Как снять радиатор ниссан патрол

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Во избежание ошпаривания при отворачивании крышки радиатора на горячем двигателе следует соблюдать определенные меры предосторожности. Правильно будет выключить двигатель и позволить ему остыть. Обмотайте крышку радиатора ветошью, поверните ее против часовой стрелки сначала до первого упора и сбросьте давление в системе. Затем окончательно снимите крышку с радиатора.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

На холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Уровень должен находиться между рисками MIN и МАХ на стенке бачка.
Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, следует добавить ее, доведя уровень до отметки МАХ. Снимите крышку радиатора и удостоверьтесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью. В случае необходимости добавьте.
Запустите двигатель и проверьте его на утечки охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите проверку радиатора давлением с целью определения пригодности его к дальнейшему употреблению и выявления микроисточников утечек.

Опорожнение и заправка

Снимите крышку радиатора.
В салоне автомобиля переведите рычаги управления отопителем в положение НОТ (Горячо).
Установите под сливную пробку радиатора приемную тару. Выверните сливную пробку.
Выверните сливную пробку блока цилиндров, расположенную под выпускным коллектором в задней части двигателя. На моделях 3.0 л ослабьте пробку выпуска воздуха, расположенную вблизи патрубка выхода воды на впускном трубопроводе.
По завершении вытекания воды вверните на место сливную пробку радиатора. Не затягивайте ее слишком туго.
Смажьте герметиком сливную пробку блока цилиндров и вверните ее на место, прочно затянув.
Залейте в систему свежую охлаждающая жидкость, представляющую из себя правильную смесь воды с антифризом (с антикоррозионными присадками) (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
На моделях 3.0 л затяните пробку выпуска воздуха.
При снятой крышке радиатора запустите двигатель и аккуратно подливайте охлаждающая жидкость по мере выхода воздушных пробок.
Наверните крышку радиатора и дождитесь прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, сопровождающегося открыванием термостата. Проверьте двигатель на наличие утечек воды.
Заглушите двигатель и после его остывания еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Долейте жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до отметки МАХ. Проверьте правильность установки и затягивания крышек радиатора и расширительного бачка.

Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)

Процедура практически не отличается от описанной выше для моделей ранних лет выпуска.

Исключение составляет лишь наличие на двигателе пробки выпуска воздуха (как на моделях 3.0 л), которая здесь расположена впереди нагнетательной камеры воздушного тракта (см. сопроводительную иллюстрацию). Таким образом, на двигателях 4.2 л EFI необходимо выполнить все дополнительные процедуры, касающиеся моделей 3.0 л.

Слейте из радиатора охлаждающая жидкость.

Отсоедините от радиатора верхний шланг и переливной шланг расширительного бачка (радиатор с сопутствующими компонентами показан на сопроводительной иллюстрации).
На моделях, оборудованных термочувствительным датчиком-выключателем радиатора отсоедините от датчика электропроводку.
На моделях 4.2 л отсоедините от радиатора нижний и вентиляционный шланги.
На моделях 3.0 л отсоедините нижний шланг радиатора от раздаточной трубы.
На моделях с АТ отсоедините от радиатора шланги маслоохладителя. Закупорьте концы шлангов во избежание попадания в маслоохладитель грязи и с целью минимизации потерь трансмиссионной жидкости.
Отдайте болты крепления верхнего кожуха радиатора.
Отпустите фиксаторы крепления верхнего кожуха радиатора к нижнему и снимите верхний кожух с автомобиля.
Снимите нижний кожух радиатора.
Отдайте болты крепления радиатора, расположенные в верхней части последнего и снимите радиатор с автомобиля.

При снятии с автомобиля находившегося в употреблении радиатора не следует надолго оставлять его пустым. Следует погрузить радиатор в ванну с чистой водой, либо просто залить в него воду. В противном случае может произойти перегрев двигателя при его запуске в эксплуатацию, обусловленный нарушением циркуляции в системе охлаждения за счет закупорки внутренних каналов радиатора засохшими отложениями.

Промывка и чистка

Если чрезмерное повышение напора в шланге или слабый выход воды указывают на сильное нарушение проходимости внутренних каналов радиатора, которые не поддаются устранению обратнопоточной промывкой, следует доставить радиатор для восстановительного ремонта в специализированную мастерскую.

Установите радиатор вертикально (как он установлен на автомобиле) и промойте его снаружи с обеих сторон струей воды под давлением. Во избежание повреждения пластин теплообменника старайтесь не подводить сопло шланга к радиатору ближе чем на 40 ÷ 50 см. Продолжайте промывку до тех пор, пока не будут удалены все грязевые отложения из зазоров между пластинами теплообменника.

Установка производится в обратном порядке.
Заведите сборку радиатора в двигательный отсек автомобиля, проследив, чтобы два обрезиненных направляющих штифта правильным образом расположились на поперечной балке.
Установите радиатор в рабочее положение и прочно затяните крепежные болты.
На моделях с АТ извлеките заглушки из шлангов маслоохладителя и подсоедините последние к штуцерам боковых бачков радиатора. Надежно затяните хомуты крепления шлангов.
Там где требуется подсоедините электропроводку к термочувствительному датчику-выключателю.
Подсоедините к радиатору шланги, проследив за правильностью установки крепежных хомутов.
Залейте в систему охлаждения охлаждающая жидкость. Запустите двигатель и проверьте его на утечки воды.
На моделях с АТ проверьте уровень трансмиссионной жидкости, также проверьте трансмиссию на наличие признаков утечек.

Видео про "Обслуживание радиатора" для Nissan Patrol

меняем радиатор на нашем патроле от нисан терано 2 Offroad Nissan Patrol полная версия Доработка системы охлаждения Ниссан Патрол с ЗД30 Замена салонного фильтра в Nissan Patrol

Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия в нижней поперечине рамки радиатора. Выньте их из поперечины, если они остались в ее отверстиях, или снимите их со штифтов и осмотрите.

16. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижнюю правую опору кожуха из кронштейна на радиаторе.

18. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижние опоры кожуха из кронштейнов на радиаторе.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатор двигателя (см. главу "Техническое обслуживание общие процедуры проверки и регулировки").

3. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.

4. (Модели с двигателем 112.942 с 05/1998) С мите хомуты с направляющей потока воздуха.

5. Снимите диффузор вентилятора.

7. Снимите поперечину над радиатором.

8. Отсоедините шланги системы охлаждения от радиатора.

Момент затяжки. 3 Нм

9. Снимите уплотнитель радиатора.

10. Отсоедините трубки рабочей жидкости АКПП радиатора.

Момент затяжки. 20 Нм

11. Отсоедините разъём вентиляторов и снимите

12. Отсоедините конденсатор системы кондиционирования воздуха.

Снятие и установка радиатора.1 - поперечина над радиатором, 2 - уплотнитель радиатора, 3 - xoi 4 - направляющая потока воздуха, 5 - радиатор, 6 - защёлки диффузора радиатора, 7, 9 - шланг 8 - шланг к расширительному бачку, 10 - диффузор вентилятора, 11 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе, 12 - дефлектор, 13 - ресивер, 14 - нагнетательный шланг рабочей жидкости рулевого управления, 15 - возвратный шланг рабочей жидкости рулевого управления (от рулевого механизм 16 - зажим, 17 - демпфер, 18 - шланг к расширительному бачку, 19 - вентиляторы конденсатора 20 - шланг рабочей жидкости АКПП, 21 - фары, 22 - декоративная накладка фары.

Примечание: не разъединяйте трубки системы кондиционирования воздуха.

13. Снимите зажим и демпфер.

14. Снимите ресивер системы кондиционирования воздуха.

15. Снимите радиатор.

16. Снимите направляющую с радиатора.

17. Сборку проводите в обратной последовательности.

18. Залейте охлаждающую жидкость. Заправочная ёмкость:

19. Проверьте уровень рабочей жидкости АКПП, рулевого управления, при необходимости долейте до нормы (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки").

20. Запустите двигатель и проверьте соединения на герметичность.

21. Отрегулируйте направление пучка света фар с помощью регулировочных винтов.

Примечание. Во избежание ошпаривания при отворачивании крышки радиатора на горячем двигателе следует соблюдать определенные меры предосторожности. Правильно будет выключить двигатель и позволить ему остыть. Обмотайте крышку радиатора ветошью, поверните ее против часовой стрелки сначала до первого упора и сбросьте давление в системе. Затем окончательно снимите крышку с радиатора.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

1. На холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Уровень должен находиться между рисками MIN и МАХ на стенке бачка.

2. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, следует добавить ее, доведя уровень до отметки МАХ. Снимите крышку радиатора и удостоверьтесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью. В случае необходимости добавьте.

3. Запустите двигатель и проверьте его на утечки охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите проверку радиатора давлением с целью определения пригодности его к дальнейшему употреблению и выявления микроисточников утечек.

Опорожнение и заправка

1. Снимите крышку радиатора.

2. В салоне автомобиля переведите рычаги управления отопителем в положение НОТ (Горячо).

3. Установите под сливную пробку радиатора приемную тару. Выверните сливную пробку.

4. Выверните сливную пробку блока цилиндров, расположенную под выпускным коллектором в задней части двигателя. На моделях 3.0 л ослабьте пробку выпуска воздуха, расположенную вблизи патрубка выхода воды на впускном трубопроводе.

5. По завершении вытекания воды вверните на место сливную пробку радиатора. Не затягивайте ее слишком туго.

6. Смажьте герметиком сливную пробку блока цилиндров и вверните ее на место, прочно затянув.

7. Залейте в систему свежую охлаждающая жидкость, представляющую из себя правильную смесь воды с антифризом (с антикоррозионными присадками) (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).

8. На моделях 3.0 л затяните пробку выпуска воздуха.

9. При снятой крышке радиатора запустите двигатель и аккуратно подливайте охлаждающая жидкость по мере выхода воздушных пробок.

10. Наверните крышку радиатора и дождитесь прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, сопровождающегося открыванием термостата. Проверьте двигатель на наличие утечек воды.

11. Заглушите двигатель и после его остывания еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.

12. Долейте жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до отметки МАХ. Проверьте правильность установки и затягивания крышек радиатора и расширительного бачка.

Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)

Процедура практически не отличается от описанной выше для моделей ранних лет выпуска.

Снятие

1. Слейте из радиатора охлаждающая жидкость.

1 - расширительный бачок; 2 —- шайбы; 3 —- переливной шланг расширительного бачка; 4 —- крышка радиатора; 5 —- резиновые подушки; 6 —- вентиляционный шланг; 7 —- радиатор; 8 —- верхний шланг; 9 —- сливная пробка; 10 —- нижний шланг; 11 —- верхний кожух; 12 —- нижний кожух

2. Отсоедините от радиатора верхний шланг и переливной шланг расширительного бачка (радиатор с сопутствующими компонентами показан на сопроводительной иллюстрации).

3. На моделях, оборудованных термочувствительным датчиком-выключателем радиатора отсоедините от датчика электропроводку.

4. На моделях 4.2 л отсоедините от радиатора нижний и вентиляционный шланги.

5. На моделях 3.0 л отсоедините нижний шланг радиатора от раздаточной трубы.

6. На моделях с АТ отсоедините от радиатора шланги маслоохладителя. Закупорьте концы шлангов во избежание попадания в маслоохладитель грязи и с целью минимизации потерь трансмиссионной жидкости.

7. Отдайте болты крепления верхнего кожуха радиатора.

8. Отпустите фиксаторы крепления верхнего кожуха радиатора к нижнему и снимите верхний кожух с автомобиля.

9. Снимите нижний кожух радиатора.

10. Отдайте болты крепления радиатора, расположенные в верхней части последнего и снимите радиатор с автомобиля.

Примечание. При снятии с автомобиля находившегося в употреблении радиатора не следует надолго оставлять его пустым. Следует погрузить радиатор в ванну с чистой водой, либо просто залить в него воду. В противном случае может произойти перегрев двигателя при его запуске в эксплуатацию, обусловленный нарушением циркуляции в системе охлаждения за счет закупорки внутренних каналов радиатора засохшими отложениями.

Промывка и чистка

1. Снимите радиатор с автомобиля.

2. Подсоедините к входному патрубку радиатора садовый шланг и произведите обратнопоточную промывку радиатора (см. сопроводительную иллюстрацию). Продолжайте промывку радиатора до тех пор, пока из него не начнет вытекать чистая вода.

Примечание. Если чрезмерное повышение напора в шланге или слабый выход воды указывают на сильное нарушение проходимости внутренних каналов радиатора, которые не поддаются устранению обратнопоточной промывкой, следует доставить радиатор для восстановительного ремонта в специализированную мастерскую.

3. Установите радиатор вертикально (как он установлен на автомобиле) и промойте его снаружи с обеих сторон струей воды под давлением. Во избежание повреждения пластин теплообменника старайтесь не подводить сопло шланга к радиатору ближе чем на 40÷50 см. Продолжайте промывку до тех пор, пока не будут удалены все грязевые отложения из зазоров между пластинами теплообменника.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Заведите сборку радиатора в двигательный отсек автомобиля, проследив, чтобы два обрезиненных направляющих штифта правильным образом расположились на поперечной балке.

3. Установите радиатор в рабочее положение и прочно затяните крепежные болты.

4. На моделях с АТ извлеките заглушки из шлангов маслоохладителя и подсоедините последние к штуцерам боковых бачков радиатора. Надежно затяните хомуты крепления шлангов.

5. Там где требуется подсоедините электропроводку к термочувствительному датчику-выключателю.

6. Подсоедините к радиатору шланги, проследив за правильностью установки крепежных хомутов.

7. Залейте в систему охлаждения охлаждающая жидкость. Запустите двигатель и проверьте его на утечки воды.

8. На моделях с АТ проверьте уровень трансмиссионной жидкости, также проверьте трансмиссию на наличие признаков утечек.

При работе двигателя выше двух-трех тысяч оборотов при скоростях от 120 км.час резко холодеет воздух из печки и начинается рост температуры двигателя. После остановки обнаруживается выброс тосола из расширительного бачка через сливную трубку. патрубок нижний холодный. в ОД меняли вискомуфту (для чего. ) проехал весна-зима тысяч пять км. Опять та же история, поменял термостат. не знаю, что делать.

Уход антифриза присутствует? На ночь ставить на опрессовку СО, утром внимательно осмотреть пол. двигатель не заводить, а попробовать провернуть двигатель в ручную. Это для проверки герметичности СО, похоже на перегрев двигателя.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кашин Тверская область; Авто: Patrol Y62 2012 High до июня 2019( продан трейд-ин), сейчас QX-80 2019 Top

DSergey, А где у нас отверстие под ручку( кривой стартер), чтобы вручную провернуть? Или колесом вывешенным? Что-то всё больше настораживают советы, как когда-то в Жигулях. Всё-таки не зря я бережно храню запасной карбюратор.

Нет тосол, не уходит, уровень в бачке норм. При заводке утром слышно иногда бурление в районе печки и она завоздушена, может помпа плохо прокачивает? завтра опять в сервис поеду.

У меня сосед по гаражу зимой плясал возле Хайса с такой же проблемой! Если бы сам не увидел - не поверил бы НИКОГДА! У него на помпе все лопасти съело химией, и просто крутить и гонять тасол было не чем!
Я не знаю что там было залито - но это факт! Видно до него что то туда плеснули что бы помыть систему и не слив продали, а крыльчатка просто растворилась.
И симптоматика была точно такая же - только у него автобус дизель.
У вас авто новый? Сами только обслуживали? Если брали с рук, посмотрите помпу - всякой может быть.

Как вариант
У меня на на одной из машин была похожая проблема.
Нагрев, выброс охлаждайки, нижний патрубок пустой.
Нижний патрубок пожамкаешь - воздух в бачок выйдет и еще немного проехать можно.
Замкнули на постоянный полный круг, проблема ушла, но зимой ездить не возможно, при скорости больше 60 двигатель глохнет от замерзания)))
В итоге оказалось что какая то из отводящих малых трубок засорилась до полной не проходимости, и постоянно создавалась воздушная пробка.
Прочистили шомполом и все номализовалось.

Правда машина сильно проще Патруля была)

отдал вчера еще раз, еле доехал до сервиса. Проблема та же температура двигателя сначала выросла до норм, но печка стала холодной где то через 8 км и далее стрелка пошла вверх( до красной зоны не допускал несколько раз останавливался). патрубок внизу холодный! Затем потихоньку ехал стрелка остнаовилась на 90 и печка стала теплеть (патрубок не стал горячим). В сервисе предложили отдать мотористам для снятия головки. Я пока попросил еще раз отследить момент срабатывания термостата, так как по приезду патрубок был холодный, а через минут 10-15 стал горячим. сам думаю о помпе.

Капец - не проверив ни помпу ни термостат ни радиаторы - сразу давай голову открутим. Предложите им зубы через задний проход полечить. Чего голову тотснимать если уровень стоит и пузырей нет? Надо смотреть и проверять систему охлаждения

Высокая вероятность ..все же термостат. а он один у нас?
Встала помпа- встал движок. причем быстро быстро..

Помогало на других авто, где хитрая система охлаждения была- вставал на возвышенность с уклоном 15 и более градусов мордой вверх..запускал движок и выганял воздух из системы..доливая потом тосол..

В нашем случае это надо пробовать, как вариант убрать завоздушенность..
ИМХО

Позвонили с сервиса сказали, что вроде как разобрались: не рабочая муфта вентилятора. Поставили для эксперимента все включается. Поеду посмотрю. Единственное я не пойму причем тут вентилятор, если нижний патрубок холодный и в принципе большой круг тосол не ходил. Мое мнение, что муфта включается когда радиатор горячий. Может кто разъяснит?

Читайте также: