Как снять патрубки печки опель омега б

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

OFFLINE ROMEO

У меня вопрос такого плана.. Потек кран печки, почему он так резко потек?? Я его разобрал, резинка в вакуме целая, ни где никаких признаков поломки нет!
Антифриз вытекает из двух дренажных отверстий, попробывал в него дуть, воздух сочиться сквозь этот шток, который держит резинку вакума!
Почему так резко потек, он же сначало хотябы сопливиться бы начал, а тут просто течет!! Шток выработал большой зазор чтоль?? Но не так же резко!!
У кого была эта проблема. Тоже чтоль так резко все началось?? Бред какой то. так можно где ньть встать на трассе, или в какой нибуть деревне

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE raa1221

Была подобная фигня, поменял на аналог, так же резко потек без сопливинья, поменял снова но на оригинал, проблем нет! В очередной раз убедился только оригинал!

OFFLINE rubin316

У меня родной тоже резко потек, ехал до гаража с открытой пробкой расширительного бачка. А пока ждал краник на заказ, 5 дней ездил соединив два шланга трубкой (вернее трубку не нашел, использовал высокую головку на 15мм ) а третий шланг заглушил пробкой.

OFFLINE Никалаич

У меня родной тоже резко потек, ехал до гаража с открытой пробкой расширительного бачка. А пока ждал краник на заказ, 5 дней ездил соединив два шланга трубкой (вернее трубку не нашел, использовал высокую головку на 15мм ) а третий шланг заглушил пробкой.

Свой зимой выкинул и так же соединил на прямую, из за него печка работала на 30%. На многих машинах кран вообще не стоит, регулировки только заслонками.

OFFLINE KOM

Свой зимой выкинул и так же соединил на прямую, из за него печка работала на 30%. На многих машинах кран вообще не стоит, регулировки только заслонками.

OFFLINE ROMEO

У меня тоже нет крана,и печка классно работает и климат холодит отлично))

Вот как мне так же сделать, какие шланги между собой соеденять, а какие вообще заглушить?? Заклебали все эти причендалы, которые ни с того ни с всего берут и ломаються!!

OFFLINE KOM

OFFLINE GnomYD

Хочу помыть теплообменник печки, нужно снять резиновые шланги с трубок печки в моторном отсеке. Там они закреплены какими то пластмассовыми зажимами. Подскажите, как их снять? И после промывки, чем закрепить?

OFFLINE zloi

Хочу помыть теплообменник печки, нужно снять резиновые шланги с трубок печки в моторном отсеке. Там они закреплены какими то пластмассовыми зажимами. Подскажите, как их снять? И после промывки, чем закрепить?

Это быстрый разъём , сначала надо убрать зелёный фиксатор (можно просто выбросить) На внешней части есть как бы место нажима, рычажок такой.
Нажимаешь его и сдвигаешь внешнюю часть в перёд машины примерно на 5мм. Потом берёшь сам разъём и покручивая из стороны в сторону тянешь его тоже в перёд машины. Для скольжения залить всё WD40.
На фото красным это внешняя часть, желтым основание. На фото внешние стопора сдвинуты.
Ставить назад, сначала до щелчка одеваешь сам разъём потом сдвигаешь внешнюю часть и всё.

OFFLINE GnomYD

Наконец-то созрел, потратить время и написать, как я ремонтировал систему охлаждения и отопления своего авто.

С первой проблемой системы охлаждения я столкнулся, как гнал Омегу после покупки домой. На скорости до 160 км./ч. и после расстояния 700 км. Ничего не предвещало беды. Но как только я стал в пробке в Харькове, тут начались первые приколы. О перегреве двигателя я начал понимать по запаху выгораемого масла. Видимо догорали пятна, которыми были покрыты клапанные крышки и коллектор. С тех пор начал замечать, что при маленькой скорости не хватает обдува, и двигатель не успевает охлаждаться отсюда и жидкость на постой кипит. Болезнь была на лицо, вот только с причиной было не ясно.

Я когда то уже писал о том, как я чистил систему охлаждения и сколько сил и времени на эту чистку потратил. Как я не старался, так и по сей день не удалось полностью отмыть систему охлаждения и избавиться от мусора в системе. Все казалось, что если вымою, почистятся каналы двигатель станет лучше охлаждаться. Как же я заблуждался…

Потом допер, почему у меня в салоне печка греет еле-еле.

Пошарив разные сайты и блоги по ремонту системы охлаждения, наткнулся на фотки голых передков Омег, узнал, что у меня половину деталей в системе отсутствует.

Я до сих пор удивляюсь как я вообще мог пригнать домой авто за тысячу километров с забитыми шлангами и бачком, с засраной системой охлаждения без соответствующих функциональных деталей. Да еще и мотаться на скорости под 150 км., а потом еще и удивляться почему она кипит.

Собрав достаточно литературного материала, советов и пособий, заморочился скупкой деталей системы охлаждения и отопления Омеги.

— Шланги расширительного бачка;
— Шланги системы отопления;
— Трубки системы отопления;
— Вакуумные трубки;
— Клапан управления заслонки;
— Клапан печки;
— Дополнительная помпа;
— Шланги дополнительной помпы;
— Крепление дополнительной помпы + штекер проводки;
— Новый радиатор печки;
— Передние вентиляторы;
— Канистра антифриза.

Загрузился поиском причины не работоспособности печки. Мне то, почему то казалось, что она просто плохо работает, слабо дует или медленно греться. Но когда прочитал литературу и посмотрел отчеты по ремонту и сравнил с тем, что было у меня… Я просто прозрел. В системе отопления авто отсутствовал клапан печки, трубки и шланги отопителя. Выхода на отопления в задней части двигателя были просто заглушены!

И понеслось… Нарыл схемы подсоединения шланг и трубок. Нашел фотки двигателей разных Омег, чтобы определить, как и что должно стоять.

Guest_Sergey T_*

У меня к клапану печки не подходит вакуумный шланг,который длжен этим самым клапаном управлять. 1.Походу он сейчас постоянно открыт. 2.Какой прицип его работы(он или закрыт или открыт)?или он плавно открывается-закрыв.в какое положение регулятор поставишь(в среднее,значит откроется на половину)? 3.Если на BMW,стоит двух зонный клапан (левая-правая сторона),то на opel,он одинарный? 4.За счёт чего в OPEL разделение(лев.-прав.сторона).за счёт заслонок? 5.Какой регулятор должен отвечать за открытие-закрытие клапана печки? 6.Откуда должен идти вакуумный шланг на клапан?

Изменено: Sergey T, 01 Август 2008 - 07:21

Guest_Sergey T_*

OFFLINE raa1221

У меня к клапану печки не подходит вакуумный шланг,который длжен этим самым клапаном управлять. 1.Походу он сейчас постоянно открыт. 2.Какой прицип его работы(он или закрыт или открыт)?или он плавно открывается-закрыв.в какое положение регулятор поставишь(в среднее,значит откроется на половину)? 3.Если на BMW,стоит двух зонный клапан (левая-правая сторона),то на opel,он одинарный? 4.За счёт чего в OPEL разделение(лев.-прав.сторона).за счёт заслонок? 5.Какой регулятор должен отвечать за открытие-закрытие клапана печки? 6.Откуда должен идти вакуумный шланг на клапан?

Если без вакуума он открыт всегда. В панеле в салоне стоит вакуумный распределитель который и управляет всем взависимости как выставишь-какую температуру.Шланг должен идти с тройника вроде от вакуума на тормоза. У меня у самого трубки перепутаны незнаю привильно или нет.

Guest_Sergey T_*

Центральный вакуумный шланг есть от впускного до усилителя тормозов,от него тройник с тройника маленький шланг уходит в салон ,из салона выходит ещё тонкий шланг и опять уходит в салон.Уже мозги кипят,не могу понять принцип работы этого клапана,какой регулятор отвечает за его откр.-закрытие,если регулировка двух зонная,плюс кондиционер.И я бы не сказал,что в машине жара стоит,когда регуляторы поставлены в красную зону(отопление салона),естественно кондишн выключен,хотя температура движка под 100-к.

Guest_Shevasan_*

На моей машине к клапану подходит трубка откуда то из салона в районе радиатора печки т. е. где патрубки радиатора, не видно ни фига и руки не пролазят. А принцип работы простой, один вход антифриза и два выхода, когда один выход открыт, другой закрыт и наоборот соответственно. З. Ы. Он у меня потек, я его разобрал, порванную мембрану извлек и заткнул отверстие колпачком от тормозного цилиндра ТАЗа (диаметр подошел) шток пришлось обрезать. Проверил работу печки, ни каких изменений не заметил. Все работает как положено и греет и охлаждает.

Guest_Sergey T_*

Принцип работы самого клапана понятна,он или открыт(антифриз идёт через печку) или закрыт(антифриз идёт мимо печки),не понятно когда он должен быть закрыт,когда открыт-это когда я понимаю нужно тепло в салоне,что им управляет,кнопка кондиционера или другие регуляторы.Когда вакуум на него подаётся?Если мне нужен кондиционер,я его включаю,но и вместе с ним работает и радиатор печки т.к.шланга вакуумного нет на клапане и он открыт.Походу сразу идёт холдный с кндиционера и горячий из печки,или я что то не понимаю,когда он должен перекрываться.

Guest_Sergey T_*

Я так понимаю это как раз про клапан печки. А как понять воздушный кодиционер?[/font]

БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и снимите приборную панель. 2. Отсоедините трубки воздушного кондиционера от разделительной перегородки двигательного отсека, для проведения этой процедуры обратитесь к специалисту. 3. Отсоедините воздушный канал от вентиляционного отверстия, расположенного со стороны водителя. 4. Снимите распорку рулевой колонки. 5. Выкрутите болт и отсоедините провод заземления от разделительной перегородки двигательного отсека. 6. Отсоедините провод от мотора нагнетательного вентилятора. 7. Отсоедините трубки от радиатора обогревателя и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость и закройте отверстия трубок заглушками. 8. В моделях с воздушным кондиционером отсоедините задний вакуумный шланг запирающего клапана охлаждающей жидкости. 9. Отсоедините провод от электромагнитного клапана системы рециркуляции. 10. В моделях, не оснащенных системой контроля климатом, отсоедините желтый шланг от блока распределения воздуха. 11. Выкрутите винты и отсоедините от блока распределения воздуха воздушные каналы, расположенные в отделениях для ног заднего сидения. 12. Отсоедините голубой шланг от вакуумного блока клапана системы рециркуляции. 13. В моделях с автоматической коробкой передач отсоедините тросик рычага переключения передач от электромагнитного клапана системы рециркуляции. 14. Выкрутите два крепежных болта блока распределения воздуха, расположенные возле верхнего края разделительной перегородки, и один болт, расположенный внутри салона. 15. Снимите блок. [font="Arial"]

Изменено: Sergey T, 03 Август 2008 - 12:49

Guest_Sergey T_*

Может кому пригодится?:Что удалось выяснить,касается машин с кондёром,для других не знаю:
1)Схема из книги,у меня стоят оба электро магнитные клапана 22 и 9,

N9-управляет заслонкой подачей свежего воздуха,стоит со стороны водителя снизу под торпедой ,работает от кнопки циркуляция воздуха в салоне,
N22-это как раз и есть управление,клапаном печки N24 ,стоит там же под торпедой,чёрные шланги, от клапана до печки шланг проходит через переборку двигательного отсека в районе трубок печки,управление осуществляется,по моему(до конца ещё не выяснил) ручками (крутилками) которые регулируют температуру,на водительской и пассажирской крутилках стоят микро выключатели N15 ,на схеме почему то один.Есть мысль ,что управление происходит от кнопки кондиционера,включил кондишин-клапан печки закрылся,отключил-открылся клапан печки----этот вариант мне больше нравится,т.к.крутилки скорее всего управляют заслонками-смешиванием хол.,горяч. воздуха , микро выключатели стоят на них для регулировок заслонками левая ,правая сторона.
На регуляторе ,распределения направления воздуха N12,четыре шланга ,но у меня есть выход пятого шланга,который никуда не подключён.
Надеюсь я ВАС не запутал.
P.S. К радиатору печки так и не смог подобраться,по моему без снятия торпеды не обойтись.

Изменено: Sergey T, 05 Август 2008 - 08:29

Guest_Garry_*

Может кому пригодится?:Что удалось выяснить,касается машин с кондёром,для других не знаю:
1)Схема из книги,у меня стоят оба электро магнитные клапана 22 и 9,

N9-управляет заслонкой подачей свежего воздуха,стоит со стороны водителя снизу под торпедой ,работает от кнопки циркуляция воздуха в салоне,
N22-это как раз и есть управление,клапаном печки N24 ,стоит там же под торпедой,чёрные шланги, от клапана до печки шланг проходит через переборку двигательного отсека в районе трубок печки,управление осуществляется,по моему(до конца ещё не выяснил) ручками (крутилками) которые регулируют температуру,на водительской и пассажирской крутилках стоят микро выключатели N15 ,на схеме почему то один.Есть мысль ,что управление происходит от кнопки кондиционера,включил кондишин-клапан печки закрылся,отключил-открылся клапан печки----этот вариант мне больше нравится,т.к.крутилки скорее всего управляют заслонками-смешиванием хол.,горяч. воздуха , микро выключатели стоят на них для регулировок заслонками левая ,правая сторона.
На регуляторе ,распределения направления воздуха N12,четыре шланга ,но у меня есть выход пятого шланга,который никуда не подключён.
Надеюсь я ВАС не запутал.
P.S. К радиатору печки так и не смог подобраться,по моему без снятия торпеды не обойтись.

по поводу клапана - регулируется крутилками.. у меня клапан полностью не зарывается, как будто силы вакума не хватает. что делать не знаю
на счёт не достающей трубочке на регуляторе, так у всех
к радиатору просто так не подберёшься !, недавно сам менял

OFFLINE Вагаршак

Привет! у меня вот какое дело,может тоже знакома. печка дует либо холодным либо горячим,а какую-то температуру выставить нельзя. Почему?

OFFLINE Андронн

У меня сейчас тажа проблема,климат выключен,а из воздуховодов идёт горячий воздух,включаю климат(кондиционер)идёт холодный воздух.Такое впечатление,что кран печки постоянно открыт на горячий.Может кто подскажет,куда смотреть?

OFFLINE Вагаршак

У меня сейчас тажа проблема,климат выключен,а из воздуховодов идёт горячий воздух,включаю климат(кондиционер)идёт холодный воздух.Такое впечатление,что кран печки постоянно открыт на горячий.Может кто подскажет,куда смотреть?

У меня просто печка работает и при этом дует холодным при любой выставленной температуре начиная с "LO" и до "27" а если "HI" то горячий.

OFFLINE kst

Про клапан написано здесь:

Его предназначение выключать подачу горячей ОЖ в радиатор печки в режиме "LO" и только. Выкинув его из машины вы ничего не потеряете.

OFFLINE eskimozzz

У меня просто печка работает и при этом дует холодным при любой выставленной температуре начиная с "LO" и до "27" а если "HI" то горячий.

OFFLINE Antif

У меня как только взял машину вакуумнаярегулировка вообще не работала, валил постоянно теплый воздух. Вообщем работу системы отопления салона изучил от и до.
Кран печки в нормальном состоянии(без вакуума) открыт-тосол попадает в радиатор печки. Если на кран подается разряжение тосол идетв обход радиатора печки, а активируется кран перемещением крутилок обогрева в крайнее левое положение(в синюю зону).Там стоят микрики и если они зажаты оба, подается разряжение на кран. Это для кондера, но думаю на климе работает похоже только активация краника идет автоматически.

У меня вообще пипец был:
-Заслонки не работали
-Заслонка рецилкуляции не работала, трещина клапана привода.
- Какая то сволочь поставила наоборот кран печки и радиатор грелся только когда крутилки были в синей зоне. Много нервов мне попил пока дошло.
- Стоял радиатор меньшего размера и никто даже не удосужился заделать все щели.Вследствии чего еле дуло и не сильно тепленьким.

Вообщем все что только может сломаться в печке у меня было нарушено. Сегодня ремонт закончил, кран поставил как нада.Теперь тепло и сухо.

Как отсоеденить патрубки печки под капотом? Резиновые трубки подачи и обратки.

Резиновые трубки системы охлаждения не на хомутах , а одеты на трубки печки через пластиковые черные втулки. Покрутил-понажимал: без движния. На одной втулке белое пластиковое кольцо с усиками. Как снять резиновые трубки. Спасибо всем.

там система быстросьема. но от времени там все высыхает и при снятии ломается. там должно быть колечко, его надо на себя

ага, оно то конечно быстросьемное, но за 15 лет стало геморо сьемное. болгарка рулит.. хрен кто снимит эти штуки если их лет 10 не трогали
я у себя даже зная как снимать и без двигателя под капотом так и не снял их.. машина 97 года.
но болгарка помогала, все снялось без проблем ))) потом обычные хамуты как на вектре а

Я снимал и через 15 лет. Главное отмыть-отчистить. Потом вдшкой залить. А потом потихоньку расшатывать, покручивать, стягивать. Кольцо сходит легко. Самое тяжелое потом шланг стянуть. Но не тяжелее чем штуцер дербанить. Да и болгаркой там хрен залезешь.

Спасибо всем кто отозвался. Машине 19 лет и видимо снять без вариантов. Не понял только где пилить болгаркой, в каком месте? Надо же потом хомуты обычные приспособить.

Для чего этот гемморой с заменой на Калиновские? Ты их каждый день снимаешь чтоле? Обрезал ножом шланги, соединил через переходник кусок нового шланга и на червячные хомуты. Мегобюджетно и в любом ларьке продаётся.

Да ладно. Пробовать надо, ну не получиться - тады резать. А тереть тему можно до бесконечности. Или нужно морально настраиваться на полчаса работы?

Я на своей епа..ся два дня - так и не стянул эти шланги. На быстросъемах там уже и поломал часть, но не поддались, наверное сами шланги прикорели к трубкам. Правда, течь ОЖ пропала. Плюнул и решил пока лето было печку не включать. Теперь вот опять буду пробовать скоро их снять.

А вот объясни мне не сведущему, какая нахер разница будешь ты печку включать, али нет. Как это отразится на протечке соединения резина - металл.

там клапан печки, он то и течет

а так нужно разрезать пластиковую обойму. и сломать ее паполам, ток это не гарантирует то что вы снимите сам резиновый шланг без проблем.
я их исчо пласкогубщами разминал и крутил, потом кое как стянул.

Честно говоря хз, текло то где-то там, того и снять хотел. Ни снял - печку не включал - не течет. Когда не включена, так понимаю, ОЖ в нее не поступает, того и течи нету.

ыыы ты серьезно? все симптомы неисправного клапана.
жди, скоро ливанет так что будеш ездить с 10 литрами воды и заливать каждые 30 минут
если что пробку на расширительном бачке незакручивай сильно. продлит агонию на месяцок может быть

больше года езжу с неисправным клапаном печки (не смогли снять), антифриз не уходит ни грамма. менять надо, я понимаю конечно, но пока так, просто держу клапан открытым (т.е. регулятор в крайнем положении)

RomanGarcharik ,
Это не узел, а часть узла! А может уже "кастрированного" узла под названием - "паук".
Обычные шланги на печку отопителя салона. )))))))))

Привет, Олег! Так форумчанин хотя бы написал, для чего он задал свой вопрос?!
А так непонятно пока, то ли он просто интересуется, то ли заказать такое надо, то ли хочет правильно "выкинуть" данный "аппендикс" из системы. :lols:

а что там неправильного? левый шланг с печки на трубку под коллектором, правый шланг спечки на ГБЦ
если что есть шланги с ОВБ без клапана. просто снять быстосьемы и поставить
ну а пауки думаю увсех уже разборные сделаны.
если что есть три трубки пластивоыйх для замены в пауке. накупил про запас но не пригодились.
счас пересел на Шкоду. опиль распилил на метал

Читайте также: