Как снять печку форд сиерра
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Как снять печку
Всем привет!Подскажите как снять печку.Я со стороны салона открутил 2 болта сверху слева и справа ,а дальше не знаю. confused:
1. Для начала слить ОЖ , в моторном отсеке , отсоеденить два вот этих шланга .
Увеличить
2. Увеличить
3. Желательно отсоеденить магнитолу .
Увеличить
4. Снять накладку со стороны пассажира , отвинтив два самореза , со стороны рулевого аналогичная процедура .
Увеличить
5. Чтобы добраться до этого винта возле дверей , снизу нижней части панели . Со стороны водителя аналогично .
Увеличить
6. Далее , открыв "бардачёк" видим два винта , откручиваем их крестовой отвёрткой против часовой стрелки .
Увеличить
7. Над отверстием для магнитолы , имеется также два винта , откручиваем их вышеуказанным способом .
Увеличить
8. Для удобства откручивания и последующего извлечения винта , желательно извлечь переключатель оборотов отопителя , поддев его минусовой отвёрткой сверху .
Увеличить
9. Некоторые советуют нижнюю часть панели , со стороны водителя не снимать , можно и так , но впервые проводя эту операцию панель , для удобства , лучше снять , открутив два указанных винта . Перед этим демонтировав пластиковую накладку на рулевой колонке .
Увеличить
10. Так же необходимо отвернуть винт , непосредственно соеденяющий нижнюю пассажирскую и водительскую части панели , всё , она у вас в руках .
Увеличить
11. Последним этапом снятия пассажирской стороны , является откручивание двух винтов находящихся под пепельницей .
Увеличить
12. Перед снятием корпуса печки , для удобства отсоеденяем воздуховоды с обоих сторон , со стороны пассажира , гайка крепления корпуса находится сверху , в непосредственной близости радиатора отопителя .
Увеличить
13. Гайка с водительской стороны , имеет немного затруднённый доступ из за педалей и вала рулевого управления .
Увеличить
Увеличить
14. Корпус отопителя отсоединён от кузова автомобиля , далее откручиваем два шурупа фиксирующих радиатор в корпусе . Радиатор из корпуса извлекается в правую пассажирскую сторону .
Увеличить
15. Для извлечения радиатора , корпус отопителя необходимо сдвинуть внутрь салона , этому возможно будет мешать кронштейн крепления нижней части панели , обойти его можно приподняв корпус отопителя вверх .
Увеличить
16. Перед установкой нового радиатора , для достижения наилучшей интенсивности обогрева салона , необходимо проклеить радиатор по периметру лентой поролона .
Увеличить
17. Для полного удовлетворения температурой в салоне автомобиля , желательно уделить внимание уплотнителям заслонки холодно - горячо , и корпусу отопителя в месте примыкания к корпусу авто . На фото видно , что время безжалостно к поролону )
18. В местном диллерском автоцентре был приобретён кусок автомобильного самоклеящегося поролона , при отсутствии оного , можно воспользоваться оконным поролоновым уплотнителем на клейкой основе .
Увеличить
19. Вот на фото верхняя часть корпуса отопителя , непосредственно прилегающая к корпусу под вентилятором печки, немаловажная часть сохранения тепла , с него удалён трухлявый поролон , стрелками указан периметр нанесения нового уплотнителя .
Увеличить
20. В центральной части фото изображенна заслонка Хол-Гор , с так же истлевшим и удалённым поролоном , места его произростания отчётливо видны , имеющимся поролоном восстанавливаем утраченные элементы .
Увеличить
Увеличить
21. ВАЖНО , при установке и фиксации корпуса отопителя , проследить , что бы , изображённые на фото язычки , зашли в пазы изготовленные производителем на моторной перегородке в месте примыкания корпуса печки
Увеличить
Увеличить
22. Установку радиатора отопителя , крепление корпуса печки , монтаж нижних частей передней панели , производить в обратном снятию порядке .
Доброго времени суток!
На следующий день был совершен звонок на разборку, заказан у них радиатор печки и печка с патрубками. Был совершен звонок d1kan и принято решение ехать забирать. Туда я отправился на своем YAMAHA YBR125, а Димон на фокусе подъехал чуть позже и помог транспортировать сиё добро к иксеру. Во время дороги ничего интересного не было. По приезду на район приняли решение ехать к нему на стоянку и там менять печку.
Так как была залита обычная вода слить ее труда не составило.
вынут из печки радиатор. В итоге получилось что сама печка в отличном состоянии ( даже лучше той что купил )
а сам радиатор был интересного вида
( на этом фото закончились )
Новый-Б/У радиатор выглядел лучше но не сказать что прям совсем.
После того как все это дело разобрали — начали приводить все в пристойный вид. Протерли все воздушные патрубки, сняли ржу с печки, протерли в салоне все что попало из системы охлаждения. Процесс сборки был завершен значительно быстрее нежели разбора. Закончили когда начало темнеть. Решили поставить иксера у дома, в сопровождении фокуса. Подъехали к месту парковки. Начал потихоньку сдавать назад, паркуясь между машинками… БАХ! фейерверк из воды под машиной! сорвало шланг в очередной раз… Так как было темно решили перенести все на следующий раз.
Печка грела плохо изначально. Сначала решил, что забита водяная магистраль, но промывка результатов практически не дала… Сегодня решил менять радиатор и по возможности устранить неплотности прилегания как самого радиатора в отопителе, так и отопителя к кузову. Для снятия отопителя пришлось снять нижнюю часть торпеды, панель приборов, добраться до механических регуляторов заслонок и от них отсоединить тросики. Далее открутить две гайки крепления отопителя к кузову, отсоединить 5 патрубков воздуховодов, потянуть отопитель в сторону ручки КПП до упора и вытащить полностью вправо в сторону пассажира.
Увиденный радиатор отопителя фирмы Форд практически в идеальном состоянии меня огорчил, но ставить я его не стал. Полностью уплотнил новый радиатор и пришел к выводу, что в моем случае горячего воздуха не было в основном от разрушенных уплотнений радиатора и воздух проходил не через нагретые пластины, а через щели вокруг радиатора, особенно через торцевую часть (см.фото, где видны трубки радиатора). В новом радиаторе трубок нет вовсе, а взамен пластиковая крышка (которая думаю будет иметь меньший ресурс).
Всем привет. Работы с машинкой идут, но при этом езжу на ней каждый день. В данный момент в машине нет торпеды, но это не беда, скоро вернем на место)
Так, по делу. Уже достаточно давно заметил на стеклах изнутри машины жирную пленку, помыл раз, два, три с интервалом в несколько дней, а она опять появляется… Решил глянуть радиатор печки и вот оно! Дырок никаких нету, но вся нижняя часть радиатора влажная… Решено! Меняем радиатор. Звонок в знакомый авто магазин, и ждем сутки. На следующий день получаем новенький радиатор (не оригинал конечно, но и не с жигулей) для фордика. Ах да, перед тем как добрался до радиатора, разобрал нижнюю часть торпеды, вытащить печку не получилось, пришлось разбирать все( Но все оказалось на так страшно, проводов там не много, так что минут через 30-40 торпеда уже лежала в багажнике. Для снятия печки необходимо еще отсоединить патрубки под капотом и открутить 2 гайки удерживающие печку, от перегородки изнутри машины.
Печка в руках, разбираем, откручиваем 2 саморезика которыми закреплен сам радиатор и вуаля! Радиатор у нас в руках и отправляется на помойку…
В корпусе печки были подтеки антифриза, так что несем ее мыть. Конечно же поролончик который приклеен к заслонкам печки, смылся вместе с грязью с заслонок… Решено! Восстанавливаем заслонки. Долго думал, читал, чем же обклеить заслонки вместо этого злощастного поролона. Кто-то советует сплен, но я не захотел, т.к. боюсь, что он не будет нормально сжиматься при открытии и закрытии заслонок. В общем выбор пал на кусок шумоизоляции ШУМОФФ как именно она называется я не помню, но на вид а на ощупь один в один как то, что раньше было на заслонках. Долго и мучительно обдираем заслонки до металла и обклеиваем новым поролоном. Для 100% приклеивания дополнительно нанес клей из баллончика. Ставим заслонки обратно в корпус, вставляем новенький радиатор и наслаждаемся чистым воздухом.
За счет ремонта заслонок, горячий воздух стал реально горячим, а холодный теперь холодный) а не тепленький.
Всем привет!Подскажите как снять печку в сьерре.Я со стороны салона открутил два болта сверху слева и справа а дальше не знаю.
торпеду снимал верхнюю. под капотом сними 2 патрубка от печки и в салоне сними тросики слевой стороны печки.
МТС:761-83-90
Комп. диагностика а/м Опель
там должны быть две гайки. Выводишь из зацепления крепежные кронштейны и подаешь всю конструкцию вниз. Дальше
konstantin_xabenski писал(а): под капотом сними 2 патрубка от печки и в салоне сними тросики слевой стороны печки.
После выкручиваешь два самореза на правой крышке корпуса печки и достаешь радиатор.
Сборка в обратном порядке
1. Отсоединить от печки шланги под капотом. Открутить крышечку лючка, откуда торчат патрубки печки.
2. Снять нижнюю часть торпеды.
2.1 Снимаем пластик рулевой колонки (снизу два винта, сверху один, у меня верх был приклеен к низу )
2.2 Снимаем левую часть низа торпедо (откручиваем три винта + один слева под уплотнителем двери.
2.2 Снимаем правую часть низа торпедо (откручиваем три винта + один справа под уплотнителем двери+ два винта под бородой консоли + два болта под ногами пассажира + .)
2.3 Отсоединяем провода от переключателя скоростей вентилятора печки, корректора фар и прикуривателя на консоли, которая составляет единое целое с правой частью низа торпедо.
3. Отсоединяем от печки два троса управления заслонками. Осторожно - можно сломать пластиковые рычажки, куда одета сердцевина тросиков.
Справа на корпусе печки висят релюшки - их тоже снимаем.
4. Теперь можно снимать корпус печки вместе с радиатором. Он крепится в верхней части к кузову двумя гайками на 13. Отворачиваем эти гайки.
Теперь можно потянуть корпус печки на себя и вниз, и вынуть его. Радиатор в нём крепится справа двумя саморезами.
blackyboo писал(а): такая проблема. не плотно прилегает заслонка на печку! каким образом тросик можно подтянуть.
Лучше громко ругаться матом,чем быть тихой воспитанной тварью.
blackyboo писал(а): такая проблема. не плотно прилегает заслонка на печку! каким образом тросик можно подтянуть.
А как ты определил, что не плотно? Снял печку? Тогда это глупый вопрос, ты бы увидел как. А подтянуть можно легко, одним саморезом которым оболочка проволки для регулировки прикручена к корпусу печки. Но мне что-то подсказывает, что ты её не снимал.
По каким признакам определил?
лязгала у меня заслонка, снял моторчик отопителя что бы глянуть на неё оказалось осыпался уже весь паралон , зачистил его и наклеил новый уплотнитель! вот пока нагнетатель не ставил решил глянуть как она прилегает ! оказалось что не плотно. ((
хочется по минимуму разбирать. гаража отапливаемого нет! мороз что дубу даешь! а из-за того что не плотно закрывается заслонка , отопление плохое.
Хотя всё проще. на рычагах регулировки заслонкой, там сзади трос не прикручен, а просто вставлен в железный фиксатор. Сейчас сфотографирую.
Стекла боковых дверей, в зависимости от версии оснащения автомобиля, опускаются и поднимаются при помощи рукояток, расположенных на внутренней стороне дверей, или электрически при помощи подъемников, управляемых кнопками.
Электрические механизмы могут быть установлены в передних или во всех боковых дверях автомобиля. Электрические выключатели расположены на средней консоли за рычагом переключения передач и доступны для водителя и пассажира.
Электрические выключатели механизмов задних боковых дверей расположены в подлокотниках. Кроме того, на средней консоли находится дополнительный выключатель, выключающий подачу тока к выключателям управления стекол задних боковых дверей и делающий невозможным открытие этих окон. Дополнительный выключатель должен быть нажат для того, чтобы было возможно управление открытием стекол задних боковых дверей.
Открытие люка
Для открытия люка следует опустить вниз рукоятку и вращать ее в направлении против часовой стрелки. После открытия люка (частично или полностью) следует сложить рукоятку. При вращении рукоятки в обратном направлении люк закрывается.
Для наклона задней части люка следует при закрытом люке вращать рукоятку по часовой стрелке. После преодоления значительного сопротивления задняя часть люка приподнимется. После достижения необходимого наклона следует сложить рукоятку. При большой скорости движения наклон люка может вызвать образование внутри автомобиля пониженного давления. Этого можно избежать путем открытия средних сопл системы вентиляции на передней панели.
Перемещаемый кожух люка может быть установлен в любом положении, независимо от того, открыт ли люк, закрыт или наклонен. Открытие люка вызывает одновременно перемещение его кожуха.
Внутренние сопла системы вентиляции
Элементы управления отоплением и вентиляцией
Воздух поступает внутрь салона автомобиля через неподвижные и подвижные сопла системы вентиляции, позволяющие устанавливать направление поступления воздуха. Этот воздух может быть подогрет, если он поступает через отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя.
Обогрев
Температура и направление подачи воздуха регулируются двумя перемещаемыми вертикально рычажками, расположенными на передней панели (см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией).
Воздух поступает через два неподвижных сопла, а также через регулируемые боковые и средние сопла системы вентиляции.
Регулировка температуры воздуха
Температура воздуха регулируется левым рычажком (1, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией). В верхнем положении этого рычажка обогрев выключен, а в нижнем положении – обогрев максимальный. Рычажок может занимать любое промежуточное положение, которому соответствует средняя температура обогрева воздуха.
Регулировка направления подачи воздуха
Правый рычажок (2, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией) регулирует направление подачи воздуха внутрь салона автомобиля. В верхнем положении этого рычажка (около треугольника, вершиной направленного вверх) воздух направляется на ветровое стекло, а также в боковые неподвижные боковые сопла, направляющие его на стекла боковых дверей (против запотевания стекол).
В верхнем положении этого рычажка на высоте треугольника, вершиной направленного вниз, воздух подается через два неподвижных сопла в направлении пола.
В среднем положении рычажка между треугольниками воздух подается частично на ветровое и боковые стекла, а частично на пол.
В самом нижнем положении этого рычажка подача воздуха на стекла и на пол перекрыта, а между положением, соответствующим нижнему треугольнику, и наинизшим положением подача воздуха на стекла и на пол тем меньше, чем рычажок находится ближе к наинизшему положению.
Сопла
Регулировка направления подачи воздуха не имеет отношения к двум соплам, расположенным в середине передней панели. Интенсивность поступления воздуха в них регулируется расположенными рядом с ними ручками. Кроме того, подвижные пластины регулируют направление подачи воздуха как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Температура выходящего через них воздуха зависит от положения рычажка (1, см. рис. Элементы управления отоплением и вентиляцией).
Боковые сопла, расположенные на обоих концах передней панели, как и средние сопла, регулируются индивидуально. Кроме того, в своей верхней части они не регулируются и направляют поток воздуха на стекла боковых дверей (противодействие запотеванию стекол). Интенсивность потока воздуха через эти части сопл зависят от положения рычажка, регулирующего направление подачи воздуха.
Вентилятор
Интенсивность естественного потока воздуха зависит от скорости движения. При скорости ниже 60 км/ч интенсивность мала. Ее можно увеличить, включив вентилятор при помощи поворотного переключателя, расположенного под рычажками регулировки отопления и вентиляции, и который позволяет работать вентилятору с тремя скоростями.
Переключатель вентилятора имеет четыре положения:
0 – вентилятор выключен;
1, 2 и 3 – вентилятор включен, на каждом последующем положении – более сильная подача воздуха.
Устранение запотевания стекол и размораживание заднего стекла
Под левым боковым соплом расположен выключатель обогрева заднего стекла. Нажатие на его нижнюю часть вызывает включение, а на верхнюю часть – выключение обогрева заднего стекла.
В некоторых версиях автомобилей выключение обогрева заднего стекла наступает автоматически через 10 минут после включения. Возможно более раннее ручное выключение. Контрольная лампочка, расположенная под выключателем, загорается при включении обогрева.
Предупреждение
Обогрев заднего стекла потребляет большое количество электроэнергии. Рекомендуется пользоваться им исключительно во время работы двигателя и выключать его сразу после того, как видимость через заднее стекло станет достаточной.
Обогрев передних сидений
В некоторых версиях оснащения автомобилей сидения и их спинки (либо только сидение водителя) являются обогреваемыми. Обогрев включается двумя рычажковыми выключателями (или одним), расположенными около пепельницы. Полной эффективности этот обогрев достигает через 4–6 минут после включения.
Предупреждение
Обогрев передних сидений может быть включен при положении ключа зажигания в позиции "I" (при выключенном зажигании). Рекомендуется, однако, включать обогрев при работающем двигателе, чтобы не разряжать аккумулятор.
Обогрев заднего стекла
Обогрев заднего стекла включается кнопкой (2, см. рис. Кнопки включения) над левым боковым соплом системы вентиляции. Предупреждение
Обогреватель заднего стекла потребляет большой ток, поэтому рекомендуется пользоваться им исключительно во время работы двигателя и выключать его сразу после того, как видимость через заднее стекло станет достаточной.
Видео про "Вентиляция и отопление салона" для Ford Sierra
Ремонт печки форд сиерра/ ford sierra КАК СНЯТЬ МОТОРЧИК ПЕЧКИ ОТОПИТЕЛЯ (вентилятор) / НА ПРИМЕРЕ ФОРД ЭСКОРТ Установка системы вентиляции в сиденье Chrysler CrossfireЧитайте также: