Как снять обшивку пола приора седан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Отсоединить минусовую клемму с аккумулятора, и для удобства работ можно снять передние сиденья. Затем:

Отвернуть 2 самореза крепления туннеля пола слева и аналогично — справа, используя крестовую отвертку.
Снять заглушку в нише ручного тормоза, с помощью шлицевой отвертки.
Отвернуть саморез крепления бокового щитка туннеля, используя крестовую отвертку.
Снять левый щиток туннеля, и аналогично правый щиток.

Отвернуть саморез крепления передней части туннеля с помощью крестовой отвертки. Аналогично отвернуть саморез с правой стороны.
Отщелкнуть фиксаторы, снять чехол КПП Приоры. Оставить рамку с чехлом на рычаге КПП.
Отвернуть 2 винта крепления туннеля к консоли панели приборов, используя крестовую отвертку.

Поднять вверх туннеля.
Нажать на фиксатор, отсоединить колодку с проводами от прикуривателя. Снять центральный тоннель Приоры.

Установка облицовки тоннеля производиться в обратной последовательности.

Доброго времени суток. Всем мы знаем, что во всех "наших жигулях" отвратительная шумоизоляция, более того, кузов как будто является акустическим усилителем шума! С момента покупки авто (3 года назад) я знал, что когда нибудь я займусь шумкой. И вот время пришло. Еще в прошлом году я просто по сказочному дешману, урвал на авито вибру stp. Вибропласт 1.8 мм по 100 руб за лист, aero+ по 200 руб за лист, лист бипласт премиум 15 за 100 рублей, ну и говняного сплэна 4мм. Почему говняный, опишу ниже.

Ну и пошел дербан салона:

После снятия ковролина и штатной шумки подумал о крыше

Сиденья сняты, и, как никак, удобнее вынимать будет обивку потолка.

На улице было 8 °С, пользовался строительным феном. Особо не извращался, не вижу смысла клеить 100 % площади, много обрезков остается.

Бипласта один лист у меня. И он остался в другом месте, а был на руках только смартмат, который докупал, он очень похож на бипласт, но тоньше. Стоит почти в 3 раза дешевле. Клеится и тянется хорошо.
С потолком все. По фоткам раз-раз, все быстро. А в реальном времени у меня ушло 5 часов, с разборкой.
На следующий день вернулся к полу. Немного пришел в ужас, хотя это у всех приороводов.

Опытному приороводу удивляться нечему, это абсолютно подавная болезнь всех тазиков. Дренажные отверстия, которые вроде бы должны отводить воду, наоборот, ее запускали в салон. Все заглушки, абсолютно все, не герметичны. Я, конечно, много времени топил за приору, мол, это лучший отечественный до появления весты, и типа как иномарка. Да нихрена. До иномарки нашим срать, да срать. Не удивлюсь, что веста через пару лет заболеет тем же самым. Следующий автомобиль у меня вряд ли будет лада. Да, это нотка грусти, ведь на все это дело я потратил 3 дня драгоценного времени и деньги. Но раз уж увидел ржавчину, значит надо ее убрать, и сделать на совесть.
Купил, что нужно:

Преобразователи ржавчины были, цинкарь многим известный. Без обезжирки никуда, диск лепестковый купил зря, потому что им не пользовался. Кисточки для мастики и преобразователя ржавчины. Ну а батарейки и флюс купил для выпендрежа, хотел оцинковать электролизом. Но почему то реакция не пошла, хотя батарейки цинковые. В общем то хватило и цинкаря.
Среди этой покупки "гвоздем программы" оказался 1к эпоксидный грунт:

Эпоксидный грунт во много раз защищает металл от коррозии и быстро сохнет. Поэтому решил раскошелится и взять его.

Далее цинкарь — в 3 слоя. Друг за другом обрабатывал. Пока сохнет одна сторона от цинкаря, зачищаю другую сторону пола салона.

Сначала была дурная мысль промазать полностью пол мастикой, слава Богу, я отошел от этой мысли, так как это все таки дикость, нежели разумное решение. Во-первых, вонища будет долгая и вредно для здоровья, а у меня грудной малыш. Во-вторых, в случае повторного разбора пола могут возникнуть проблемы. В-третьих, клеить виброизоляцию поверх мастики не имеет смысла, так она будет на ней играть (как на подушке), контакта с металлом не будет. Ну и в-четвертых мастика, по своему назначению, не для салона, а для наружки кузова.

Снаружи заглушки тоже промазал мастикой. И все места в салоне, откуда шла вода тоже ей намазал, в качестве герметика

Шумка Акцент премиум и Black iton 10. Их я докупал по обычным ценам. Стыки проклеил крепким армированным скотчем

Над коробкой оставил штатную шумку, а ту, что была в ногах выкинул, она очень долго сохнет, у меня нет столько времени. Под задними пассажирами, где бензобак, вообще стоит клеить, я думаю. Там нет шума. При сборке салона, я отодрал Black iton, и оставил только вибру, потому что диван не хотел защелкиваться.
От сплэна я отказался, так как за год, что он у меня пролежал, клей потерял свои свойства. К тому же он еще и скрипучий. Ну и третья причина — изначально это не автомобильный материал, а строительный утеплитель. Так же как и мастика. Короче, ИМХО, сплэн в жопу.

По деньгам:
1) Шумо-виброизоляция (на данном этапе) обошлась в 3300 рублей.
2) Материалы для обработки пола от коррозии — 800 рублей.

Ну и по ощущениям. Ездил пару дней и думал, что стало тише, щас как будто ничего и не делал. Не, ну, конечно, шум должен был снизится, плюс, в машине теперь хорошая термоизоляция. Зимой теплее, летом — прохладнее. Но впереди еще шумка дверей.

Теорию и прочие объяснения о том, что такое шумоизоляция или виброизоляция мы сознательно опускаем, об этом не раз рассказывали здесь, здесь и вот здесь. Кому интересно может полюбопытствовать.

Имеем:

Приору с напрочь отсутствующей шумоизоляцией.

Задача:

Обесшумить и сделать виброизоляцию.

Расходники:

Битопласт 0,3 листа;
Бимаст супер (5 листов);
Бимаст бомб (1 лист);
Сплен 2мм (0,5 листа);
Сплен 8мм (2 листа);
Бытовой фен или паяльную лампу, и прямые руки;
Уайт-спирит.

Собственно шумоизоляция пола на Приора в домашних условиях

1. Начинается процедура у всех машин одинаково — необходимо снять сидения и некоторые части салона. Больше всего времени, в разборке Приоровского салона отнимает снятие центральной консоли, не меньше возни предстоит с сиденьями поскольку дальний болт очень не удобно откручивать.

2. Дальше снимаем все коврики и прочие тряпки с пола. В моей Приоре я даже нашел какую-никакую виброизоляцию, и какие-то куски пенопласта.

3. Теперь когда ничего не мешает необходимо выполнить очистку пола от грязи и произвести обезжиривание используя Уайт-спирит. Далее необходимо все как следует обезжирить и подготовить поверхность пола для поклейки шумоизоляции.

4. Приступаем к выклейке. Возьмите "Бимаст супер" и поклейте его за педалями в районе передних арок, за бардачком поклейте "Бимаст бомб". Для нагревания принято использовать бытовой фен однако я попробовал использовать паяльную лампу и не прогадал, реально удобнее и намного быстрее.

5. Когда все проклеили можно накладывать второй слой — Сплен 8 мм и 2 мм, я поклеил возле порогов и центральной консоли, на центральную консоль был поклеен Сплен 2 мм.

6. Теперь можно вернуть на места обивку и коврики, а также приступить к сборке центральной консоли.

На этом у меня все. Теперь когда вы знаете как сделать шумоизоляцию Лада Приора своими руками, вы без труда сможете выполнить эту работу самостоятельно. Спасибо за внимание, до новых встреч.

Для выполнения работ по снятию облицовок вам потребуются: ключ на 17 и набор отверток.

Снимаем облицовки порогов. Слегка отжимаем нижнюю облицовку от стойки и выводим ее из зацепления со стойкой кузова. Выкручиваем винт крепления верхней облицовки стойки кузова. Снимаем верхнюю облицовку, выведя ее из зацепления со стойкой кузова.
Устанавливаем облицовки в обратном порядке.

Добавить комментарий Отменить ответ

Как снять и установить капот на Приоре Как снять и установить капот на Приоре

Перед тем, как приступить к снятию капота, рекомендуется отметить положение шайб относительно петель капота. Если вы планируете установить капот на место, то не нужно снимать с него шумоизоляцию, резиновые буфера

Как снять и установить внутреннее зеркало заднего вида на приоре Как снять и установить внутреннее зеркало заднего вида на приоре

Зеркало заднего вида является не просто украшением салона, но и элементом безопасности. Автолюбители часто меняют штатные зеркала на более обзорные, или совмещенные с видеорегистраторами. Для выполнения работ по снятию зеркала

Как снять обивку передней двери Приоры Как снять обивку передней двери Приоры

Для выполнения работ по снятию обивки вам потребуется набор отверток. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора. Выкручиваем 2 винта крепления внутренней ручки двери с модулем управления стеклоподъемниками. Достаем модуль из обивки.

Информация о том, что такое виброизоляция или шумоизоляция есть в следующих публикациях: здесь, здесь, здесь, поэтому смысла в ее повторе в данной статье нет.

В этой статье речь будет идти о том, как самостоятельно обесшумить Ладу Приору и сделать виброизоляцию.

Необходимые инструменты:

паяльная лампа или бытовой фен;
бимаст супер (5 листов);
бимаст бомб (1 лист);
битопласт 0,3 листа;
сплен 2мм (0,5 листа);
сплен 8мм (2 листа);
уайт-спирит.

В первую очередь снять сидения и несколько частей салона. На Приоре больших затрат времени потребует снятие центральной консоли.

Также ознакомьтесь

Убрать грязь с пола, обезжирить его уайт-спиритом. Тем самым подготовить поверхность для поклейки шумоизоляции.

2-м слоем укладываем Сплен 8 мм и 2 мм около центральной консоли и порогов, на саму консоль лучше положить Сплен 2 мм.

Положить обратно коврики и обивку, собрать центральную консоль.