Как снять передний бампер ленд крузер 200

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для некоторых автовладельцев решетка радиатора — часть внешнего вида авто, для других — защитная конструкция. Отсутствие компонента может привести к попаданию камней и других предметов в устройство, что чревато перегревом или переохлаждением двигателя.

Подготовка к ремонту

Решетка радиатора — часть кузова автомобиля, которая защищает и пропускает воздушные массы к двигателю. Функции компонента:

защищает от внешних факторов;
обеспечивает приток прибору воздуха;
охлаждает тормоза;
способствует вентиляции в салоне.

Перед проведением ремонта необходимо использовать защитные чехлы. Потребуются такие накладки:

пленка на руль;
защита для ручки селектора;
чехол на водительское сиденье;
защита на коврик.

Также устранить возможность повреждения помогут магнитные накладки на крылья авто и специальный чехол для бампера.

Как сменить конструкцию

Руководство по ремонту, экспликации этой модели Тойота рекомендует убрать бампер, чтобы снять решетку радиатора. Владельцы этой модели, опираясь на опыт и знания, нашли упрощенный метод демонтажа.

Открыть капот автомобиля.
Нажать на центр 6-7 клипс, вытащить их.
Снять накладку панели.
Открутить 3 самореза с помощью торцевой головки диаметром 10 мм.
Поднять конструкцию вверх.
Отсоединить разъем для видеокамеры.
Плоской отверткой освободить прибор от бампера, открыв нижние защелки.
Снять решетку радиатора на Ленд Крузер 20

Важно последовательное выполнение строго по указанной инструкции.

Основные инструменты

Для снятия решетки радиатора необходим следующий набор инструментов:

два вида отверток;
набор головок накидного типа.

Можно использовать гаечные ключи при отсутствии головок, но это усложнит процедуру.

Самостоятельно снять конструкцию под силу каждому автовладельцу — достаточно проявить терпение и аккуратность. Важно помнить, что от качества работы зависит функциональность и внешний вид машины.

Снятие переднего бампера Прадо 150, равно как и заднего, производится по необходимости. Эта операция занимает немного времени и чаще совершается для улучшения функциональных характеристик авто либо его ремонта.

Схемы крепления

Далеко не всегда в обучающих видео о том, как снять задний или передний бампер на Прадо 150, упоминают, что рестайлинг 2015 года существенно изменил схему креплений: она стала более сложной.

В переднем бампере используются:

Крепежи для заднего бампера:

Вместо оригинальных креплений можно использовать аналогичные: стоят они гораздо дешевле, чем оригинальные детали от Тойота, и приобрести их гораздо проще.

Задний

Некоторые считают, что в видео о том, как снять задний бампер на Прадо 120 или 150 не хватает деталей: не раскрывается вопрос с фарами, из-под которых приходится выдергивать буфер. Если он снимается для установки фаркопа, то работать с более новой версией внедорожника проще: не нужно пропиливать специальных отверстий.

Алгоритм действий следующий:

Снять брызговики.
Открутить винты углов, освобождая низ.
Открутить от рамы.
Снять заглушку и отщелкнуть накладку-планку.
Открутить крепежи.
Отключить провода фонарей от разъемов.
Отщелкнуть от задних крыльев (защелка крыла тянется внутрь авто и по ходу движения, бампера — в противоположном направлении). Если отщелкнуть деталь не получается, снять фары и после этого уже произвести демонтаж.

Снятие заднего бампера Прадо 150 занимает немного времени, к тому же эта операция настолько проста, что ее без труда можно произвести своими руками без обращения на СТО.

Передний

Многочисленные видео, в которых рассказывается, как снять передний бампер на Прадо 150, раскрывают и цели демонтажа детали. В дрифтовых авто ее удаляют, обеспечивая двигателю лучшее охлаждение. Некоторые, в противоположность, делают перед более массивным, чтобы на высокой скорости авто не отрывало от земли.

Чтобы снять бампер спереди нужно:

Открутить переднюю часть подкрылков.
Выкрутить саморезы, удерживающие верхнюю часть, из пластиковой накладки.
Выкрутить саморезы из-под низа.
Отсоединить провода противотуманных фар.
Отсоединить магистраль омывателей, слив жидкость.
Выкрутить шурупы, расположенные под арками, ближе к передней части авто.
Отщелкнуть (защелки находятся под фарами).

Друзья, приветствую. Бампер установлен. Для начала его хорошенько почистили, заматировали и покрасили раптором в цвет кузова.

Начали процесс установки. Стандартно разобрали морду и примеряли без пластика.

Так как бампер от предыдушей модели, то пришлось изобретать лейкала заново. При разметке резки пластика не забываем оставлять по углам зазор в 2 см, по верхней плоскости в сантиметр. Так как бампер имеет подвижность, передаваемую рамой. Заодно подрезаем расширители и режем локеры. Также режем нижнюю часть решетки радиатора.

По оптике- получилось в бампер инсталировать родные светодиодные противотуманки- функция регулировки по вертикали сохранена.

Так же поставлена пара светодиодных фар дальнего света, на них купил колпаки хеллы защитные, переделал крепление, чтобы колпаки при тряске не оторвало. Клюз в итоге заменил на губы, так как при лебежении в бок бампер и трос однозначно при клюзе начнут контактировать.

Поставлена в родные места защита. Вообще нужно сказать, что бампер стал болт в болт, но очень пришлось мучаться с подрезкой пластика. Единственное несовпадение- омыватели фар. Сейчас рассматриваю вариант перехода на омыватели, аналогичные ленд крузеру 100/105 — клыки в бампер. Еще при установке пришлось демпферные резинки прикручивать на мебельные болты- при разборке провернуло закладные в резине.
Весь рез пластика убрали под уплотнитель. Брызговики бампера изготовлены заново из пластики для брызговиков толщиной 2 мм.

На следующий день сняли передние стойки, добавили компенсирующие проставки. Порда и корма при силовике выровнялись в горизонт. Установили щитки защитные на задние амморты. Так же допнули передние отбойники, но решение временное, ищю длинные отбойники с запресованной шпилькой м8.

Вид машины получился агрессивным, в следующей записи расскажу как впихнуть невпихуемое- я перешел на 35 резину.

Всем спасибо за внимание. Репосты категорично приветствую, работа действительно проделана большая и это первая машина с такибампером. Вывод простой- все лезет, нужны руки и напильник.

Небольшая предистория.
Это дополнение получилось само собой. Сдуру купил диодные лампы поворотников MTF вместо родных желтых галогенок и полез ставить их с обманками. Лампочки не попали в фокус рассеивателя и светили точечно и тускло по сравнению со штатными. Полез снимать, царапая руку в узком проеме, но при вытаскивании, новая лампа выпала из патрона и осталась лежать в фаре…

Посмеявшись открывшимся перспективам, полез демонтировать пол-машины и доставать ее, ну и заодним решил наглядно для всех запечатлеть технологию снятия решетки радиатора и демонтажа фар, мало ли кто нибудь захочет сам поменять сигналы, лампочки или еще чего.
Итак, открываем капот и из верхней пластиковой накладки достаем все клопы.

Чтобы их достать, надо сначала поддеть отверкой среднюю часть кверху или, что проще, надавить пальцем на эту среднюю часть до упора и после этого клоп отверкой достается очень легко.

И ключом на 10 откручиваем верхнее крепление решетки радиатора из трех винтов.

А снизу отверкой достаем клопы, поддевая сначала вверх среднюю часть.

Беремся за "усы" решетки и отрываем их движением на себя с обеих сторон.

Дергаем несильно решетку на себя, затем отсоединяем пластиковые крепления решетки к бамперу движением кверху каждое.

И вытаскиваем решетку из пазов на себя.
Отсоединяем фишку камеры, поддев кверху зацеп тонкой отверкой.

Решетка отсоединена.
Далее откручиваем три верхних болта крепление у каждой фары.

И третье под резинкой спряталось.

Берем ключ Т9 звездочка и переходим к арке колес, где выкручиваем три винтика крепления защиты арок, освобождая бампер.

Несильно дергаем бампер на себя, снимая его с пластиковых креплений.

Нас интересует вот этот четвертый болт крепления фары.

И достаем фару, выводя ее снизу из зажимов переднего бампера.

Отсоединяем фишки и все, фара снята.
А я, потреся фару, достал злостного виновника всей этой разборки.

Обратно, кстати, намного быстрее все собрать в хронологически обратном порядке.

Переделал еще в ожидании будущего выпуска Тайванцами светодиодных задних туманок, штатные.
Тумана у нас практически не бывает, поэтому потребности в задних противотуманных фарах ни разу не испытал. Решил их них дополнительные габариты сделать. Для этого кинул провод от зеленого провода плюса габаритов левой фары заднего крыла на общую фишку туманок и партроников под накладкой заднего бампера. Плюс туманок — розовый провод. Обрезал туман, заизолировав до лучших времен и подключил плюс габарита.
Для того чтобы лампочки при этом светились неярко, купил бесцокольные PW21W двухнитиевые и все контакты в ней перевернул пальцами на 360 градусов, каждый на другую сторону цоколя лампы, чем было штатно. Получилось, что на месте контактов толстой нити оказались контакты габаритов.
Светит ровно и стильно. Хоть толк от фонарей появился.

Читайте также: