Как снять подлокотник форд фокус 2 дорестайл
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Для этого не обязательно разбирать всю консоль. Вытягиваем на себя вверх сломанное ушко, а крышку оттягиваем в обратную сторону и наклоняем вбок (на излом). При этом можно почувствовать, что целый оставшийся шпиндель уже почти вылез, после чего наклонять на излом и снять крышку.
Есть еще второй вариант - приоткрыть крышку градусов на 30 и тянуть вверх. Но при этом крайне сложно угадать направление паза шпинделя, и придется приложить довольно большое усилие, что чревато поломкой целого штифта.
Изготовление нового штифта.
1. Берем заготовку и подгоняем размеры под оригинал при помощи ножа:
2. После того, как грубая работа сделана, обрабатываем поверхность штифта напильником до получения гладкой поверхности.
Затем, при помощи ножовки по металлу, либо просто полотном от такой ножовки, зажав штифт пассатижами делаем паз в соответствии с образцом
3. Отпиливаем лишнее (обычно 5мм) до получения нужной длины штифта.
Работа в салоне автомобиля.
1. Снимаем крышку с задней части консоли (как видно на фото, она просто оттягивается на себя, крепится на 4х защелках):
2. Дрелью (лучше ручной) со сверлом 1 мм просверливаем в месте, где был когда-то шпиндель, отверстие нужной глубины, которая определяется следующим образом:
Линейкой или штангенциркулем замеряем, на сколько от основания торчит целый шпиндель, измеряем длину нового штифта и после соответствующих вычитаний получаем неоходимую глубину сверления.
Затем, вставляеем сверло 5мм сверло и проходим полученное отверстие на ту же глубину:
3. Наживляем штифт в полученное отверстие так, чтобы разрез находился под тем же углом, что у целого штифта и аккуратно при помощи молотка, приложив какую-либо выколотку чуть меньшего диаметра потихоньку загоняем штифт вовнутрь. Если идет очень туго или не заходит вовсе, то лучше вынуть штифт и обработать его еще раз напильником или наждачной бумагой.
4. Берем крышку, смотрим на пазы в ушках. Внутри пазов идет пластмассовая полоса, которая как раз и должна попасть в разрезы штифтов. Наживляем крышку на штифты под углом примерно 30 град. от закрытого положения. Сначала надавливаем то ушко, где установлен дервянный штифт. Надо почувствовать, что паз попал куда надо и слегка надавить.Убедитесь, что ушко село полностью. С пластмасовым сложнее, оно не такое поддатливое и давть надо сильнее. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПАЗ СОВПАЛ, ИНАЧЕ МОЖНО СЛОМАТЬ!
Каждый автомобилист знает, насколько устают руки во время поездок за рулем на длительные и изнурительные расстояния. Практически все современные автомобили оснащаются подлокотником – специальной опорой для локтей. Это стационарная деталь в машине, требующая со временем замены.
Подлокотник меняют новым экземпляром не только по причине его механического повреждения или износа, также замена составляющей комфортного передвижения может потребоваться с приобретением других чехлов для сидений и во время перетяжки салона. Далее на примере популярных среди отечественных водителей автомобилей рассмотрим подробный процесс демонтажа подлокотника.
Какой инструмент понадобится?
Единой как таковой схемы крепления и снятия опоры для локтей не существует. Большинство современных автомобилей имеют различную конструкцию кресел и центральных туннелей. Всё это усложняет работу по установке нового экземпляра. Но, если вооружиться всем необходимым инструментом и подробной инструкцией, то всю работу можно проделать быстро и эффективно.
Список необходимого инструмента:
В некоторых ситуациях понадобится более обширный список, но это тот необходимый минимум, который должен быть у каждого водителя, желающего проделывать всю работу в своём автомобиле без существенных временных затрат.
Снятие подлокотника на Фольксваген Поло
Для того чтобы снять подлокотник в Фольксваген Поло необходимо проделать следующую работу:
- Демонтировать задний подстаканник.
- Выкрутить гайку 1 и снять устройство.
Задний подстаканник снимается после нескольких простых действий:
- Первым делом необходимо вывернуть винт 1 с открытого подстаканника.
- Вынимается нижняя часть 2 подставки.
- Вынимается верхняя часть подставки.
Снять подлокотник на Фольксваген Поло довольно просто, необходимо вооружиться всего лишь необходимым набором отвёрток и головок. Вся работа у опытных автомобилистов отнимет считанные минуты, а вот новичкам придется затратить немного больше времени.
Осуществляем демонтаж подлокотника на Форд Фокус 2
Снятие подлокотника на Форд Фокус 2 более затруднительный процесс, чем на Фольксваген Поло, но ненамного.
- Сначала необходимо открутить два винта, отмеченных красным на фото.
- Заднюю часть туннеля необходимо подцепить и потянуть на себя, чтобы освободить крепления (четыре пистона, на фото обозначены красным цветом).
- Затем необходимо выкрутить четыре винта (на фото отмечены зелёным).
Дополнительный подлокотник достаётся следующим образом:
- Освобождаются винты задней крыши – 3 шт.
- Снимается крышка, выдвигается подлокотник до конца вперед до тех пор, пока он полностью не освободится.
- Если подлокотник удерживается и не освобождается – вытащите зацепления двух держателей.
На этом демонтаж опоры на Форд Фокус 2 можно считать завершенным.
Демонтаж подлокотника на примере Лада Приора
Снять подлокотник на Лада Приора проще простого. Автомобили отечественного производства не оснащены серьёзной бортовой электроникой, поэтому начинающим автовладельцам нечего опасаться в случае возникновения надобности снятия вспомогательной опоры. Главное – не торопиться и соблюдать порядок действий:
- Поднимается крышка в верхнее положение.
- Снимаются заглушки.
- Откручиваются отмеченные красными стрелками шурупы – 6 шт.
- Отсоединяется верхняя часть опоры.
- Если возникла надобность разобрать устройство – плоскогубцами освобождаются две боковые заклёпки.
Представленные инструкции по снятию подлокотника помогут разобраться с возникшими трудностями во время демонтажа подставки для локтей. Если конструкция центрального туннеля вашего автомобиля несколько другая, то для решения этой проблемы всегда можно прибегнуть к инструкции по эксплуатации, в которой также должна быть приложена специальная схема. Если же инструкции по какой-либо причине нет и снять вспомогательное устройство самостоятельно не представляется возможным, то в таком случае лучше всего доверить всю работу квалифицированным работникам сервисного центра.
7 лет
Возникла идея замены подлокотника на ФФ2 2006 г.в., на новый Рестайлинговый подлокотник, отличия:
На новом нет бардачка, который сломался, и вовремя езды дребезжит.
Существует вариант с розеткой 220в.
mkm
А в чем собственно проблема? Там только цена кусается, и проводки под розетку не будет, а так менять можно, сто процентов, так как панель осталась прежней, и стыки все на ней те же. Только вот какую накладку на косоль выбрать? Или менять еще климат и магнитолу, а с ней и накладку.
mkm
Если Вы хотите заменить только один лишь подлокотник, то, скорее всего, он не подойдет. Необходимо будет заменить обицовку тоннеля пола всю полностью на новую с бардачком под подлокотником.
sanekk
И плюс еще две накладки, внизу, под панелью приборов, в районе ног водетеля и пассажира. На рестайлинге они имеют немного другую форму в том месте, где стыкуются с тоннелем пола.
Если есть Микрокад, посмотрите подлокотники подетально (старый, новый, новай с розеткой и проводкой)
покупать надо все детали что на рисунке выше. 100%.
это весь список для панели от Титаниума.
1508346 консоль Титаниум
1519523 консоль Титаниум
1496384 накладка левая
1496358 накладка правая
1500398 кронштейн тоннеля
1523391 кпп
1496344 для ручника
1523084 крышка прикуривателя
1521628 подлокотник
1523081 держатель под банки
по деньгам все это барахло тянет под 20тыс руб.
Помогите плиз.
у меня рестайл 2008. Гия.
хочу все дерево поменять на титаниум. (серебро)
дайте коды только вставок плиз. рамка под майфун. овал сони и климат.
спасибо
mkm
Это что-то вроде спасибо?
Я еще напомню к этому списку про рамку вокруг магнитолы (для гармонии с отделкой тоннеля), а за рамкой светит и замена магнитолы и климата, если они старого образца, а не овальные.
Кто знает, сколько примерно может стоить вся эта часть от передней консоли с подлокотником вместе? В рестайле2008 там бокс такой приятный! Может выпилить и себе туда дырку?
Привет знаю точно: около 20 000 руб, вместе с подлокотником и всеми запчастями. В сборе. Это у официалов.
Я тут звонил в какой-то магазин в журнале прочетал рекламу, и интересовался консолью,цена 16 т.р и две недели доставка.
Тут дело не в рамке, а детали №4 и всем, что с нею связано. Я просто думаю вот чего: если под подлокотником пустота, то ее нужно как-то использовать
Lehan
Мне кажеться подходит, так как там ничего другого нет, только подлокотник и верхняя часть другая, а крепления такие же !
Да интересно узнать, может бюджетно где-нибудь можно преобрести!
думаю бюджетно его не купить,надо обзванивать разборки,но рестаилинговые машины еще мало разбирают
а так девайс очень стоящий,а главное удобный и с регулировкой,но только в длину
Случайно ни кто не в курсе-неоригинал по дешовке ни как не приобрести? Кансоль на фиг не нужна-просто подлокотник. И желательно по почте-далеко от москвы живу.
я заказал себе все части этого тоннеля с подлокотником. буду переделывать под рестайл.
по деньгам вышло не мало - 15тыс. без рамки магнитолы, пепельницы, рамки под кнопки.
для титаниум переделки:
1496305 окантовка конопок Титаниум
1500302 пепельница Титаниум серия 40
1480577 рамка вокруг магнитолы Титаниум
1534820 консоль Титаниум!
1519523 консоль нижняя главная
1496384 накладка левая
1496358 накладка правая
1500398 кронштейн тоннеля
1496344 кожух для ручника
1537941 крышка прикуривателя
1523015 крышка бардачка задняя
1521628 подлокотник
1523081 держатель под банки
1523391 кпп
Для этого не обязательно разбирать всю консоль. Вытягиваем на себя вверх сломанное ушко, а крышку оттягиваем в обратную сторону и наклоняем вбок (на излом). При этом можно почувствовать, что целый оставшийся шпиндель уже почти вылез, после чего наклонять на излом и снять крышку.
Есть еще второй вариант - приоткрыть крышку градусов на 30 и тянуть вверх. Но при этом крайне сложно угадать направление паза шпинделя, и придется приложить довольно большое усилие, что чревато поломкой целого штифта.
Изготовление нового штифта.
1. Берем заготовку и подгоняем размеры под оригинал при помощи ножа:
2. После того, как грубая работа сделана, обрабатываем поверхность штифта напильником до получения гладкой поверхности.
Затем, при помощи ножовки по металлу, либо просто полотном от такой ножовки, зажав штифт пассатижами делаем паз в соответствии с образцом
3. Отпиливаем лишнее (обычно 5мм) до получения нужной длины штифта.
Работа в салоне автомобиля.
1. Снимаем крышку с задней части консоли (как видно на фото, она просто оттягивается на себя, крепится на 4х защелках):
2. Дрелью (лучше ручной) со сверлом 1 мм просверливаем в месте, где был когда-то шпиндель, отверстие нужной глубины, которая определяется следующим образом:
Линейкой или штангенциркулем замеряем, на сколько от основания торчит целый шпиндель, измеряем длину нового штифта и после соответствующих вычитаний получаем неоходимую глубину сверления.
Затем, вставляеем сверло 5мм сверло и проходим полученное отверстие на ту же глубину:
3. Наживляем штифт в полученное отверстие так, чтобы разрез находился под тем же углом, что у целого штифта и аккуратно при помощи молотка, приложив какую-либо выколотку чуть меньшего диаметра потихоньку загоняем штифт вовнутрь. Если идет очень туго или не заходит вовсе, то лучше вынуть штифт и обработать его еще раз напильником или наждачной бумагой.
4. Берем крышку, смотрим на пазы в ушках. Внутри пазов идет пластмассовая полоса, которая как раз и должна попасть в разрезы штифтов. Наживляем крышку на штифты под углом примерно 30 град. от закрытого положения. Сначала надавливаем то ушко, где установлен дервянный штифт. Надо почувствовать, что паз попал куда надо и слегка надавить.Убедитесь, что ушко село полностью. С пластмасовым сложнее, оно не такое поддатливое и давть надо сильнее. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПАЗ СОВПАЛ, ИНАЧЕ МОЖНО СЛОМАТЬ!
Читайте также: