Как снять печку митсубиси галант 8

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У коллеги с работы на мицубиси и без радиатора печки много чего чинить ;) Приветствую! Ребята снимите пожалуйста ролик по замене сальников распредвалов 1.6 16кл.

Мне приятель сказал на мицубиси легнуме с радиатором печки до сих пор проблем еще не было ) Красава парни! Тоже начал все делать сам на своей Мазде 3, все так же просто и реально, главное спокойствие и прямота рук!

Вопрос я тут уже читал. Но повторюсь, с права тепло дует, по центру и с лева холодный. Причина в радиаторе?

При проверке по Вашей схеме вызывавшего ошибку датчика (установленный с завода) лампочка загоралась при подносе отвёртки, но он всё равно спустя некоторое время вызывал ошибку. Новый купленный датчик фирмы Fenox вообще работал наоборот, лампочка горела постоянно, подносишь отвёртку - гасла (нерабочий). И только второй купленный датчик г. Калуга работал как надо. Проблемы с радиатором печки подзадолбали…

ДРУЗЬЯ ПОСТАВЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА СВОЙ ЛАЙК! МЫ ОЧЕНЬ СТАРАЛИСЬ!) Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки объяснил бы >)

Женя привет дружище! По видео, так все просто кажется. Я то не пробовал не разу может оно так и есть! Женя хорошо когда руки из плеч растут!) Класс! Палец в верх дружище!++++Удачи и фарта!

Мне друг сказал и без радиатора печки на Легнуме куча чего чинить Ж)) здравствуйте! у меня вопрос к вам. мерс 124.на клапан печки до клапон горячий после холодный. в чем причина. утром заводишь дует холодной потом через минут 40-50 горячий идет.в чем причина могут быть?!

Периодические проблемы с радиатором печки уже достали >) Наглядное доказательство необходимости фильтра тосола. В некоторых авто такое есть, но в большинстве-нет. Применял на Таврии и ВАЗ 2109 фильтр дизтоплива (пластик сетка, не бумага), врезанный в трубку подогрева карба (инжектора). Первое время (раза три) менял через 1000 км -грязный был, потом, вместе с маслом.

Отличная работа. 3 вопроса. 1.Сколько раз промывал дистилатом? 2.Как греет печка после замены? 3. Как часто меняеш антифриз? СПС за ответ.

Блин Японцев не обмануть если получится напиши а так как след пропуски зажигания неправильная работа движка и т. Д. Лайк видос за то что всякой хренью занимаешься и пытаешься в не стороной машине что то отремонтировать и придумать своё!катализаторы 6000 руб. И датчики 3000 на разборе с машины не более 50000км вот и посчитай сколько бы обошлось всё родное.А сколько твой ремонт встал. Напиши сумму.

Доброго времени суток! Я, конечно, понимаю, что меня сейчас искренне возненовидят, что мол уже 100500 таких тем, и все уже всё обсасывали, и руки у меня кривые поиском не умею пользоваться. но, тем не менее ну не нашел я то что нужно-))
Проблема: воняет печка
Решение: снять и почистить радиатор печки.
Разобрал низ торпеды, снял воздуховоды, нашел радиатор, и пошел на форум, мол, что же дальше делать. Нашел снятие на европе вроде, но понял, что не очень то совпадает. а на америку так и не обнаружил. Тыкните лицом в ссылку на фотоотчет (если, конечно, таковой есть), ну или помогите чем можете-)))

Galant америка 2002г рестайлинг

Ну проблема в том, что я не могу понять КАК это сделать-) он там в пластиковом корпусе, сверху металлические трубки. и совершенно не могу понять что и где откручивать. ну, в целом, методом тыка, разобрав машину до багажника, я найду как снять, но я надеялся на великую халяву в виде фотоотчета. -)))

Ты пробовал? Если чо, я эту устрицу съел один раз, не советую

Фотоотчет утерян. Но в целом - снимай дальше верхнюю часть торпеды, вытаскивай все воздуховоды, снимай рулевую колонку, силовую поперечную балку. Машина после этого выглядит так, как будто в салоне рванула граната. По уму надо спустить кондиционер и отключить испаритель, тогда можно будет вытащить весь блок печка-испаритель, я извернулся без, но гимор был тот ещё. И да, воняет с вероятностью 99 процентов не печка, а именно испаритель, так что без разгерметизации кондиционера не обойтись никак.

В сервисе мне перед этим обозначили за процедуру 20 тыр, проковырявшись двое суток я понял, что это не так уж и дорого Так что мой тебе совет - попробуй извести вонь какой-нибудь химией.

снимаешь панель приборов, снимаешь верхнюю часть торпеды с подушкой, откручиваешь нижнюю часть рамки в центре и поперечную балку, откручиваешь рулевую колонку, отсоединяешь шланги от печки и радиатора кондея, тянешь поперечину на себя и вынимаешь короб печки
отопитель скорее всего будет как новый, а радиатор кондея надо керхером и пластиковый кожух промыть
потом собираешь все в обратку
бери фотик и делай фотоотчет
и все записывай, чтобы потом все собрать обратно
и еще
чтобы поперечину потянуть на себя, надо отщелкнуть раземы электропроводки слева внизу

Прежде чем создавать тему перерыл весь поиск про холодный воздух из печки. У меня, как и у многих именно эта проболема. Дует нереально, но возду чуть тёплый. Причём сама печка очень горячая. Начал с того что вынул блок управления- там вроде всё в норме. Тросики тянутся как и должны, ничего нигде не пережато. Потом кое-как добрался до реле краника печки (обсуждалось здесь сто раз), которое как и следовало ожидать не работало (было заблокировано в крайнем левом положении).
Перебрал реле, засунул обратно - оно очнулось. При положении регулятора в холодной синей зоне реле стало тянуть краник вправо, при переключении регулятора в белый сектор (по центру) реле стало тянуть краник влево. Тоесть получается что левое положение реле (в котором оно у меня и стояло изначально) и есть рабочее для печки. Или как? Горячего воздуха я так и не дождался, только чуть тёплый.

Я что-то делаю не правильно? Что ещё можно попробовать?

Скоро морозы и очень хочется тепла в машине))

madwave (7.1.2009, 17:30) писал:

В прошлом году по приходу холодов обнаружил, что тепла от печки для комфортного пребывания в машине нет и обратился в парочку известных в Архангельске автосервисов с данной проблемой. Как выяснилось засорился радиатор печки. Предложили заказать новый и заменить. ( Все дела с работой около 12000руб.) Попробовал сам промыть радиатор печки без его снятия. Грязи от туда повылетало всякой, и после промывки задула печка потеплее, но только только, чтобы в не очень холодную зиму ездить в салоне без шапки и перчаток. Так прошлый год и откатал. К этой зиме печка опять задула прохладой. Решил достать из панели радиатор печки (оказалось совсем не просто! т.к. нужно снимать всю переднюю панель) и промыть его по хорошему. В общем, та грязь, которую я вымыл из радиатора в прошлом году, по своему количеству оказалась едва ли 20й частью того, что удалось вымыть на этот раз. Промывал раствором каустической соды. Сейчас в машине жара!

спасибо! про радиатор всё понял. ясно, что задница.. гаража у меня нету, а на морозе ковыряться в машине оочень неудобно. хотя видимо придётся.

вот ещё вопрос:
в блоке управления крутилка "синее-красное" насколько я понял посылает сигнал на реле краника и кроме этого ещё тянет тросик, который уходит куда-то в противоположную сторону. куда этот тросик идёт? там какие-то ещё заслонки? может в них дело?

CRaSH (10.1.2009, 18:57) писал:

когда крутишь этот регулятор реле краника как раз срабатывает тоже. к реле подходит контакт - значит всё-таки есть там где-то сигнал. а по поводу заслонки можно поподробней? как до неё добраться? левую часть разбирать?

madwave (10.1.2009, 19:12) писал:

увы про заслонку не знаю, разбирал только блок

мне кажется до туда не добраться не сняв панель верхнюю.

краник там тоже глубоко. я уже снял всю центральную и правую часть)))) тросик вроде уходит наоборот куда-то налево.

кран стоит с прва где сидит пасажир,может у тебя регулятор не работает,который стоит с лево под падушкой пассажира

lucky395 (10.1.2009, 19:30) писал:

какой такой регулятор? пока я видел только тот что в блоке управления (он явно работает) и, собственно, сам краник (вместе с реле которое его поворачивает), которые тоже теперь работают.

madwave (10.1.2009, 19:33) писал:

lucky395 (10.1.2009, 19:39) писал:

так это и есть реле, которое краник поворачивает. оно работает после того, как я его перебрал. но горячего воздуха по прежнему нету))

1. Может реле опять стопорнулось и краник опять остался в закрытом положении, если не уверен то на время ремонта снять реле а краник повернуть в нужное горячее положение. Убедись что идет циркуляция через радиатор печки, потрогай трубки до и после радиатора, лучше с моторного отсека - два резиновых шланга идущих в салон, сразу за мотором -увидишь. Когда краник закрыт - они чуть теплые, потому что нет цируляции, и при открытом все наоборот. Есть вероятность что сломан сам краник - поэтому можно потрогать трубки до краника и после. Соответственно все делается на прогретой машине, и напор воздуха должен быть хороший.
2. Тросик который идет влево- сам не разбирал но по логике - идет на заслонку которая смешивает горячий воздух от печки с холодным с улицы. Потому что у краника радиатора есть только два положения (откр.закр) и других нет. Т.к на основном переключателе большой диапозон регулирования температуры и иногда нам нужен не только горячий но и теплый воздух существует эта заслонка - смешения.
Проверить что концы тросика надежно закреплены, и проверить срабатывания. Вероятно этот тросик идет можешь видет внизу справа от педали газа на корпусе печки, но не спутай с другим.

Мож что поможет

Если механика вся работает - скорее всего тогда все намного прозаичнее - воздушная пробка в радиаторе печки. Лечится, насколько помню, снятием выходного из печки патрубка и подливанием ОЖ до тех пор, пока из печки не польется ОЖ - одеваем патрубок и пробки как бы нет. Делается все на ровной площадке.

madwave (11.1.2009, 18:11) писал:

Horus (11.1.2009, 18:17) писал:

demacom (11.1.2009, 1:32) писал:

Мож что поможет

Проверил все шланги и трубки- все горячие. Циркуляция есть, краник работает. Потом решил всё-таки разобраться где там эта самая заслонка куда идёт тросик с регулятора. Вобщем тросик этот прикреплён к пластиковой полукруглой фигне белого цвета справа от педали газа. Тросик тянет эту штуку и она в свою очередь должна проворачивать штырёк с зубчатой головкой. Система такая же примерно дебильная как в реле краника печки. Штырёк этот и открывает заслонку. Поскольку пластиковая полукруглая фигня со своей задачей не справляется, пришлось этот штырёк пальцами прокрутить по часовой стрелке до упора. И в итоге- В МАШИНЕ СТАЛО НЕ ПРОСТО ТЕПЛО, А ПРЯМ КАК В БАНЕ!
Большое спасибо всем за помощь!

Добрый день. Решил написать отчет по ремонту печки на Галанте 2.4. 1999 г. Американце.
В первую очередь хочу выразить огромную благодарность всем, кто помогал советами.

Проблема была в следующем. Плохо грела печка. Потом начал уходить антифриз. В масле его не было. Дым из глушителя не шел. Осмотр патрубков показал, что все в порядке. Даже в гараже под капотом стелил картонку, все сухо. Осталось только грешить на печку, хотя в салоне ковры сухие.
Начал разбирать.
Отключил аккумулятор. (ПОДОЖДАЛ 5 мин, хотя для подушек надо 1 мин. )

1.Снял руль.
Для этого открутил два болта (звездочки) по бокам, за рулем.
Аккуратно снял подушку безопасности водителя, отсоединив провода.
Открутил гайку крепления руля и снял его.
Далее снял облицовки рулевой колонки.
Аккуратно снял подрулевые выключатели(по 4 самореза на каждом).
2. Снял центральную консоль.
3. Отсоединил магнитолу и модуль управления печкой и кондеем.
4. Отсоединил провода от прикуривателя.
5. Снял бардачок.
6. Снял приборную панель (открутил 2 винта сверху и потом отсоединил 2 разъема)
Далее начал снимать вентилятор печки. Он находится за бардачком. Чтоб его снять надо сначала снять воздуховод между корпусом вентилятора и печкой. После снятия вентилятора появился доступ к подушке безопасности пассажира. Открутил 4 винта крепления подушки и попытался ее вытащить, но не тут то было. Сильно давить не хотелось, вдруг сработает. Потом оказалось, что верхняя крышка подушки на защелках. Просто аккуратно поддел их отверткой и подушка вытащилась вверх.
Снял облицовку стоек лобового стекла (они просто отщелкиваются)
Далее снял все воздуховоды на торпеде (хотя вроде и с ними бы все снялось). Далее сама торпеда крепится на 3 винтах (2 по бокам и один за приборной панелью). Снял торпеду.
Печка как на ладони, но добраться до радиатора не так то просто.
Решил отсоединить большой жгут проводки который идет по трубе под торпедой.
После всего этого открутил железку под рулевой колонкой и саму колонку. Опустил ее на коврик.
Снял блок предохранителей.
После отсоединения проводки открутил все болты крепления трубы под торпедой и железки, которая находится за магнитолой.
Да, ещё открутил гайки крепления печки (чтоб она качалась) и надо ещё снять пластиковую накладку на радиаторе кондея (находится справа печки).
Вытащил все железяки.
Далее отщелкнул защелки печки и попытался снять верхнею часть вместе с радиатором, но не получалось. Оказалось, что эти умники на заводе закрутили между корпусами печки (верхним и нижним) маленький саморез. Пришлось его просто вырвать отверткой. (При сборке там можно просто сверху сцепить корпуса саморезом и прочность не изменится).

После всего проделанного снял верхний корпус печки и спокойно вытащил радиатор.

Проверка давлением воздухом выявила течь на одном из ребер. Запаял с использованием специального флюса для алюминия и на всякий случай ещё замазал холодной сваркой для радиаторов.

Промыл радиатор.
Сборку производил в обратном порядке.

Хочу сказать, что на разборку ушло в общей сложности порядка 15 часов. Собрал же машину за 5 часов. Все работает. (не считая подсветки пепельницы и прикуривателя, но это мелочь и починить легко).
Отъездил уже почти неделю. В салоне стало как в сауне. Печка работает на ура. Уровень антифриза в норме.

Надеюсь может быть кому мой рассказ пригодиться.

Да ещё. Когда снял радиатор, решил сначала его заменить. Новый на заказ порядка 10000 р. , а б/у нашел только на одной разборке за 2500 (обзвонил пол Москвы). Потом подумал. Что с разборки нет никакой гарантии что не потечет.

Для себя же решил, если потечет то буду ставить новый. За выходные (т.е. 2 дня) это сделать вполне реально с перекурами и пивом.

У моего приятеля на митсубиши и без радиатора печки много чем руки занять ;) Обязательно сливать антифриз? Есть два сто, одни говорят сливать его необходимо, а другие говорят не нужно. Так ли это?

Про радиатор печки понятно ) Наиль, добрый день. У меня проблема не заводится, в чем может быть проблема. Подскажите или скиньте телефон я позвоню.

Ты меня извини я вижу что ты парень как говорят пытливый ум.Как я так же всё химичу всё пытаюсь что то улучшить.Мне раньше так же всё хотелось сделать не как у друзей чтоб понравилось,а главное получал от этого такое удовлетворение..Но сейчас 47 и уже нет времени и желания наверно,что то изобретаю но уже не так как было.Я ни в коем случае не хочу тебя учить.Просто нравится как ты всё это пытаешься сделать и делаешь.Просто напоминаешь меня правда Молодчик.Есть одна деталь возможно ты не в курсе.Я не в курсе знаешь ты принцип в курсе ты или нет.Тогда когда эту машину выпустили диодов не было и там принцип чтоб одна лампа освещала всё было в том как сейчас оптоволоконный кабель с одной стороны источник,а с другой стороны светит.Старая тех годов лампочка она светила во все стороны не как диод в основном он светит направленно вперёд.Так когда вставляли лампочку был расчет чтоб она светила в стороны ну и вперед.И вот за счет толщины оргстекла этот свет проходил как бы через толщину оргстекла и освещал в том месте где было нужно как я раньше написал про оптоволоконный провод.И когда ты ставил диод он не освещал так как он светил вперёд и не светил в сторону,а это главное в данной конструкции.То что ты придумал однозначно молодец.Круто правда единственное диоды боятся тока больше чем положено и по этому перегорают.Я не очень силен какое напряжение у этих диодов и какое вообще у тебя на входе от машины к ним,но мне кажется они могут начать мигать ну и потом. Главное терпение и желаю искренне тебе Удачи. ) Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки посоветовал бы…

Читайте также: