Как снять переключатель печки ваз 2114

Обновлено: 14.05.2024

Тепловентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда вентилятор печи не работает на вазе 2114. Эта проблема сопровождается посторонними звуками, возникающими во время работы нагревателя.

Вентилятор в отопительной системе

Вентилятор получает основную роль в работе системы отопления машины.

Вентилятор нагревателя ВАЗ 2114

Любая машина не защищена от выпуска их системы, а не только вентилятора, но и системы отопления в целом.

Смотрите:

Чтобы понять вопрос о том, почему вентилятор не работает, необходимо: запустить автомобиль, переключить печь со скоростью 1, 2, 3 по порядку. В случае появления дополнительных звуков, соответственно, вентилятор просто не работает.

Если вентилятор не включается во время первых двух режимов скоростей, а на третьем заработал, проблема заключается в работе дополнительного резистора или в самом переключателе.

Причины, сбои в работе печного двигателя

Двигатель печи ВАЗ 2114 не работает по следующим причинам:

Его нетрудно заменить, но основная проблема кроется в электрической цепи, т. Е. В цепи появляется короткое замыкание. Первым шагом в устранении этой проблемы является поиск источника короткого замыкания. Важно знать, что к термоблоку подключен предохранитель F-7 с напряжением 30 А. В дополнение к системе отопления он отвечает за работу прикуривателя, обогрев зеркал, блики перчаточного ящика, электродвигатель для мытья фар. Поэтому, если предохранитель сломается, эти устройства также потерпят неудачу.

Это заболевание довольно распространено во многих машинах, причиной этого является слабый контакт или окисление контакта.

Система отопления включается только тогда, когда машина нагрета. Соответственно, в случае возникновения этой проблемы необходимо проверить реле зажигания и при необходимости заменить его.

Вентилятор включается с 1 и 2 скоростями через дополнительный резистор, а при 3 скоростях ток течет непосредственно к вентилятору. Поэтому эта проблема указывает на отказ дополнительного резистора.

В этом случае проблема заключается в электрической цепи или в предохранителе. Чтобы проверить его работу и скорость переключения, вы можете использовать дополнительные средства. лампу для 12 В и два провода, припаянные к ней. Действия выполняются в определенной последовательности:

Как снять моторчик печки ваз ( мотор отопителя )

Замена моторчика печки своими руками на ваз 2114.

Замена моторчика печки своими руками на ваз 2114

ремонт авто своими руками. 18. мат.

Сначала отключите центральную консоль для удобства доступа к переключателю системы отопления.
После этого запустите автомобиль и подключите провод к минусу от лампы к корпусу, второй провод лампы периодически подключается к выходам скоростей 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.

Световой индикатор указывает на нормальную работу переключателя. В случае обратного результата подключите лампу к проводу переключателя к плюсу. Если лампа не включается, это означает, что в цепи произошел разрыв, или предохранитель не работает.

Переключатель работает нормально, ток течет, и сам вентилятор не реагирует, причина кроется в следующих моментах: двигатель может перегреться, контакт вентилятора слабый или моторная щетка застряла.

Смотрите:

Почему происходит сбой в работе системы отопления

Когда печь не включает ВАЗ 2114, для водителей это серьезная проблема, в любое время года, но с началом холодного сезона это становится особенно важным. Основными причинами отказа системы от работы являются различные причины, начиная с электрической системы и заканчивая проблемами с помпой.

Принцип работы печи:

При настройке температуры подачи воздуха в соль необходимо, открыв или закрыв кран нагревателя.
Благодаря крану системы отопления хладагент входит в радиатор, что способствует образованию тепла. Индекс температуры охлаждающей жидкости с нагретым двигателем достигает около 94 градусов.
Переключение печи в разные режимы скорости от первой до третьей, регулируется скорость вентилятора вентилятора, что способствует получению теплого или охлажденного потока воздуха внутри кабины в зависимости от положения крана.
Используя закрылки панели, вы можете регулировать поток воздуха точно в нужном направлении.

Зная принцип работы системы обогревателя, вы можете понять, где лежит причина неисправности в машине.

Замена нагревательного вентилятора

Как заменить двигатель плиты на вазе 2114, возбуждает многих владельцев автомобилей. Замена нагревателя печи ВАЗ 2114 подразумевает следующие действия:

Для начала необходимо отсоединить в пространстве под капотом все болты, которые крепят пластиковую крышку.
Удалите подушку для удобства работы.
Снимите резиновую ленту с капота.
Снимите крышку, защищающую мотор печи.

Итак, доберитесь до вентилятора, затем:

Снимите два болта, крепящих двигатель с боков.
Затем перейдите в салон и под панелью со стороны водителя, вам нужно найти положительный штекер провода и отстегнуть его.
Затем найдите провод на отрицательном, закрепленном на гайке, отстегните его. Эти провода могут быть вставлены в отверстие корпуса машины через резиновую ленту.
Мы вынимаем двигатель нагревателя, поворачиваем его под определенным углом и вынимаем с правой стороны.

Если необходимо заменить нагревательный вентилятор ВАЗ 2114, приобретается его новая модель, и вся система собирается таким же образом, но в обратном порядке.

Замена вентилятора на ВАЗ 2114 возможна для каждого автолюбителя, для этого стоит выделить немного времени.

Сколько стоит двигатель печи ВАЗ 2114, покупая его в отдельной форме или в сборе с телом. Поэтому цена на двигатель отопительной системы ВАЗ 2114 составляет около 500 рублей, индикатор цены на сборке с корпусом составит около 1000 рублей.

Почему не работает печка на Ваз 2114? Такой вопрос задают себе многие автовладельцы. И как сделать тепло в ВАЗ 2114?

К сожалению, отопительная система отечественного автопрома пока что оставляет желать лучшего. Особенно актуален этот вопрос в зимний период. Ведь мерзнуть – это не то чтобы неприятно, а вредно, даже опасно для здоровья. И здесь речь не только о переохлаждении водителя, с этим и так все понятно. Стекла при неисправной отопительной системе быстро замерзают, покрываются инеем и льдом. Видимость на дороге для водителя в таких условиях ничтожна.

Чтобы выяснить почему не работает печка на ВАЗ 2114 нужно первым делом разобраться в том, как устроена печка на ВАЗ 2114.

Отопление в салоне ВАЗ 2114 устроено по классическому принципу линейки самарских авто.

Из чего состоит отопительная система

Краник.
Радиатор.
Вентилятор.
Специальный резистор, контролирующий мощность работы мотора вентилятора.
Заслонки, через которые в салон подается воздух.
Переключатель положения оптимальной мощности.

При исправной работе системы в радиатор печки поступает охлаждающая жидкость через кран отопителя. Температуру поступающего в салон воздуха водитель контролирует самостоятельно, когда открывает – закрывает этот самый краник. Тепло создается за счет охлаждающей жидкости, что достигает радиатора. При нагретом двигателе температура охлаждающей жидкости вырастает до отметки в 95 градусов!

Какие бывают неполадки

Казалось бы, система устроена примитивно, да и принцип действия незамысловат. И тем не менее вероятностей, почему на ВАЗ 2114 не работает печка может быть очень много.

Начнем с того, почему не включается печка на ВАЗ 2114?

Определить начала функционировать печка или нет очень просто. Если в уже заведённой машине включить отопление – должен возникнуть еще один источник шума. Если его нет – значит, на вашем ВАЗ 2114 сломано отопление.

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Немного о предохранителях

Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой. В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна. Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

за вентилятор печки;
прикуриватель;
подачу тепла к заднему стеклу;
свет в отделении бардачка;
омыватель фар (электродвигатель).

Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

Контакт от монтажного блока

Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

Реле зажигания

Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

Реле зажигания ВАЗ 2114

Первая и вторая позиция

Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы. При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты. Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

Снять контакты с найденного добавочного резистора.
Отсоединить крепления у резистора.
Вынуть резистор.
Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
Отремонтировать.
Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

Переключатель

На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

В этом случае следует:

Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

Также может служить причиной поломки.

Мелкие неприятности

И последняя неприятность, с которой может столкнуться автовладелец – неправильная подача в салон воздушных масс. К счастью регулировка и ремонт заслонок – процедура простая! Нужно взять пассатижи и выгнуть тросик у заслонки под водительским рулем. Тогда заслонка снова будет плотно закрывать воздуховод и проблема решена.

Попробуем разобраться, почему может не работать вентилятор отопителя на ваз 2114, 13, 15.

Чтобы понять, что у вас не работает вентилятор печки, нужно всего лишь при заведенной машине попробовать включить печку на разных скоростях. Если вентилятор заработает, то вы сразу услышите шум. К слову, если вентилятор работает на какой-то одной скорости, то дело в дополнительном резисторе или в переключателе режимов печки.

Почему может не работать вентилятор?

Сгорел предохранитель.

За работу вентилятора печки отвечает предохранитель под номером F7 с силой тока 30А. Если перегорит этот предохранитель, от у вас в машине не будут работать также:прикуриватель, омыватель фар, лампочка в бардачке и обогрев заднего стекла. Поэтому проверить данный пункт достаточно легко. Сложнее устранить поломку, т.к. если у вас сгорел предохранитель, значит где то есть короткое замыкание, которое нужно найти перед установкой нового предохранителя.

Закисли контакты в монтажном блоке.

Окислившиеся контакты — весьма распространенная проблема. Чтобы вентилятор заработал достаточно пошевелить провода идущие в монтажный блок.

Залипло реле зажигания.

Если вашу печку глючит и она включается только на прогретую, то все дело в реле зажигания. В данном случае поможет только замена реле, которое находится под панелью приборов.

Печка работает только в третьем положении.

Если это так, то вам нужно заменить добавочный резистор, т.к. в первых двух положениях ток на печку идет через него.

Переключатель печки не работает.

Для проверки переключателя возьмите 12вольтовую лампочку. Чтобы получить доступ к переключателю печки нужно снять центральную консоль панели приборов. Теперь делаем следующее: включаем зажигание; Минусовой провод от лампочки кидаем на кузов, а другой поочередно подключаем 1-2-3му выходам на дополнительном резисторе. Если лампочка загорается, значит переключатель работает. Если не загорается, то нужно подключить лампочку к плюсовому проводу на переключателе положения(сине-желтый провод). Если лампочка не загорается, то нужно проверять предохранитель или искать обрыв цепи.

Не работает вентилятор.

Если вы все проверили и вентилятор все равно не работает, значит либо он перегорел, либо у него плохой контакт массы, либо в моторчике залипли щетки.

Почему может не работать печка:

Отопительная система ВАЗ-2114, если сравнивать с современными автомобилями, устроена достаточно просто. Но она включает в себя разные элементы, узлы и агрегаты. Самостоятельно ремонтировать отопитель по силам многим. Особенно если мы говорим про замену резистора.

Особенности устройства системы

Отопитель и вся отопительная система ВАЗ-2114 во многом похожа на предшественников. Её считают простой, что делает возможным самостоятельный ремонт.

Основные узлы системы отопления:

вентилятор; (краник или переключатель);
радиатор;
регулятор потоков воздуха.

Конструкция несложная. Подача воздуха внутрь салона происходит через заслонки. Резистор отвечает за мощность вентилятора и его работу. Если резистор на печке ВАЗ-2114 выходит из строя, регулятор в первом и втором положении перестаёт работать.

Важно! Если не поменять элемент системы отопления и оставить всё как есть, тогда прогрев салона будет происходить очень долго. В условиях холодной зимы терпения и здоровья у вас не хватит.

В отопительной системе ВАЗ-2114 есть две спирали, сопротивление которых равно 0,23 и 0,82 Ом. Когда вентилятор находится в первом положении, подача тока происходит через две спирали. Переход на второе положение позволяет электричеству идти через одну спираль, потому сопротивление меньше.

А когда регулятор в 3-м положении, вентилятор получает ток от моторчика, то есть минуя резистор. Так что если в первых двух положениях печка не работает, тогда причина в этом элементе системы отопления ВАЗ-2114.

Нюансы и расположение

Чтобы заменить устройство, нужно знать, где оно находится и почему подлежит замене, а не ремонту.

Конструкторы ВАЗ-2114 не стали прятать резистор очень далеко. Он находится над педалью газа. То есть искать элемент нужно со стороны водителя. Чтобы получить доступ к устройству, откручивать или снимать ничего не нужно.
Его поломки происходят редко. Обычно проблемы появляются из-за оплавившихся колодок наконечника или обгорания контактов. Чтобы починить отопление, нужно почистить контакты, купить и установить колодку.
Опытные владельцы ВАЗ-2114 советуют всегда иметь про запас новый резистор. Он поможет вам быстро методом исключения определить причину неполадки системы отопления. Не каждый может визуально определить, сгорел резистор или нет. Вставив на место старого новый и проверив работу отопителя, вы убедитесь, виноват он или проблему нужно искать в других местах.
Принцип работы. Резистор служит для регулирования скорости работы печки. Он нужен для создания сопротивления с целью снижения напряжения. Для ВАЗ-2114 предусмотрен элемент с двумя спиралями сопротивления. Показатели сопротивления первой спирали 0,23 Ом, а у второй спирали параметры 0,82 Ом. Это позволяет включать печку в двух режимах работы через один резистор.

Замена

Поменять резистор несложно. Но для этого придётся сделать несколько шагов.

Убедитесь, что проблемы с отопителем на ВАЗ-2114 связаны точно с неисправным резистором.
Слева находится накладка консоли приборной панели вашего автомобиля. Снимайте её, чтобы найти вышедший из строя элемент.
К нему подключены провода. Их нужно аккуратно снять, чтобы не повредить. Проверить целостность проводки не будет лишним.
Открутите крепёжный элемент. Резистор удерживается на обычном саморезе, потому возьмите с собой отвёртку.
Извлеките старый элемент и проверьте его работу.
Для проверки подойдёт обычный мультиметр. Его наличие в гараже или в автомобиле серьёзно помогает автовладельцам при диагностике и ремонте машины. Проверьте резистор на обрывы.
Если обрывы есть, тогда резистор непригоден для использования. Нужно купить аналогичный новый и установить на место старого элемента.
Выполните сборку в обратной последовательности.

Ничего сложного в работе нет, потому её можно выполнить своими руками. Это сэкономит вам время и деньги на посещении станции технического обслуживания.

Важно! Если возникли неполадки в отопительной системе ВАЗ-2114, касающиеся вентилятора, обязательно проверьте предохранитель. Всегда начинайте поиск причин неисправностей с самых простых, постепенно двигаясь к сложным потенциальным причинам поломок.

Определить, что причиной поломки отопления стал не резистор, а предохранитель, достаточно просто. Он маркируется F7 и отвечает не только за вентилятор печки, но и за моторчик омывателя фар, подсветку бардачка, прикуриватель и подогрев заднего стекла. Если эти узлы не работают, проблему можно решить путём простой замены предохранителя.

Если на вашем автомобиле выходил из строя резистор, обязательно напишите, как вы справились с такой проблемой и насколько сложно оказалось поменять элемент. Делитесь своими впечатлениями, оставляйте комментарии и задавайте интересующие вопросы. Мы обязательно на них ответим.

Привет!Для каждого это может стать неприятным сюрпризом, особенно в морозы-поломка отопителя.
Если дело касается электрической части пожалуй самое трудоемкое занятие-это замена моторчика отопителя.
Но если у Вас не работает первая скорость обдува или сразу первая и вторая, а третья работает, то неторопитесь разбирать печку, скорее всего причина кроется в поломке(перегорании резистора или его еще называют сопротивление).С помощью этого резистора дается нагрузка в сети отопителя, чтоб замедлить скорость вращения моторчика отопителя.Первая и вторая скорость вращения идут через резистор, а третья это прямое соединение.Вот поэтому при поломке резистора может не работать первая или разу первая и вторая скорость отопителя, а третья при этом исправно включаться.Сразу скажу, что в переключатель лезть не стоит, ибо он достаточно надежен и врядли причина в нем, тем более что подобраться к нему не так то просто(поверьте на слово).
ИТАК ЕСЛИ ПРИЧИНА МОТОРЧИК- как выявить причина моторчик или резистор без разборки?Все очень просто-если у вас печка после включения на первую или вторую скорость медленно раскручивается, иногда появляются посторонние звуки(как буд-то задевает), то работает-то не работает.Раскручиваешь на третьей, потом на первую или вторую включаешь-работает, а так нет-это все вероятные причины неисправного(износившегося) моторчика печки.Тут причина малая оставшаяся длинна электощеток и изношенные втулки(подшипники).Тут сразу скажу-если вы здравомыслящий человек, то ремонтировать моторчик не стоит, это очень трудоемкий процесс, тем более что ремонт моторчика производителем не предусмотрен, он одноразовый.Просто пойдите и купите новый.Хотя если денег нет а времении навалом(что часто бывает у тех у кого нет денег)), то можно попробовать заняться починкой.А так берите и ставте новый.Моторчики фирмы ЛУЗАР брать не стоит(там втулки пластиковые, пружинок в щеточном узле нет(вместо них стоят какие-то сомнительные винтовые нажималки)короче не смотрите что там Питер написано(это китайщина чистой воды), берите только заводской с бронзовыми втулками!И когда будете доставать пластиковую улитку с мотрчиком помните-вы ее не достаните пока не располовините, так что половинте сразу не мучайтесь!
ЕСЛИ ПРИЧИНА РЕЗИСТОР-печка неработает на первом или первом и вотром режимах, при этом исправные режимы включаются легко и без задержек, посторонних шумов при работе отопителя нет, тогда скорее всего это резистор.
Снимите пластиковую крышку на торпедо со стороны водителя, ложитесь на полик и в корпусе печки отыскиваете фишку с проводками-это и есть резистор!Откручиваете саморез(1шт)который держит резистор, предварительно лучше снять с него провода(фишку), отлючать АКБ при этом вовсе не обязательно, достаточно на всякий случай выключить зажигание.После снтия прозвонить Цешкой-контакт к которому подпаян плавкий прежохраниель должен звониться с двумя остальными, если не звонится-значит обрыв-резистор под замену.Также можно прозвонить сам плавкий предохранитель(обрыв может быть и внем).Сразу скажу- не стоит изобретать велик и пытаться перепаять плавкий предохранитель(если причина в нем), у этой гадюки есть температура рабочая и если его прегреть(что запросто)он не будет работать.Поэтому пожалейте свои силы(снимать и ставить резистор пипец как неудобно) купите новый резистор(если причина в нем(его цена должна быть около 250 рублей).Всем удачи на дорогах, катайтесь в тепле!))P/S-У меня дело было в резисторе)

Доброго всем дня! (вечера, Ночи, утра)) снова есть немного времени, устанавливаю то что давно лежит))) а Именно:
1- установка переключателя печки от форда в 2114.

2-установка адаптера салонного фильтра.+ угольный фильтр

1 — Правильная, читай удобная, регулировке пригодная (не утопленная), незасвеченная, ровная))) установка крутилки- переключателя от форда в 2114. С какой главной проблемой сталкиваются люди решившие установить себе эту крутилку? — если ставить как есть то есть из коробки, то нужно колхозить, мотать изоленту, термоусадку, сопли, слюни. и прочее. но это не наш подход! (так как весть пластик в салоне меняется на новый, крутилки тоже были куплены новые) . но при такой неправильной установке ( изолента), переключатель форд очень глубоко садится, и совсем неудобно что то им переключать. а для меня функционал+ внешний вид = радость от проделанной работы)))
Поэтому берем старую крутилку, отпиливаем лишнее, нас интересует только коротыш с зажимной железкой.далее на глаз прикидываем сколько должно выступать из панели наша новая крутилка, далее определившись с размером с учетом детали от родной крутилки отпиливаем фордовскую. и юбку которая прозрачная тоже отпиливаем по всему кругу миллиметра на полтора. чтобы не мешал плате подсветки. подтачиваем все напильником, чтобы было ровно. и самое главное что крутилка правильно устанавливается только в одном положении! учитываем это при склеивании. так как у меня была новая крутилка я это учел))) ( а если серьезно переделывал))) благо клей не засох и я опомнился))) ну и все. склеиваем, нанеся клей на обе поверхности бла бла бла … далее по инструкции. прижимаем в единственном верном положении соблюдая соосность и все. ложимся спать. утром установка)

Примерка производится без уплотнительной железки. зачем усложнять себе жизнь)) село все по моим расчетам четко. крутилка крутит. посадка четко по юбке.как и должна быть. при этом небольшой засвет между крутилкой и корпусом был устранен приклеиванием маделина по кругу. засвета нет, крутить удобно не утоплено внутрь… держится надежно. как по заводу) после финальной примерки одеваем железку сдавливающую нашу крутилку и с усилием одеваем на ось. готово. пользуюсь уже с неделю. никакого дискомфорта. ( да на урале лето…)

Купил еше ободок с циферками печки.( качество ужасное этих самых циферок. поставил. но ищу лучше) + плата подсветки диодная. белые цифры, синяя подсветка крутилки.

-Адаптер салонного фильтра, чтобы пыли не было из печки, а то как то неприятно на скорости 100 открыть центральные воздуховоды до сих пор не знаю зачем) и получить такой комок пыли…что аж страшно стало за салон))) и за свои легкие)))

заказал с проверенного сайта с питера. качество вышка. цена… 1600 + доставка. в установке нет нечего сложного. главное читаем инструкцию.Там правильная последовательность действий) единственное я для надежности сбоку приклеил по полоске вибры) на месте соединения половинок. ну так для собственного успокоения)))

печка дует, пыль не летит, запах… еше не пробовал))))

потихоньку делаем удобство в салоне) провел по крыше и установил в удобное место регулятор баса.( Дистанционный регулятор уровня входной чувствительности который имеет светодиодный индикатор превышения порога допустимых искажений) и на глазах и не отвлекает) рядышком установил узенькую кнопку выключения питания магнитолы) ну так, чтобы была, ну и так как на машине езжу не часто отключаю когда стоит на стоянке.
зы. вольтик не калиброван.займусь)

Читайте также: