Как снять панель на фольксваген пассат
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ола, Амигос!
Привожу в порядок свой БЖ и выделил отдельной статьей, как снять приборку.
Снимаем боковую крышку, поддев плоской отверткой, в специально отведенном для этого месте.
И откручиваем два болта под торкс.
Откручиваем еще два болта под торкс.
Сдвинув на себя нижнюю панель, опускаем ее вниз и откручиваем болты под торкс с обеих сторон декоративной накладки.
Отсоединяем клеммы АКБ. Перед снятием подушки, дотроньтесь руками до открытого метала кузова, чтобы снять статический заряд!
Снимаем подушку.
Просунув плоскую отвертку в отверстие, нужно нащупать скобу и отжать ее вниз, при этом помогая выскочить защелкам подушки. Потом повернуть руль и сделать тоже самое с другой стороны. Первый раз я потратил на это пол дня, но теперь могу снять ее за секунды :)
Перед отсоединением фишки с подушки дотронтесь рукой до открытого металла кузова авто (например, до скобы замка двери) чтобы снять статическое напряжение.
Потом отсоединяем фишку с подушки.
ВНИМАНИЕ! Эта операция потенциально опасна, статическое напряжение может замкнут контакты и привести к срабатыванию подушки. Делайте это крайне аккуратно. И помните, что вы это делаете на свой страх и риск.
Удачи :)
Берем вороток, удлинитель и звездочку М12. Заблокировав руль, откручиваем болт.
Отсоединяем фишку и сделав пометку карандашом, снимаем руль.
Снимаем кожух рулевой колонки.
На фото показаны какие отвертки нужны, маленькая крестовая, торкс и шестигранник.
Снимаем Шлейф, отжав 4-е защелки. И отсоединяем желтую фишку в нижнем левом углу.
Снимаем под рулевые рычаги.
Откручиваем оставшиеся два шурупа под гофрой.
Теперь приборку удерживают всего 2-а шурупа и 2-е фишки.
Всем спасибо за внимание!
Не забываем жать все кнопки!
Я тут не просто так все это печатаю, я питаюсь лайками! Особенно вкусные с разноцветными глазами :)
Снятие щитка приборов на VW Passat B5, личный опыт. Фотоотчет.
Первое, что понадобится, это набор ключей и звездочек, и отвертка, она у всех должна быть в багажнике.
Взять отвертку и снять черную крышку, закрывающую блок предохранителей, а затем открутить нижнюю часть торпеды, там 4 болта.
Откроется картина такого вида:
Теперь откручиваем болты, которые отмечены стрелками, они с обоих сторон.
И ещё оттягиваем пружину, она обозначена точками. Пружина удерживает кожух рулевой колонки.
Пружину лучше снять, что бы она не была натянута.
Затем оттягиваем руль и кожух колонки вниз, там есть 2 болта которые держат козжх, для этих болтов нужен ключ звездочкой, но маленкий, буквой Г.
Такого у меня под рукой не было, поэтому я применил силу и немного оторвал крепление, но ничего страшного, ничего не дребезжит и все, и без него сидит хорошо - короче отрывать можно, если ключа такого нет.
Далее там 2 болта, которые держат считок, их легко открутить, после этого щиток свободен.
Теперь с задней стороны щитка, мы его выталкиваем наружу в салон.
Когда щиток немного вышел, надо отсоеденить клипсы с проводами, их две на левой и правой стороне, нужны худые руки чтобы к ним добраться.
Теперь ничто щиток не держит, вытаскиваем его осторожно, придерживая кожух вокруг руля снизу.
По обоим сторонам щитка - 2 болта.
А вокруг пластмассовые замочки, их нужно поддеть отверткой, и все, щиток открыт.
Два болта толко у щитков фирмы VDO, но у французских motometr(зеленая подсветка) их около 20! А так все такое же.
Когда будете собирать все обратно, важно соблюдать последовательность, шаг за шагом, но только в обратном порядке.
Под крышкой щитка, зеленая плата с диодами, резисторами и т.д., там тоже пару болтиков, но там уже все так просто что и рассказыват не стоит.
Так выглядет мой щиток, без крышки, видно моторчики, которые двигают стрелки.
Еще пищалка, которая пищит и главные процессоры.
Тот процессор, что обведен белой резинкой(изоляцией), основной - "мозг" щитка.
А это щиток с обратной стороны, здесь расположены светодиоды подсветки.
Это передняя часть щитка, которую видит водитель, только с обратной стороны.
Это светодиоды вблизи, обведены кружками, их там действително море.
Фотоаппарат неможет больше приблизить, жаль.
Снятие и установка приборной панели на Passat B6
Всем привет!
Процесс элементарный, но не все знают как это сделать.
Сначала снимаем рамку вокруг магнитолы, я начинаю снизу, она на 4 защелках.
Тяну аккуратно на себя, отщелкивая по 1 штуке.
Далее нужно снять декор, маленькую планку над ящичками
Потом снимаем декор на приборке, тоже аккуратно тянем на себя
Далее откручиваем 6 торксов на панели ниже приборки и выше руля
Чтобы добраться до одного из них, нужно снять переключатель света. Переводим его в положение 0, нажимаем, и поворачиваем вправо. Далее тянем на себя.
И еще один торкс с торца
Далее аккуратно тянем панель на себя. Для удобства опускаем руль в самый низ. Отодвинув панель мы видим еще два торкса, которые и держат приборку.
Откручиваем.
Потом, тянем приборку чуток на себя, нужно ее снять с разъема. Как снимется, переворачиваем ее на 180 градусов, то есть нижний край поднимаем вверх, высвободив его из снятой ранее панели.
Вот и все, приборка в руках, потрачено 5 минут. Мы счастливы
Сборка в обратной последовательности.
Всем бобра!
Снятие приборной панели на Passat B5
Ола, Амигос!
Выделил отдельной статьей, как снять приборную панель.
Инструкция:
Снимаем боковую крышку, поддев плоской отверткой, в специально отведенном для этого месте.
И откручиваем два болта под торкс.
Откручиваем еще два болта под торкс.
Сдвинув на себя нижнюю панель, опускаем ее вниз и откручиваем болты под торкс с обеих сторон декоративной накладки.
Отсоединяем клеммы АКБ.
Перед снятием подушки, дотроньтесь руками до открытого метала кузова, чтобы снять статический заряд!
Снимаем подушку.
Просунув плоскую отвертку в отверстие, нужно нащупать скобу и отжать ее вниз, при этом помогая выскочить защелкам подушки.
Потом повернуть руль и сделать тоже самое с другой стороны.
Первый раз я потратил на это пол дня, но теперь могу снять ее за секунды
Перед отсоединением фишки с подушки дотроньтесь рукой до открытого металла кузова авто (например, до скобы замка двери) чтобы снять статическое напряжение.
Потом отсоединяем фишку с подушки.
ВНИМАНИЕ!
Эта операция потенциально опасна, статическое напряжение может замкнут контакты и привести к срабатыванию подушки.
Делайте это крайне аккуратно.
И помните, что вы это делаете на свой страх и риск.
Удачи
Берем вороток, удлинитель и звездочку М12.
Заблокировав руль, откручиваем болт.
Отсоединяем фишку и сделав пометку карандашом, снимаем руль.
Снимаем кожух рулевой колонки.
На фото показаны какие отвертки нужны, маленькая крестовая, торкс и шестигранник.
Снимаем Шлейф, отжав 4-е защелки.
И отсоединяем желтую фишку в нижнем левом углу.
Снимаем под рулевые рычаги.
Откручиваем оставшиеся два шурупа под гофрой.
Теперь приборку удерживают всего 2-а шурупа и 2-е фишки.
От предидущего хозяина машина мне досталась с переломаным пластиком торпеды. Видать установщики магнитолы постарались на славу. Переломана куча пластика, от чего блок управления печкой (БУП) болтался как всеми известная субстанция в проруби.
В обещем порешил починить сей косяк.
Разборку саму сфоткать забыл но там просто: снимаете облицовку БУПа (по 3 маленьких защёлочки сверху и снизу), снимаете 2 решётки воздуховода.
Надо открутить 4 винта - 2 сверху (за решётками воздуховодов) и 2 снизу (под облицовкой БУПа). Ну и снять магнитолу + отключить колодки от кнопок обогрева заднего стекла, ПТФ, за облицовкой есть подсветка снизу БУПа - с неё тоже снять колодку. Ещё надо снять облицовку панели приборов.
На самом блоке слева большая колодка - это скорости вентилятора, и есть ещё одна маленькая колодка в глубине за средней крутилкой - это подсветка блока.
Потом начинается самое забавное - надо снять троса с тяг БУП.
Сначала нарисуйте на бумажке эти тяги и пронумеруйти их, потом сделайте 4 бумажки с номерами и приклейте на сами троса, что бы потом при установки ничего не попутать.
Потом отщёлкиваете железные замки с тросов, снимайте троса и вот он БУП.
А вот и троса пронумерованные
Вот весь фронт работ:
отломана нижная часть пластика
верхний правый угол около магнитолы отломан пластик
обломаны ВСЕ углы БУП
Работают вот так. Счёлк вниз и всё. Зажимать надо рубашку троса.
Т.к. ребёнок решил поспать, то все работы с инструментом пришлось отложить и я решил перебрать и смазать БУП.
У заслонки в воздуховодах по краям стоит паралон, со временем он крошится и вся эта грязь летит прямо в БУП
В общем снимаем крутилки. У каждой с двух сторон есть защёлки, поддвеваем маленькой отвёрточкой и снимаем их
Далее снимаем зелёные световоды, в средней световод ещё и лампочка встроена
Дальше снимаем железку, которая отвечает за чёткое перещелкивание скоростей вентилятора отопителя.
Снизу она защёлкивается за 2 выступа в пластмассе корпуса - просто поддеваем и вытаскиваем
Дальше вытаскиваем железку, которая отвечает за чёткое позиционирование рукояток температуры и направления потоков.
Перед дальнейшей разборкой я зарисовал где и как находятся тяги и рукоятки в крайнем положение, что бы потом было просто их поставить. Для совсем точности - перед защёлкиванием крутилки обратно можно поставить облицовку БУП и выставить по ней.
Наружняя часть крутился крепиться к внутренний 4мя защёлками. Естественно никаких рук и отвёрток не хватит, что бы снять. Поэтому берём 4 гвоздика и вставляем так, что бы лапки защёлок освободились, начинаем вытаскивать наружнюю ручку и вытаскиваем гвоздики (с ними не вытащить крутилку)
Вот вся механика крутилки направления воздуха
Полностью разобранный БУП
А вот он смазанный и собранный. Крутиться стало легче и без противного песочного призвука
Возвращаемся к креплению БУП к рамке. Делаем такие вот уголки. Я делал из оцинковки с размером 26х26мм. потом просто обтачивал на наждаке до нужного размера. Кто хочет - может долго измерять и вырезать сразу под размер.
Сгибаем до такой вот степени, потом обтачиваем. Я дополнительно потом пропаял стык, что б крепче было.
Вот так это смотриться не обработанное
Потом с БУП срезаем лишний пластик старых креплений. Режется очень легко, пластик аж рассыпается от старости.
Клеил уголки я эпоксидным клеем. Вот такие 2 тюбика (25р) Держит очень хорошо.
Вот так получается после приклейки, потом уже окончательно примеряя к рамке, обрезаем лишнее. Так же надо будет примерить, что бы поставилась нормально облицовка БУП, мне пришлось уже в машине подтачивать болгаркой маленько.
То же самое делаем с рамкой. Саму рамку я стыки проклеил супер-клеем для того, что бы просто держалось. Потом места трещин помучал паяльником, что бы было не ровная поверхность и от души промазал эпоксидкой потом.
Вот такая вот красота. Сделано кривенько, но держится, что и требовалось доказать.
Когда ставил облицовку и она упиралась в один из железных уголков, то сильно надавил от оторвал уголок один, но жить не мешает.
Так же убрал подсветку снизу БУПа, т.к. никакого смысла в ней не видел.
Когда будете ставить не забудьте:
1) колодку за средней крутилкой
2) колодку подсветки снизу БУПа
3) одеть все световоды.
Так же ещё, как только нацепили трос за тягу - сразу ставьте замок, иначе потом не поставить будет.
Одного тюбика эпоксидки мало может быть (если совсем всё плохо). Мне хватило с большим треском. Сохнет минут за 5 - так что выдавливать и перемешивать маленькими порциями.
Номерки деталек:
Пластик рамки - 357 858 071
Крутилки - 357 819 129
БУП - 357 819 045А (357 820 045)
Читайте также: