Как снять пежо 308 с ручника

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Возможность затянуть ручной тормоз есть на каждой машине, и Peugeot не исключение.

Ручной тормоз на автомобиле обычно расположен в центре кабины под правой рукой. В основании ручки - пластиковая консоль, под которой спрятана регулировочная гайка. Установка под правую руку встречается реже, на микроавтобусах, таких как Peugeot Boxer, или даже при установке под давлением левой ногой (скорее ножницами, а не ручным тормозом).

Например, на Peugeot 308 и 408 вам нужно сесть на заднее сиденье, чтобы получить доступ к этой гайке. В других моделях регулировка и натяжение тросов находится под днищем автомобиля, непосредственно на самих тормозных механизмах. Затянуть тормозные тросы несложно и недолго, нужно дольше ехать и понимать, что это нужно делать.

Часто многие автомобилисты просто забывают снять машину с ручника и ездить так полдня, а потом задаются вопросом, что случилось, почему не работает ручник? Также бывает и обратное, когда машина с автоматической коробкой передач каждый раз припарковывается и необходимость в ручном тормозе отпадает сама собой, а потом вдруг я поставил машину на ручник, и кислотные тросы лопнули без постоянной работы.

Регулировка ручника на Пежо 308 и 408

Внимание: перед проведением каких-либо регулировок не забудьте снять машину с ручника

Сядьте на заднее сиденье автомобиля с инструментом:

Снимаем пепельницу для задних пассажиров, снимаем основание пепельницы отверткой.

Перед вами трос ручного тормоза и регулировочная гайка на 13, прежде чем затягивать ручник, обратите внимание на тросы ручника, как они затянуты, опускаются ли?

Если растяжки нет, у вас есть один из четырех вариантов:

Обрыв кабеля
Веревка закисла
Кислотный тормозной суппорт (для дисковых тормозов)
Кислая лапка для установки колодок (для барабанных тормозов) Не для Peugeot 308, 408

Однако, если трос в вашем автомобиле обрывается и точка крепления регулировочной гайки неудобна, так как один провисает, а другой затягивается, я рекомендую вам заменять оба кабеля одновременно.

Регулировка ручника

Убедившись в целостности тросов стояночного тормоза, приступаем к регулировке.

удобнее, если машина будет на подъемнике, если есть такая возможность, если нет, то нужно поднимать одно колесо. Перед установкой автомобиля на домкрат обязательно надежно закрепите передние колеса.

Навинтите регулировочную гайку на ручной тормоз, поочередно проверяя вращение колеса, после того, как почувствуете, что тормозные колодки начали затягиваться, отпустите гайку на пару оборотов и еще раз проверьте, свободно ли вращается колесо.

Поднимите ручник на один щелчок и проверьте, есть ли эффект затяжки. Принято считать, что ручной тормоз правильно работает, когда ручка поднята на 3,4 щелчка.

По правилам дорожного движения автомобиль с исправной тормозной системой необходимо держать на уклоне 23 процента, в градусах это 13°

Как узнать о необходимости подтянуть ручник?

Кстати, каждый раз, когда автомобиль подвергается техническому осмотру, который проводится не менее чем на 20 000 тысяч километров, механик обязан проверить настройку стояночного тормоза и при необходимости самостоятельно его подтянуть.

Если вы сами на своей машине механик и водитель, то для этого вам нужно найти равномерный уклон дороги около 30 процентов, поставить машину на нейтраль и задействовать ручной тормоз, если машина катится, то парковку тормоз не работает и требует диагностики и ремонта. Как правило, можно обойтись без регулировки.

Ребята, помогите, не могу снять машину с ручника, все заводится, светится, на кнопку нажимаю, а снять не могу!

нажимаешь полностью кнопку, держишь её, слегка подтягивешь ручник вверх и потом опускаешь вниз. А тут уже и кнопку отпустить можно

308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.

чисто технический момент интересует - ездишь на ручнике? или пока кругами вокруг непокорного льва ходишь?

Светла

Lelik
там, по-моему, хоть обдавись на неё - тяжело будет, пока не приподнимешь немного саму ручку. Там и кнопка вдавится хорошо.

308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.

по идее сперва чут ьприподнять..тогда кнопка легко можно будет вдавить..а затем и опустить
у меян вот друга проблемка. лампочка ручника. не всегда загорается..или же загорается но в вернем положении гаснет

Jasmine писал(а): Ребята, помогите, не могу снять машину с ручника, все заводится, светится, на кнопку нажимаю, а снять не могу!

Срочно в автошколу по второму кругу. Или в первый раз? Автодром и город по компьютерному симулятору сдавали?

всем спасибо, справилась! Двумя руками из последних сил подняла:) Похоже без специальной атлетической подготовки не обойтись

Мужчина способный на поступки обречен быть любимым. Шанель

Зачем так ручник то затягивать, что потом не опустить, его так надолго не хватит.
Я ставлю на один щелчок - держит.
Если на горке, то макс на 3 щелчка, но тут её по-моему уже бульдозером не сдвинуть.

Насколько я помню, в инструкции по АКПП сказано, что для остановки авто необходимо: "Нажать на педаль тормоза, после полной остановки автомобиля перевести селектор переключения передач в положение "Р", зафиксировать автомобиль с помощью ручного тормоза, отпустить педаль тормоза." Положение "Р" не спасает - там стоит трещетка и если хорошенько авто толкнуть, то оно сдвинется. А нагрузка на эту трещетку может повредить АКПП. Первая передача на МКПП тоже не спасет на уклоне OlegaH абсолютно прав. Но нужно опытным (или сервисным) путем проверить натяжение ручника. На переднеприводной, например, эффективность использования ручника в движении совсем иная, нежели чем на заднеприводной

Ручной тормоз на авто, как правило расположен по центру салона под правой рукой. У основания ручки имеется пластиковая консоль, под которой и спрятана регулировочная гайка. Реже встречается установка под правую руку, так делают на микроавтобусах типа Пежо Boxer, или вообще устанавливают под нажатие левой ногой (скорее ножник, а не ручник).

Например на Пежо 308 и 408 необходимо забраться на заднее сидение для доступа к этой гайке. В других моделях регулировка и натяжка тросиков встречается под днищем авто, непосредственно у самих тормозных механизмов. Подтянуть тормозные тросики не сложно, и не долго, дольше приходится ездить и осознавать, что это нужно сделать.

Зачастую многие автолюбители попросту забывают снять автомобиль с ручного тормоза и так ездят пол дня, а потом удивляются, что случилось, почему не работает ручник? Бывает и наоборот когда автомобиль на автоматической коробке каждый раз ставиться в паркинг и необходимость в ручнике отпадает сама собой, а потом вдруг, дай ка я поставлю авто на ручник и закисшие без постоянной работы троса лопаются.

Регулировка ручника на Пежо 308 и 408

Внимание: Перед тем как производить регулировку, не забудьте снять автомобиль с ручника

Залезаете на заднее сидение вашего автомобиля с инструментом:

Ключ на 13
Шлицевая (плоская) отвертка

Снимаете пепельницу для задних пассажиров, снимаете основание пепельницы подцепив отверткой.

Перед вами троса ручного тормоза и регулировочная гайка на 13, прежде чем подтянуть ручник обратите внимание на троса ручника, как они подтянуты, не провисают ли они?

В случае если натяжки нет, то у вас один из четырех вариантов:

Порван трос
Трос закис
Закисший тормозной суппорт (для дисковых тормозов)
Закисшая лапка разводки колодок (для барабанных тормозов) Не для Пежо 308, 408

Если на вашем автомобиле все же порвался трос и место крепления у регулировочной гайки стоит наперекосяк, так как один провис, а другой находиться в натянутом состоянии, то рекомендую произвести замену сразу обоих тросов.

Регулировка ручника — как подтянуть трос?

После того как вы убедились в целостности тросов ручника, приступаем к его регулировке.

Удобнее всего если автомобиль будет находиться на подъемнике, если есть такая возможность, если нет, то необходимо поддомкратить одно колесо. Прежде чем устанавливать авто на домкрат, обязательно жестко зафиксируйте передние колеса.

Подтягивайте регулировочную гайку на ручнике, поочередно проверяя колесо на вращение, после того как вы почувствуете, что тормозные колодки начали прихватывать, отпустите гайку на пару витков и проверьте снова, колесо должно свободно вращаться.

Поднимите ручник на один щелчок вверх и проверьте есть ли эффект подтяжки. Принято считать правильную работу ручного тормоза, когда ручка поднимается на 3,4 щелчка.

По правилам дорожного движения автомобиль с исправной тормозной системой должна удерживаться на уклоне в 23 процента, в градусах это составляет 13°

Как узнать о необходимости подтянуть ручник?

К слову сказать, при каждом прохождении технического осмотра автомобиля которое делается не реже чем в 20000 тысяч километров, механик обязан проверить настройку ручника и при необходимости его подтянуть сам.

Если в вашем автомобиле механик и водитель вы сами, то для этого вам необходимо найти ровный уклон дороги примерно в 30 процентов, поставить автомобиль на нейтральную передачу и зажать ручной тормоз, если машина покатилась значит стояночный тормоз не работает и требуется его диагностика, и ремонт. Как правило одной регулировкой можно обойтись.

Передние суппорт, диск, колодки — было

Передние суппорт, диск, колодки — стало

Передняя скоба — было

Передняя скоба — стало

Вид окрашенного переднего суппорта за колесом

Задние суппорт, диск, колодки — было

Задние суппорт, диск, колодки — стало

Задний суппорт — было (пришлось снять оригинальную наклеечку)

Задний суппорт — стало

Вид окрашенного заднего суппорта за колесом

Красим скобу заднего суппорта

Старый оригинальный задний тормозной диск с подшипником SNR

Краска, очиститель, смазка

В итоге: накат авто отличный, ничего не скрипит и не скрежещет (особенно, когда авто немного постоит), ну и вид приятный!

При заказе задних оригинальных тормозных дисков CITROËN/PEUGEOT, по одному и тому же парт номеру, пришли сабжи с разными производителями подшипников SNR (Франция) и SKF (Испания).

Диск с подшипником SNR (Франция)

Другая сторона

Диск с подшипником SKF (Испания)

Другая сторона

При установке диска с подшипником SKF произошёл конфуз: диск начал цеплять суппорт, как оказалось он садился на ось ступицы на 3-4 миллиметра глубже, чем нужно. Хотя сами диски идентичны, но, как мне кажется, подшипники запрессованы по-разному и из-за этого вся боль.

Сравниваем диски с подшипниками SNR (слева) — SKF (справа)

Пришлось перезаказывать. Диск же с подшипником SNR – подошёл идеально:

Наклейка на коробке от оригинального тормозного диска CITROËN/PEUGEOT

Перезаказанный диск с подшипником SNR и новой гайкой крепления ступицы

Другая сторона

Также пришлось заказать новую гайку крепления ступицы, к той стороне, где пытались установить диск с подшипником SKF, т.к. законтрить старую уже не было возможности (2 раза снимали). С противоположной стороны осталась старая.

Слева гайка — новая с поворотным механизмом, справа — старая цельная

Коробка от набора передних тормозных колодок REMSA

Коробка от набора задних тормозных колодок EUROREPAR

Проверка на подлинность набора задних тормозных колодок EUROREPAR

Комплекты тормозных колодок задних EUROREPAR и передних REMSA

Старые тормозные колодки. Сверху передние REMSA, снизу задние REMSA

Использованные материалы:
Диск тормозной задний с подшипником: CITROËN/PEUGEOT (424966) – 2 шт.
Гайка крепления ступицы: CITROËN/PEUGEOT (373932) – 1 шт.
Набор задних тормозных колодок: CITROËN/PEUGEOT, они же EUROREPAR (1617250180) – в наборе 4 колодки.
Набор передних тормозных колодок: REMSA (1323.00) – в наборе 4 колодки.
Очиститель тормозов: Wurth (8901087) – 2 шт.
Смазка для направляющих, 25 г.: TRW (PFG110) – 1 шт.
Краска-спрей для суппортов с добавлением керамических полимеров, серебристая, 312 г.: ABRO (CP555SIL) – 1 шт.

Был вопрос по переговорке насчет того, как отключается ручник.

Вообще Пыжоны, конечно, сильно намудрили со стояночным тормозом. Видимо во Франции снег и морозы бывают редко и они его не отключают, в этом случае проблем он не создает и все очень удобно — при трогании тормоз сам отключается, когда запарковался — сам включается.

Была у меня такая ситуация. Прочитав при покупке инструкцию от машины (конечно не внимательно :)) я отметил, что зимой функцию автоматического включения-отключения лучше деактивировать через меню, что и было сделано как только начались морозы.

Один раз на перекрестке машина стала откатываться назад и что-то в лом было нажимать постоянно тормоз — взял и щелкнул клавишей включения стояночного тормоза. Зажегся зеленый, а тронуться я не могу — ручник заблокировал колеса напрочь, вообще не сдвинуться. Кое-как отполз рывками на обочину, словив кучу очень "лестных" отзывов. Дергал-дергал клавишу — ни фига тормоз ручной не отключается. Инструкции, конечно, с собой не было (на фига она русскому человеку, да?). Плюнул, залез в меню, активировал отключение ручника автоматически и (о, чудо!) при трогании он сам отключился.
Приехав домой стал разбираться с инструкцией. Все оказалось очень просто.
Если у Вас на зиму отключена функция автоматического включения-отключения ручника, то снять его нужно так:
1. Выжимаем педаль тормоза и держим ее не отпуская
2. Щелкаем клавишу ручника назад-вперед

3. Как только погаснет красный огонек на ручнике (ждать несколько секунд!) — отпускаем педаль тормоза
4. Все, ручник снялся, можно ехать.

Из недостатков деактивации функции можно отметить:
1. длительная процедура снятия с ручника — ждать отключения нужно 5-7 секунд
2. если вы выходите из машины, не поставив на ручник — начинается постоянный звон и пиликанье

Вот такая ситуация — может кому и пригодится.

Кстати, не нужно ставить ручник, когда Вы трогаетесь в горку. На 3008 в базе стоит Hill Assistance, который несколько секунд не дает машине скатиться назад, при переносе ноги с тормоза на газ.

Читайте также: