Как снять поддон двигателя лачетти
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем Привет!
Меняя прокладку выпускного коллектора попутно снимал картер двигателя. Зачем? Начитался, что у многих сеточка масло приемника подбита герметиком, ведь многие (как и я в прошлом) борясь с сопливостью клапанной крышки, нещадно мажут ее герметиком. К тому же гидрокомпенсаторы на холодную постукивали. Недостаточность объема масла (из форума) этому располагает.
и так нам нужно
и прямые руки)))
Снятие не сложное, почти все болты на виду. Почти ! Имеется пару скрытых
Понадобятся удленитель.Обратите внимание, что болты крепления картера к коробке 3 (вроде) одинаковые длины и 1 задний (возле привода) короче.
Для демонтажа картера нужно
Слить масло с двигателя. Снять "резинки" резонатора
С самого резонатора.
Также снять (снимал частично) перекладину на подрамнике. Их 5-ть штук в итоге 4-е открутил 1-н ослабил и
После откручиваем все болты и отверточкой поддеваем картер. Он легко отходит.
Использовал очиститель карбюратора и ветошь. Наносим герметик и аккуратно прикладывается картер. Держим и наживляем пару с противоположных сторон болтов. После установки всех маленьких болтов потихоньку "без фанатизма" протягиваем. Далее закручиваем и протягиваем "посильнее" болты крепления к коробки.
Как наносить герметик информации полно. Но я не ждал несколько часов для застывания герметика, собрал и начал собирать выпуск (примерно пол часа ушло). После залил масло.
Кстати сеточка была чистая, но на картере было много лака.
Масло менять не хотел, но как же я могу в чистый "с низу" двигатель залить отработку. Залил, что было в наличии Шелл хеликс ультра и масляный фильтр Мале.
И о чудо ! гидрики не стучат. Предполагаю, что они начинают стучать по мере загрязнения, отработки масла. Потому-что на свежем валволайне они тоже не стучали.
Ездил на развал схождения и …
Если идущий впереди тебя автобус, поворачивает налево. Уступи пожалуйста)))
3D развал (на въезде в Кушву) посмотрели, настроили теперь на скорости 15. не тянет в лево и самое главное сделали руль прямо))) До меня меняли рулевые наконечники и немного руль криво был.
Всем ровных дорог!
Ф. Воздух KNECHT LX2679
ф. Масло KNECHT OC90OF
ф. топливный Mann WK55/3
Клипса топливной трубки DAEWOO 96434270, в прошлый раз не поменял её, и получил лужу бензина под машиной, и испорченный нервы у супруги, так как она в этот момент была сама за рулем в другом конце города. :)
ф. салона, угольный PARTS MALL PMC-C03
Масло Лукойл ADVANCED 10w-40 (Как по мне нормальное масло, с неплохими характеристиками)
Промывка XADO Total flush
Фильтра ГБО — поставил фильтрик с отстойником
Так же сняли и перемазали герметик на поддоне двигателя, начал гад подтекать. Заодно и почистил сетку масла насоса. Снять сам поддон то еще удовольствие…
Когда уже драйв сделает функцию "Повернуть фото?!" или уже есть?
Запчасти
Chevrolet Lacetti SW 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 20
Подскажите пожалуйста. Поддон снимали без снятия трубы от маслоприемника?
Давно было :) не помню уже…
Вроде так доставали, может разве что выхлопную разбирали
Понятно. Выхлопную снял, а он сцука не идёт))
Да, с защелками лучше не шутить)
тоже раздражает перевернутость фото, при чем прикрепляешь нормально, а он его переворачивает.
по снятому поддону видно, что масло в картере так или иначе остается, если сливать через пробку… поэтому через щуп самое то =)
Слили через пробку — берешь шприц и вытягиваешь остаток ;)
Тут такое не делали ибо снимали поддон
посмотри у меня в бж "то-10" =)
Хорошая штука если все делаешь сам.
А так на сервисе есть подъемник и шприц с такой же насадкой и точно так же по поддону елозишь и достаешь остатки масла
с этой штукой самому за 10-15 минут можно поменять масло ) а на сервис пока приедешь, пока поменяют с подъемником и снятием защиты) еще и возьмут 300-600 рублей (зависит от того нужно защиту снимать или нет).
а масляный фильтр как без подъемника поменять?
мне проще заплатить и не пачкать руки. Каждый должен заниматься своим делом.
в смысле? вы ни разу не меняли масло самостоятельно? он через верх меняется прекрасно! находится он по середине двигателя и поэтому, что через верх, что через них… менял масло прямо во дворе, на земле, пролил масло только при откручивании фильтра, и обратном вкручивании, больше ни капли…
ЗЫ руки не пачкаю, совсем) перчатки одел и все, а масло не проливается ни где, где руки можно запачкать.
ЗЫЫ речь шла не о том, что "лучше купи и делай так", речь шла о том, что сливая через пробку картера остается приличное количества старого масла (увидел вашу фотографию со снятым картером), и высасывать таким образом куда эффективнее, ну или шприцом, как вы говорите, но это куда геморройнее, данным аппаратом буквально за 5 минут насухо высасывает)
Не разу сам не менял масло :)
мне проще отдать 5$ за работу чтобы это сделал тот кто автослесарь :) (Тем более есть "свое" СТО)
А он пускай сам мучается со шприцом и тд ;)
Если делать все без СТО, то насос конечно лучше без спорно :)
а мне вот жалко 500-600р отдавать для замены со снятием защиты))) работать руками не боюсь))) ну каждому свое)
у меня её снимать не нужно.
Я тоже не боюсь работать руками, только под машину они не заточены.
Мне компьютер, телефон, планшет на раз разобрать и починить
в смысле? вы ни разу не меняли масло самостоятельно? он через верх меняется прекрасно! находится он по середине двигателя и поэтому, что через верх, что через них… менял масло прямо во дворе, на земле, пролил масло только при откручивании фильтра, и обратном вкручивании, больше ни капли…
ЗЫ руки не пачкаю, совсем) перчатки одел и все, а масло не проливается ни где, где руки можно запачкать.
ЗЫЫ речь шла не о том, что "лучше купи и делай так", речь шла о том, что сливая через пробку картера остается приличное количества старого масла (увидел вашу фотографию со снятым картером), и высасывать таким образом куда эффективнее, ну или шприцом, как вы говорите, но это куда геморройнее, данным аппаратом буквально за 5 минут насухо высасывает)
не путайте, на 1,8 моторе фильтр в самом низу под правым приводом, нужно или колесо снимать или с ямы, а на 1,6 да, как на девятке, руку засунул и открутил
- Снимите предохранитель топливного насоса.
- Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
- Снимите капот.
- Слейте моторное масло.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
увеличитьобозначения - Отсоедините выходной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки и корпуса воздухоочистителя.
- Отсоедините трубы сапуна от крышки газораспределительного механизма.
- Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень.
- Снимите правое переднее колесо.
- Снимите брызговик ниши переднего правого колеса.
увеличитьобозначения - Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Снимите радиатор системы охлаждения и вентиляторы системы охлаждения.
- Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
- Отсоедините обратный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
- Отсоедините напорный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
- Отсоедините электрический разъем на катушке системы непосредственного зажигания (dIs) и зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) на впускном коллекторе и стартере.
увеличитьобозначения - Отсоедините разъем датчика кислорода (О2), если имеется.
- Отсоедините разъемы жгутов топливной форсунки.
- Отсоедините разъемы датчиков МАТ, МАР.
- Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (tps).
- Отсоедините разъем регулятора напряжения генератор и силовой провод.
- Снимите винт зажима электрического жгута.
увеличитьобозначения - Отсоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.
увеличитьобозначения - Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна впускного коллектора.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка от корпуса дроссельной заслонки.
- Отсоедините выпускной шланг нагревателя от трубы охлаждающей жидкости.
- Отсоедините впускной шланг нагревателя от головки цилиндров.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка от трубы охлаждающей жидкости.
- Отсоедините нижний шланг радиатора от трубы охлаждающей жидкости. Отсоедините провод зажима электромагнитного реле "s" стартера. Снимите компрессор кондиционирования воздуха, если имеется.
- Установите двигатель в моторный отсек.
- Совместите направляющие штыри двигателя с коробкой передач с главной передачей в сборе.
- Установите винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе.
увеличить обозначения
- Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
- Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
- Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
- Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
- Снимите выпускной коллектор.
- Снимите прокладку выпускного коллектора.
- Снимите штырь выпускного коллектора.
- Снимите крепежные винты корпуса термостата.
- Снимите узел корпуса термостата.
- Снимите узел топливной рампы.
увеличитьобозначения - Снимите стопорные винты и стопорную гайку впускного коллектора в нижеуказанной последовательности.
- Снимите впускной коллектор.
- Снимите прокладку впускного коллектора.
- Снять клапан рециркуляции отработавших газов.
- Снимите штыри впускного коллектора.
- Снимите свечи зажигания.
увеличитьобозначения - Снимите постепенно винты головки подшипника распределительного вала в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
увеличитьобозначения - Снимите головки впускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
- Снимите впускной распределительный вал.
- Снимите приспособления для регулировки толкателя впускного клапана.
- Снимите головки выпускного распределительного вала. Выберите правильную позицию для установки.
- Снимите выпускной распределительный вал.
- Снимите приспособления для регулировки толкателя выпускного клапана.
увеличитьобозначения - Сожмите пружины клапана при помощи устройства сжатия пружины клапана Km–348 и адаптера Km–653.
- Снимите тарелки клапанной пружины.
- Снимите устройство сжатия пружины клапана Km–348 и адаптер Km–653.
- Снимите крышки пружины клапана.
- Снимите пружины клапана. Выберите исходное положение для монтажа пружин клапана.
увеличитьобозначения - Снимите клапаны. Выберите исходное положение для монтажа клапана.
- Снимите уплотнения штока клапана.
- Почистите уплотнительные поверхности.
- Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
- Проверьте головку цилиндров на трещины.
- Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
- Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,025 мм (0.001 in.).
увеличитьобозначения - Измерьте высоту головки цилиндров от уплотнительной поверхности до уплотнительной поверхности. Высота головки цилиндров должна быть от 135,90 до 135,96 мм (от 5,350 до 5,353 дюйма). Если высота головки цилиндров меньше 135,63 мм (5, 340 дюйма), необходимо заменить головку цилиндров.
- Проверьте резьбовые отверстия на повреждения.
- Проверьте седла клапанов на чрезмерный износ и места пережога.
Ф. Воздух KNECHT LX2679
ф. Масло KNECHT OC90OF
ф. топливный Mann WK55/3
Клипса топливной трубки DAEWOO 96434270, в прошлый раз не поменял её, и получил лужу бензина под машиной, и испорченный нервы у супруги, так как она в этот момент была сама за рулем в другом конце города. :)
ф. салона, угольный PARTS MALL PMC-C03
Масло Лукойл ADVANCED 10w-40 (Как по мне нормальное масло, с неплохими характеристиками)
Промывка XADO Total flush
Фильтра ГБО — поставил фильтрик с отстойником
Так же сняли и перемазали герметик на поддоне двигателя, начал гад подтекать. Заодно и почистил сетку масла насоса. Снять сам поддон то еще удовольствие…
Когда уже драйв сделает функцию "Повернуть фото?!" или уже есть?
Parts
Chevrolet Lacetti SW 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance
Comments 20
Подскажите пожалуйста. Поддон снимали без снятия трубы от маслоприемника?
Давно было :) не помню уже…
Вроде так доставали, может разве что выхлопную разбирали
Понятно. Выхлопную снял, а он сцука не идёт))
Да, с защелками лучше не шутить)
тоже раздражает перевернутость фото, при чем прикрепляешь нормально, а он его переворачивает.
по снятому поддону видно, что масло в картере так или иначе остается, если сливать через пробку… поэтому через щуп самое то =)
Слили через пробку — берешь шприц и вытягиваешь остаток ;)
Тут такое не делали ибо снимали поддон
посмотри у меня в бж "то-10" =)
Хорошая штука если все делаешь сам.
А так на сервисе есть подъемник и шприц с такой же насадкой и точно так же по поддону елозишь и достаешь остатки масла
с этой штукой самому за 10-15 минут можно поменять масло ) а на сервис пока приедешь, пока поменяют с подъемником и снятием защиты) еще и возьмут 300-600 рублей (зависит от того нужно защиту снимать или нет).
а масляный фильтр как без подъемника поменять?
мне проще заплатить и не пачкать руки. Каждый должен заниматься своим делом.
в смысле? вы ни разу не меняли масло самостоятельно? он через верх меняется прекрасно! находится он по середине двигателя и поэтому, что через верх, что через них… менял масло прямо во дворе, на земле, пролил масло только при откручивании фильтра, и обратном вкручивании, больше ни капли…
ЗЫ руки не пачкаю, совсем) перчатки одел и все, а масло не проливается ни где, где руки можно запачкать.
ЗЫЫ речь шла не о том, что "лучше купи и делай так", речь шла о том, что сливая через пробку картера остается приличное количества старого масла (увидел вашу фотографию со снятым картером), и высасывать таким образом куда эффективнее, ну или шприцом, как вы говорите, но это куда геморройнее, данным аппаратом буквально за 5 минут насухо высасывает)
Не разу сам не менял масло :)
мне проще отдать 5$ за работу чтобы это сделал тот кто автослесарь :) (Тем более есть "свое" СТО)
А он пускай сам мучается со шприцом и тд ;)
Если делать все без СТО, то насос конечно лучше без спорно :)
а мне вот жалко 500-600р отдавать для замены со снятием защиты))) работать руками не боюсь))) ну каждому свое)
у меня её снимать не нужно.
Я тоже не боюсь работать руками, только под машину они не заточены.
Мне компьютер, телефон, планшет на раз разобрать и починить
в смысле? вы ни разу не меняли масло самостоятельно? он через верх меняется прекрасно! находится он по середине двигателя и поэтому, что через верх, что через них… менял масло прямо во дворе, на земле, пролил масло только при откручивании фильтра, и обратном вкручивании, больше ни капли…
ЗЫ руки не пачкаю, совсем) перчатки одел и все, а масло не проливается ни где, где руки можно запачкать.
ЗЫЫ речь шла не о том, что "лучше купи и делай так", речь шла о том, что сливая через пробку картера остается приличное количества старого масла (увидел вашу фотографию со снятым картером), и высасывать таким образом куда эффективнее, ну или шприцом, как вы говорите, но это куда геморройнее, данным аппаратом буквально за 5 минут насухо высасывает)
не путайте, на 1,8 моторе фильтр в самом низу под правым приводом, нужно или колесо снимать или с ямы, а на 1,6 да, как на девятке, руку засунул и открутил
Читайте также: