Как снять переключатель света на шевроле кобальт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

В последние месяцы наш Кобальт наматывает пробег не так интенсивно, как раньше. А машина, как известно, должна ездить.

Замена шаровых? Давайте сначала смажем

Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.

Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.

А вот аккумулятор — под замену

Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.

Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.

На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.

Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски просятся на замену.

Ржавеет? Увы, да

Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.

Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.

Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.

Двигатель и коробка — ОК

По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.

Странно, что Cobalt позволяет заглушить мотор и вынуть ключ зажигания даже если селектор автомата в драйве, причем предательски не предупреждает об этом. Будьте внимательны, Кобальт может укатиться!

Пара вопросов к багажнику

Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.

Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.

Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.

Chevrolet Cobalt

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*

Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
Общие расходы 477 801 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Всех приветствую, кто читает мое БЖ)
Выдались свободные выходные и решил немного по шаманить над машиной, первым делом устранить одну неприятность…
Вообщем коллеги Кобольтоводы, есть печалька в виде запотевания левой блок-фары…

Со дня покупки потеет зараза… Правая потела пару дней и высохла, но вот левая ни в какую не хотела высыхать…

Пример снятия левой блок-фары!
Вообщем я заказал себе ключики Торксы на Экзисте и решил снять фару и проветрить его немного…

Забегая вперед хочу сказать, что из этого набора для снятия бампера нам понадобится ключ Т20…
Приступаем к работе: выворачиваем руль к центру, что бы колесо не мешало нам открутить 4 болта на Торкс 20…

Потом нужно открутить ещё 3 таких же болта, только с низу бампера…

Вообщем была у меня работка, но я создал ещё одну сам себе)))
Короче, один болт был забит грязью и я отковырял грязь шилом, что бы его открутить. После снятия болта решил, что так не пойдет и нужно его помыть, что бы завентить его нормально)))
Подхожу к этому… "чудищу"… )))

Начинаю намывать болтик и в мыслях промелькает, весьма позитивная мысль: — "главное не уронить"… Ага, счаз, судьба решила иначе и в какой-то момент, я роняю его в воду…))) Но 2-3мя ловкими движениями я в глубине ловлю беглеца)))
Всё хорошо следующие 3 секунды и снова этот гад вываливается с рук и со скоростью дельфина ныряет в глубину "Чудища".)))) Во второй раз не успел поймать беглеца. Ушел гад, как колобок…)))
Ну что же, "Чудище" полон водой. Надо бы его уронить и слить воду, но это плохая идея — домашние не поддержали бы мою мысль)))…
Отошел от темы… пардон…
Далее откручиваем обычные 6 болтиков с верхней части бампера, которая находится под капотом… Болты маленькие, хочу сказать, что они похожи на 8, но это не точно, т.к. я их откручивал с ключами СССРского происхождения без надписи размера, у тестя одолжил)))

Всё открутили, теперь идем на правою сторону автомобиля и окручиваем 4 болта с крыла (так же как и на левой стороне, но не откручиваем по низу бампера!).

Замена ламп ближнего/дальнего света, поворотника и габаритов на Кобальте рассматривает данный фотоотчет, то есть инструкция с фото. С ее помощью вполне реально поменять лампы своими руками, даже не имея в этом опыта.

Что понадобиться для замены ламп на Кобальте

трещотка с головкой на 10;

инструмент для снятия клипс;

Как снять фару и поменять лампы Шевроле Кобальт

Снятие фары Кобальт

Первым делом надо поднять капот и снять фару, в которой сгорели лампы. Для этого надо открутить два болта на 10, которые держат фару. Затем снять клипсы крепления (можно использовать специнструмент, который не оставляет царапин) и вытащить фару в сборе.

Замена лампы ближнего света Кобальта

Лампа прячется за крупным синим разъемом питания. Следует поддеть фиксатор отверткой и отсоединить разъем, после чего повернуть фиксатор против часовой стрелки и снять его. Затем повернуть лампу на четверть оборота и извлечь ее из фары.

Нельзя трогать новую галогенную лампу пальцами за стекло — оставленные следы приведут к скорейшему перегоранию. Очистить фару можно салфеткой, смоченной спиртом.

Установка лампы происходит в обратном порядке. Установить лампу, повернуть, установить и повернуть фиксатор, подсоединить разъем питания.

Замена лампы поворотника Кобальт

Лампа поворотника (стояночного света) находится на другом конце фары, за черным пластиковым разъемом средних размеров. Надо повернуть разъем на четверть оборота и вытащить лампу. Затем отсоединить разъем и подключить новую лампу. Установить лампу поворотника обратно.

Замена лампы габаритов Кобальт

Лампа габаритов находится за небольшим светло-серым разъемом ближе к центру фары. Следует повернуть ее на четверть оборота, используя иглогубцы, и достать лампу из гнезда. Далее надо отсоединить разъем питания и подсоединить новую лампу, повернув ее затем уже по часовой.

Установка фары Кобальт

Установка фары происходит в порядке, зеркально противоположному тому, который был при снятии.

Передняя фара Chevrolet Cobalt. Рассмотренная далее замена актуальна для моделей 2005-2010 годов.

Открутить болт крепления фары головкой на 10.

Также фару держит такое крепление на клипсах.

Снять клипсы можно таким инструментом, который не наносит царапин.

Вытащить фару в сборе.

Лампа ближнего света за синим коннектором. Надо приподнять фиксатор коннектора.

Вообщем бяда! Помажите люди добрые!
Садился и коленом хернул по направлению зеленой стрелки по этому блоку.
И походу он вовнутрь немного продавился. Хотя может это иллюзия, яне помню как было. и теперь у меня мозгоепство замучило что оно НЕ ТАК сидит. Попытался его вытащить посмотреть , сзади его изнутри панели рукой подлез и толкаю , правая сторна вроде выходит немного и все. а левая где круглый выключатель габариты-ближний, не выходит и не толкается..
Че делать как снять посмотреть? Или оно так и должно быть? МОж кто крупно свой блок сфотает с разных позишнов. я гляну . а то мож это просто самовнушение что что то не так. )))

Фото не мое. Это с инета! Завтра с утра сфоткаю как на самом деле. Просто к Дилеру ехать посмотреть на машинку в салоне для сравнения далековато.

У меня вот эдак стоит. Может поможет? Для сравнения…

Я, вроде, коленом не пытался эту пимпочку снести…

У меня вот эдак стоит. Может поможет? Для сравнения…

Я, вроде, коленом не пытался эту пимпочку снести…

ты не одинок я тоже у себя так же вдавил но не заморачиваюсь т.к на скорость не влияет все равно туманки ставить буду блок менять придеться)

Так блинн.. хочу все взад вернуть! Кто подскажет как его снимать то? Кстати тебе , все равно как ты говоришь менять придется.. мож подскажешь как? Или попробуешь его вытащить, и расскажешь как оно вынимается?

Читайте также: