Как снять поддон на уаз буханка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Долго мучал поиск, но так ничего и не нашол.
Простите за вопрос чайника, но может кто посоветует чего из
личного опыта?
Задача:
Снять двигатель с буханки.

Начал с снятия коробки.
Открутил все тяги от коробки, карданы и провода.
Теперь думаю, как саму коробку снять.

Или я все делаю не правильно?
Может не нужно коробку снимать чтоб двигатель вытащить?
Теоретически, колокол сцепления на двигателе должен остаться, или на коробке?
Вобщем, я потерялся в догадках. Подскажите новичку, пожалуйста!

Теоретически, колокол сцепления на двигателе должен остаться, или на коробке?
Вобщем, я потерялся в догадках. Подскажите новичку, пожалуйста!
На двигателе. Купи букварь, там всё это написано.

Для начала упражнение по снятию радиатора, выпускного коллектора и тяг от коробки передач, проводов от генератора и стартера, датчиков. Коробку снимать надо. Для этого надо поддомкратить (немного) заднюю часть двигателя и привязать коробку крепкой верекой к раме, но свободно для раскачивания вдоль. Карданы снять все. Потом снимаешь с крыши лючек и заводишь таль через крышу. Подняв движек выше уровня моторного колодца подкладываешь пару крепких досок и вынимаете (двоем - четвером ) мотор через дверь.

При небольшом везении :) коллектор можно и не снять. Если двиг потом разбирать - то лучше имхо сразу голову с коллекторами откручивать. Хотя голову тоже можно не снять при совсем небольшом везении :)))
Думаю стоит начать со снятия головы - потом и двиг легче будет.

Всем привет. Хочу на днях снять поддон мотора. Проверить состояние и при необходимости его почистить, ну и по возможности устранить его перманентное запотевание. Есть ли какие сложности? Прокладку новую брать и какую, или это необязательно? Герметик нужен? Может кто поделится опытом. Мотор УМЗ 417. Заранее спасибо.

Update:
Драйв рулит, спасибо всем кто написал полезные советы, особенно в части прокладок, алгоритм следующий:

— слить масло, открутить все гайки со шпилек, снять поддон, потом прокладку, все почистить, обезжирить и собрать в обратной последовательности.
-по прокладке поддона как выяснилось есть силиконовый заменитель — "Прокладка поддона газ-3302 бизнес дв.умз-4216 евро-3", подробное описание ее установки тут

Будем пробовать, ибо поддон постоянно "мокрый", об этом в следующих записях.

УАЗ 31514 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

синюю не бери только.

я сейчас мотор поменял, на новом синяя стояла. Поддон снял чтоб насос поменять, прокладка разваливаться стала, в ней шайбы стоят, несколько штук вылезли. Пришлось со старого мотора снимать прокладку, с того что по ссылке был. Она даже на ощупь качественней.
Еще видел есть в продаже красные, но не пробовал их.

понял, спасибо. Нашел красную от Rosteco

в городе Ростек нету. Но есть ГАЗелевская красная, подойдет как думаешь? В Магазине говорят что цельная силиконовая.

та это скорее она и есть. смотри на газель бизнес 4216.

AlexikAlexik

понял, спасибо. Нашел красную от Rosteco

артикул был на упаковке?

не доехал до магазина еще.

болты? поддон прикручен на болты? меняй обязательно на шпильки, не раз$%вай резьбу в алюминии, ей махом кранты приходят. и поддон на шпильки, и клапанную крышку на шпильки!

в инструкции ошибся) спасибо что отметил, ну конечно шпильки и гайки.

сложностей особо нет, если до этого на герметик не сажал
комплект прокладок нужен резиново-пробковый, особливо два полукруга, что вставляются в отливы под коленвал. но оттуда 90% что всё равно масло сочить будет (в основном сзади, со стороны коробки), вот такой у наших 417 геморрой. была бы плоская форма, как у других моторов, без этих полукругов — всё было бы отлично. их ещё нужно отпарить перед установкой, чтобы мягкие стали и форму приняли
на остальной периметр можешь ставить пробковую прокладку, а можешь не ставить. я оба раза посадил на герметик, правда первый раз потом еле снял его, пришлось лезвием потихоньку прорезать через щель.
фиксатор резьбы купи ещё, потому что возможно шпильки из картера выкрутятся вместе с гайками, а это не удобно. шпильки почисти потом и в картер на фиксатор прикрути. бывает, что там резьба сорвана, но это уже по месту будет видно (могут понадобиться ремонтные шпильки с нарезкой новой резьбы). ну и на самих шпильках резьба под гайки бывает сорвана.
лопатки коленвала в каком-то дерьме были типа гудрона, шпателем счищал их.
если уж полезешь, ещё и маслонасосу ревизию сделай. и кусок паронита купи, чтобы из него прокладку для насоса вырезать (ну или готовую купи)

набивка находится под КВ. если снимишь поддон то ничего ей небудит. тока незабудь купить герметик хороший, маслостойкий, и проградку под поддон, пробковая она(я последний раз такую покупал). а маслонасос снимается помоему откручиванием двух гаек. тока с трамблером акуратнее, не проверни его. ато с зажиганием запаришься.
Удачи.

Двиг 417 (взади набивка). Хочу поменять маслянный насос, если сниму поддон, то это на набивке это как отразится, или при снятии поодона надо и набивку менять.
Прошу сильно не пинать.
И еще, двиг 75 года выпуска, маслянный насос одинаковый с более свежими движками или искать именно такой раритет.

Смело снимайте, набивку менять не придется, а вот прокладки масляного картера (поддона) придется поменять.
Масляный насос имеет свою родословную еще с 451М двигателя, так что раритет искать не придется.

В блоке должны стоять шпильки - если нет, поставь. Часть передней левой шпильки которая вкручивается в блок должна быть короче на 5-6 мм чем у остальных. У меня была установлена стандартная - съело край зубьев на шестерне РВ и в итоге часть их срезало.

берите прокладки пробковые но с зеленым рисунком
и тянуть от души не надо
2-3 кг и чтобы прокладки лыжи не выдавливало
и когда ставить перед зад будете обрезайте ровно и герметик туда
по стыкам

Набивка с поддоном никак не связана, так что можно не бояться. Перед установкой рекомендую проверить плоскость разъёма поддона и при необходимости выстучать. Убедиться, что все шпильки плотно сидят (не прокручиваются, если что — на красный фиксатор их) и резьба на них не сорвана (такие заменить), и шайбы крупные и толстые. Тщательно протереть растворителем 647 поддон и картер. Вы как знаете, а я ставлю с герметиком, и не жалею его. И ничего не обрезаю. Те квадратного сечения две прокладки спереди и сзади сжимаются при установке поддона (они по длине рассчитаны точно). Тянуть нужно равномерно (желательно вдвоём), не допуская выдавливания прокладки. Лучшие прокладки — резинопробковые, кажется кинелевые называются, и кажется таки с зеленью. Они гибкие, как резинка. Резиновые один раз попробовал — не понравилось. Прокладки никогда не вымачивал, думаю, что в масле смерти подобно, будет травить. Лучше как раз обезжирить всё тщательно, в том числе и руки, и приклеить на герметик. Один раз второпях решил обойтись без герметика (не было под рукой), потом по дороге лазил под машину залепливать в уголках холодной сваркой.

А за трамблёр можно не переживать, его распредвал держит всё равно.

Ставил и пробковую и резиновую без герметика, пробку замачивал в холодной воде пару часов (правда после установки понял что вода таки попала в масло наверно). Концы прокладок прямоугольного сечения обрезал. Пробка понравилась больше - резиновая очень плохо обжималась, думал будет травить. Но ни та ни другая не текла.

Знал бы к кому. 3 года назад такая же хрень на уазе случилась. Топором срубил, поддон выбросил. А тут эскудик попал.

Ну дали дураку богу помолиться называется :)
Попробуй растворителем смочить.

Могу ошибаться, но поддон садят на герметик (без прокладки). Срезал канцелярским ножом. расклинивал отверткой и резал дальше. Кромку закоцал конечно (блок алюминиевый), потом заусенцы тем же лезвием срезал.
Если бы клеили "местные умельцы", поддон отпал бы, как ты первый же болт расслабил.

123321, герметик лучше резать слесарным ножом. Который из железной пластины сделан, на конце треугольное лезвие. Он и твёрже, и толще, и крупнее, резать легче и закоцать сложно.

Myron, его просунуть между двух склееных деталей тяжелее.

я на русский герметик ставлю ! один крендель неделю оторвать не мог

возьми Сапожный нож и забивай по тихой
ЕСЛИ ЭТО 1NZ ТО ПОД МАСЛЯНЫМ ФИЛЬТРОМ НАДО ВЫКРУТИТЬ ПЕРЕХОДНИК ПОД НИМ ЕЩЁ ОДИН БОЛТ

vel930, вот и умелец нашёлся! Хотел кольца поменять на стоя чем два. Хрен ,теперь снимаю жвижку.

на эпоксидку наверное посадили

Я изнасиловал. Молоток, стамеска, нож, отвертка, монтировка. и великий русский трехэтажный мат
Тоже намертво сидела.
Главное по всему кругу подкопаться несколько это возможно.

У нас на работе так было. Не могли снять поддон АКП служебного . И так эдак не идет. Мучались пару дней.
А тут одного работника взяли нового, он оказался в сервисе работал. Его подпрягли как узнали. Не за знаю что он там сделал, но снял быстро.
Сервисмены всяко навидались и знают подход

с горячего снимать или греть

Пиздец режим клинем и все бесполезно! Что делать?

Газовой горелкой если, ну или строительным феном подогревать если?? Хотя горелкой наверное лучшее

В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному.
Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел. Так что, увы и ах — в следующих сериях будет подробно освещен съем раздатки и коробки с целью замены сальника коленвала.
Ну а пока — возможно, кому-то и данный материал будет плезен в качестве видеошпаргалки, если в первый раз.

-----
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем понижайки! :)

27 апреля 2018 Метки: уаз видео , снять поддон патриот , поддон уаз , прокладка поддона , прокладка видео , поддон картера

Метки: уаз видео, снять поддон патриот, поддон уаз, прокладка поддона, прокладка видео, поддон картера

Комментарии 40

Так нашол место течи?

Только что скинул коробас. 5 минут назад. :)
На прокладке ГБЦ есть потеки, но на вид не особо свежие. Сниму сцепу — будет понятно точно. Всё будет в видеоотчетах, можете подписаться на БЖ или канал на YouTube.

подумываю Е-3 прокладку поставить, может зажмёт трещину, на Е-4 с завода прокладок нет, только герметик

Трещину, мне кажется, ничего не зажмет. Только варить если.

и я о том, 3 капли за ночь

заднее левое по ходу движения отверстие под болт (2-я от конца фотка болт 12 как раз прикрыто усилителем картера сцепления, первый раз думал сальник КВ потёк)
пока предпоследний силикон отдирал, отломил одну отливку, офигенный был у диллера чёрный силикон

у меня треснула проушина в районе усилителя, 3 раза переклеивал пока заметил так что последняя фотка, каждый раз дополнялась выражениями покрепче
новый сUтак и езжк от замены до замены от П до О

Что за проушина?
И если от "П" до "0" утекает от замены до замены — это вообще ни о чем… У меня так уходит за тысячу километров. :)

у меня уходит за 1000 от п почти до о, а потом оставшееся расстояние уходит за 6000

Проверьте заднюю крышку Гбц, когда коробка будет снята к ней будет доступ. Часто она не затянута и с неё начинает течь. Работаю в уаз центре всякого насмотрелся.

Крышку протягивал (умудрился сделать это ключиком из-под капота). Затянута она нормально. Разве что сама прокладка течет уже. Посмотрю конечно — всё, что в доступе будет.

я в буханке ради этой крышки "каску" выломал, там как раз тройник обратки печки и дросселя тёк

зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов

Да хрен его знает, нормальные они там, или нет. Промеров не делал всё-таки.

я без прокладок собрал 406, только гбц и коллектора на прокладках

зачем ставить прокладку на нормальные плоскости? Герметик и всех делов

более того Е-4 без прокладок собираются, на чёрном герметике

На УМЗ 417 по другому

А-а-а… Теперь понятно.

Набивка из двух половинок. Верхняя и нижняя. Нижняя в обойме. Она шпильками прикручивается к блоку.туда герметик. А сверху уже поддон. У меня пробковая прокладка поддона

Извините, всё равно не понял… Речь про сальник коленвала? Тогда при чем здесь поддон? Сальник же меняется снаружи, без снятия поддона.

Это задний коленвала сальник. У меня так было, пока нижнюю обойму на герметик не посадил. Но у меня была сальниконабивка. Здесь же обычный сальник

Можно поподробнее — какую обойму вы посадили на герметик и что за сальниконабивка?

Было такое))) Течь с датчика распредвала оказалась )))

Проверял. Не оттуда. Увы. :)

А что сам поддон то не помыли, прежде чем ставить на место? непорядок.

Выскреб чуть грязи с днища, что налетела от снятия, и поставил обратно. Поддон реально в идеале почти, даже намека на "гуталин" нигде нет.

Существует негласное правило--снятые детали перед установкой очищаются от грязи полностью, что снаружи, что снутри, а в армии за такой подход к технике ещё бы и наряд схлопотали бы в лёгкую.

Ну, я не в армии, а автомобиль мой личный. Так что, уж извините.

В следующий раз будете снимать для того чтобы заменить пластмассовые полукольца осевой фиксации коленчатого вала на стале-алюминиевые и сделаете всё ещё лучше.
Например.
— Сварите поддон в воде с содой и шампунем. Он станет как новый.
— Под болтики крепления маслоотделителя подложите по плоской шайбе чтобы жестянка не дребезжала на высоких оборотах.
— Прикатаете плоскость поддона на расстеленной на столе наждачной бумаге.

Если при сборке на ЗМЗ сборщики ПТУшники неравномерно затягивали болты крепления, то ушки в местах перетяжки загибаются и не дают плотно прижаться плоскости поддона к блоку. Прокладка как не тяни не протягивается и течь … по стержню болта.

Большое спасибо за советы!
И все же, слабо верится в перетяжку. После покупки мной оно без единой капли отъездило более 10 тыкмов, и еще неизвестно, сколько до этого. Иначе, текло бы прям с завода. Или нет?

Это узнаете когда начнёте притирать на наждачной бумаге.
…
После мойки поддона и надёжного прикрепления маслоуспокоителя, дребезг которого уже было слышно из-за трещин в местах крепления, с прикручиванием саморезами в углах к приливам где раньше тоже устанавливались болтики, решил просто проверить плоскость расстелив рулонную бумагу на столе из двери и … это весёлое времяпровождение затянулось до глубокого вечера.

Не знал таких нюансов. Спасибо.

Читайте также: