Как снять прижимную пластину компрессора кондиционера ниссан
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Скажите кто знает! Хочу снять компрессор чтоб поменять подшипник, чтоб пока делаю мог ездить дальше без него. Но прочитал в книжке что нужно слить охлаждающую жидкость! Хотя причем тут жидкость, может имели ввиду выпустить фреон? хотя фреон и так спускать придется. Обязательно ли сливать охлаждающую жидкость при снятии компрессора кондея?
Мне подшипник меняли без выпускания фреона. Охлаждайка тут не причем. Работа заняла около 1,5 - 2 часов. И то больше провозились со снятием муфты.
Мне подшипник меняли без выпускания фреона. Охлаждайка тут не причем. Работа заняла около 1,5 - 2 часов. И то больше провозились со снятием муфты.
компрессор снимать не надо-только лишняя работа. Чтобы было удобнее,открутите бачок стеклоомывателя(три болта на 10) и подвяжите его в крайнем правом положении.Соорудите приспособу для снятия муфты(полно инфы из интернета).Не потеряйте прокладочную(может быть не одна) шайбу между шкивом и муфтой(очень важно).После запрессовки нового подшипника не забудьте накернить,иначе при следующей замене он останется на валу,а не на шкиве и вам придется попотеть,чтобы его оттуда снять.Ну и самое главное-причина выхода этого подшипника из строя-плохая защита картера,если ее нет-будьте готовы в среднем раз в год его менять(зависит от условий эксплуатации).Удачи.
компрессор снимать не надо-только лишняя работа. Чтобы было удобнее,открутите бачок стеклоомывателя(три болта на 10) и подвяжите его в крайнем правом положении.Соорудите приспособу для снятия муфты(полно инфы из интернета).Не потеряйте прокладочную(может быть не одна) шайбу между шкивом и муфтой(очень важно).После запрессовки нового подшипника не забудьте накернить,иначе при следующей замене он останется на валу,а не на шкиве и вам придется попотеть,чтобы его оттуда снять.Ну и самое главное-причина выхода этого подшипника из строя-плохая защита картера,если ее нет-будьте готовы в среднем раз в год его менять(зависит от условий эксплуатации).Удачи.
все правильно кроме сроков замены.
у себя поменял сам летом 2008го и до сих пор полет нормальный.
без компрессора ездить можно- я так проездил осень зиму и весну -только ставил ремень от калины(там ролик начинает крутиться в др сторону-так получается поставить ремень) НО натяжной болт необходимо снимать после установки калиновского ремня т.к. потеряется(натяжка в обратную сторону). а в остальном все нормально
***Началась эта история как обычно — появился гул из мотора. На СТО, при замене масла, посмотрели, но ничего не сказали конкретного — типа гудит подшипник навесного, а какой именно… Штудирование интернета привело к практической уверенности, что это муфта кондиционера. При случае ослабил ролик-натяжитель и снял его, покрутил шкивы и окончательно убедился кто виновник. Шкив компрессора гудел, но при этом вращался свободно.
***Пока подбирал сам подшипник и смотрел инструкции по замене машина встала колом. Тут надо сказать, что был ещё один симптом. Поутру, на холодную, особенно зимой, заводилась нормально. Но если покататься, доехать, например до магазина, на 5-10 мин. заглушить, то потом стартер еле-еле проворачивал мотор. Я думал стартер заканчивается. А когда машина перестала заводиться вообще, а именно стартер туго проворачивал и останавливался, я решил было, что стартер всё таки сдох. Забегая вперёд скажу, что после этого ремонта проблема со стартером осталась, думаю, что втулки разбиты и пока он холодный — зазор минимален и крутит нормально, а на горячую — подклинивает…
***Произошло это на стоянке магазина, там временно машину и оставил. Покумекал, решил стартер отвезти к спецам. Оказалось, что снять его можно достаточно просто — сверху, без ямы. Снимается корпус воздушного фильтра, откручиваются 2 болта и аккуратненько вытаскивается… Специалисты не обнаружили в стартере никакой проблемы, чем ещё больше меня озадачили. Хорошо, что денег не взяли за проверку. В общем на всякий случай заменил клемму минусового провода, поставил всё назад и начал дальше думать…
***Мысль о том, что это компрессор не даёт завести мотор пришла сразу, но казалась не реальной… Однако надо было проверить и этот вариант. Поэтому снова снял ремень, поставил свежий аккумулятор, и он завёлся сразу. Оказалось подшипник умер окончательно и заклинил. Стартер не мог провернуть мотор и естественно его завести. В общем без генератора доехал домой и начал готовиться к замене подшипника.
***Очень не хотелось снимать компрессор. А практически все инструкции по разборке муфты, что я нашёл в инете, производились на снятом компрессоре. Хотя на других машинах видел как меняют без съёма. Решил попробовать.
***Итак поехали.
***Снимаю ремень, поднимаю машину, снимаю правое колесо, ставлю на подставку. И тут первая засада. Надо открутить болт прижимной пластины. Доступ к муфте компрессора через колёсную арку очень ограничен. Да ещё и внутренняя часть крыла мешает. До неё менее 10 см.
Чтобы зафиксировать пластину я вставил в отверстия на ней два болта на 8 и упёрся в них отвёрткой. Но зацепиться torx-ом не удалось, сорвал сначала одну хилую биту, а затем и сам болт. Там по хорошему надо откручивать ударной отвёрткой на снятом агрегате. Упал сначала духом, но потом вспомнил, как гровером резал гайку на Лачете. Решил пропилить в болту паз для шлица. Получилось)
***Вторая часть балета — стянуть пластину. В инете видел, как втыкали отвёртки по кругу и мучали шкив. Решил, что это варварство и надо сделать съёмник. Благо этот вариант хорошо описан. Взял 3 анкера 8х45. Немного их подправил, чтобы в отверстия пластины вошли. В большой шайбе просверлил 3 отверстия. Подложил гайку с шайбой поменьше и болтом на 8 выдавил пластину.
Кто,как и с помощью каких приспособ выдёргивал прижимную пластину на компрессоре?
Вообщем пластина не поддаётся выдёргиванию из шкива компрессора кондиционера.Кто и помощю какой мамы её выдёргивал?Жёлтым отметил куда поддевал отвёрткой.Только железо наружу выгнул,а пластина и не думает слазить.Есть предложения?
Нет не высверливал а зачем?Это не моя фотка,мне надо так вот разобрать как на этом фото.Что бы поменять подшипник.Моя муфта сидит мёртво на валу((((
Вот и я читал что снимается просто.Открутил центральный болт и дело встало.
Может просверлить пару дырок ближе к центру,нарезать резьбу и поробовать выдавить болтами пластину?
Руками я ее снимал, и не на одном, легко там все идет.
Поначалу на работу взял, потому как, было впечатление, что мертво сидит, хотел съемником дернуть, потом щелк, и снялась от руки, другие тоже от руки снимались.
А компрессор снят? Если да то можно попробовать вдвоём, один держит за шкив,второй резким ударом стучит по валу. Только резьбу не забейте. На движке если стоит надо съёмником если есть доступ. Хотя иногда так пригорает ,что съёмник гнётся.
Руками я ее снимал, и не на одном, легко там все идет.
Поначалу на работу взял, потому как, было впечатление, что мертво сидит, хотел съемником дернуть, потом щелк, и снялась от руки, другие тоже от руки снимались.
А основной шкив в котором подшипник свободно снимается?Эта инфа мне будет полезной.Пластину снял,оправка+бльшой молоток.Обстучал как следует под ВДэхой всё это дело.Пыль и ржа её держали.А сам подшипник от руки снялся.Он на валу сидел скользящей посадкой,вопреки всем законам слесарного дела.Это не правильно когда внутренняя обойма крутится вместе с шариками.Так что нужна инфа.
Вообщем ни кто не говорил,а я напишу.Вал,на который садится подшипник алюминевый.По системе вала посадка должна быть + если не ошибаюсь.А на по факту на валу у меня -0.1мм.По русски:внутрянняя обойма подшипника проскальзывает на валу и держит её только стопорное кольцо со спецфаской.Это не есть гуд!Пдклинит подшипник и он начёт "жрать"стопорную шайбу(на моей шайбе была выработка)и сам вал,при этом противно визжа,это обойма по алюминиевому валу.При сборке было два варианта,лезть в экзист и ждать или продолжить раскернив посадочное место вала.Ясен пень бросать сборку не стал.Раскернил.Спасибо за советы.Очень были полезны.Это была моя первая муфта и её устройство я смутно пердставлял.
Вообщем ни кто не говорил,а я напишу.Вал,на который садится подшипник алюминевый.По системе вала посадка должна быть + если не ошибаюсь.А на по факту на валу у меня -0.1мм.По русски:внутрянняя обойма подшипника проскальзывает на валу и держит её только стопорное кольцо со спецфаской.Это не есть гуд!Пдклинит подшипник и он начёт "жрать"стопорную шайбу(на моей шайбе была выработка)и сам вал,при этом противно визжа,это обойма по алюминиевому валу.При сборке было два варианта,лезть в экзист и ждать или продолжить раскернив посадочное место вала.Ясен пень бросать сборку не стал.Раскернил.Спасибо за советы.Очень были полезны.Это была моя первая муфта и её устройство я смутно пердставлял.
pavel31276 фото в процессе не делал? есть уверенность что подшипник при кернении встал ровно и биений не будет?
Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.
Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.
Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.
И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.
Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.
Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.
На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.
Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.
Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.
Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать
А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.
Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.
Читайте также: