Как снять приборную панель audi tt

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Хотелось бы, чтобы подробнее по приборной панели на ауди показал бы >) Блин не . не понял?я переобулся на зимную резину, не давно ну пару дней назад взял литые диски на 16 на лето и значит на штамповках у меня нет не каких датчиков как я понимаю да?

Сидят . разные, . всякую под пиво пишут.. Ты . сам что нибудь пробовал делать?? Или только . мастер? С меня лайк по любому!

Приходилось давно менять табло на Mazda Demio 2005 (на оптитрон табло). К моему удивлению, пробег остался прежним. То есть он зашит где то в мозгах.

ПРИВЕТ! КАК НЕ СТРАННО ЭТОТ ТЕСТ АВТО СЛАВЕ УДАЛСЯ! ЛАЙК. ВОТ ОН УМЕЕТ НЕ СТАНДАРТНЫЕ МАШИНКИ ТЕСТИРОВАТЬ

). не только я кричу собаке заткнись.поржал ;) У соседа по гаражу на ауди TT с приборной панелью до сих пор без особых проблем ;)

Класс. Машина супер. Обзор можно было бы и подробнее сделать. (Расход, двигатель, коробка. а так, цена-качество. 100 процентов. Я бы взял черного цвета.

не обязательно каждый раз крутить зум на камере и приближать, а то голова кружиться! Это вам на будущее так! Это правило.

Мне приятель сказал на audi и без приборной панели куча чего чинить… Мою настрой мне пж Я полгода не могу настроить

Наташечка! Я бы другим раствором травил: ЛИМОННАЯ КИСЛОТА. ПЕРЕКИСЬ ВОДОРОДА,СОЛЬ.Трави тся намного быстрее.

Всё как всегда поучительно. Разве в коммутационном центре не должна быть опция РЛС? Знаю что, если нет опции на мулти руль, то в штекере снизу не хватает 4 пина.

спасибо вам,всё перелазил, на приборке не показывало температуру, а теперь всё норм, я и не знал что их 2

Вот на видео проводка с двумя реле,в моей косе только одно и это не то,на котором замыкаются силовые,то нибудь сталкивался с такой проводкой?Весь инет перерыл,ничего не нашёл,сам пока ещё не устанавливал.

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по приборной панели на аудюхе )) Главное ценность информации а не качество видео

. я все видео ждал когда ты ее включишь. и . такое разочарование. У друга на АУДЮХЕ с приборной панелью пока проблем еще не было :)

Каждый из Вас знает, что с наступлением холодов всеми любимая приборная панель magneti marelli (далее ММ) начинает глючить и в итоге умирает. Это НЕ связано с глюками моторчиков, влагой и тп. Проблема этой французской панели в чипе Motorolla, который после определенного количества циклов записи просто умирает. Кто-то пытается ремонтировать панель, но хватает этого на 3-6 месяцев работы и всё начинается заново.
На моделях а3, а4 и а6 тех лет — можно было встретить приборки и от ММ, и от VDO, но на Ауди ТТ ставились только ММ.
И тут своей идеей со мной поделился vlasovivan , которому давно пришла идея попробовать внедрить в ТТ — VDO, потому что по большому счёту вся платформа тех лет и основная распиновка всех фишек — одинаковые.
В гараже под это дело больше года лежала приборка от Ауди А6 С5 и ждала своего часа)))

И тут общее недоумение! Ведь боковые приборы (t масла и Volt) будут мешаться? На этом обычно у всех этот вопрос и заканчивался)))

Разобрав приборку можно заметить, что боковые части на просвет абсолютно пустые. На каждый из них идут всего по пару дорожек, которые отвечают за подсветку и за боковые моторчики. Соответственно их можно смело, но аккуратно удалить болгаркой и тем самым превратить приборку в короткую версию — такая же как стоит в Ауди а3 или ТТ

Подключаем, проверяем — ВСЁ работает!
Примеряем шкалы ТТ — отлично
Со стрелками чуток возни потому что диаметр отверстия у ножек ММ и VDO разный. Чтобы они хорошо встали в новую панель, ножку нужно чуток погреть зажигалкой и она плотно встает на новый для себя диаметр ножки VDO

Следующий этап — сборка и внедрение платы VDO в корпус приборной панели ММ.
Для этого делаем "Бутерброд" из лицевой части ММ, платы VDO, задней крышки ММ (она нужна, т.к на ней крепления к торпеде, но от нее нужно отмерить и чётко отрезать заднюю часть.) ну и в итоге закрываем все задней крышкой VDO.

Если задняя крышка VDO шире, отпиливаем лишние уши, либо в идеале найди приборку с короткой задней крышкой

А теперь внимание владельцев ауди ТТ 1998 — 99 года, у которых приборная панель без кан шины:
Берем нормальную приборку *** 920 *** * с большим экраном и меняем местами несколько пинов в фишках, вот инструкция:

Теперь у вас человеческая приборка с кан шиной. Дело за малым. У кого не было Бортового Компьютера (как и у меня), добавляем:
Ставим ручку БК по инструкции ниже, а так же рекомендую сразу установить в новенькую приборку — Цветной Дисплей, как это сделал Я))).

Для тех, у кого как и у меня нет Бортового компьютера, будет лайфхак по его установке:

Покупаем стрекозу с правой ручкой БК от ауди ТТ или а6 с5, далее инструкция по её подключению:
Синий и зеленый разъёмы у вас были и так, а вот появляется новый Серый разъём.
Серая фишка приборки:
пины №14 и №16-фары, стоп сигнал, пин №15 — омывалка — все эти 3 провода кидаем на массу и оповещение на дисплее погаснет
далее соединяем:
1 пин (на ручке) > пин 18 на сером разъёме
2 пин (на ручке) > пин 17 на сером разъеме
3 пин (на ручке) > кидаем на массу (корпус машины)
4 пин (на ручке) > пин 19 на сером разъеме
далее:
Расход берется по проводу расхода.
Кто будет проводить стрекозу думаю будет полезно…
Итак…
с 81 пин мозгов (он же 10 пин в коричневой фишке) кидаем провод до 25 пина синей фишки приборки и у вас начинает правильно показываться расход на новом БК.

Как я уже написал выше, на плату VDO мною был сразу установлен дисплей-мини компьютер 3DColorMfd, об этом будет отдельный пост чуть позже.

Как я уже писал выше, VDO для ТТ не существовало, Соответственно прошивки VDO "8n0" для этой приборки не существует, но приборку можно прошить дампами от A3 8L или А6 С5, которые подходят как родные к нашим машинам.
После всех процедур мы устанавливаем приборную панель на свое место и радуемся надежности и безотказности VDO в любое время года.

Также в машину установлен и подключен мультируль с Audi a5. О том, как его подключить и привязать к магнитоле рассказано по ссылке: Простой способ подключения мультируля

Если нет возможности или желания заморачиваться с подключением или настройками всего этого, можем помочь с поиском, прошивкой и подготовкой приборки VDO для Вашей машины, а так же кто хочет + установить в приборку 3DColorMfd (всегда в наличии, срок внедрения 1-2 дня), а также привязать мультируль.

PS
По вопросам связанных с покупкой, установкой, настройкой, тюнингом, помощью с внедрением приборок обращаемся сюда vlasovivan

Итак, расскажу как я разбирал приборку
Процесс для начала показался оооч долгим, но в итоге собрали за минут 20 максимум
Долго мучался с центральным дефлектором, но обо всем по порядку
Для начала снимаем блок кондея
Тут все просто, ручку кпп в нейтраль, снизу потянуть сам блок и на себя, все быстренько снимется
Полностью отключить его, ну все провода ведущие к нему

А теперь центральный дефлектор… Там четыре зажима, в которые надо вставить часовые стрелки и немного вытянуть каждый зажим
ВОт пара скринов из эльзы, ибо только там можно понять где они находятся

когда 4 часовые отвертки внутри, можно вытаскивать

далее с такими же зажимами левый дефлектор

и тоже, мать его, 4 зажима!

после открываем левую панель предохранителей и откручиваем винты
Я не знал какие именно поэтому открытил все ну и на фото ниже розовый разъем отключить
Без него кстати, аудюха не заведется

Как снят дефлектор, выдавить блок переключения фар

после снимаются блоки с кнопками слева и справа от монитора
Просто минусовой отверткой подцепить премычку и она вылетит, а далее вытащить сами блоки

ПОчти все… Осталось выкрутить винты держащие панель, их кажется 8
И медленно вытаскиваем панель… Аккуратно отключить монитор

а после и приборку
За приборку тяжело залезть

А после вытаскиваем всю приборку

монитор и приборка просто снимаются крестовой отверткой

Ну а поскольку пару дней мне пришлось ездить с разобранной панелью, подключил приборку и розовый мост у предохранителей слева
Монитор после фото снял, и все отлично поехалось!

Снятие и установка панели приборов Ауди А6/A6. Обзор приборной панели. Неисправности

1. Нужно потянуть на себя руль, и резко опустить его вниз. Вы увидите два самореза, их нужно будет открутить, находятся они внизу рулевой колонки. Далее нужно снять пластмассовую обшивку которая находится вверху рулевой колонки.

2. Затем уверенно тянем на себя за кромку сверху, пластик который скрывает за собой болты крепления.

3. Теперь нужно открутить 2 болта TORX

4. С левой стороны приборной панели, вытаскиваем из места посадки, дальше нужно будет отсоединить маленький штекер и желтый разъем. После этого нужно перевернуть панель приборов разъемами вниз, и после этого голубой и красный разъем нужно отсоединить. Перед снятием, розовые фиксаторы двух разъемов нужно оттянуть. Ус у красного разъема, нужно будет прижать к корпусу и одновременно потянуть.

Обзор приборной панели

Датчик температуры охл. жидкости.
Тахометр (часы и дата)
Сигнальные лампы
Дисплей
Шкала приборов (спидометр)
Шкала запаса топлива
Сброс пройденного пути автомобилем
CHECK
Подсветка приборной панели

Примечание:
Когда отключено освещение при активном зажигании автомобиля, автоматически освещаются приборы (стрелки и шкалы). Если яркость окружающего фона снижается , тогда освещение панели приборов уменьшается.

Перерыв температуры охл. двигателя
Если указатель, находится внизу шкалы приборов, значит двигатель не достиг рабочей температуры.

Перерыв рабочей температуры
В нормальном режиме движения двигатель достигает рабочей температуры , тогда указатель колеблется в пределах средней части шкалы приборов. Если двигатель автомобиля значительно нагружается и повышается температура наружного воздуха, указатель отходит вверх по шкале.

Сигнальный символ в панели приборов
Сигнальный символ на экране отображается в случае понижения уровня охлаждающей жидкости либо при перегреве. Если указатель отходит вверх шкалы, значит температура охлаждающей жидкости повышена.Остановите автомобиль, выключите зажигание.

Расстояние пройденного пути (тахометр), показывает интервал вращения двигателя за минуту.

Если интервал вращения менее 1500 оборотов в минуту, тогда нужно переключить передачу на следующую. Диапазон максимальных оборотов, соответствует для всех передач вначале красного сектора шкалы которые допустимы для обкатанного либо прогретого двигателя. Если указатель достигает данного сектора шкалы, тогда нужно переключить на повышенную передачу и убрать ногу с педали сцепления.

После того как мы познакомились с самой приборной панелью, давайте познакомимся с её основными неисправностями:

Снятие панели приборов на Ауди А6

Снятие панели приборов на Ауди А6 (С5) может понадобится, например, для замены ламп подсветки. Демонтировать приборный щиток своими руками не составит труда, так что можно смело приступать.

Как снять панель приборов Ауди А6 С6

Снятие комбинации приборов можно поделить на несколько этапов.

Опустить вниз рулевое колесо

Под баранкой руля есть рычажок с надписью OPEN, который надо опустить вниз. Затем можно руль вниз и на себя.

Снять заглушку

Предыдущий этап позволит снять заглушку под панелью приборов. Достаточно потянуть ее на себя.

Открутить саморезы

Далее надо выкрутить пару винтов крепления приборной панели фигурной отверткой.

Извлечь панель

Теперь можно вытащить панель приборов. Можно потянуть за штырек регулировки. Чтобы не поцарапать покрытие, можно положить тряпочку на руль. Сначала стоит вывести левую сторону.

Отсоединить проводку

Вытащив панель приборов и получив доступ к обратной стороне, отсоединить разъемы проводов и извлечь панель полностью.

Комбинация приборов как первое средство общения владельца с автомобилем. Здесь ничего раздражать не должно!
В большинстве случаев проблемы с индикацией комбинации приборов уже посещали в той или иной степени владельцев, и это далеко не только владельцы автомобилей VAG-группы. Один из распространенных случаев покажем в фотоотчете, для ознакомления. Данный пример весьма показателен на примере автомобиля Ауди ТТ, хотя бы потому, что исполнение комбинации этих автомобилей само по себе находится на довольно низком уровне, и практически 70 % владельцев в той или иной мере сталкивались с неисправностями такого типа. Итак приступим.
Стандартная неисправность этих типов комбинаций показана здесь и служит хорошим примером неисправности зависящей от ресурса деталей…

Собственно пациент.

Салон пациента.

Приборная панель

Снимаем приборную панель

Отстегиваем разъемы

Не все разъемы имеют стандартные застежки, что говорит о том, что приборную панель снимали до нас и делали это не аккуратно.

Приборная панель снята.

Вторая неисправность, уже является мультибрендовой. Дело в том, что потеря строчек пикселей на ЖК экране, преследует очень большое количество владельцев и конкретно от марки это не зависит. В данном случае это связано с исполнением самого ЖК дисплея, а именно, с элементами подсоединения шлейфа к самому стекольному элементу. Дело в том что такое соединение (а число контактов доходит до 145) не может осуществляться пайкой к пленке стекольного элемента, поэтому используется специальный клей, который естемтвенно не вечен. В новых типах ЖК–экранов, которые мы используем при замене, изменена конструкция этого узла. В сам переходной шлейф встроен процессор, что уменьшает количество соединений, а поверхность контакта непосредственно к самому ЖК экрану дополнительно защищена специальным покрытием.

Дисплей

Далее подключаем приборную панель к диагностическому оборудованию и запускаем стандартный тест:

После стандартной калибровки стрелки выглядят вот так:

Разбираем приборную панель:

После ремонта, на стандартноном тестировании, приборная панель выглядит вот так:

Приборная панель полностью восстановлена и функциональна. Клиент доволен!

подогрев лечинки! я в ауе - подскажите Лада-Вазовцам что можно как китайцы копировать наработки 80-90 годов называя по своему Мурка-системс или Варяг-асистент, но только те фишки - которые нужны и работают, а не выпирающие навесы-рычаги багажника Х-рэев! Мне приятель сказал с панелью приборов на audi до сих пор проблем еще не было )

У моего соседа на tt с панелью приборов пока все без особых проблем ) А что такое Toyota Corolla 2008 года горить в панели управление лампочтка Shift и стрелка вверх горить что это означаеть??

Полуволна 2 мм и побольше олова! Смысл паять старое олово, которое треснуло? Под микроскопом бы показал трещины. Как дела с ик станциями?

Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS. Все диагностики испытывал на своей Honda City (аналогично всё на Хонда Джаз, Хонда Фит и некоторые другие Хонды) . ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Для проведения самостоятельной диагностики необходимо: 1) Канцелярская скрепка; 2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира); В качестве примера предложен диагностический разъем на Honda Accord CF4 (изображение obdii). 3) Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II; 4) Включаем зажигание; 5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS,Check), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92); 6) Получившие коды можно расшифровывать на этом сайте (вводим код и нажимаем расшифровать); 7) Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS . ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ. Сбросить ошибки ABS можно следующим образом: 1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки; 2) Нажмите педаль тормоза; 3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды; 4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды; 5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет; 6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; 7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены; 8) Выключаем зажигание; 9) Убираем перемычку с сервисного разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA - работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д. Едем дальше. Сбросить ошибки VSA можно следующим образом: 1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки; 2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника:) 3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA; 3) Включаем зажигание; 4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение; 5) Ждём когда лампа 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении. 6) Выключаем зажигание; 7) Убираем перемычку с сервисного разъема. Сбросить ошибки EPS можно следующим образом: 1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки; 2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении; 3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет; 4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается; 5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет; 6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти 7) Выключаем зажигание; 8) Убираем перемычку с сервисного разъема. Периодические трудности с панелью приборов не так и страшны Ж))

Читайте также: