Как снять поддон киа спектра

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Kia Rio , замена масла Kia Rio , давление масла Kia Rio , масло для Kia Rio , как проверить уровень масла Kia Rio , уровень масла Kia K Series , замена масла Kia K Series , давление масла Kia K Series , масло для Kia K Series , как проверить уровень масла Kia K Series

3. Поддон картера

Поддон картера двигателя 1,4 л

Уплотнительное кольцо круглого сечения маслозаборника.
Маслозаборник.
Масляный поддон(поддон картера).
Прокладкапробкисливногоотверстия.
Пробка сливного отверстия.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести герметик.

Снятие поддона картера

2. Слить моторное масло из двигателя (см. соответствующий раздел выше).

3. Снять поддон картера. Для этого, вставив лезвие резака 09215-3C000 между рамой лестничного типа и поддоном картера, разрезать герметик и снять поддон картера.

Примечание:
- Вставить специальный инструмент между масляным поддоном и рамой лестничного типа, слегка постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1) на рисунке.
- Слегка постукивая по специальному инструменту пластиковым молотком в направлении стрелки (2), пройти вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его периметра. Затем снять поддон с рамы лестничного типа.
- Не переворачивать специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности масляного поддона и рамы лестничного типа.

4. Отвернуть болты крепления и снять маслозаборник (А).

Установка поддона картера

1. Установить маслозаборник (А) с новым уплотнительным кольцом круглого сечения. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности моментом 9.8 - 11.8Н·м.

Примечание:
Перед установкой маслозаборника нанести на уплотнительное кольцо слой моторного масла.

2. Установить нижнюю часть поддона картера:

С помощью скребка удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей.
Перед установкой поддона картера нанести герметик TB1217H или LT5900H на нижнюю часть поддона картера. Необходимо установить деталь в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Примечание:
Ширина валика герметика: 3.0~4.0 мм.

Внимание:
- Перед сборкой двух частей необходимо очистить их контактные поверхности.
- Перед нанесением герметика удалить с контактных поверхностей посторонние материалы.
- При нанесении герметика следить за тем, чтобы он не выступал внутрь масляного поддона.
- Во избежание утечек масла наносить герметик с внутренней стороны резьбовых отверстий.

3. Установить нижний поддон картера (А). Равномерно затянуть болты за несколько подходов моментом 9.8 - 11.8Н·м.

Внимание:
- После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
- Обязательно заменять прокладку пробки сливного отверстия новой.

Поддон картера двигателя 1,6 л

Прокладка.
Маслозаборник.
Масляный поддон (поддон картера).
Прокладка пробки сливного отверстия.
Пробка сливного отверстия.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие поддона картера

1. Снять защитный поддон моторного отсека.

2. Слить моторное масло (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снять масляный поддон с помощью резака (09215-3C000).

Внимание:
- Не переворачивать специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности масляного поддона и рамы лестничного типа.

4. Отвернуть болты крепления и снять маслозаборник (А).

Установка масляного поддона

1. Установить маслозаборник (А) и затянуть болты крепления моментом 24.5 - 31.4Н·м.

Примечание:
При установке маслозаборника заменить прокладку новой.

2. Установить поддон картера:

С помощью скребка удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей.

Примечание:
Перед нанесением герметика убедиться в том, что контактные поверхности чистые и сухие.

Нанести равномерный валик герметика (TB 1217H или LOCTITE 5900H) по центру между краями контактных поверхностей.

Внимание:
- Для предотвращения утечки масла нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты.
- Не устанавливать детали, если с момента нанесения герметика прошло более пяти минут. В этом случае необходимо удалить остатки герметика и нанести герметик заново.
- После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
- Установить масляный поддон (А). Равномерно затянуть болты в несколько проходов моментом 9.8 ~ 11.8Н·м.

После перехода с масла Valvoline синтетика на Motul полусинтетика отъездив 3000 км решил посмотреть отмывается ли движок. Слили старое масло, оно было черное, значит отмывает, но для 3000 километров пробега оно было слишком черное. Залил после это промывку газпромнефть.

20 минут двигатель поработали и опять слили. Опять все черное. В итоге было решено снять поддон, так как скорее всего вся грязь вымывается именно от туда и снова идет с маслом по всему движку. Поддон сняли:

Ни один из очистителей тормозов эту гадость не брал. Ребята залили туда какой то термоядерной химии и педорили минут 40 металлической сеточкой для чистки сковородок и кастрюль.

Вот такой поддон стал после чистки:

Далее хорошо зачистили посадочные места и поставили все обратно с новыми прокладками и герметиком. Прокладки оригинал найти не удалось, в итоге поставил какие то Arirang. Вроде хорошие говорят.

Далее поставили новый маслянный фильтр и залили новое масло МOTUL 8100 X-clean FE 5W-30. Этот тип масла (FE) с улучшенными моющими свойствами.

За все работы отдал 2000 рублей. Считаю что это очень даже дешево за всю возню. К тому же делали все на совесть.

Запчасти

KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 15

привет, подскажи пожалуйста откручивается ли втулка на месте слива масла. интересно сколько в поддоне остается масла из за этого безобразия

Подскажи пож-та, наш поддон внутри крашен или нет? а то хочу димексидом мыть, а он краску пучит…

Ну на сколько я знаю он ни внутри ни снаружи не крашен.

Судя по втулке на месте слива масло лучше сливать через щуп?

Как новый купил! )))

Кстати новый не так уж дорого стоит. В последний раз на экзисте видел цену 3500 руб.

Да а зачем он нужен то…

Ну это к тому что многие боятся его пробить без защиты.

Масло льёшь правильное, но лучше 8100 x-clean+ У масла база ПАО
То что это малозольник вообще не парься, у него сама база лучше, чем у полнозольников и плюс к тому же не оставляет после себя лаковых отложений и шлама т.к. снижена зольность.
Почитай мой БЖ, всегда на мотюль катаю. Только я покупаю 3 литрушки и залазит у меня всего 2.8л

Работа на 5 в плане чистки, но вот по поводу масла, я что то сомневаюсь.
Читайте внимательно этикетку, пофиг на всякие там FE это все маркетинг, ключевая надпись ACEA С2\С3 это масла из класса малозольных, у него занижено щелочное число, соответственно и моющие качества при этом хуже, чем у полнозольников.
Вообще не вижу смысла в спектру малозольник лить, их рекомендуют в дизеля, якобы меньше вреда для сажевого фильтра, ну и для катализаторов в бензиновых, нл моют они хуже!

Вынуть двигатель (с ранее снятой коробкой передач) из моторного отсека. С автомобиля, установленного на подъемнике, удобнее снимать двигатель. В гаражных условиях при отсутствии подъемника понадобится домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры для установки на них приподнятого передка автомобиля, что позволит снять снизу двигатель, опустить на этаж гаража.

Примечание. Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снять его с помощником.

Внимание! При снятии и установке двигателя используйте только полнофункциональные подъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и внимательно следите за правильностью и надежностью соединения тросов, траверсов и т.д. В глазах автотранспорта.

6. Выверните болты и снимите поддон аккумуляторной батареи.

12. Отсоедините разъемы жгута от следующего:

датчик абсолютного давления во всасывающей трубе;
датчик положения дроссельной заслонки;
регулятор холостого хода, датчик фаз;
электромагнитный клапан продувки адсорбера;
датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем;
катушки зажигания;
форсунки двигателя.

13. С помощью плоскогубцев затяните зажимы, которыми держатель ремня крепится к корпусу топливной рампы…

14.… и отодвиньте держатель ремня в сторону.

15. Отверните болт крепления кронштейна датчика концентрации кислорода к крышке сцепления…

16 . и отключите блок.

17. Отсоедините колодки проводов от датчика давления насоса гидроусилителя рулевого управления…

18 . датчик скорости…

20. Отсоедините фиксатор ремня от переключателя фонарей заднего хода.

22. Отсоедините монтажные кронштейны жгута мотора от мотора и отодвиньте жгут в сторону.

23. Отсоедините от двигателя…

24 . и от шестерни кончики проводов «масса.

29. Отсоедините шланги радиатора отопителя.

30. Отсоедините шланги радиатора охлаждения двигателя от крышки термостата и соединений водяного насоса.

31. Отсоедините шланги отопителя от штуцеров дроссельной заслонки и ресивера.

32. Выкрутите болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну блока цилиндров и, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите их в сторону, после чего зафиксируйте любым возможным способом (например, привязав проволокой).

34. Присоедините подъемные ремни к передним и задним проушинам для переноски и затяните ремни.

36. Еще раз проверьте, что все кабели, шланги и муфты отсоединены от двигателя.

37. Слегка приподнимите двигатель в сборе, извлеките держатель из-под двигателя и опустите двигатель.

38. Подвесьте переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) достаточно высоко, чтобы вынуть силовой агрегат из-под автомобиля и разместить под кузовом надежные крепления.

39. Снимите двигатель из-под автомобиля.

40. Установите двигатель и все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

перед установкой силового агрегата очистить резьбовые отверстия крепления его опор от ржавчины метчиком;
обязательно замените переднюю выхлопную трубу и прокладки гидротрансформатора на новые;
при подключении кабелей и трубок внимательно следите за их правильным положением в моторном отсеке, избегая контакта с ТЭНами и подвижными элементами силового агрегата.

После установки двигателя действуйте следующим образом.

5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

Масляный картер двигателя установлен на герметике, какая-либо прокладка в уплотнении отсутствует, поэтому в случае течи масла подтяжка болтов крепления картера не приведет к желаемому результату. Необходимо снять масляный картер и вновь установить его на герметик.

Работу выполняйте на смотровой канаве или по возможности на подъемнике.

Рис. 5.6 . Расположение болтов крепления масляного картера: а – болты крепления к корпусу коробки передач; б – болты крепления к блоку цилиндров двигателя

3. Выверните пять болтов а ( рис. 5.6) крепления картера коробки передач к масляному картеру двигателя, восемнадцать болтов б крепления масляного картера двигателя к коробке передач.

4. . и, подцепив плоской отверткой, отделите масляный картер от блока цилиндров.

5. Удалите остатки старого герметика с привалочных поверхностей масляного картера.

6. . и блока цилиндров. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных поверхностей и обезжирьте их.

7. Нанесите ровный слой герметика (толщиной примерно 1 мм) на привалочную поверхность масляного картера.

8. Не позднее чем через 5 мин после нанесения герметика установите масляный картер на место и затяните болты а (см . рис. 5.6) моментом 38–51 Н·м (3,8–5,1 кгс·м), а болты б крепления масляного картера моментом 7,8–11,8 Н·м (0,7–1,2 кгс·м).

Снимайте двигатель (с предварительно снятой коробкой передач) вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником.

При снятии и установке двигателя применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.

6. Выверните болты и снимите полку аккумуляторной батареи.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов от следующих элементов:

– датчика абсолютного давления во впускной трубе;

– датчика положения дроссельной заслонки;

– регулятора холостого хода, датчика фазы;

– электромагнитного клапана продувки адсорбера;

– датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем;

13. Сожмите пассатижами фиксаторы крепления держателя жгута проводов к корпусу топливной рампы.

14. . и отведите держатель жгута проводов в сторону.

15. Выверните болт крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода к кожуху сцепления.

16. . и отсоедините колодку.

17. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика давления насоса гидроусилителя рулевого управления.

18. . датчика скорости.

20. Отсоедините от выключателя света заднего хода колодку жгута проводов.

22. Отсоедините от двигателя кронштейны крепления моторного жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону.

23. Отсоедините от двигателя.

29. Отсоедините шланги радиатора отопителя.

30. Отсоедините шланги радиатора системы охлаждения двигателя от патрубков крышки термостата и водяного насоса.

31. Отсоедините от штуцеров дроссельного узла и от ресивера шланги его подогрева.

32. Выверните болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну блоку цилиндров и, не отсоединяя от него трубопроводы, отведите в сторону, затем закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой).

34. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.

36. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от двигателя.

37. Немного приподнимите силовой агрегат, уберите опору из-под двигателя и опустите двигатель вниз.

38. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

39. Извлеките двигатель из-под автомобиля.

40. Устанавливайте двигатель и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;

– обязательно замените новыми прокладки приемной трубы и нейтрализатора;

– при подсоединении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

Читайте также: