Как снять печку на волге 31029

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Сравнив 29ку с моей 31105 понял что в старой Волге гораздо холоднее и решил поменять радиатор отопителя на медный трехрядный, а его местонахождение не знаю и как его снять не знаю! в умной книжке тоже ничего не сказано!
Поэтому прошу помочь информацией о том как снять радиатор печки!
Заранее благодарен!

Авто: KIA Sorento 3.3 ГАЗ-3102

Валя, там ёпрст, сколько азбирать нужно. Если в два рыла, то полегче, а если в одно — торпеду снимать.

Для 100% решения проблемы отопления нужно не только менять радиатор, но и сам корпус печки дорабатывать — торпеду снимать придёться — точно.

Радиатор печки меняется без съема торпеды,только неудобно пипец.Снимаешь бардачок,полку,ложишься на пол задницей кверху головой и руками под торпедо и пытаешься открутить гайки кожуха.Если это получилось,откручиваешь справа болты крепящие торпеду и вытаскиваешь кожух и радиатор.На@бешься по полной программе.
Удачи!!

Лучше в сервис заедь, денег отдашь немного зато время не потеряешь и машину свою не угробишь кривыми руками.

Авто: Опель омега В рестайл,Рено Логан,ВАЗ 2114

Я сам менял и в 2410 и в 3110 так сказать через бардачек. Разобрать и вытащить несложно на самом деле,а вот основной онанизм ждет потом когда собирать нужно и это непередаваемо на словах. Но всеже ничего невозможного небывает.

Авто: KIA Sorento 3.3 ГАЗ-3102

Замена печки через бардачок — это геморрой спотерей времени. Быстрее и целесообразнее будет снять торпеду.

Авто: Опель омега В рестайл,Рено Логан,ВАЗ 2114

Юджин ,Да ну нафиг. Торпедо снимать тоже не айс. Замена радиатора отопителя в 3110 через бардачек у меня занимала по времени около 2-х часов(но при знании дела),При незнании дела со снятием торпеды на это уйдет целый день!

Авто: Опель омега В рестайл,Рено Логан,ВАЗ 2114

Валентин Воронин , в За рулем была инструкция по замене с картинками.
Делал по журналу, все просто и понятно. Торпеду снимать не надо, отгибается только правая сторона.
Я думаю Вам прямой путь в библиотека — листать подшивки лет за 10.

1) Снять правую накладку передней стойки — 3 винта.
2) Открутить крепление торпедо: спереди сверху — 2 винта, 1 винт, который был под правой передней накладкой и еще 1 винт крепления торпедо внизу у правой двери.
3) Снять панель снизу, которая закрывает доступ к печке.
4) Открутить двигло вентилятора — 3 гайки, отсоединить его от колодки.
5) Приподнять торпедо и потянуть немного на себя, чтобы открыть доступ к печке сверху.
6) Открутить гайку крепления печки к стенке моторного отсека.
7) Открутить 2 болта крепления печки к воздухозаборнику — это придется делать снизу.
8) Снять патрубки с печки.
9) Потянуть печку на себя, чтобы снять ее со шпильки крепления к стенке моторного отсека и вынуть патрубки радиатора из отверстий в стенке моторного отсека.
10) Опустить печку вниз.

В принципе все, должно получиться так. Правда я сам еще снимал переднюю и боковые панели бороды — иначе очень неудобно засовывать печку обратно.
Ну и, естественно, надо не забыть в первую очередь слить тосол и открутить патрубки от печки .

Снимаем торпеду:
Инструмент:
набор ключей
набор отверток
пинцет
Снимаем накладки передних стоек, по 3 самореза с каждой стороны.
Снимаем облицовку рулевой колонки. Откручиваем крепящие облицовку к рулевой колонке саморезы по одному вверху и внизу и два самореза, скрепляющие верхнюю и нижнюю части самой облицовки — удобнее это делать при помощи длинной шлицевой отв╠ртки,(откручиваем 2 самореза в нижней части облицовки рулевой колонки)
Рулевое колесо сильно мешает снимать торпеду, поэтому его желательно демонтировать, но без съ╠мника это трудно сделать. Внимание! Универсальный съ╠мник, который продают на каждом углу, говоря, что с его помощью можно снять любое рулевое колесо, для этой цели не подходит, он очень большой. Нужно использовать "родной", волговский или самодельный. Снимать рулевое колесо надо так: Открутить три самореза со стороны лобового стекла и снять выключатель звуового сигнала. Открутить три самореза крепящих облицовку рулевого колеса, когда снимите выключатель звукового сигнала — сразу их увидите. Затем открутить гайку крепления рулевого колеса к рулевой колонке на несколько оборотов. Обязательно пометить каким либо способом положение рулевого колеса, чтобы потом поставить его на место, как стояло. Сорвать при помощи съ╠мника рулевое колесо , и открутив до конца гайку крепления, снять его. Все.
Снимаем кольцо облицовки консоли, вокруг рычага КПП, оно крепится на защ╠лках
Снимаем пепельницу с панелью дополнительных переключателей и прикуривателем в сборе. Для чего откручиваем саморез , расположенный в нижней части по центру со стороны рычага КПП, и тянем нижнюю часть на себя. Откручиваем болт, крепящий провод "массы" прикуривателя, снимаем разъ╠м прикуривателя. Снимаеам провода с кнопки управления антенной (у кого есть). Настоятельно рекомендую маркировать снятые провода и зарисовывать схемы подключения, при сборке это сильно облегчит жизнь и уменьшит количество матерных слов.
Снимаем декоративные щитки, расположенные по бокам пепельницы (по одному саморезу в узкой передней части)
Я еще снимал консоль и воздуховоды, идущие к ногам задних пассажиров. Это делается так: Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза, она на защелках, вытаскиваем штифт и отсоединяем рычаг стояночного тормоза от тяги, откручиваем четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (торцевой ключ на 10) и вынимаем его. Откручиваем четыре болта крепления консоли — два около пепельницы и по одному около каждого сиденья. Поднимаем консоль и вытаскиваем ее. Откручиваем два болта, крепящие скобы, и снимаем воздуховоды.
Снимаем распределитель воздушных потоков к ногам водителя и пассажиров. Он состоит из двух половинок, скрепленных между собой при помощи защелок, расположенных по бокам. И ещ╠ закрепл╠н болтом в нижней части, этот болт, кстати мы должны были открутить, когда снимали "массу" прикуривателя.
Снимаем крышку блока предохранителей, она крепится на защ╠лках. Откручиваем 4 винта крепления блоков предохранителей. Далее есть два варианта: либо снять все провода, промаркировав их, и снять блоки с предохранителями, либо просто, не снимая поводов, просунуть блоки предохранителей внутрь, чтобы не мешались. Я предпочел первый вариант. Долго и муторно, но над╠жно, отсоединится пара проводов — ищи потом какой куда.
Снимаем колодку с выключателя аварийной сигнализации
Снимаем подрулевые переключатели
Снимаем ручки с рычагов управления печкой, они стопорятся маааленькими винтиками (у меня этих винтиков не было). Нужно снять и декоративную крышку этих рычагов. Внимание! Крышка крепится ИЗНУТРИ двумя винтами, чтобы их снять надо вооружиться терпением и короткой шлицевой отверткой.
Снимаем кнопки переключения скорости мотора отопителя, противотуманок и контроля исправности ламп приборов. Выдавливаем переключатель изнутри пальцем, снимаем провода, не забывая их маркировать .
Открываем капот. отсоединяем трос подсоса и трос привода жалюзи, пропихиваем их в салон
Снимаем ручки с переключателя обогрева заднего стекла и с центрального переключателя света. Для этго надо вывинтить крошечные стопорные винтики, и просто открутить ручки против часовой стрелки.
При помощи пинцета откручиваем гайки, крепящие переключатель обогрева заднего стекла и центральный переключатель света. И просовываем штоки переключателей внутрь.
Откручиваем 4 хомута крепления проводки к торпеде — один около рулевой колонки, два по центру, около отсека магнитолы, и последний около колодок предохранителей.
Откручиваем пинцетом гайку ручки сброса показаний спидометра, и выкручиваем саморез над часами. Снимаем декоративную облицовку панели приборов, она на защелках, расположенных в верхней части.
Откручиваем три винта левого блока приборов, отсоединяем от него два разъема и провода (от амперметра)
Откручиваем три винта и снимаем спидометр, отсоединяем от него разъем, и откручиваем наконечник троса. Там есть заводская пломба, с ней придется попрощаться.
Откручиваем два самореза около лобового стекла, затем два самореза около стоек, и два винта около решеток динамиков.
Тянем торпеду на себя. отключаем повода освещения вещевого ящика.
Подлезаем под торпеду и откручиваем гайку, крепящую изнутри трос подсоса. Вытаскиваем аккуратно трос.
Снимаем кркпление троса жалюзи к торпеде, и аккуратно вынимаем его.
Снимаем выключатель аварийки, он на защелках.
Вытаскиваем торпеду из машины.

В некоторых случаях, когда полная разборка отопителя не нужна, например для замены радиатора, можно не снимать торпеду, а лишь отодвинуть ее на несколько сантиметров. Для этого надо снять пепельницу с прикуривателем, облицовку рулевой колонки и открутить 2 винта (болта) и шесть саморезов крепления торпеды к кузову. После этого торпеду можно будет отодвинуть на несколько сантиметров.
Снимаем нижнюю декоративную панель отопителя (у кого есть).
Отсоединяем разъем мотора отопителя.
Отсоединяем два разъема от сопротивления (рядом с мотором).
Откручиваем две гайки и снимаем крепление верхнего распределителя воздушных потоков к корпусу.
Снимаем верхний распределитель воздушных потоков. Он состоит из двух половинок, скрепл╠нных между собой металлическими зажимами и крепится к консоли печки на защелках.
Далее, по идее, надо отсоединить механизм рычагов и тяг приводов краника печки и заслонок от консоли (верхней крышки отсека мотора отопителя), но "гениальные" конструкторы из Нижнего придумали крепить этот механизм на заклепках. Поэтому надо либо отсоединить все тяги приводов от заслонок и краника, либо купить новую консоль (стоит 8р.), а у старой выломать кусок, где расположено крепление механизма привода, освободить его от заклепок, и при сборке, закрепить его при помощи винтов.
Отсоединяем с правой стороны тягу от заслонки воздухозаборника.
Под капотом ослабляем хомуты и снимаем шланги радиатора печки.
Снимаем прокладки с патрубков радиатора отопителя.
Откручиваем гайку крепления корпуса печки к кузову.
Откручиваем снизу две гайки крепления корпуса печки к воздухозаборнику, при этом надо придерживать корпус, иначе можно повредить радиатор отопителя.
Аккуратно. опускаем правый край корпуса отопителя вниз, и тянем на себя.

Теперь разбираем отопитель:
Откручиваем снизу три винта (болта) крепления мотора отопителя к корпусу печки и вытаскиваем его.
Откручиваем болты, скрепляющие верхнюю и нижнюю крышки отопителя и рассоединяем их.
Вынимаем радиатор отопителя.
Снимаем с радиатора уплотнительную поролоновую прокладку и фильтр.
Отсоединяем консоль.
Снимаем металлическую (пластиковую) направляющую потока холодного воздуха.
Вынимаем ось воздушной заслонки, и снимаем е╠.
Снимаем уплотнители и прокладки.
Если необходимо, можно отсоединить нижнюю часть отсека радиатора от нижней части отсека мотора отопителя, отвинтив болт, скрепляющий их.

Это что в виде перевернутой Y стоит выше тоннеля и снизу она подключается к каналам вентиляции/обогрева задних пассажиров? А с верху к печке ? Вот вынут эту хрень не получается - мешает сверху печка, снизу эти каналы - не выходят. пластиковый короб тоннеля открутил, но убрать его мешает ручной тормоз. Может я не то что делаю

Проблема стала с отопителем .Хотел снять в сборе корпус мне посоветовали что там нет не чего сложного под панелью, а она у меня 3102 отвернуто одну гайку на 13 и два болта на 10 и естественно провода и шланги . Но вопрос где они эти болты находятся?

Печку вынул. Ошибки :
1. Магнитоллу снял, но не освободил сразу тяги привода заслонок и крана отопителя в блоке регулировок.
2. Отсоединить и вынуть обязательно надо было все гофрированные трубы вентиляции в панели. Они большие и мешают, с ними не вынуть 100%.
Исправил указанные выше недочеты, пошевелил почти аккуратно и . достал за несколько приемов.
Оф. топ:

Воскресение
Все Сначала

Я во что-то верил и чего-то ждал
В толчее бессмысленных дней
Только я устал, только я не стал
Ни богаче, ни мудрей
Я менял любовь на любовь,
Я искал добра от добра
Только вижу теперь -
Все напрасно

А когда-то был целым миром двор,
Был полон тайн чердак
Семь тысяч дней прошло с тех пор
Я не заметил как.
Видно что-то пора менять
Только что - не могу понять
Обещали мне - все впереди
Как знать, как знать.

И казалось мне: без моих идей
Мир не сможет прожить и дня.
Оказалось в мире полно людей
И все умней меня.
Отчего же за столько лет
Так лениво меняется свет?
И придут мудрецы за дураками
След в след,
След в след,
След в след,
След в след,
След в след,

И я хотел познать добро и зло
Чтоб отличить добро от зла.
Мне повезло - я смог понять
Как труден шаг от слов к делам
И как глупо рубить с плеча,
И как просто быть правым в речах,
И как страшно бывает начать
Все с начала
Все с начала
Все с начала

kirillsobolev Торпеда не резиновая. и гнуться она не может. центр откручивать тоже придется.

Alexey_u80, Я отметил красным места где нужно открутить.
4 шурупа: на первом фото наверху, 2 шт. посередине наверху (фото2), 1 под пепельницей что бы снять нижнюю часть (она будет мешать оттянуть торпеду)
1 болт: на первом фото внизу.

Еще один дурацкий вопрос. Что будет с приборами и рулевой колонкой. Придется ли там что нибудь отсоединять или откручивать?

У меня тоже проблемка возникла. На торпедо 3110 крышка бардачка отходит. Так топорно торчит. Кто что посоветует? Я уже и подводил ее с помощью болтов, и добавлял на крепление кусочки твердой резины все равно торчит. Кто че может посоветовать буду признателен.

А зачем вообще весь этот гемор с откручиванием панели. Когда у меня были 29я и 3110 панели мне точно такие же советы давали в моем городе бывалые волгари но я снимал радиаторы на печках как на одной так и на другой панелях разобрав всего навсего бордачок.

Ух ты! Валшебник! У тебя корпус печки ризиновый наверно?
Разобрав бардак конечно проще откручивать крепления печки, но вот вытаскивать ее надо будет через низ.
А вообще, я бы снял всю торпеду и кроме печки навел бы порядок там вообще.

Разбирается печка без демонтажа панели путём раскручивания печки тоесть отсоединения нижнего её части!
и вообше можно поиском воспользоваться эта тема обсуждена досканально!

Это из серии "Как сделать операцию на глазах через задний проход?"
Я не гуттаперчевый мальчик и когда решил подготовить печку к зиме и поменять радиатор, открутив панель и оттянув правую сторону, вытащил печку полностью. Принес домой, разобрал, помыл, почистил, исправил все дефекты, кое-что переделал, собрал на силиконе и доп. саморезах и поставил на место.

заменарадиаторапечки В этом видео вы увидите, как сделать замену радиатора печки на ГАЗ 3110, при этом не снимая .

В этом видео я показываю, как я усовершенствываю родную волговскую печку. Все комплектующие печки, остаются .

Так как по этому вопросу в интернете не так уж много информации решил выложить, может кому то пригодится. Кстати для .

В волге не грела печка, пришлось разобраться с этой проблемой! Теперь в волге очень тепло и комфортно!

Со старой панелью 3110 и с печкой нового образца 31105, радиатор отопителя можно поменять минут за 20. небольшое .

Снимаем печку и торпеду на ГАЗ 3110 Волга. ВНИМАНИЕ С другим движком или иного года выпуска волга, может иметь .

Ребят всем привет с вами канал гараж 007 в общем приобрела себе вот такой вот автомобиль это волга газ 3102.

Наступают холода и заметили что печка дует холодным воздухом, а все причины указывают на радиатор? Без паники!

Всем привет хочу сейчас рассказать про моторчик отопителя печки в общем наступил сезон когда машине духовно хочется .

Вам всем спасибо за просмотр и "лайки".Благодаря вашему вниманию и поддержке канал постоянно эволюционирует и .

История Газ - это история СССР, история России и история всех живущих здесь людей. Сегодня у нас на обзоре .

В ГАЗ 31029, я начал устанавливать салон от ГАЗ 3110 и сталкнулся с небольшой проблемкой. Мне нужно сделать так, что .

Выпала возможность сделать некоторые мелочи по машине, которые на деле мелочами-то и не являются. Ведь никто не .

С этого видео, решил создать рубрику "А посмотрим что внутри?" в этом видео я решил разобрать радиатор печки от волг .

Компания- производитель ФЛП КУЛИКОВА Н.Д. производит, реализует, осуществляет пусконаладочные работы линий .

Показываю как сделана разводка индивидуального водоснабжения частного дома. Достаём летнюю резину из гаража для .

Я показываю какие колодки должны стоять в переднем тормозном барабане и заднем, т.к. сами колодки на Волге разные .

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто! Проще некуда! Замена .

Так что газ 3110. Замена радиатора печки проходит нормально что могу сказать поставил я нижний новгород радиатор .

Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107.

Течь печки можно было заметить по трем признакам:
Уходил тосол из системы охлаждения. Видимых признаков течи тосола под капотом не было видно. Эмульсии под масленой крышкой не наблюдалось.
На коврике переднего пассажирского сидения скапливался тосол. (до зимы было не так сильно заметно, но как пришла весна и после долго спячки машины)) стали скапливаться лужицы приличного размера на резиновом коврике переднего пассажира. запах тосола в салоне. 
*В нынешней время ситуации с автомобильными СЦ при слове Волга все ворчат нос и отвечают просто “данные ТС не обслуживаем”, а если берутся, то ломят цены такие))) или делают все через ж.
*Надежда умирает последней:
До последнего надеялся, что это не радиатор, а течь из-под шланга между переборкой моторного щита (моросит шланг подводящий охлаждающею жидкость к радиатору печки ), но увы, течет сам радиатор, блин…
Принял отчаянный шаг, заменить радиатор самостоятельно, почему отчаянный, так как своими силами и без помощников (братец был занят на работе), а у меня оставалось два дня выходных. И просто данная ситуация ост…, все нужно менять.

Изначально при начальном демонтаже печки хотел снять торпеду целиком, думал убрать заводскую шумку и проклеить новую, но силы не особо рассчитал и пришлось разобрать только часть торпеды, хотя шумо и вибро изоляция была уже куплена, ладно пущу ее в ход на двери машины.
*Демонтаж корпуса печки с радиатором:
Снял нижнею часть торпеды с пепельницей и прикуривателем, там же открутил проводку от кузова (проводки массы),
далее снял весь верхний крепеж торпеды и снял боковые стойки из пластика у лобового стекла,
далее вытаскиваем магнитолу и получаем доступ для отсоединения от торпеды двух гофрированных шлангов (маленькие), располагаются они сверху (данные шланги будут придерживать и в дальнейшем мешать частичному демонтажу торпеды), обязательно снимаем их. Эти шланги служат для подачи холодного воздуха в салон, подключаются совершено отдельно от всей системы отопления и идут к отдельному маленькому лючку для забора холодного воздуха снаружи

(с механической заслонкой управляющееся гибкой проволокой) – последствие данный лючок был перекрыт, тк передним нет фильтрующих элементов воздуха и вместе с холодным воздухом летит пыль с дороги в салон. Если не ошибаюсь, то от такого решения завод ГАЗ отказался в последних модификациях 3110, 3102 и 31105 и сейчас данные воздуховоды совмещены с основной системой воздушного отопления на новых модификациях Волг в отличии от 29й и 2410.
Далее снимаем два больших гофрированных шланга от корпуса печки.
Откручиваем нижние воздуховоды печки (корпус состоит из двух половинок) он служит для подачи теплого воздуха в ноги пассажирам.
Отсоединяем тягу заслонки распределяющая потоки воздуха в ноги и на лобовые стекла и двери.
Отсоединяем привод основной заслонки, которая может перекрывать воздушный поток в обход радиатора печки.

Далее снимаем корпус радиатора. Снимаем электрический вентилятор, откручиваем проводку от корпуса печки, аккуратно подтягиваем торпеду на себя со стороны предохранительного блока и получаем доступ к верхнему крепежному уху

корпуса печки и к двум шпилька (одна находится шпилька около предохранительного блока, а другая симметрично с другой стороны снимаем с них гайки.
Далее проходим к моторному отсеку, снимаем бочек омывателя (для удобства) и отсоединяем шланги от радиатора печки.
Идем обратно в салон, аккуратно шевелим корпус печки, чуть-чуть и корпус печки тащим на себя и сдергиваем его со шпилек, правую часть корпуса печки наклоняем вниз и вытаскиваем из-под торпеды. Далее тащим корпус печки до проема к двери (аккуратно не оборвите проводку). В корпусе печки скопился тосол в количестве 0.4 литра, он испарялся и прямиком попадал в салон (жесть).
Полностью промыл корпус печки с заслонками и гофры.

Установил новый радиатор. К сожалению, в магазине не было 3х рядных медных радиаторов, поставил 2х рядный алюминиевый, так новый радиатор печки существенней меньше чем старый

, появившиеся свободные пространство меж радиатором и корпусом печки было уплотнено плотным поролоном.
Проклеил шум изоляцией и вибро изоляцией сам корпус печки + заслонку перекрывающую доступ к радиатору, + проклеил все стыки и щели металлизированной лентой и при дальнейшем монтаже корпуса печки гофрированные шланги в местах стыковки к корпусу печки тоже были проклеены данной лентой по кругу.

*Выводы о проделанной работе:
Результатом замены радиатора остался очень доволен. Теперь, при работе печки с вентилятором на полных оборотах, звук скользящего воздуха по воздуховодам стал как-то тише с небольшим объемным басом приятный на слух, подающий поток воздуха дует из воздуховодов гораздо сильней чем раньше. Даже боковые воздуховоды, которые, дуют на боковые стекла дверей стали работать как следует (раньше они просто занимали место на торпеде).
Рычажки примитивного климата )) на торпеде были промазаны и отрегулированы, все двигается и перекрывается. И самое главное свое законное место занял салонный фильтр. Раньше в данной машине его отродясь не было, следовательно на заводе ГАЗ в 1995 году фильтр салона просто не установили, а если ставили, то наверное на спец комплектации Волг )) мою модель машины данная процедура установки фильтра обошла стороной. Как видно на фото квадратная шахта идущей в салон не посредственно к корпусу печки пуста.

Шахта была накрыта только пластиковой крышкой (служившая штатной защитой от попадания влаги в салон).
Очень жаль, что мой отец долгие годы на данной машине ездил без такой вроде простой вещи фильтра салона по пыльным дорогам.

Итог поисков продвинутого салонного фильтра на Волгу. Брат смог найти в магазине фильтр салона
для волги (выглядит совершено достойно – как на иномарках) и привез его мне, далее все было поставлено на законное место (над шахтой).
Преимущества уст фильтра салона: стоишь в пробке летом за городом, а по обочине прут вечно спешащие подымая клубы пыли накрывающие машины, скопившиеся в пробке, так вот, теперь достаточно убедится, что кран печки перекрыт, окна дверей закрыты, включаем эл вентилятор печки на полную, и чистый воздух подается в салон в нужном объеме, раньше приходилось дышать пылью, а теперь все сделано по-человечески. ))

Читайте также: