трещетку). Открутили только когда поехали до знакомого у которого есть тиски, попутно тянув бобкой за саму гайку)

Клапан стоит вот так. При откручивании клапана нужно придерживать пробку так как клапан подпирает пружина, далеко не улетит. но поеб…ся посикать если куда нить закатится потом все же можно =)

Промыл прочистил и поставил на место поменяв сразу резинку на запорной крышке

Чтобы правильно фунциклировал клапан на нем есть верхнее перепускное отверстие. Его надо четко сопоставить с отверстием в корпусе насоса. вот этим. Я Просто взял проскогубцы и прокрутил.

Сложность в том что отверстие сильно маленькое и чтобы четко совпало надо подсвечивать ярким фонариком.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста как заменить ремень генератора на MDX 01г.в. Очень нужно! Спасибо.

Paster

Banned

37RUS

Свой в доску

Сергей77

Участник

Не подскажите на сколько ключ? Под буквой А это натяжной ролик? Его полностью откручивать или пол оборота?
Спасибо.

Paster

Banned

век живи, век учись.

37RUS

Свой в доску

Если не изменяет память - 14мм. Да это натяжной ролик. Не откручивать, а оттянуть (он натягивает ремень под действием пружины. )

Сергей77

Участник

Сергей77

Участник

37RUS

Свой в доску

Сергей77

Участник

usadka

Завсегдатай

свистит ремень , кто какой фирмы ставил ？оригинал дорогой , вщор пал на гейц или дайко ？ есть мнения ？

Сергей ACURA MDX-2

Участник

свистит ремень , кто какой фирмы ставил ？оригинал дорогой , вщор пал на гейц или дайко ？ есть мнения ？

Да тут дело даже не в дороговизне - а в очень долгой доставке, в наличии мало где есть. Я себе ставил сразу после покупки авто Contitech - качество вполне достойное от проверенной годами компании, но где-то через полтора года он начал периодически посвистывать в сырую погоду, затем поставил Mitsuboshi, и ролики заодно оба поменял - вот уже два года полёт нормальный, и пробежал более 50 тысяч. И кстати, если ремень не сильно свистит, и визуально особо выработки нет, просто побрызгай спреем для натяжения приводных ремней - очень хорошая штука.

Доброго дня. Нужна помощь у рав 4 2001 г левый руль мкпп прощупывается продольной люфт коленвала в пределах 1,5 мм 2 мм как устранить не снимая двиг возможно ли это. У моего другана и без ремня генератора на mdx много чего навернулось >)

Мне друг сказал и без ремня генератора на acura полно чем заняться можно, Как же ты его снял то озвучь

Добрый день. Очень надеюсь на совет. Кончился трамблер на ксюхе 9, 2.5 94гв. Вы упомянули что есть 2 вида 93-94 и 95-конец выпуска. МОгу ли я поставить на свой пепелац трамблер с 98 года?

Здравствуй Сергей подскажи или покажи где находиться датчик скорости и проводка, потом почему переливает бензу? Спс за ранее

Неплохо, если более обстоятельно по ремню генератора показал бы :) А можно ли поменять помпу без снятия ремня грм?

Тема не раскрыта! Сам процесс снятия подшипника не показан. Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора посоветовал бы ))

Андрей привет! Подскажи пожалуйста, данные номера ремней подходят ли для n16 2000г 1.5 с кондеем? И второй вопрос на сколько они популярны? Трудно ли найти их в небольших магазинах (уехали в Краснодарский край, расслоился на 2 половинки, осталось одна) Заранее спасибо!

Скажите пожалуйста! У меня гетц 1.1 2007 года пробег 67 тысяч!… залито масло манол 5w40 горит масленка! В чем может быть причина? Может масло не подходящее? Желательно в деталях рассказал бы по ремню генератора на mdx,

У моего приятеля с ремнём генератора на Акуре пока все норм :) если уж и называть джип 'неубиваемый', то только УАЗ, причем те, совковые.

Вопрос про шкивы демферные. Так вот многие авто имеют демферный шкив коленвала. Как говорят для смягчение нагрузки на генератор и плавное ускорение. если шкив поставить обычный железный на коленвал, а на шкив генератора поставить обгонную муфту - такая схема будет работать?

Мне приятель сказал на акуре mdx и без ремня генератора куча чем заняться можно Ж)) Спасибо за показ, очень пригодится в ближайшее время.

С заменой е.ался 2 часа. Ремень снять сняли минут за 2 а вот одеть полный абзац был. Болт не садился для одевания ремня толи демпфер погнал то-ли ролику звезде пришел. Есть мысли? Видео очень понятное спасибо

Читайте также: