Как снять обшивку багажника ситроен с4 пикассо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Как снять заднюю обшивку?
Здравствуйте. Кто снимал обшивку ту что в салоне справа и лева заднего пассажирского сидения. Надо доступ к крыльям задним получить. И заодно, как снять треугольную накладку стойки крышы. Пол багажника разобрал а накладка не идет.
Здравствуйте. Кто снимал обшивку ту что в салоне справа и лева заднего пассажирского сидения. Надо доступ к крыльям задним получить. И заодно, как снять треугольную накладку стойки крышы. Пол багажника разобрал а накладка не идет.
об чем речь? я не понял
а по задней обшивке - вот (писал давно, года два назад кому то уже отправлял, знал шо кому нить еще пригодится и сохранил , будут вопросы - пиши, но не обесчаю шо вспомню, давно было
тему создавать не буду, так как точно знаю, что подобная есть, может конечно не отдельно, а где то внутри какой то, и старики тут же напишут баян снимая белую обшивку будь аккуратней, я один пистон на первой сломал. начинай отщелкивать ее от заднего стекла (просто пальцами поддень, возможно пальцам будет боно )там парочка (если не ошибаюсь) очень маленьких защелочек, потом отщелкивай низ (там где стыкуется с черной нижней обшивкой), но НЕ СНИМАЙ и не дергай сразу, аккуратно подлезь под блую обшивку снизу (посередине) почувствуешь по центру достаточно мощную защелку (она входит в стойку кузова, и ее я сломал) пальцем подними ее вверх, вот тут в принципе все, осталось вытащить ее из под резинового уплотнителя (у двери) и аккуратно вниз тяни (есть еще защелка или две кот-е входят в стойку, как бы в крышу). на нижней части действительно есть один саморез, откручиваешь, потом аккуратно выводишь "пороговую часть" (низ) из под пластика порога (сломать не сломаешь, но обломы пластика потом будут видны). у меня тоже только одна защелка плохо отстегивалась (причем на обоих крыльях) находится по ценрту стойки, ближе к низу (потрахался я с ними порядочно так как боялся сломать) потом выдернул на хрен с силой и вроде нормуль, помимо нее таких же еще пара штук, но они легко снимаются. и еще: сверху обшивка как бы надевается на кузов (две защелки штыря,),то есть как тока все защелки отстегнешь, обшивку тянешь вверх, ремень безопасности если мешает (задний) можно вынуть, там где он в щель заходит есть пистон, соединяющий две половинки. ну вот вроде и все. надеюсь ничего не забыл, и тебе мои комменты помогут. ежели че, стучись в личку, чем смогу помогу
Спасибо, будем пробовать. Треугольная накладка стойки крышы белого цвета повторяет контур заднего пассажирского стекла. Расположена выше заднего динамика. Машина купе.
fraer
справа и слева над динамиками? входит в матерчатую обшивку крыши? если она, то там ничего сложного, щас по памяти не скажу, надо взглянуть, завтра отпишусь
Снятие обшивки двери багажника.
Возможно кому-то пригодится.
В каталоге можно увидеть оригинальную звукоизоляцию:
У автодока и экзиста предложений нет, емекс предлагает за (1300-1500)р ждать (52-103) дня.
Во-первых охренеть как дорого! Во-вторых долго. В третьих я уже сталкивался в емексе с долгими заказами: несколько раз заказывал на 3 месяца доставки из германии и франции (не к спеху было) и неизменно через месяц или два ожидания приходил отказ… вот так я полгода ждал пыльники дверей…
Приобрёл в автомагазине лист акустического войлока на клеевой основе за 150р.
Далее собрал всё в обратной последовательности.
Машину не узнать! Шума сзади нет, как в люксовом авто!
Шутке) Не знаю что изменилось… Сделана ШВИ багажника (пока не выложил), поэтому не понять…
Но не думаю, что оригинальная была бы лучше)
Войлок лёгкий, дверь не утяжеляет, тем более, что не так давно установил новые амортизаторы багажной двери.
Сегодня установил снятое для ремонта пару недель назад. Снимал обшивку двери багажника. Обшивка долгое время нуждалась в починке, а тут как раз повод — решил багажником заняться, дабы найти все возможные причины противного скрипа и исключить каждую наверняка.
Снимается обшивка легко. Про это много написано на Драйве, поэтому фоток почти не делал. Вкратце:
1. Вынимаем два чёрных пистона в районе замка
2. В нишах для рук откручиваем по одному винту
3. Сдёргиваем обшивку
Держится обшивка на двери за счёт 10-ти клипс 6966 39 по контуру. Я парочку заранее заказал на всякий случай. Пришли белого цвета. С завода стоят зелёные. Цвет как бы намекает что машину делали жабоеды французы.
В чём была проблема с обшивкой?
Во-первых, часть которая изнутри закрывает мотор стеклочистителя отвалилась от самой карты. Если внимательно посмотреть на карту, то видно, что на заводе эти части спаиваются в 6-ти местах. У меня они жили каждая сама по себе, что не есть хорошо. Купил в Ашане эпоксидку, смешал, зачистил места на обеих частях, обезжирил.
Далее прижал их друг к другу и зафиксировал всеми имеющимися подручными способами: двумя мини-струбцинами и скотчем притянул. Вдобавок мне не очень понравились выступающие упоры на меньшей из частей, которые упираются в… не помню уже куда упираются. Обклеил их антискрипом. На фото ниже один из таких выступов видно справа:
После этого оставил получившуюся конструкцию на сутки. Здесь обязательно отмечу забавный факт: за всю свою жизнь я не клеил эпоксидкой ничего и никогда, но был весьма наслышан о её способностях. Оставляя склееную конструкцию на ночь я и не предполагал, что части склеятся так офигенно. На следующий день, после работы проверив как всё получилось я был в восторге. Ничего не "играет", не шевелится и не норовит отвалиться. Просто монолит. Надо будет почаще этот клей использовать.
Во-вторых, на одной стороне у меня был разломан паз.
Решил устроить эксперимент с содой и суперклеем — способ который часто применяют при ремонте пластиковых деталей, ибо бюджетно и несложно, а результат превосходит все ожидания. В чём суть? Википедия говорит следующее:
"… Жидкий цианакрилат способен к анионной полимеризации под действием слабощелочных агентов, в том числе и обычной воды…
Для работы с цианоакрилатом в толстых слоях известен любительский способ с последовательным заполнением шва пищевой содой, смачиваемой суперклеем и играющей в данном случае роль не только наполнителя, но и щелочного полимеризующего агента. Смесь твердеет почти мгновенно, образуя акрилоподобный наполненный пластик, и в ряде случаев может успешно заменить эпоксидные композиции, в том числе армированные стеклосеткой, однако, следует принять меры безопасности из-за токсичности полученной смеси…
Хотя первичное схватывание клея действительно наступает за время от секунд до минут, для окончательного набора прочности производители предписывают выдержку соединения на воздухе без рабочей нагрузки в течение нескольких (до 24) часов…"
Берем сломанную деталь, соединяем части, посыпаем содой (не горку, а тонкий слой), обильно смачиваем супер клеем, сдуваем излишки, и повторяем: сода-клей-сода-клей.
После склеивания и обработки напильником затвердевшей массы у меня получилось так:
Особых иллюзий по поводу такого ремонта я не питал, ибо очень уж тонкие перемычки склеивались, но от руки после склейки ничего не сломалось.
После того как всё готово, пришло время возвращать обшивку в машину. Фоток опять же не делал, но со слов должно быть понятно:
1. Сперва устанавливаем боковые пластиковых накладки. Для их установки потребуется скинуть газовые упоры заднего стекла со нужного конца, надеть на штырёк накладку, а затем снова насадить на него упор. Если крепко не держать упор, он может здорово отстрелить при снятии со штыря, так что поаккуратнее. На фото ниже упоры уже сняты, всё готово для установки накладок.
2. Ставим пластик между ними (длинная такая штуковина на четырёх вышеупомянутых зелёных клипсах).
3. Ставим саму обшивку.
После того как всё поставили, можно воткнуть штырьки на которые одеваются верёвочки верхней полки. Можно воткнуть и раньше, но я по них вспомнил только в самом конце. Их номер 7588 KH и они одноразовые.
При разборке я пытался разными способами аккуратно их извлечь, не повреждая, не вышло. Пришлось просто сломать. После того как купил новые стало понятно, что вынуть и не сломать их нельзя в принципе. Хорошо хоть обошлись дёшево — 11 рублей штука. Обычно подобные мелочи в Пикассо стоят гораздо больше, это ведь не простая клипса. Устанавливаются просто — ставим этот грибок в дырку и далее чем-нибудь твёрдым утапливаем штырь посередине грибка до конца. Готово.
После установки обшивки, дверь снова стала открываться еле еле. Пока без обшивки ездил открывалась легко, я даже успел привыкнуть. Теперь приходится помогать руками. Газовые упоры ещё родные Stabilus стоят, пора менять раз уж сейчас, летом так плохо держат. Зимой в мороз вообще руками держать придётся чтобы на голову не падала.
Начало всему положило — замерзание кнопок открывания в зимнее время. В этот раз меня это добило т к при небольшом морозе (не после мойки) кнопки замерзли очень сильно — куски льда. Я решил провести модернизацию!
Сами кнопки снять снаружи очень тяжело т к по обеим длинным сторонам там имеются зацепы — по 4 шт на каждой. Я хотел сделать на кнопках нормальную гидроизоляцию (презик или напальчник). Но ввиду обстоятельств пришлось снимать заднюю накладку багажника (пластиковую).
Для этого необходимо снять внутреннюю обшивку багажника и уже внутри самой двери багажника открутить 5 болтов на 10 (на фото ниже показаны места крепления), и далее все на пистонах. (при разборке рекомендую купить новые пистоны, они внешне такие же как на дверных картах, только толще и соотв жестче)
После снятия, видим причину попадания влаги и воды внутрь накладки (которая капает на голову при открывании багажника) — это нечто похожее на бархат уплотнитель, который тонкий и давно мертвый.
Самое поганое что он не спасает ЛКП и оно местами протирается! Оцинковка на супервысшем уровне, но я все обезжирил, просушил феном и покрыл антикором!
Далее я взял дверной уплотнитель (тот чту был у меня — белый), и разделив его в наклеил вместо того бархата! в кружках места крепления болтами)
сами кнопки (ввиду вновь открывшихся траурных обстоятельств семьи) я не стал герметизировать. Да и не получится это т к она вся в дырках (красные стрелки места фиксаторов — сквозные)! На фото нажимная часть кнопки, сам микрик их этой части вынимается (он на салазках — зеленая стрелка). Белые стрелки — направляющие которые вылазят при нажатии.
В общем все собрал, пистоны защелкнулись легко, далее притянул все болтами. После отчистил антикор снаружи, ну и далее некогда, авто нужно срочно было. После белую полоску (она — 2, 3 мм шириной) покрашу в красный цвет.
Надеюсь протечек не будет! Еще необходимо просверлить отверстия перед кнопками в ребре снаружи т к при закрытой двери багажника там ниша и вода скапливается, а при открытии льется на голову!
Citroen C4 Picasso (2017 год). Руководство - часть 72
В случае неисправности
отверните расположенный по центру
уберите элементы крепления колеса
приподнимите и потяните на себя
извлеките колесо из багажника.
так как ширина профиля
запасного колеса меньше ширины
установленных на автомобиле
колес, уложите проколотое колесо
на пол багажника.
Запасное колесо находится в багажнике под полом.
Доступ к запасному колесу
уложите колесо в предназначенное для
отверните на несколько оборотов гайку
установите элементы крепления (болт
и гайку) в центре колеса.
Заверните гайку до упора, пока не
послышатся щелчки, чтобы прочно
закрепить колесо.
уложите по центру колеса модуль,
поддерживающий полик багажника.
Извлечение колеса
Укладка запасного колеса на
В случае неисправности
порядок действий при замене проколотого колеса запасным с использованием штатного комплекта инструментов, поставляемого с автомобилем.
Часть инструментов находится в багажнике.
противооткатный клин 2 и удлинитель
ключа 6 расположены с правой стороны
обивки порога багажника.
Баллонный ключ 1 и буксирное кольцо 7
расположены с левой стороны обивки
порога багажника.
Доступ к инструментам*
3. домкрат с ручкой в комплекте.
служит для вывешивания колеса.
4. съемник колпачков с колесных болтов.
служит для снятия колпачков с болтов
на легкосплавных дисках.
5. втулка для "антикражных" болтов
(в перчаточном ящике)
используется в качестве переходника
для отворачивания "антикражных"
болтов баллонным ключом.
6. удлинитель ключа.
используется для завинчивания и
отвинчивания гайки троса лебедки.
7. съемное кольцо для буксировки и
съемник передней заглушки.
дополнительную информацию о
Буксировке автомобиля см. в
Колесо с колпаком
Перед тем как снять колесо, снимите
с него декоративный колпак, поддев его
баллонным ключом 1 возле воздушного
После установки колеса на место
установите на него декоративный колпак,
совместив его метку с воздушным
вентилем, а затем придавив его ладонью по
все перечисленные здесь инструменты предназначены только
для вашего автомобиля и могут отличаться в зависимости от
его комплектации. Не используйте их для других целей.
1. Баллонный ключ.
служит для снятия колпака и отворачивания болтов
2. противооткатный клин для фиксации автомобиля на
месте (кроме автомобилей с механической кп).
* в зависимости от варианта комплектации автомобиля.
комплект инструментов поставляется с запасным колесом.
остальные инструменты - домкрат 3 и
съемник колпачков с колесных болтов
на легкосплавных дисках 4 находятся в
футляре, вложенном в запасное колесо.
все это закреплено под днищем при
помощи лебедочного механизма.
Перечень инструментов*
В случае неисправности
Извлечение запасного колеса
Запасное колесо находится в держателе
под днищем автомобиля.
Доступ к запасному колесу*
освободите доступ к колесу и футляру,
действуя сзади автомобиля.
поднимите колесо, чтобы достать
футляр с инструментами (A).
сложите пол-"книжку" багажника и
установите на место левое сиденье
третьего ряда (при наличии в
автомобиле).
приподнимите надрезанный край
коврика чтобы открыть доступ к гайке
лебедочного механизма запасного
колеса.
Наденьте удлинитель 6 на ключ 1
и вращайте гайку, чтобы размотать
трос механизма держателя и опустить
запасное колесо на землю. ослабьте
трос так, чтобы можно было достать
колесо.
в держателе под днищем
помещается только
неполноразмерное колесо-докатка.
* в зависимости от варианта комплектации автомобиля.
отсоедините деталь крепления от
крышки футляра (B - C).
протяните крепление через ступицу
колеса, чтобы высвободить его (D).
В случае неисправности
проколотое колесо под днищем не
помещается. Его следует убрать
в багажник. положите его в чехол,
чтобы не испачкать багажник.
Нажмите на язычок, сдвиньте крышку
футляра до середины и снимите ее,
чтобы достать остальные инструменты
(домкрат и съемник колпачков с болтов
крепления легкосплавных дисков).
Укладка лебедки и запасного
колеса на место
сложите соответствующие инструменты
в футляр и закройте его крышкой.
положите футляр на землю.
Уборка инструмента
сложите инструменты в футляр и
уберите его в багажник.
смотайте трос лебедки, вращая ключ
по часовой стрелке: после его полного
сматывания сопротивление вращению
перестает ощущаться.
остальные инструменты сложите в
вещевые отделения багажника.
после замены проколотого колеса
запасным, необходимо обязательно
поднять лебедку и инструментальный
футляр под днище автомобиля перед
тем как продолжить движение.
Читайте также: