Как снять передний кардан фольксваген амарок
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Amarok , ремонт карданных валов Volkswagen Amarok , дифференциал Volkswagen Amarok
1. Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей
- Болт (150 Нм и доворот на 180°; заменять после каждого снятия; при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах)
- Наружный ШРУС (заменять только в сборе; установка: при помощи пластикового молотка насадить на вал до упора)
- Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия; установить в канавку вала)
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Пыльник ШРУСа (проверить на предмет трещин и натиров; материал: Hytrel (полиэластомер))
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Приводной вал
- Винт с внутренним зубчатым венцом в головке (вначале затянуть крест-накрест моментом 10 Нм, затем крест-накрест затянуть предписанным моментом; 50 Нм и доворот на 90°; болты заменять после каждого снятия)
- Плоский стопор
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Пыльник ШРУСа (материал: Hytrel (полиэластомер); без вентиляционного отверстия; проверить на предмет трещин и натиров; снять с шарнира с помощью выколотки; перед установкой на ШРУС на уплотняемую поверхность нанести -D 454 300 A2-)
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Внутренний ШРУС (заменять только в сборе)
- Стопорное кольцо (снятие и установка с помощью клещей -VW 161 A-)
- Крышка (заменять после каждого снятия)
Снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкиватель -T10103-.
- Опора -T10149-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.
Снятие
1. Приподнять автомобиль настолько, чтобы разгрузить переднюю подвеску.
2. Ослабить болт приводного вала.
Примечание:
- Болт ослаблять и затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колёсах (травмоопасно!).
- Не двигать автомобиль при незатянутом болте. Иначе можно повредить колёсный подшипник.
- Если требуется передвинуть автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 150 Нм.
3. Поднять автомобиль.
5. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
6. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.
7. Вывернуть болт приводного вала.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
8. Выпрессовать приводной вал.
1 - Адаптер -T10103/1-
2 - Выталкиватель -T10103-
9. При выпрессовке следить, чтобы у шарнира была достаточная свобода хода.
10. Отсоединить штекер от датчика частоты вращения ABS.
11. Открутить крепление тормозного шланга от поворотного кулака.
12. Открутить гайку -1- тяги стабилизатора и извлечь болт из амортизационной стойки.
13. Снять болтовое крепление -2-.
14. Открутить приводной вал от главной передачи.
15. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
16. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -A-.
17. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
18. Отжать верхний рычаг и отвернуть гайку.
19. Опустить поворотный кулак настолько, чтобы можно было извлечь приводной вал.
20. Снять приводной вал.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:
Резьбовое соединение амортизационной стойки/нижнего рычага подвески затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
2. Установить колесо и затянуть его крепление.
| Узел | Момент затяжки |
| Верхний рычаг подвески к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 30 Нм + довернуть на 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 90 Нм |
| Амортизационная стойка к нижнему рычагу (Использовать новые болт и гайку) | 110 Нм + довернуть на 180° |
| Стойка стабилизатора к амортизационной стойке (Использовать новые гайки) | 110 Нм |
| Приводной вал к фланцу главной передачи (Использовать новые болты) | 50 Нм + довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице (Использовать новый болт) | 150 Нм + довернуть на 180° |
Разборка и сборка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пластина -VW 401-.
- Пластина -VW 402-.
- Оправка -VW 408 A-.
- Опорная втулка -VW 522-.
- Зажим -40 - 204 A-.
- Обжимные клещи -V.A.G 1682-.
- Инерционный съёмник -VW 771-.
- Съёмник -T10382-.
Снятие наружного ШРУСа
1. Зажать приводной вал в тисках с защитными губками.
2. Вывернуть назад пыльник.
3. Съёмник -T10382- следует собрать так, чтобы плоская сторона пластины -T10382/1- была обращена к винтам -T10382/2-.
4. Соединить друг с другом подсобранный съёмник -T10382- и инерционный съёмник -VW 771-.
5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и инерционного съёмника -VW 771-.
1 - Пластина -T10382/1-
2 - Винты -T10382/2-
6. Напрессовка наружного ШРУСа
7. Установить новое стопорное кольцо.
8. При необходимости надеть на вал новый пыльник.
9. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
Снятие крышки внутреннего шарнира
1. Снять стопорное кольцо.
2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
3. Снять пыльник с помощью выколотки.
4. Выпрессовка вала из внутреннего ШРУСа.
Сборка
Напрессовка внутреннего ШРУСа
1. Напрессовать шарнир до упора.
2. Установить стопорное кольцо.
3. Нанести на уплотняемую поверхность крышки -D 454 300 A2-.
4. Герметик наносить на чистую поверхность крышки непрерывным валиком Ø 2. 3 мм, обходя отверстия с внутренней стороны -стрелка-.
5. С помощью болтов -стрелки- выровнять новую крышку относительно резьбовых отверстий.
6. Выравнивать необходимо очень тщательно, потому что после напрессовки изменить положение крышки будет невозможно.
7. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.
8. Удалить выступивший герметик.
Обжим хомута на наружном шарнире
1. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом следить, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.
2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (клещи не перекашивать).
Примечание:
- Из-за большей жёсткости материала (по сравнению с резиной) защитного чехла шарнира необходимо использовать хомут из специальной стали, который затягивается только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки 25 Нм.
- Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном установки 5 . 50 Нм (напр. ключ предельного момента -V.A.G 1331-).
- Следить, чтобы ходовой винт -A- клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести смазку с дисульфидом молибдена (MOS 2).
- При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.
Обжим малого хомута
Проверка наружного шарнира равных угловых скоростей
Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.
Снятие
1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.
2. Повернуть обойму и сепаратор.
3. Поочередно извлечь шары.
4. Сепаратор повернуть так, чтобы край двух прямоугольных вырезов -стрелка- был на уровне внешней обоймы ШРУСа.
5. Извлечь обойму и сепаратор.
6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.
7. Извлечь обойму из сепаратора.
8. Все 6 шаров каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить цапфу вала, обоймы, сепаратор и шары на предмет точечных ямок (питтинга) и фреттинг-износа. Повышенный люфт в шарнире проявляется в виде стука при смене нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменять. Матирование и наличие дорожек от шаров не являются основанием для замены шарнира.
Установка
1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.
2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.
3. Вставлять противолежащие шары по одному, при этом необходимо восстановить прежнее положение обоймы по отношению к сепаратору и корпусу шарнира.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Amarok , ремонт карданных валов Volkswagen Amarok , дифференциал Volkswagen Amarok
2. Карданные валы
- Уплотнительная манжета (на редукторе передней главной передачи; при повреждении заменить; смазать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-)
- Стопорное кольцо (на редукторе передней главной передачи)
- Передний карданный вал (только для полного привода; цветные метки на цапфе редуктора передней главной передачи и переднем карданном валу должны находиться на одной линии)
- Стопорное кольцо (смазать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-)
- Уплотнительная манжета (при повреждении заменить)
- Раздаточная коробка (только для полного привода)
- Болт, 50 Н·м и довернуть на 90°
- Задний карданный вал
- Шестигранная гайка, 20 Нм и довернуть на 90°
- Промежуточная опора (устанавливать без напряжений и перекоса)
Снятие и установка переднего карданного вала
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Упор -3415-.
- Смазка для приводных валов -G 052 738 A2-.
Снятие
Примечание:
Перед снятием пометить взаимное положение всех деталей. Сборку осуществлять в то же положение, иначе дисбаланс будет слишком велик, и может произойти повреждение подшипников и возникнуть гул.
1. Поднять автомобиль.
2. Снять нижнюю защиту силового агрегата.
3. Проверить, имеются ли метки (цветные точки) на переднем карданном валу и на редукторе главной передачи -A-.
4. Если этих меток нет, то положение фланца карданного вала относительно редуктора передней главной передачи пометить, нанеся цветную метку.
5. Передний карданный вал -1- отжать от редуктора передней главной передачи с помощью монтажной лопатки.
6. Отжать передний карданный вал от раздаточной коробки с помощью опоры -3415-.
7. Снять передний карданный вал.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:
- Уплотнительные кольца -1- при повреждении заменить. Стопорные кольца -2- заменять. Шлицы на валах и уплотнительные кольца -1- смазывать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-.
2. Метки -A- должны находиться максимально близко к одной линии.
3. Установить передний карданный вал на передней главной передаче.
Внимание:
Использовать защитные перчатки.
4. Передний карданный вал -1- сдвинуть рукой сильным импульсом до фиксации на валу.
5. Потянув за передний карданный вал, проверить правильность его фиксации.
6. Установить передний карданный вал на раздаточную коробку.
7. Передний карданный вал надвинуть до фиксации на вал.
8. Потянув за передний карданный вал, проверить правильность его фиксации.
9. Установить нижнюю защиту силового агрегата.
Снятие и установка заднего карданного вала
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Распорка-нагружатель -V.A.G 1869/2- (автомобили с задним приводом).
- Опора -T10172- (автомобили с полным приводом).
Снятие
Автомобили с задним приводом
1. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
2. Поднять автомобиль.
3. Ослабить болты крепления карданного вала к фланцу карданного вала, но пока не выкручивать полностью.
Автомобили с полным приводом
4. Поднять автомобиль.
5. Ослабить болты крепления карданного вала к фланцу карданного вала, но пока не выкручивать полностью. Для поддержки использовать опору -T10172-.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
Внимание:
Чтобы позже не возникали шумы из-за дисбаланса, пометить положение карданного вала относительно фланцев.
6. Пометить положение карданного вала относительно фланцев карданного вала.
7. Открутить гайки промежуточной опоры -стрелки-.
Примечание:
Для дальнейшего снятия карданного вала потребуется помощь второго механика.
Внимание:
Чтобы не повредить защитный чехол промежуточной опоры, карданный вал, по возможности, снимать и устанавливать в горизонтальном положении, а также в таком виде хранить.
8. Отвернуть карданный вал от фланцев и снимать карданный вал так, чтобы он, по возможности, находился в прямом виде.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:
- Установить все сопрягаемые детали в соответствии с имеющимися метками. Установить карданный вал с новыми болтами.
- Установка промежуточной опоры (без напряжений и перекоса)
Примечание:
Все болты карданного вала затянуты.
1. Выровнять промежуточную опору в овальных отверстиях так, чтобы карданный вал и промежуточная опора были установлены без напряжений.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Amarok , ремонт карданных валов Volkswagen Amarok , дифференциал Volkswagen Amarok
1. Приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей
- Болт (150 Нм и доворот на 180°; заменять после каждого снятия; при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колёсах)
- Наружный ШРУС (заменять только в сборе; установка: при помощи пластикового молотка насадить на вал до упора)
- Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия; установить в канавку вала)
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Пыльник ШРУСа (проверить на предмет трещин и натиров; материал: Hytrel (полиэластомер))
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Приводной вал
- Винт с внутренним зубчатым венцом в головке (вначале затянуть крест-накрест моментом 10 Нм, затем крест-накрест затянуть предписанным моментом; 50 Нм и доворот на 90°; болты заменять после каждого снятия)
- Плоский стопор
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Пыльник ШРУСа (материал: Hytrel (полиэластомер); без вентиляционного отверстия; проверить на предмет трещин и натиров; снять с шарнира с помощью выколотки; перед установкой на ШРУС на уплотняемую поверхность нанести -D 454 300 A2-)
- Зажимной хомут (заменять после каждого снятия)
- Внутренний ШРУС (заменять только в сборе)
- Стопорное кольцо (снятие и установка с помощью клещей -VW 161 A-)
- Крышка (заменять после каждого снятия)
Снятие и установка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкиватель -T10103-.
- Опора -T10149-.
- Съёмник шаровых шарниров -T10187-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Подъёмник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.
Снятие
1. Приподнять автомобиль настолько, чтобы разгрузить переднюю подвеску.
2. Ослабить болт приводного вала.
Примечание:
- Болт ослаблять и затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колёсах (травмоопасно!).
- Не двигать автомобиль при незатянутом болте. Иначе можно повредить колёсный подшипник.
- Если требуется передвинуть автомобиль со снятым приводным валом, то необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 150 Нм.
3. Поднять автомобиль.
5. Ослабить гайку наконечника поперечной рулевой тяги, но не откручивать совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
6. Поперечную рулевую тягу отжать от поворотного кулака и отвернуть гайку.
7. Вывернуть болт приводного вала.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
8. Выпрессовать приводной вал.
1 - Адаптер -T10103/1-
2 - Выталкиватель -T10103-
9. При выпрессовке следить, чтобы у шарнира была достаточная свобода хода.
10. Отсоединить штекер от датчика частоты вращения ABS.
11. Открутить крепление тормозного шланга от поворотного кулака.
12. Открутить гайку -1- тяги стабилизатора и извлечь болт из амортизационной стойки.
13. Снять болтовое крепление -2-.
14. Открутить приводной вал от главной передачи.
15. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
16. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -A-.
17. Ослабить гайку конусного пальца, но не отворачивать её совсем.
Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку на нескольких витках резьбы пальца.
18. Отжать верхний рычаг и отвернуть гайку.
19. Опустить поворотный кулак настолько, чтобы можно было извлечь приводной вал.
20. Снять приводной вал.
1 - Съёмник шаровых шарниров -T10187-
Установка
1. Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:
Резьбовое соединение амортизационной стойки/нижнего рычага подвески затягивать лишь тогда, когда автомобиль стоит на колёсах в ненагруженном состоянии или в поднятом состоянии приведён в положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля.
2. Установить колесо и затянуть его крепление.
| Узел | Момент затяжки |
| Верхний рычаг подвески к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 30 Нм + довернуть на 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку (Использовать новые гайки) | 90 Нм |
| Амортизационная стойка к нижнему рычагу (Использовать новые болт и гайку) | 110 Нм + довернуть на 180° |
| Стойка стабилизатора к амортизационной стойке (Использовать новые гайки) | 110 Нм |
| Приводной вал к фланцу главной передачи (Использовать новые болты) | 50 Нм + довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице (Использовать новый болт) | 150 Нм + довернуть на 180° |
Разборка и сборка
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пластина -VW 401-.
- Пластина -VW 402-.
- Оправка -VW 408 A-.
- Опорная втулка -VW 522-.
- Зажим -40 - 204 A-.
- Обжимные клещи -V.A.G 1682-.
- Инерционный съёмник -VW 771-.
- Съёмник -T10382-.
Снятие наружного ШРУСа
1. Зажать приводной вал в тисках с защитными губками.
2. Вывернуть назад пыльник.
3. Съёмник -T10382- следует собрать так, чтобы плоская сторона пластины -T10382/1- была обращена к винтам -T10382/2-.
4. Соединить друг с другом подсобранный съёмник -T10382- и инерционный съёмник -VW 771-.
5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и инерционного съёмника -VW 771-.
1 - Пластина -T10382/1-
2 - Винты -T10382/2-
6. Напрессовка наружного ШРУСа
7. Установить новое стопорное кольцо.
8. При необходимости надеть на вал новый пыльник.
9. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
Снятие крышки внутреннего шарнира
1. Снять стопорное кольцо.
2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
3. Снять пыльник с помощью выколотки.
4. Выпрессовка вала из внутреннего ШРУСа.
Сборка
Напрессовка внутреннего ШРУСа
1. Напрессовать шарнир до упора.
2. Установить стопорное кольцо.
3. Нанести на уплотняемую поверхность крышки -D 454 300 A2-.
4. Герметик наносить на чистую поверхность крышки непрерывным валиком Ø 2. 3 мм, обходя отверстия с внутренней стороны -стрелка-.
5. С помощью болтов -стрелки- выровнять новую крышку относительно резьбовых отверстий.
6. Выравнивать необходимо очень тщательно, потому что после напрессовки изменить положение крышки будет невозможно.
7. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.
8. Удалить выступивший герметик.
Обжим хомута на наружном шарнире
1. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом следить, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.
2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (клещи не перекашивать).
Примечание:
- Из-за большей жёсткости материала (по сравнению с резиной) защитного чехла шарнира необходимо использовать хомут из специальной стали, который затягивается только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки 25 Нм.
- Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном установки 5 . 50 Нм (напр. ключ предельного момента -V.A.G 1331-).
- Следить, чтобы ходовой винт -A- клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести смазку с дисульфидом молибдена (MOS 2).
- При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.
Обжим малого хомута
Проверка наружного шарнира равных угловых скоростей
Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки рабочих поверхностей шаров на предмет износа и повреждений.
Снятие
1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.
2. Повернуть обойму и сепаратор.
3. Поочередно извлечь шары.
4. Сепаратор повернуть так, чтобы край двух прямоугольных вырезов -стрелка- был на уровне внешней обоймы ШРУСа.
5. Извлечь обойму и сепаратор.
6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.
7. Извлечь обойму из сепаратора.
8. Все 6 шаров каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить цапфу вала, обоймы, сепаратор и шары на предмет точечных ямок (питтинга) и фреттинг-износа. Повышенный люфт в шарнире проявляется в виде стука при смене нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменять. Матирование и наличие дорожек от шаров не являются основанием для замены шарнира.
Установка
1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.
2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.
3. Вставлять противолежащие шары по одному, при этом необходимо восстановить прежнее положение обоймы по отношению к сепаратору и корпусу шарнира.
Снятие и установка переднего карданного вала Volkswagen Touareg
Работы на переднем карданном валу должны проводиться на двухопорном подъемнике с платформой.
Перед демонтажом положение всех частей по отношению друг к другу пометьте. Сборка осуществляется в том же положении, иначе возникает дисбаланс, что может вызвать повреждения опор и проявиться в виде повышенной шумности.
При возникновении дребезжащих звуков при движении необходимо открутить передний карданный вал от фланца передней главной передачи и, сместив на одно крепежное отверстие, снова прикрутите.
Если дребезжащие звуки не исчезли, передний карданный вал можно сместить на не более 5 отверстий.
У автомобилей с автоматической коробкой передач переключите селектор в положение "N".
Установите упор педали тормоза V.A.G 1869/ 2.
Снимите шумоизоляцию под коробкой передач.
При наличии – демонтируйте защиту днища под карданным валом.
Рис. 3.133. Крепление кронштейна коробки передач
Открутите кронштейн коробки передач А от кузова (рис. 3.133).
Затем открутите кронштейн коробки передач от консоли раздаточной коробки.
Отсоедините передний карданный вал.
Если передний карданный вал не отсоединяется, немного опустите двигатель/коробку передач. При этом не допустите касания двигателя и передней стенки кузова.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.
Всегда заменяйте крепежные болты переднего карданного вала.
Метки и должны стоять на одной линии.
Установите кронштейн коробки передач следующим образом:
Используйте новые болты (рис. 3.132).
Прикрутите кронштейн коробки передач сначала к консоли раздаточной коробки с моментом затяжки.
Затем прикрутите кронштейн коробки передач А к кузову с моментом затяжки (рис. 3.133).
Вкрутите болты переднего карданного вала и затяните с моментом затяжки.
При наличии – установите защиту днища под карданным валом.
Моменты затяжки
Консоль к кронштейну коробки передач (всегда заменяйте болты) – 50 Н·м +90°
Кронштейн коробки передач к кузову (всегда заменяйте болты) – 50 Н·м +90°
Передний карданный вал к фланцу передней главной передачи (всегда заменяйте болты) – 30 Н·м +90°
Передний карданный вал к фланцу раздаточной коробки (всегда заменяйте болты) – 30 Н·м +90°
Видео про "Снятие и установка переднего карданного вала" для Volkswagen Touareg
Все про кардан на Touareg / cayenne / Q7. Карданный вал туарег кайен ку7 Замена подвесного подшипника кардана - видеоурок от MEYLE Для владельцев PORSCHE CAYENNE / VW TOUAREG / AUDI Q7.movОбычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Volkswagen Amarok , ремонт карданных валов Volkswagen Amarok , дифференциал Volkswagen Amarok
2. Карданные валы
- Уплотнительная манжета (на редукторе передней главной передачи; при повреждении заменить; смазать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-)
- Стопорное кольцо (на редукторе передней главной передачи)
- Передний карданный вал (только для полного привода; цветные метки на цапфе редуктора передней главной передачи и переднем карданном валу должны находиться на одной линии)
- Стопорное кольцо (смазать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-)
- Уплотнительная манжета (при повреждении заменить)
- Раздаточная коробка (только для полного привода)
- Болт, 50 Н·м и довернуть на 90°
- Задний карданный вал
- Шестигранная гайка, 20 Нм и довернуть на 90°
- Промежуточная опора (устанавливать без напряжений и перекоса)
Снятие и установка переднего карданного вала
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Упор -3415-.
- Смазка для приводных валов -G 052 738 A2-.
Снятие
Примечание:
Перед снятием пометить взаимное положение всех деталей. Сборку осуществлять в то же положение, иначе дисбаланс будет слишком велик, и может произойти повреждение подшипников и возникнуть гул.
1. Поднять автомобиль.
2. Снять нижнюю защиту силового агрегата.
3. Проверить, имеются ли метки (цветные точки) на переднем карданном валу и на редукторе главной передачи -A-.
4. Если этих меток нет, то положение фланца карданного вала относительно редуктора передней главной передачи пометить, нанеся цветную метку.
5. Передний карданный вал -1- отжать от редуктора передней главной передачи с помощью монтажной лопатки.
6. Отжать передний карданный вал от раздаточной коробки с помощью опоры -3415-.
7. Снять передний карданный вал.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:
- Уплотнительные кольца -1- при повреждении заменить. Стопорные кольца -2- заменять. Шлицы на валах и уплотнительные кольца -1- смазывать консистентной смазкой для приводных валов -G 052 738 A2-.
2. Метки -A- должны находиться максимально близко к одной линии.
3. Установить передний карданный вал на передней главной передаче.
Внимание:
Использовать защитные перчатки.
4. Передний карданный вал -1- сдвинуть рукой сильным импульсом до фиксации на валу.
5. Потянув за передний карданный вал, проверить правильность его фиксации.
6. Установить передний карданный вал на раздаточную коробку.
7. Передний карданный вал надвинуть до фиксации на вал.
8. Потянув за передний карданный вал, проверить правильность его фиксации.
9. Установить нижнюю защиту силового агрегата.
Снятие и установка заднего карданного вала
Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Распорка-нагружатель -V.A.G 1869/2- (автомобили с задним приводом).
- Опора -T10172- (автомобили с полным приводом).
Снятие
Автомобили с задним приводом
1. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.
2. Поднять автомобиль.
3. Ослабить болты крепления карданного вала к фланцу карданного вала, но пока не выкручивать полностью.
Автомобили с полным приводом
4. Поднять автомобиль.
5. Ослабить болты крепления карданного вала к фланцу карданного вала, но пока не выкручивать полностью. Для поддержки использовать опору -T10172-.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
Внимание:
Чтобы позже не возникали шумы из-за дисбаланса, пометить положение карданного вала относительно фланцев.
6. Пометить положение карданного вала относительно фланцев карданного вала.
7. Открутить гайки промежуточной опоры -стрелки-.
Примечание:
Для дальнейшего снятия карданного вала потребуется помощь второго механика.
Внимание:
Чтобы не повредить защитный чехол промежуточной опоры, карданный вал, по возможности, снимать и устанавливать в горизонтальном положении, а также в таком виде хранить.
8. Отвернуть карданный вал от фланцев и снимать карданный вал так, чтобы он, по возможности, находился в прямом виде.
Установка
1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:
- Установить все сопрягаемые детали в соответствии с имеющимися метками. Установить карданный вал с новыми болтами.
- Установка промежуточной опоры (без напряжений и перекоса)
Примечание:
Все болты карданного вала затянуты.
1. Выровнять промежуточную опору в овальных отверстиях так, чтобы карданный вал и промежуточная опора были установлены без напряжений.
Читайте также: