Как снять радиатор ниссан атлас

Обновлено: 06.07.2024

попробую сам кондей запитать ,только как воздух выгонять, да походу и вспомнил ,может и в отопителе воздух пробку искал не нашел ,так стравливал ч\з обратку может осталась пробка воздушная,подскажите если кто в курсе

тезка привет! с наступающим!короче снимай крышку предов.бочек омывателя.там увидиш всю печурку.печка в принцыпе ето труба, в которой стоят: сначала моторчик с крыльчаткой,потом должна стоять сетка-фильтр, потом идет радиатор кондея, а потом радиатор печки. и после него уже идут всяческие воздуховоды.дак вот если нет сетки-фильтр засирается радиатор кондея и воздух не доходит до радиатора печки.отсюда и холод в кабине.выводы делай сам.!

Обобщу:
1. Надо проверить чистоту фильтра воздушного на входе в блок кондей-печка.
Снять бачок омывайки, снять фильтр, потом снять моторчик и заглянуть в каком состоянии радиатор кондея.

2. Если все ок, воздух дует хорошо и всюду в соответствии с изображениями на рычажках - придется убедиться что кран на радиаторе открыт.
Разбираешь центральную консоль: снимаешь облицовки все, вынимаешь бардачок, снимаешь крышки сверху - главное чтобы видно было печку сверху под панелью.
На печке приводы есть, которые переключают заслонки и меняют направления потоков воздуха, к одному из них прицеплен кран на радиаторе печки.
Убедись, что он открывается - в одном положении потрогай радиатор печки сверху, потом в другой - пойми, есть ли циркуляция через радиатор печки.

3. Если радиатор забит внутри, снимать его нет смысла. Он алюминиевый с пластиковыми бачками, его надо менять. Проще снять снаружи облицовку морды, отцепить радиатор кондея от шлангов (или трубок, уже не помню как там, но по логике должны быть шланги). В кабине снимаешь корпус печки, потом корпус кондея с радиатором кондея - там принцип матрешки, одно вставляется в другое последовательно. Отпиливаешь трубку тонкую от радиатора кондея вместе с ТРВ (что-то там приварено, ограничивает поток антифриза), на него вешаешь шланг, кран сантехнический, на второй патрубок тоже шланг от печки - вопрос закрыт.

Тут на форуме есть поиск, поищи - может кто фотки выкладывал.

Да, чтобы разбирать - надо машину поставить в тепло, много пластиковых защелок и корпуса все тонкие - на морозе полопается все на раз и сам окочуришься. И не торопится при разборке - очень много потайных винтов и защелок, если не идет - смотри внимательно в чем дело.

Вообще, если лень разбирать попробуй промыть. К шлангам подсоединяешь шланги , помпочку от газельки дополнительную, ставишь ведро , лампу паяльную , акб рабочий, в промывочную жидкость лимонной кислоты( она с алюминием не реагирует) , все это кипятишь паяльной лампой и промываешь в одну сторону , потом шланги меняешь и в другую! Воду сразу заменил вышло много каки! Я промывал и очень помогло. Можно на сервис заехать -они типа, НОУХАО, придумали, промывка без снятия в Кемерово 2 тыщи!! На форуме фотки есть. Найди и глянь, печку можешь не найти, я на дутру не нашел, а вообще она 2500 стоит Китай, или 4000 контракт , не знаю скок на твою. Удачи.

Сначало думаю промыть всё,продуть,если не поможет,то радиатор кондея запитывай. Я на исузмке запитал,теперь в -40 в футболке жарко ехать,но сделай краники или летом жарище будет

Вообще, если лень разбирать попробуй промыть. К шлангам подсоединяешь шланги , помпочку от газельки дополнительную, ставишь ведро , лампу паяльную , акб рабочий, в промывочную жидкость лимонной кислоты( она с алюминием не реагирует) , все это кипятишь паяльной лампой и промываешь в одну сторону , потом шланги меняешь и в другую! Воду сразу заменил вышло много каки! Я промывал и очень помогло. Можно на сервис заехать -они типа, НОУХАО, придумали, промывка без снятия в Кемерово 2 тыщи!! На форуме фотки есть. Найди и глянь, печку можешь не найти, я на дутру не нашел, а вообще она 2500 стоит Китай, или 4000 контракт , не знаю скок на твою. Удачи.

если атлас старый четырёхглазый то кондей запитать не получится .радиатор кондейя находится не на как всех машинах в одном потоке спечкой а отдельно

вчера закончил ремонт печи , в рубашке не поездишь ,но уже не холодно. разобрал панель,бак омывателя, морду
снял вентилятор,потом коробку с кондеевым радиатором (грязи на нем как грязи) промыл трубки в систему запитал радиатор печи снимать не стал он чистый на вид. все собрал теплей в разы,шурупов японцы не жалеют
добираться еще не просто до некоторых короче на день работы ,электропомпа очень помогает сегодня было- 23
и снег сильный,лобовое оттаяло а боковые окна не в куржаке но как надышали попробую в сухую погоду но и так нормально
всех учавствововших благодарю за дельные советы

Добрый всем обед, сегодня расскажу как я докатился до такой жизни, что пришлось всё таки залезть туда, куда не сувалась рука и гаечный ключ человека с европейским разрезом глаз. Купил я свою барбухайку осенью и всю зиму превозмогая мороз и стужу ездил с еле дующей печкой, да так что лобовуха на ходу застывала.И вот в начале августа предвкушая скорое наступление холодов ну или не совсем скорое, но тем не менее.Решил я поменять датчик ТОЖ задрал капот и тут в глазах помутнело, очнувшись увидел как разпетрушил всю приборку, торпедо и печка валяется расколотая под орех, ну делать нечего надо уходить от морозной свежести в салоне, Дирол не оплатил так что приступаем.

Сначала подумал отделаться полумерами и прочистить каким нибудь "Кротом" и иже сними, но зная себя и свою ленивую жопу, за которую потом переделывают руки растущие к счастью из плеч. Решил расклепывать и шампурить или шомполить кому как удобней.Не прогадал, внутри обнаружил отложения оставленые древней цивилизацией.

Дальше ничего особенного, чистка проволокой, душевые процедуры после которых жена даёт пи*дюлей за засраную ванну и сборка с применением герметика для верности.

Кстати будете расклёпывать делайте это аккуратно так как пластик очень старался но за 30 лет утратил всю свою супер силу и начал просто крошиться, но всё обошлось, бОльшая часть зубчиков осталась целой. После установки и сборки во время движения обнаружил подтекание под печкой и пар из дефлектора, думаю ну вот Илюха и начали твои ручёнки произростать из мест не столь отдалённых от копчика. Разобрал, достал, поключил шланги и тут дошло, после душевых процедур радиатор не успел просохнуть и просто испарял остатки влаги, а подтекание это мой синдром свинки который не даёт убираться сразу по завершении работ. Ну вот и хэппи енд, всем спасибо кто дочитал. Не ленитесть проводить механическую чистку, это в моменте дольше но в перспективе надёжней.🖖🏻

Nissan Atlas — японский грузовой автомобиль. Никогда официально в РФ не поставлялся, но на вторичном рынке пользуется спросом ввиду своей низкой стоимости, а также высокой надёжности. Но вот его систему отопления назвать такой же нельзя: заводской радиатор буквально прогнивает через 7-9 лет. А заканчивается это утечкой тосола прямо в салон авто.

Типичные неисправности системы отопления Nissan Atlas

Если плохо греет печка Nissan Atlas, то в большинстве случаев это происходит вследствие следующих причин:

Радиатор забит пылью и мусором.
Перекрыт кран печки на вводном патрубке. . Сопровождается утечкой тосола.

Как снять радиатор

Чтобы снять радиатор на Nissan Atlas, потребуется:

Стоит учесть, что Nissan Atlas имеет правое расположение руля.

Радиатор расположен слева. Сверху над ним — выступающие патрубки. Кран вводного патрубка находится со стороны капота. Там же можно проверить тактильно их температуру. Если один из патрубков будет холодным, то либо в нём имеется засор, либо кран закрыт, либо не работает термостат и требуется его замена. Кстати, салонного фильтра в Atlas не предусмотрено.

Как почистить печку

Рекомендуется использовать мойку высокого давления либо компрессор. Для удаления накипи в сотах применяются промывки. Для заправки потребуется всего 1,5-2 литра, чистке печка поддаётся хорошо.

Также обязательно следует проверить наличие засоров в патрубках со стороны термостата.

Перекрыт кран печки

Кран находится со стороны капота (ниже лобового стекла примерно на 20-25 сантиметров). Довольно часто заклинивает, но подобрать для него замену не составит проблем. Подходит от Газели, подключаться — от основной линии системы охлаждения.

Повреждён радиатор

Пайке совсем не поддаётся, рекомендуется заменять на совместимый по размеру. Стандартные габариты: 680 на 400 миллиметров (толщина — 33 миллиметра). Заливная горловина для охлаждающей жидкости (тосола) располагается чуть левее патрубков. После того как подключите печку к ним, на Nissan Atlas обязательно нужно выполнить дозаправку. Далее рекомендуется прогреть автомобиль и долить повторно тосол.

Итого: отремонтировать печку на Atlas довольно просто. Для её снятия потребуется только открутить силовую панель и убрать бардачок. Один из главных плюсов данного автомобиля — это максимально простая, но в то же время надёжная конструкция.

Обычное, оно предназначено для использования авто в нормальных условиях.
Северное – предназначено для автомобилей, которые будут использоваться в холодных условиях.
Тропическое – для эксплуатации авто в местах повышенных температур и высокой влажности.

Всё это влияет на конструктивные особенности автомобиля. Например, авто в тропическом исполнении будет иметь дополнительную защиту от пыли, увеличенный радиатор системы охлаждения, большой испаритель и уменьшенный радиатор отопителя. А авто северного исполнения, напротив, будет иметь уменьшенный радиатор системы охлаждения двигателя, увеличенный радиатор отопителя. Кондиционер в этом случае если и будет, то очень слабый.

Для этого потребуется небольшая переделка кондиционера в печку. Модернизация системы кондиционирования воздуха может быть как с возможностью безболезненного возврата к заводскому исполнению, так и без такового. Это сразу следует прояснить, перед тем как начать переделывать, поскольку данный вид модернизации потребует отсоединить испаритель от кондиционера и подсоединить к системе охлаждения авто. А сделать это возможно, либо отрезав трубки (что усложнит процесс возврата к заводскому исполнению), либо подобрав соединительные муфты резьбового соединения. Также существует возможность оставить остальные элементы (радиатор, компрессор, магистрали и т. д.) на своих местах. Рассмотрим подробно, как сделать печку вместо кондиционера.

Для модернизации необходимо:

Слить хладагент или его остатки из системы кондиционирования воздуха (сделать это лучше в специальной мастерской).
Снять блок отопителя, на котором установлен испаритель (если нет возможности снять его отдельно от остальной части, нужно демонтировать всю печку).
Убрать уплотнительный материал вокруг испарителя (т.к. он может расплавиться в процессе нагревания).
Затем следует демонтировать заслонку, которая перенаправляет потоки от испарителя к отопителю, поскольку нам необходимо забирать тепло с обоих агрегатов одновременно.
Следующим этапом станет промывка испарителя. Для увеличения срока службы можно подобрать подходящий по размеру радиатор от других печек, также они будут отдавать больше тепла.
Далее, нужно уплотнить радиатор в корпусе путём прокладки поролона или любого другого материала. Важно добиться плотного прилегания к стенкам отопителя, чтобы предотвратить прохождение воздуха мимо него. Нельзя использовать материалы, которые будут плавиться либо выделять неприятный запах при воздействии на него повышенных температур.
Затем нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
После этого нужно установить испаритель на место и подсоединить трубки к системе охлаждения двигателя, последовательно соединяя с радиатором отопителя. Также можно установить между ними краник, чтобы была возможность задействовать либо один, либо оба радиатора. Соединение можно осуществлять с помощью шлангов и штуцеров, а можно и обрезать трубки и произвести соединение хомутами (в зависимости от того, какой способ модернизации был выбран изначально: с последующим возвратом или без такового).
После этого залить охлаждающую жидкость, проверить все места соединения на предмет протечки и прокачать для избавления от воздушной пробки.
Далее, нужно проверить работу отопителя во всех режимах и равномерность прогревания испарителя. Если всё работает исправно, можно устанавливать все элементы на место.

Причины для подобных модернизаций у каждого свои. Но не стоит забывать, что это возможно. И при необходимости можно переделать автомобильный кондиционер для отопления салона. Всю модернизацию возможно выполнить своими руками, без серьёзных затрат и без привлечения квалифицированных специалистов.

Разобрал, снял, все продул, поменял поролон в местах соединения, старый выкрошился весь и поток воздуха сифонил из всех щелей. Снял радиатор печки, отдал знакомому в сервис, он мне его распаял, почистил, все назад собрал ( накипи и герметика всякого было не мало там), заодно снял блок управления печкой ( задача не самая из лёгких), там фиксатор тросика , который идет на переключения режимов обдува, лопнул, и из за этого тросик изогнулся и не переключал все режимы ( работали только обдув на ноги, в лицо, и ноги + лобовое). фиксатор сделал по нашенски, по Русски, при помощи проволоки и пассатиж =))

Ну все остальное на фотках ниже.

снимаем верхние крышки панели. они просто в пазиках лежат, уже не прикручены, и откручиваем подстаканник с ящичком. 4 самореза

снимаем бачек омывателя ( болт под панелью и дальше вытаскиваем по рельсам), снимаем крышку блока предохранителей. Откручиваем защитную панельку ( 4 самореза), отцепляем фишку с моторчика печки, и фишку с резистора

откручиваем болт с низу, гайку с лева в верху, сразу откручивает болт который держит блок с радиатором кондиционера, там же в низу, рядом, и сверху саморез, он скрепляет блок кондишина и блок радиатора печки, и снимаем кожух где стоял двигатель. кстати забыл, перед этим еще нужно открутить 2 самореза с торца и вытащить фильтр - сеточку. далее отцепляем фишку наверху блока кондюшника, откручивам релюху, откручиваем блок предохранителей ( 2 гайки и 2 болтика), и снимаем блок кондюшника.

Далее откручиваем верхний болт крепления блока радиатора печки и заслонок, он в глуби, около трубок. потом нижний болт, и еще один со стороны педали сцепления. перед этим отсоединяем тросик сверху, и со стороны педали сцепления, ( снимается стопорное колечко, ощелкивается защелка металлическая), и вытаскиваем этот блок, приподнимая заднюю часть, а переднюю прижимая вниз.

радиатор вытаскивается просто, откручивается саморез , он прижимает трубки, снимается пружинка с тяги на кран, отщелкивается пластиковый бегунок ( тот что в верхней части фото, и вытаскивается радиатор. кстати, потом при сборке нужно отрегулировать положение заслонки краника, чтобы не получилось что он становился в полузакрытое положение, так как он закрывается в 2х положениях.

в этих местах, где прикручиваются трубки, у меня подтекал тосол и попадал в обдув, из за этого стекла заносило тосольной пленкой. посадил на тонкий слой герметика, +родные резинки, которые уже подрассохлись.

открутил блок управления печкой, отцепил фишки ( с одной пришлось повозиться, с той, которая на кнопку кондиционера идет, там защелка смотрит вовнутрь, и подлезть к ней проблематично.

выровнял трос и сделал своеобразный фиксатор для кожуха ( там пластиковая защелка, и она лопнула, трос выпал и загнулся) из проволоки. Вроде крепко сидит. В планах потом заменить весь длок, а то он какой то разваленный весь.

Читайте также: