Как снять радиатор печки на хонда цивик ферио ек3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Конечно.
Или по трассе дать просратся или дедовским методом - морду как можно выше задрать и прогазовать.

я раз ловил на цуцике, сдергивал одну трубку с подогрева дроселя ибо она выше всего и по тихоньку стравливал воздух

Такая же байда - греет слабовато.
Точнее, не грело почти нихера в минус 25. Прочистили нуружно радиатор печки пылесосом как-то в сервисе без разбора. Теперь погорячей, но всё равно недостаточно горячо. Думаю еще термостат махнуть. кто-то мне усирался , что влияет косвенно или прямо.
Ну а вообще, лучшее пожалуй - это контрактный радиатор печки поставить. ведь весь мох оттуда не выпылесосишь, тем более отложения корраловые внутри.

ВОПРОС.
КАК ЗАМЕНИТЬ ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОРА? Там фишка с ними литая, не разборная. Можно ли эту маленькую хреновину пластиковую с двумя щетками отдельно найти?

Такая же байда - греет слабовато.
Точнее, не грело почти нихера в минус 25. Прочистили нуружно радиатор печки пылесосом как-то в сервисе без разбора. Теперь погорячей, но всё равно недостаточно горячо. Думаю еще термостат махнуть. кто-то мне усирался , что влияет косвенно или прямо.
Ну а вообще, лучшее пожалуй - это контрактный радиатор печки поставить. ведь весь мох оттуда не выпылесосишь, тем более отложения корраловые внутри.

Китайский радиатор я воткнул бы давно уже, но не кайф панель снимать, а вообще снятие панели это геморно?

наружно они могли почистить без разбора только испаритель кондея.
термостат может влиять, если он не до конца перекрывается, поставь на 82. Проверенно - намного лучше.
коралловые отложения лучше химией через приблуду отмыть подключив прям к печке. недавгно обсуждали как енто сделать с помощью химии от накипи, погружного насоса и плитки электрической.

Машина ездит отлично. Непривередливая. Все наперебой восхваляют Хонду, только зимой, говорят, холодно.
Я надеялся, что моя не такая) И вот наступают первые морозы -20. Печка дует на максимум, а в машине холодильник . Проверил что работают все сервоприводы и двигают трос крана печки. Все норм. Еще обнаружил, что с коробки печки капает антифриз на пол(. Значит замена радиатора печки. А это не только снятие торпеды, а снятие трубы под ней( Собирался почти месяц. Купил новый радиатор печки. И вот решился. С двумя помощниками класса "подержать" началась разборка торпеды.
Отключаем аккумулятор.
Сначала отрываем консоль с магнитолой печкой. Заодно поменял все лампочки. Далее снимаем табло приборов, вставку, кожух гитары, снимаем руль, открутив подушку, которая держится двумя болтами со звездочкой по бокам, и выкручиваем болт на 14. Выбиваем руль) Снимаем гитару. вытащив все фишки. Потом откручиваем все болты торпеды, включая по два по бокам за заглучшками, отключаем подушку пассажира, откручиваем три болта под ней со стороны бардачка, который тоже предварительно откручивается. Вытаскиваем подушку вверх. Далее можно снимать торпеду, должна поддаться легко.
Но в моем случае была установлена сигнализация так, что провода обматывают воздуховоды. После отключения фишек от сигналки пришлось резать провода, идущие под капот (сирена, концевик капота), а в месте где провода сигналки ушли на управление замком, пришлось разрезать крепление воздуховода (на снятой торпеде все легко восстановил). Ура, торпеда снята.
Далее, чтобы добраться до коробки всей печки, нужно снять трубу (усилитель безопасности). У Хонды (необычной машины) все провода косы обмотаны на ней. Но не тупые японцы оставили лайфхак для таких вещей, видимо такое знают в сервисе дилера). Лайфхак этот позволяет не снимать полностью трубу, отвести левую часть правую оставив на месте. После часовой подготовки, настройки мозгов на сверх-запоминание, понеслась.
Откручиваем 7 болтов на, которых держится конструкция (два внизу) нам нужно чтобы левая часть трубы отошла достаточно, чтобы вытащить всю печку. Значит отключаем фишки от компьютера и фишку на трубе, соединяющую косу из под капота с торпедной косой. Также где понадобится, вытаскиваем хомуты проводов из каркаса. Отключаем фишки проводов, идущих на двери, фишку от педали тормоза. Когда будет отводить трубу, среднюю ее часть ищущую в пол, нужно двигать на моторный щит, чтобы не оторвать провода идущие по низу.
Ну вот все получилось. снимаю комп, отключаю электрику от печки( со всех сервоприводов, датчиков и моторчика). Откручиваю все болты, и сразу же удалось снять левую часть печки, на которой моторчик (один болт снизу соединяет левую и правую часть). Так как не было никакой информации, как и что снимать, возникли трудности. Методом "тыка" и логического анализа нащупал болт соединяющий трубки кондиционера снаружи с трубками кондиционера внутри. Он находился с стороны капота между трубками кондиционера, заходящих в салон. Он по-моему на 10. Ура трубки кондиционера не будут мешать. Что же дальше?
А дальше я выяснил что шланги печки на хомутах невозможно снять не сняв воздушный фильтр. Снимаем фильтр, и началось отрывание прикипевших шлангов от трубок. Шланги отсоединены. но печка не снимается. В чем же дело? А дело то в том, что, чудо разработчики хонды, решили закрутить одну гайку со стороны капота)))). На 10 или 12. Откручивает ее и печка легко вышла.
Далее я разобрал все что могло разобраться, извлек радиатор кондиционера он был полностью покрыт слоем пыли (странно почему моторчик нудит)). Потом снял крепление радиатора печки и снял трубки и проверил на целостность. Продолжение следует…

Радиатор печки

Всем привет, наступила зима , и я заметил , что печка работает плохо ( воздух идёт , скажем так не горячий , а комнатной темп. ) Заехал в сервис , всё рассказал , они даже ничего не стали смотреть , сказали что забился радитор печки. Надо менять. По деньгам дороговато выходит. Может кто подскажет , можно ли его как нибудь почистить , и как ? И может ли быть какая нибудь другая проблема? Заранее спасибо.
Машина цивик - японец 6

снимай бардачек, потом вытащи фильтр салона и боком увидишь в каком состоянии у тебя радиатор печки, ну а чтоб полностью его лицезреть снимай печку.

ну, а проблема может быть и не в радиаторе. посмотри не слетела ли у тебя направляющая заслонки, которая регулирует подачу воздуха + термостат жив или нет

такая же песня. радиатор снаружи чист, термостат жив, а дует не горячим. У меня машина была перегрета до меня и травило масло в антифриз.((( По любому все забило внутри. У парней спрашивал. говорят медную печка уже не помыть, всяко пробовали уже, и Профан с водой пробовали мало толку. Можно конечно попробовать взять насос гном, бочку, отцепить патрубки идущие в салон в печку и прогнать, может поможет.
Продаются авто магазинах клеи для радиаторов, типа течь в системе есть, залил и забыл. На самом деле это вообще полная параша, в буквальном смысле, она может и поможет, но засорит всю систему охлаждения напрочь, и осядет в печке в конечном итоге, а потом холодно в машине.

спасибо за отзывы, завтра в гараже запрусь буду смотреть, а то денег на новый радиатор сейчас так-то нет(

Kretin, когда снимаешь бардачок ты видишь радиатор кондиционера а не печки, от его внешней засоренности зависит только сила потока воздуха, выходящего в салон (воздух из вентилятора в первую очередь проходит сквозь радиатор кондея, потом только к печке).
медные радиаторы очень легко чистятся, но очень не легко его снять (необходимо снять весь корпус отопителя салона - снять всю торпеду). у нас есть спецы, которые запросто распаивают радиаторы, шомполят, и запаивают обратно, проверяя давлением конечный результат. Если радиатор и вправду забит окисью алюминиевых хондовских моторов, то разница "до" и "после" чистки будет ошеломляющая.
Цена вопроса - 800 рублей.. ну и часов 8 снять-установить

подозреваю, что 800 руплей за распаять-помыть-запаять)))
а разобрать-собрать - это самостоятельно))))

немного продолжу по этой теме. (седан ej9)
при наступлении холодов начал мерзнуть, почитав форум понял что самое лучшее это промывка радиатора печки, помыл, отрегулировал тросики (их 2), стало лучше.
но от + до -10 жарко
от -10 до -15 тепло
свыше -15 холодно (ну если 100км за раз проехать то прохладно)
вопрос что делать?
или это особенность мотора 1.4?

У меня периодически начинает дуть холодный воздух!поворачиваю регулятор температуры на холод и обратно,слышится щелчок ,начинает дуть огненный !
Вывод:т.к менял печку недавно сам.Обратил внимание ,что в конструкции нашей печки имеется одна хитрая заслонка она отводит поток воздуха мимо радиатора(Самое интересное что к ней не идет никакой тросик привод и т.д она болтается как . ).Возможно она тупо заклинила и всё!? до неё можно добраться не снимая приборки!необходимо снять (если конечно кондей не заправлен) осушитель (или как его там называют) под бардачком и посмотреть внутрь печки,если видите соты радиатора то все ок,а если большую заслонку то она закрыта,и воздух идет в обход радиатора!

Читайте также: