Как снять панель приборов на уаз патриот 2017 года выпуска

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Видео инструкция о том, как снять лицевую панель на УАЗ Патриот 2017 года. Снять центральную панель на УАЗ Патриот .

Всем привет у нас сегодня уаз. Профи. Но это видео наверное понадобится еще и ну пригодится скажем так хозяевам .

Первый этап установки кондея - замена отопителя в сборе и, раз уж панель снята, максимальная шумо-виброизоляция .

В данном видео постарался подробней показать как снять лицевую панель в УАЗ Патриот 2015 года. Решил это сделать .

Как снять радиатор отопителя, чистка, промывка радиатора печки, без распайки и системы охлаждения, УАЗ патриот, .

Решаем проблему со скрипом в приборной панели. Снятие панели, виброизоляция моторного щита, воздуховодов и т.д.

по просьбе наших подписчиков мы показываем как добраться до комбинации приборов и как снять защитную маску .

показываю как снимать и ставить панель управления климотом. Цель - ранее поставил китайскую usb зарядку, но не .

В первый раз перчаточный ящик (бардачок) на Уаз Патриот 2017 снять довольно проблематично. В этом видео вы .

В этом видео я показываю ремонт приборки УАЗ ПАТРИОТ, как восстановить не работающую подсветку центрального .

Господа! В этом видео я разберу свой новый УАЗ ПАТРИОТ 2020 года и покажу вам как и из чего он собран. Напоминаю .

Блок управления раздаткой на УАЗ ПАТРИОТ 2017 снимается элементарно, если знать как это делать. В этом видео вы .

Небольшой видеомануал о том, как добраться до блока предохранителей в салоне УАЗ Патриот 2017 модельного года.

Оживляем стрелки и лампы приборной панели UAZ Patriot - отваливалась левая часть. Нюансы разборки и пропайки.

Замена радиатора отопителя на УАЗ Патриоте 2013 . Вместо того что бы снимать всю панель,рулевую колонку, режем .

В один из жарких майских дней, перестала открываться водительская дверь моего Патриота. Снимаем карту и ставим тягу .

Приехал к дилеру для прохождения планового ТО после участия в Полной Чухломе, а так же для исправления некоторых .

Перестали работать габаритные огни,искали инфу в нете мало чего нашли,решил разобрать МУС оказалось дело в нём.

Трудности возникающие при выборе и установке магнитолы, колонок (размеры колонок) на УАЗ Патриот 2017 года.

Так у вас патриот 2017 модельный год 2018 года выпуска начале зимы начале обмерзать боковые стекла особенно когда .

1:58 Откручивание гайки фланца раздатки 3:45 Подьем машины для удобной работы и снятия КПП с раздаткой 4:29 .

Снятие и установка комбинации приборов УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Выверните четыре винта крепления…

3. …и снимите облицовку комбинации приборов.

Под нижней частью облицовки комбинации приборов крепится мягкая декоративная накладка. Не забудьте поставить ее на место при установке облицовки комбинации приборов.

4. Выверните четыре винта крепления комбинации приборов к панели приборов…

5. …извлеките комбинацию приборов…

6. …отсоедините от комбинации приборов колодки жгутов проводов…

7. …и снимите комбинацию приборов с автомобиля.

8. Установите комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Предупреждение

При подключении жгутов проводов в комбинации приборов соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные выводы.

Видео про "Снятие и установка комбинации приборов" для УАЗ 3163

УАЗ ПАТРИОТ 2017: Как правильно снять лицевую панель? Снятие лицевой панели УАЗ Патриот (2015) Чистка, промывка радиатора печки без распайки и системы охлаждения, как снять радиатор , УАЗ патриот

Панель приборов УАЗ Патриот состоит из панели приборов, силового трубчатого каркаса, системы воздуховодов, щитка панели приборов с комбинацией приборов и кнопками управления, накладки консоли панели приборов, накладки панели приборов, боковых заглушек.

Панель приборов армирована стальным каркасом, имеет энергопоглощающий слой из пенополиуретана и облицована с наружной стороны декоративной пленкой.

Крепится она к силовому трубчатому каркасу. Остальные детали панели приборов изготовлены из пластмассы.

Для снятия панели приборов нужно сначала снять с нее пластмассовые детали.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы, открываем капот и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Выворачиваем три винта крепления с правой стороны и три винта с левой стороны и снимаем боковые накладки панели приборов (рис. 1).

Выкручиваем с левой стороны болт крепления рычага привода замка капота.

Выворачиваем один винт с левой стороны крепления левой накладки к панели приборов и два винта с правой стороны (рис. 3).

Отсоединяем колодку от модуля управления приборами освещения (рис. 4), и снимаем левую накладку.

Выворачиваем винты крепления плафона, придерживая гайку ключом от проворачивания, и снимаем плафон освещения педалей (рис. 5).

Снимаем рукоятки переключателей блока управления отоплением и вентиляцией (рис. 6).

Выворачиваем три винта и снимаем облицовку блока управления (рис. 7).

Вынимаем пепельницу и бокс для мелких вещей (рис. 8).

Откручиваем четыре винта и извлекаем щиток нижней панели приборов (рис. 9).

Отворачиваем шесть винтов и опускаем блок управления вниз (рис. 10).

Вынимаем из монтажного отверстия магнитолу или бокс для вещей (рис. 11).

Просовываем руку в монтажное отверстие и отсоединяем колодки проводов от выключателя аварийной сигнализацией и выключателя обогрева заднего стекла (рис. 12).

Нажимаем на пружинный фиксатор и извлекаем подстаканник из накладки центральной консоли (рис. 13).

Выворачиваем два винта крепления накладки центральной консоли и снимаем накладку (рис. 14)

Выкручиваем болт крепления нижней панели под рулевой колонкой (рис. 15).

Откручиваем два центральных болта (рис. 16).

Отворачиваем нижний болт с левой стороны под нижним вещевым ящиком (рис. 17).

Откручиваем два винта 1 под вещевыми ящиками и болт 2 (рис. 18).

Выворачиваем сбоку два винта крепления нижней панели к усилителю (рис. 19).

Выворачиваем два болта изнутри крепления поручня к нижней панели к усилителю (рис. 20).

Снимаем нижнюю панель (рис. 22).

Разъединяем колодки проводов с правой стороны облицовки тоннеля пола (рис. 23).

Снимаем монтажный блок

На одной из колодок монтажного блока разъединяем клеммы, перед извлечением клеммы нужно отметить ее местоположение в колодке.

Отгибаем фиксатор клеммы тонким шилом и вынимаем клемму из колодки (рис. 24).

Снимаем рулевую колонку

Поддеваем отверткой декоративные заглушки крепления накладки воздуховода обдува ветрового стекла и снимаем их (рис 25).

Выворачиваем пять винтов крепления декоративной накладки воздуховода обдува ветрового стекла и снимаем ее (рис. 26).

Выворачиваем два болта крепления усилителя панели приборов к кузову с левой стороны и два болта с правой стороны (рис. 27).

Демонтаж панели приборов в данном автомобиле проблем не вызывает. Отводим рулевую колонку максимально вниз. Снимаем декоративную накладку. Откручиваем 4 винта крепления щитка и достаем сам щиток. На включенном зажигании начинает гаснуть подсветка жк дисплея, при этом сам дисплей продолжает работать и показывать данные. При легком постукивании по стеклу подсветка появляется и пропадает. Для дальнейшей проверки отключаем щиток от автомобиля и полностью его разбираем уже на столе.
Особое внимание при снятии стрелок. Снимать очень аккуратно и лучше использовать специальный съемник для стрелок, чтоб не повредить оси на которых они сидят. В случае повреждения осей крепления стрелок — можно смело идти в магазин за новым щитком приборов.

Вынимаем из корпуса печатную плату и вместе с дисплеем активируем ее на столе.
Подсветка дисплея расположена в самом дисплеи и соединена гибким шлейфом с печатной платой.
Шевеление дисплея и шлейфа ни как не проявляется на подсветке. Подсветка реагирует на нагрев и на легкое изгибание самой печатной платы.
Отсюда можно сделать однозначный вывод: Дисплей и шлейф исправны. Дефект в печатной плате или пропайке элементов отвечающих за подсветку ЖКИ.

Выполняем поэтапную проверку.
Питание приборки 12 В, питание подсветки ЖКИ — 5 В. Вызваниваем цепи от дисплея через шлейф и от крепления шлейфа до всех элементов питания подсветки.
Тестером или осциллографом находим точки, где пропадает питание 5 В, и пропаиваем всю эту цепочку.
Собираем в обратной последовательности.
После окончательной сборки проверяем на столе, не забыв выполнить калибровку нулю стрелок. Панель АТПП позволяет это сделать.
На обесточенной панели удерживая кнопку моде включаем питание приборки. Попадаем в режим калибровки установки нуля стрелок. По очереди устанавливаем каждую из стрелок в 0 и сохраняем данные значения в память приборной панели.
Проверка на машине — все ок. Работа выполнена. Приборная панель отремонтирована.

Время диагностики 0,5 часа. Время поиска неисправности и ремонта 2 часа.

УАЗ Патриот и панель приборов

Панель приборов – одна из важнейших составных частей любого современного автомобиля. Для новичков приборная панель машины (не путать с торпедой УАЗ Патриот) – это набор непонятных поначалу агрегатов, мигающих значков и надписей. Но на самом деле они выполняют свою миссию: помогают контролировать работу всех жизненно важных систем. Благодаря этим значкам и устройствам водитель всегда вовремя проинформирован обо всех возможных отклонениях в работе основных узлов, агрегатов и электронных систем.

Сигнализируя о поломках, панель приборов поможет вовремя выявить неисправность на начальной стадии. Другая задача этого узла заключается в эстетичном внешнем виде. На УАЗ Патриот устанавливается современная панель, она радует глаз и повышает комфорт управления автомобилем. Это уже не тот примитивный щиток, который был на УАЗ 469 – теперь это сложная и функциональная система контроля.

Особенности комбинации приборов

Приборная панель любого автомобиля, не только УАЗ Патриот – это изготовленный из пластика короб с электронной платой, на индикаторы которой выводятся данные со всех имеющихся контрольно-измерительных датчиков. Корпус изготавливается съёмным, т. к. нередко возникает необходимость проведения ремонтных работ. Демонтаж панели УАЗ патриот не самая сложная процедура, что позволяет использовать разные варианты тюнинга.

На внедорожниках УАЗ Патриот установлена одна из самых высокотехнологичных приборных панелей, которыми оснащаются автомобили Ульяновского автозавода. По внешнему виду и функционалу она может конкурировать с такими же изделиями кроссоверов популярных зарубежных марок.

В стандартное оснащение щитка входят следующие элементы.

Блок управления и настройки приборов освещения.
Переключатель с ближнего на дальний свет и управление поворотниками.
Переключатель скоростных режимов щеток стеклоочистителя.
Спидометр (измерение текущей скорости) и тахометр (измерение частоты вращения коленвала).
Указатель времени, топлива, температуры охлаждающей жидкости и т. д.
Звуковой сигнал.
Климатическая установка.
Аварийная сигнализация.

Комбинация приборов УАЗ Патриот имеет ряд сигнализирующих иконок, каждая из которых – со своим назначением. Схема обозначений и индикаторов следующая.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Работоспособность свечей зажигания.
Сигнализация падения давления масла в двигателе.
Сигнализация о наличии каких-либо ошибок в работу силовой установки.
Перегрев охлаждающей жидкости.
Частота вращения коленвала (тахометр).
Стрелка левого поворота и аварийная сигнализация.
Указатель незакрытой двери.
Показатель низкого заряда аккумуляторной батареи.
Лампа, указывающая на проблемы с тормозной системой.
Показатель функционирования антиблокировочной системы (АБС).
Сигнализация включения стояночного тормоза.
Указатель подключения полного привода (передний мост).
Правый поворотник и аварийная сигнализация.
Прибор измерения скорости автомобиля (спидометр).
Сигнализатор работы задних ПТФ (противотуманные фары).
Лампа-указатель включения головного света
Включенные противотуманные фары спереди.
Указатель слишком низкого уровня топлива в баке.
Сигнализация включения дальнего света фар.
Уровень топлива.
Кнопка сброса текущего пробега.
Индикация общего пробега.
Напряжение в бортовой сети УАЗ Патриот, указатель текущего времени.
Переключение индикации.

Благодаря этим лампам и индикаторам водитель может быстро оценивать состояние и работоспособность автомобиля, вовремя замечая любые отклонения. Все показания легко читаются, а назначение элементов легко сможет понять даже новичок.

Неисправности комбинации приборов УАЗ Патриот

Устройства и панель в целом доставляют неприятности владельцам не часто, т. к. достаточно надёжны и могут прослужить весь срок эксплуатации автомобиля. Но бывают случаи, когда приборная панель на УАЗ Патриот перестает функционировать.

Большинство приборов не работает

В этом случае освещение в салоне и снаружи не включается, индикаторы и сигнализаторы не загораются, стрелки-указатели не двигаются на приборах. Возможно, двигатель вовсе не получится запустить. У такой неисправности бывает две причины.

Вышел из строя главный щиток (микросхема),
Есть серьезные проблемы с электронным блоком управления (на панель приборов не выводятся данные датчиков).

Для устранения неисправности необходимо иметь навыки и знания по ремонту электрооборудования и электроники. А если их нет, лучше обратиться к специалистам, желательно высокой квалификации.

Подсветка не загорается

Для управления ею в автомобилях УАЗ Патриот используется специальный регулятор, представляющий собой конструктивно реостат. Чтобы обеспечить максимальную яркость подсветки щитка, следует перевести ползунок в самый верх. Подсветка может не работать чаще всего из-за вышедшего из строя предохранителя F. Но и в этом случае прежде чем поменять его, нужно устранить причину перегорания.

Второй распространенный фактор поломки регулятора: на контактах реостата часто образуется окисление, из-за чего не поступает напряжение. Иногда может не работать часть подсветки или несколько лампочек. В этом случае перегорели источники освещения. Чтобы устранить такие неисправности, следует полностью снять щиток и заменить перегоревшие элементы.

Датчики не работают

Нередко может возникнуть неисправность с показаниями приборов (спидометр, тахометр и др.), а именно с их отсутствием. Если не работают сразу все датчики на панели, причина может заключаться в неисправности электроники (ЭБУ). Если не действует один из указателей, следует искать причину в нужном узле. Например, не работает указатель температуры охлаждающей жидкости. Следует проверить на работоспособность датчик, измеряющий и передающий на приборную панель данные о текущей температуре.

Сделать это можно несколькими доступными способами

Если при переключении ключа зажигания в первое положение и затем после запуска двигателя загораются только индикаторы контрольных ламп (датчики и два небольших экрана не работают), причем не помогает и обесточивание системы путем снятия минусовой клеммы АКБ – в таком случае следует проводить тестирование для определения работоспособности электронной платы. Сделать это несложно. Нужно выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса показаний одометра, включить зажигание и отпустить кнопку.

Когда плата в исправном состоянии – запустится тест приборной панели, суть которого в том, что все стрелки начнут путь от начальной до конечной отметки и обратно. Так должно повториться три раза. Если во время теста одна или несколько стрелок неподвижны или движутся с зависанием – очевидно, имеются неполадки с монтажной платой.

В любом случае устранение проблем с панелью приборов на УАЗ Патриот потребует знаний электрики и навыков работы с электрооборудованием.

Устранение неисправностей

Конструктивно панель приборов объединяет в себе несколько важных функций для работы двигателя и автомобиля в целом. Сделана она в виде съёмного узла, чтобы упростить ремонт или замену щитка. Кроме того, благодаря возможности снятия панели облегчается задача по замене вентилятора отопителя и радиатора, утепление воздуховодов, шумоизоляция и другие работы. На УАЗ Патриот устанавливается панель приборов более современная, нежели на предыдущие автомобили. Но основные принципы демонтажа сохраняются.

Для снятия щитка приборов на УАЗ Патриот понадобится плоская отвёртка и гаечный ключ на 8. Перед тем, как приступать к демонтажу, следует обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора.

Дальнейший процесс разборки представляет собой определенный алгоритм действий:

выкрутить винты крепления щитка к корпусу панели (лучше их сложить в подходящую ёмкость, чтобы не потерять);
отвести все приборы, если демонтируются все составные части панели; следует обязательно записать или сфотографировать комбинацию электропроводки, чтобы в дальнейшем при подключении не возникло проблем;
отсоединить колодку проводов и отключить все электроприборы;
лампы подсветки извлечь;
снять кронштейн крепления вольтметра и снять прибор, часы снимаются также;
чтобы снять спидометр, следует открутить гайку вала на проводе и вынуть спидометр; также следует вместе с ним извлечь и лампу подсветки с патроном;
снять со шпилек скобы и демонтировать щиток полностью.

После снятия панели можно проводить работы по ремонту или замене вышедших из строя частей. Замена деталей – процесс не сложный, так как подразумевает снятие детали и установку исправной. Чтобы установить комбинацию приборов обратно, следует провести все действия в обратной последовательности.

При сборке сначала устанавливается спидометр, затем вольтметр и все остальные приборы.

Не стоит пренебрегать любыми мелочами, так как от качества монтажа будет зависеть работоспособность всех датчиков. Для подобных работ совершенно необязательно обращаться за помощью к специалистам, но при отсутствии свободного времени или знаний устройства электрооборудования всё же стоит воспользоваться услугами профессионалов.

К тому же подобные работы стоят относительно недорого. Демонтаж не превышает 500 рублей, а вот ремонт приборов оценивается в зависимости от сложности и может достигать 3 000–5 000 рублей, поэтому многие предпочитают при серьезных неисправностях приобрести новую деталь. Это обойдется порой и дешевле, и быстрее, особенно если брать исправную панель приборов у лиц, занимающихся авторазбором.

Варианты тюнинга панели приборов УАЗ Патриот

Способов немного, в основном это использование альтернативной подсветки и иной дизайн шкалы. Чтобы изменить подсветку, понадобится приобрести 6 светодиодов и 6 резисторов с сопротивлением 850 Ом. Один светодиод должен быть синего цвета (3 мм), а остальные белые размером не менее 5 мм. Светодиоды вставляются вместо ламп в стандартные патроны.

Следует приобрести диодную синюю ленту (вообще можно использовать любые цвета) длиной 15 см. Далее снимается щиток приборов. Потом надо отсоединить стандартную вставку, воспользовавшись канцелярским ножом. Не снимая стрелок, отогнуть штатную вставку и канцелярским ножом стереть светофильтр зелёного цвета. Проверить свечение.

После этого можно приклеивать за вставку куски плёнки (синяя, красная и др.) непосредственно за секторами шкал. На этом можно считать замену подсветки завершенной. Остаётся собрать панель приборов в обратном порядке и проверить, чтобы все стрелки находились на штатных местах без смещения.

Подсветка на светодиодах – самый простой вариант тюнинга. Но существуют и более сложные способы доработки. Например, установка альтернативной шкалы для всех указателей (спидометр, тахометр и др.). Они выглядят более современно. Макеты можно изготовить своими руками или воспользоваться готовыми вариантами, скачав трафареты из интернета.

Также многими автолюбителями практикуется обшивка внешней части другими материалами, на шкалы добавляют кольца с хромированным покрытием. Самый сложный вариант тюнинга – это монтаж спортивной комбинации приборов. Сложность заключается в необходимости модернизации стандартных разъемов. Кроме того, надо корректировать работу контроллера для синхронизации с новыми приборами, а для этого потребуется изменить программное обеспечение, т. е. прошивку ЭБУ. Многие владельцы устанавливают приборные панели от рестайлинга на более старые модели. Для этого нужна распиновка щитка приборов УАЗ Патриот, найти ее можно на тематических форумах.

Панель приборов УАЗ Патриот хоть и стала гораздо современнее и технологичнее, чем аутентичные щитки на УАЗ Хантер или УАЗ 452, но в целом это широкое поле для модернизации и характерный набор неисправностей.

Рассматривая оборудование, можно провести аналогию с подобными проблемами на панелях ВАЗ. Фактически все одно и то же, ничего нового здесь нет. Диагностика, ремонт и тюнинг во многом схожи, что неудивительно для отечественного автопрома.

Читайте также: