Как снять расширительный бачок субару импреза

Обновлено: 06.07.2024

Народ подскажите. В системе периодически появляется воздух. Летом бывало но редко когда темп падает ниже ноля то через несколько часов в системе воздух, и на оборотах около максимальных на пргоретом выдавливает несколько пузырьков.Такое продолжается с февраля. Под подозрением была одна прлкладка гбц (левая) заменил (свеча не вполне рабочий вид имела) без толку. После заводки машина не троит только вибрация дв пока воздух не выгонит. Пробку на радиаторе поменял без толку правда на 1,08атм (заказывал по вин). Ну не горю желанием лезть во 2 гбц. Да летом давали 7атм в цилиндры ничего вроде не заметили.

Не совсем понял фразу
"После заводки машина не троит только вибрация дв пока воздух не выгонит"-какая связь работы дв с воздухом в ож?
и суть проблемы. Если "выдавливает несколько пузырьков"-может не стоит заморачиваться?
Тосол уходит?

Проблема в том, что воздух появляется каждое утро и машина прогревается дольше обычного (гораздо дольше) точнее пока не выгонит всю возд пробку. Тосол уходит мало, за лето расширитель, ну может чуть больше. Не совсем понял фразу
"После заводки машина не троит только вибрация дв пока воздух не выгонит"-какая связь работы дв с воздухом в ож?
Ну это как дополнительная инфа которая может свидетельствовать, что ож не попадает в камеру сгорания. И в принципе чем холоднее тем больше воздуха. Несколько пузырьков в теплое время года.

глянул сегодня - у меня крышка на давление 0,9 стоит
S/20 1998 года
у нас она руб 150 стоит
я думаю можно поменять попробовать

эжен, если греется очень долго-щупай радиатор, может термостат виновен. Воздушная пробка только ускорит прогрев, имхо.
По моей проблеме советовался с хорошим мастером, я ему доверяю в принципе, сказал, что вообще пробку сразу надо менять при любых неприятностях с системой охлаждения. Просто даже для профилактики. Очень часты случаи лопнувших радиаторов(пластиковых бачков) из-за заклинивания крышек. Ну и по логике-меняем сначала самую дешевую запчасть.
Думаю это нелишнее и в твоем случае.
Lemon, у меня на s/20 1,1 пробка.

проверь хорошо прогрей двигатель шланг из радиатора в бутылку с водой если пойдут пузырьки, где-то идут газы в рубашку. возможно перегрет блок, возможно микротрещины в головках. Причем накачиванием воздуха в головку ничего не проверишь микротрещины "работают" на горячем двигателе. это проявляется только на трассе.

сегодня поменял радиатор-трещина,выдавило антифриз,ещё и разбросало вентиляторами,температура поползла-кое-как до работы доехал.((((поставил Тайвань.5000 р.больше в городе нету,под заказ 3500- не могу ждать-машина нужна каждый день.
запаять:мастер говорит:все паяю,но субаровский не смогу,толи пластмасса отслаивается толи что.
короче поставили,антифриз свежий залили.вот почитал про крышку-а её то как раз и забыл поменять.завтра куплю.1.1.
скажите-что ещё бы Вы сделали чтобы проблема не повторилась?и долго ли проходит тайваньский(читай-китайский) радиатор?

Старый не весь слился, если радиатор не снимали, то в нем немного осталось - это раз, если в полублоках технологические пробки не выкручивали, то там минимум стакан остался - это два, наконец - гарантированно в печке/климате не меньше стакана, а то и литр остается - это три.

Учитывая, что по мануалу в Вашем авто система охлаждения - 6,3литра, то 0,3 литра старого и 6 литров нового = нормальный уровень.

Миниатюры

вот почитал про крышку-а её то как раз и забыл поменять.завтра куплю.1.1.
скажите-что ещё бы Вы сделали чтобы проблема не повторилась?

Сань,спс за совет,поменяю в понедельник обязательно.
сервисмены и продавцы в магазине "Субару" ещё в один голос утверждают,что верхний бачок-болезнь у этих машин.
с чем это связано?пластик непрочный?

Заклинившая крышка радиатора запросто приводит к выходу его из строя. Давление растет до тех пор пока не порвется в самом слабом месте.
Мне повезло, выдавило антифриз через резинку термостата. Патрубок термостата пластиковый - прикручен был слабо.
Считаю, что разработчик переусердствовал, применив пластиковые детали системы охлаждения. Экономия массы и стоимости за счет надежности - не самый лучший подход.

2Макс_Чита:
Действительно, в радиаторе немного остается. Заглушки вряд ли выкручивали, там шестигранник на 16, потом на герметик ставить. А антифриз из печки вообще не достать. Я на своем снимал все, вместе с помпой, собрал и то 6 литров не влезло.

Вам теперь необходимо часто уровень проверять. Лучше на холодном. На горячем подкапотное нюхать - запах антифриза отличается от других запахов.

Все по теме Замена расширительного бачка Subaru Impreza WRX

Андрей, помнится вы раньше упоминали что кольца можно сжечь не только на максимальной мощности, но и в длительных пробках, когда на холостых без давления в цилиндре кольцо не так плотно прилегает к цилиндру и отводит на него тепло. Если это актуально, то не могли бы вы пояснить для каких моторов это характерно (преднатяг, форма колец и т.д.) и как уберечься если пробок избежать не удаётся.

Злравствуйте подскажите как заменить правую подушку двс на аутбеке 2.5? К гайке одной доступа нет балка мешает.

'Компактность' не может быть достоинством оппозитников ибо они ничуть не 'компактнее' рядных например. Так как те же 2,5 кубических дециметра объёма в принципе ограничивают минимальный размер. Ну и процитирую: 'Ну и главное. Если знаменитый 'низкий центр тяжести' Субару придает смещение 100-150 кг силового агрегата вниз аж на 10 сантиметров (при общей массе в полторы тонны), то у любой аналогичной машины с традиционным двигателем и клиренсом меньше всего на 1 сантиметр, центр тяжести будет расположен еще ниже! А, как известно, субары в своих классах отличаются именно ощутимо большим клиренсом. Поэтому все рассуждения про центр тяжести - не более чем рекламный трюк FHI, рассчитанный на малограмотных покупателей.'

Почему ничево не сказал за датчик давление масла,есть ли унево какото порог минимум или максимум чтобы срабатывала пищялка и как это настроить.ато целый чяс про 2 датчика а третий забыл?

на моей субару легаси 1997г нет пробочки на радиаторе с левой стороны чтобы протравить воздух поэтому очень долго залить антифриз

что удивительного, тут не люфт, а сумма люфтов, причем наибольшую величину дает зазор в шлицах полуосей. зазор в шлицах полуосей, зазор в дифференциале, зазор в главной паре и все это усилено передаточным числом редуктора, как лупой в 4 раза. это нормальный люфт.

парень мастер,смастерил дома а вы завидуете,то говно то хрен знает что а он сделал и гордится своей роботой

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Комментарии к теме Замена расширительного бачка Subaru Outback

Наконец-то поборол проблему света головных фар… то есть того что света категорически мало, особенно на трассе. Как поборол? Всё просто и легко. Точно такие же лампы что в фарах внедрил в птф,рассверлил,ч уток обработал натфилем,просверлил в плотную пластиковую крышечку и кинул дополнительно туда же дальний свет(естественно штекера под лампы тоже менял,+повысил мощность предохранителя)… итог, два этажа ближнего и дальнего света… катаюсь так уже месяцев 5, света хватает, народ не моргает. И болтовня о том что проводка старая,фары не для того предназначены будут . светить…брехня полная. В общем кому пригодится рад. А по поводу ксенона,то у нас в ХМАО можно права инспектору подарить за него(т.к. права мой хлеб) не рискую. Лэд лампы… просто не доверяю дешевым а дорогие,ну за пару выложить 13к жалко,да и не в это в Субару надо влаживать… диски хочу красивые). Всем спасибо за внимание и не стучите братья)

Поделюсь своим опытом! Дело в том, что когда одевал прозрачную трубку на штуцер, были видны пузыри, но обнаружил, что часть пузырей подсасывает под штуцером. В вашем шланге их просто не видно. На машинах оборудованных абс есп итд. стал применять шприц 180 мл и силиконовую трубку диаметром 3-4 мм. Делаю всё в одного. Быстро. Сцепление также прокачиваю.

у меня бомбануло. Вообще-то посадка под подшипник в ступице характеризуется легким натягом. В условиях ступицу аидают в масляную ванну греют градусав до 160. 20 и от руки подшипничек суют. Рукавички одеть надо. Он свободно входит, я бы даже сказал заскакивает от руки. Ну неохота с маслом чепохаться. Ну возьми фен, погрей эту дюраливую ялду. Нет, нужно гламурную оправку.

Привет, только что перебрал все то что было показано, спасибо, мне помогло набить подшибники смазкой, шум прошел,. И САМОЕ ГЛАВНОЕ: НЕ НУЖНО НИ ЧЕГО ВЫБИВАТЬ МОЛОТКОМ) разгибаете усики и якарь выходит вместе с щетками, после ремонта - затем обратно всё ставите и загибаете усики!

Есть какие-то заморочки с заменой антифриза на импрезе GF6? Не хочу проверять японский уж лучше на новый поменять. Что-то глянул тут мельком неделю назад и не нашёл откуда можно антифриз слить. Типа сливной пробочки какой-то. Может смотрел невнимательно?

ну не двадцать, но минут 15 точно
а еще вариант. просто снять нижний патрубок и все сольется, и быстрее

Поменял я сегодня антифриз, открутил нижний патрубок, но вот какую тенденцию заметил: не сливается нифига из расширительного бачка ;( Так и не понял что надо сделать для этого. Слилось примерно литров 5 и я столько же залил в радиатор. Как из бачка слить? Хотя фиг с ним. Померил ареометром вроде до -40 старый. Но блин грязный он был, точнее и с каким-то песком.

P.S. Кстати когда полез под машину обнаружил принеприятнейшую новость. Оказывается у меня масло через прокладку поддона уходит. Попробовал подтянуть, но там простым ключом не подлезешь, надо что-то с карданчиком видимо. Как вообще снимают поддон? Где маслоприёмник? Т.е. можно поддон открутить и в бок сдвинуть или только как-то движёк поднимать?

Поменял я сегодня антифриз, открутил нижний патрубок, но вот какую тенденцию заметил: не сливается нифига из расширительного бачка ;( Так и не понял что надо сделать для этого. Слилось примерно литров 5 и я столько же залил в радиатор. Как из бачка слить? Хотя фиг с ним. Померил ареометром вроде до -40 старый. Но блин грязный он был, точнее и с каким-то песком.

Да я другое не могу понять. Я так понимаю, что расширительный бачок с радиатором соединён не напрямую а через некий клапан. КОГДА КЛАПАН ОТКРЫВАЕТЯ. Повторюсь. Я слил всё, что слилось и залил примерно столько же - 1 литр. Уровень в бачке (который кстати был больше максимума) не сдвинулся не на сантиметр (примерно отметил уровень какой был). Я то думал что он уйдёт немного а нифига. Куда копать.

p.s. Кстати никакой прокладки у поддона картера нет. Оказывается там всё на герметике. По крайней мере, мне так в нашем Субару-клубе сказали.

блин, а если просто взять и подумать головой? учебники по физики почитать?для чего нужен расширительный бачек, точнее как это работает.при сильном перегреве и длительном использовании машины в зрне перегрева, в радиаторе возникает испарение жидкостей и как следствие повышенное давление. для сброса которого служит специальный клапан. так вот, после того как клапан сбросит давление, а машина прекратит работу и жидкость в радиаторе остынет, давлени спадет, и внутре гермитического контура радиатора, возниктет разряжение, в следствии уменьшения объема жидкости при замкнутом контуре.(попробуй выпей бутылку колы не пуская туда воздух, что сбутылкой станет?)так вот это разряжение и засасывет из бачка нужно колличество жидкостив штатных жизненных условиях, перегрев наблюдал только летом при дико забитом радиаторе, и то давление в радиаторе не привышало максимального, и следавательно не сбрасовалось. пары жидкост, остывают и оседают обратно в виде конденсата.

я собираюсь на днях менять антифриз. // Юр, привет! ;) //
правда с заменой (полностью) всей жыжы, и из блока тоже.
запасся уже 20-ю литрами дестилята. Раза на три промыть. И 6 литров (-50) антифризом. :)

Так подумал я головой и с физикой у меня всё хорошо, а вот у вас явно есть пробелы. Расширительный бачок я знаю для чего нужен и вы кстати не совсем правы. "сильный перегрев и длительное использование машины в зрне перегрева" допускать очень не желательно. Это я думаю очевидно для всех. Более того, момент испарения жидкости, как пишут в тех же учебниках по физике, есть кипение, а вы, я думаю, сами понимаете, что кипеть ОЖ в штатном режиме работы не должна. Задача другая: при повышении температуры жидкость расширяется (не кипя), отсюда и рост давления и это даже хорошо до определённых пределов, потому как при росте давления сдвигается температура кипения. Но когда давление достигает определённых пределов, часть жидкости стравливается в расширительный бачок. Это всё мне понятно. Мне интересно было как она обратно попадает. И вы мне на этот вопрос в общем-то ответили. Спасибо.

Хотелось бы только уточнить вот что. Получается, что весь объём надо заливать в радиатор, а всё что лишнее само в бачёк уйдет. Так?

И как открутить бачёк? Смотрел с верху, он, кажется, в радиатор вделан. Снизу смогу только в конце недели глянуть, но интересно к чему готовиться.

Читайте также: