Как снять накладки на пороги лансер 9

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Наконец-то муки с техничкой закончены и можно перейти потихоньку к внешке.

Первое, что дико бесило при покупке машины — отваливающиеся накладки на пороги у заднего колеса. Отходили они с двух сторон и дико портило вид. Помимо порогов, у меня ещё есть накладки на бамперах как на Lancer 9 2.0. потому что у меня комплектация "Instyle" ( nickrostov да-да бро, теперь я знаю что это не Sport ахах) которая включает в себя обвес от 2.0, руль momo, диски OZ Racing, климат и ещё несколько деталей как на 2.0. Ну так вот, они тоже местами начали отваливаться. Сначала я бампером об поребрик притёр спереди она отвалилась, потом сзади начала болтаться. в общем видон стал просто мега унылый ахах
Но не сделал я это сразу после покупки, потому что думал что отдам в кузовню, где буду устранять все косяки и переваривать задние арки… НО. Короновирус + косяк криворуких мастеров = сдвиг планов по кузовне. А смотреть на Лансер было уже прям вообще печально и решил всё же их приделать все на место.

Итак, что же для этого понадобится? (ВНИМАНИЕ! Информация актуальна для Lancer 9 в комплектации Instyle где эти пороги не приколхожены а идут именно с завода со всеми дырками под клипсы. Так же подойдёт для Lancer 9 2.0)
1. Боковые клипсы в количестве 8 шт на один порог х2 = 16шт. Оригинал MITSUBISHI: MR322000 (130 руб за 1шт.) / Аналог Masuma KJ822 (16 руб за 1шт.)
2. Нижние клипсы в количестве 5 шт на один порог х2 = 10 шт. Оригинал MITSUBISHI: MR280579 (138 руб. за 1 шт.) / Аналог: Masuma KJ820 (14 руб. за 1 шт.)
3. Саморезы, которые вкручиваются в клипсу под №2 в количестве 5 шт на один порог х2 = 10 шт.: Оригинал MITSUBISHI: MS452348 (56 руб. за 1 шт.) / Аналог: Masuma BJ013N (20 руб. за 1 шт.)
4. Скотч 3М акриловый, шириной 6мм. 2 метра на один порог х2 = 4 метра на два порога. (~250 руб. за 1 шт.)
5. Обезжириватель.
6. Строительный фен.

Что касаемо клипс? Брать оригинал или аналог? Скажу так, я взял всё аналог от Masuma и всё встало идеально, потому что за ориг просят каких-то страшных денег, оно того не стоит. Клипсы от Masuma все качественные.
Что касаемо саморезов? Стоит ли их заказывать или можно скрутить старые? Саморезы лучше заказать! Либо подобрать любые другие. Вкручиваются они в клипсу №2 и фиксируют порог на днище машины. Скрутить старые не получится, потому что с вероятностью 80% они все нахрен там сгнили, прикипели и так далее. У меня из 10 саморезов открутились 5 только. но я не заказывал их а просто подобрали по длине из тех что было.

Такой Лансер страшный без обвеса если честно. Мне кажется он бы мне так не нравился, если бы я купил лансер без обвеса.

Далее всё просто:
1. Откручиваете 5 саморезов снизу порога, два самореза сбоку порога, отщёлкиваете клипсы и снимаете порог.
2. Промываете всё как следует и обезжириваете порог и накладку на порог.
3. По кругу накладки на порог проклеиваете 3М скотч. НЕ ЗАБУДЬТЕ ХОРОШО ОБЕЗЖИРИТЬ! .
4. Надеваете клипсы на накладку порога, вставляете нижние клипсы в порог, фиксируете всё саморезами снизу.
5. Отклеиваете защитный слой скотча и САМОЕ ГЛАВНОЕ начинаете греть феном порог и сам скотч, нагреваете поверхность и защёлкиваете клипсы, прижимая накладку к порогу.

Очень важно всё хорошо промыть, обезжирить и нагреть феном. Тогда скотч приклеится как надо и будет надёжно держаться. Клипсы защёлкиваются так же сильно, никуда он делаться не должен.

Ну а дальше я просто проклеил по такой же технологии отваливающиеся накладки на бампера и теперь вид аккуратный и за него не стыдно. Теперь он не похож на ублюдка ахах

NeWT

Репутация: 8

Понадобилось вчера снять юбки порогов, но не понял как. В 3м Риме не описано. Снял пистоны подкрылков, открутил саморезы снизу, но юбка держиться ещё и на пистонах, как их отжимать? Вообще я хотел переднее крыло снять, а оно не вылезает из под юбки порога, я сначала подумал, что там двусторонний скотч и ножичком его там начал резать, а оказалось - пистон. Крыло вытащил, отогнув порожек, но всё же как его по честному снимать?

Andryulis

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

У меня со стороны заднего крыла после зимы отошла юбка и там по мимо пистонов видно что-то типо клея скорей всего они проклеены еще.

Lancer IX STW 2.0 MT
36RUS

Стёпа

Репутация: 8

Насколько я помню, там типа закладных, они приклеены к юбке. В бампере отверстия под болты (на нижнем фото видно).
Надо откручивать.

"Человек, ничего НЕ раздаёт с такой щедростью, как советы!"

Bayerische Motoren Werke X3 3.0l

NeWT

Репутация: 8

Стёп, я про юбки порогов, а не бампера С бампером я разобрался, там всё норм - просто кучу гаек изнутри бампера надо открутить. А вот пороги, как я понял, крепятся на: больших чёрных пистонах, которые пронизывают подкрылки-юбку-кузов (это с торцов юбки порога); потом на саморезах снизу, которые пронизывают юбку и кузов. А вот сбоку там небольшие кусочки клея и пистоны, которые пронизывают кузовной порог, ну и крылья, так вот получается какбы, что эти пистоны сжимаются только изнутри машины, как их снять не понятно.

Стёпа

Репутация: 8

упс. извини, был невнимателен пороги мне только с одной стороны открепляли, когда крыло меняли. здесь подсказать не могу, не помню.

"Человек, ничего НЕ раздаёт с такой щедростью, как советы!"

Bayerische Motoren Werke X3 3.0l

i.z.maga05

Репутация: 4

Снизу около 4-5 андапок с саморезами,к порогу по длинне крепятся 7-9 андапками, + верхняя кромка 2-хсторонним скотчем,конечные части,которые заходят в крылья,тоже крепятся андапкой с саморезом.

Alex32

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Приветствую всех! Подскажите, как правильно приклеить эту самую юбку порога? У меня она отклеилась по верхней кромке(в ней было килограмма 2 песка), я ее снял. На сколько я понял, на сам порог нанесены кляксы из клея-герметика, в который вдавливаются ушки пластика, его надо срезать и нанести заново. Вопрос какой клей использовать?Обычный черный для клап. крышек пойдет?

Said 174

Репутация: 520

У меня пороги крепятся на клипсы и приклеены по кругу на скотч. Срезал аккуратно скотч ножом и порог на клипсах просто тянул и выдергивал. Думаю 3М скотч самое то туда пойдет.

Alex32

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

там кроме приклейки по кромке есть приклейка пластиковых ушек порогов на кляксы из клея, я хочу узнать , что за клей? Какой можно использовать?

Said 174

Репутация: 520

Стекольный черный герметик очень хорошо держит. Если площадь контакта нормальная. Необязательно брать дорогой, я брал китайский за 180 р, держит отлично.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Alex32

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

только что приклеил черным АБРО не учел, что он быстро схватывается и еще надо было крепить снизу на саморезы сразу, а не на пистоны. Машина 07г.- пороги в оч. хорошем состоянии, на всякий случай промазал мовилем.

Баннер

Репутация: 6

не хочу плодить темы, спрошу в этой.
кто ставил или видел неоригинальные пороги? как они по качеству? стоит покупать или только оригинал искать?

lost.root

Супер Технический Маньяк

Репутация: 32

Я на своего "монстра" ставил. В принципе нормально стоят. Но лучше 7 раз примерь один раз надуй))
Если найдеш оригинал дешево- будет без подгонки.

ColinMcrae

Супер Технический Маньяк

Репутация: 2

Grasshopper

Репутация: 52

бра, я могу и ошибаться, но мне кажется что у неоригинала нету ушек внутри под пистоны, соответственно клипсы туда который в порог втыкаются не поставишь

Страшный, в чем необходимость сверлить?

Бо бокам порог (спереди и сзади) и с низу крепится на самарезы в штатные места (т.е. ни чего сверлить не надо). Но штатные передние брызговики нужно менять на брызговики под пороги

Данной записью мы начинаем цикл статей о Шумоизоляции Лансер 9. В первой статье мы опишем процесс шумоизоляции порогов (днища) и колесных арок Lancer IX.

Данная статья написана одним из автовладельцев Лансер 9, к сожалению его имени мы не знаем. Если вы знаете автора, напишите нам, мы обязательно опубликуем его имя.

Вначале немного теории. Раньше у меня были европейские машины, VW Passat, 2 Opel'я – Кадет и Астра, сейчас у брата тоже Opel Vectra. И меня всегда волновал вопрос – почему на европейских авто хорошая шумоизоляция, а в японках и корейцах – такая отвратная. Это же явный дискомфорт. Особенно раздражает во влажную погоду – камни при помощи шин летят в пороги и стучат по задним аркам колес.

Мои затраты были следующими:

Антикор Body 1 кг — 90 руб.,

мастика резинобитумная 3 кг – 60 руб.,

кисти плоские — 2 х 50 руб.,

перчатки резиновые — 20 руб.,

Надо сказать, что нетканки осталось дофига, и основная ее масса потом пошла на шумоизоляцию багажника, так что можно было взять в половину меньше.

Итак, решено было делать так: клеим ленту нетканки на порог, затем упрочняем внешнее покрытие проверенным антикором-антигравием Body.

Маленькое отступление – почему нетканка и что это такое?

Да потому, что если вы потыкаете пальцем в днище или под арки, вы его испачкаете и нащупаете там остатки мягкого заводского антикора, который не твердеет, сделан на битумной основе, черного цвета. Именно такие характеристики и у нетканки, поэтому я решил, что они прекрасно дополнят друг друга за счет взаимной адгезии и сходности составов.

Продается в южном порту на каждом углу, на отмер или рулонами. Представляет собой слой нетвердеющего, очень пластичного мягкого материала, напоминающего мягкий сыр, черного, наклеенного на нетканое синтетическое полотно. Вторая сторона липкая, покрыта бумагой. Есть еще армированные алюминиевой фольгой, но ее сложнее красить, поэтому не подходит. После наклеивания через некоторое время уже не отдирается. Можно только соскрести шпателем. При наклеивании рекомендуют греть поверхность феном до 40 градусов, для лучшей адгезии.

Итак, сказано – сделано. Клеим.

Разматываем рулон и при помощи постоянно подкалывающего брата-опелевода аккуратно наклеиваем на низ порога. Не забываем про фен. При этом надо как можно меньше создать воздушных пузырей. Потом их можно убрать прокалыванием.

Для прочности, надо завернуть края листа в обе арки, в начале и в конце. Передний край потом дополнительно подожмется брызговиком, а задний зальем антикором.

Горизонтальную линию, по которой клеим, можно разметить строительным скотчем. Я выбрал ее так, что бы глаз сильно не огорчала, но и камням по металлу биться не давала.

После наклеивания, разравнивания покрываем порог антикором Body, а 10 см днища битумной мастикой. Составы достаточно жидкие, поэтому впитываются в нетканку хорошо, прямо до слоя основного материала. Перед нанесением скотч на пороге сдвигаем на 2 мм вверх, что бы антикор покрыл торец шумоизоляции и чуть зашел на металл порога – это исключит попадание воды под нее. У меня 1 кг Body хватило на 2 слоя на обеих порогах. Честно говоря, не знаю, что посоветовать владельцам, например, красных авто, т.к. антигравии выдел только серых и черных цветов.

Вот что получилось:

Т.е. ничего не заметно, а ШУМА КАМНЕЙ УЖЕ НЕТ.

Раз уж залез под машину с целью антикора антигравия – грех не обработать задние арки.

Состояние их обработки с завода приводит в некоторое уныние:

Вид со стороны заправочной горловины:

Обработка лонжеронов тоже попсовая…

В результате, все указанное отмыл о грязи, просушил, промазал резино-битумной мастикой. Получилась приятная толщина слоя. Камни теперь не беспокоят. Вообще.

За коррозию то же не боюсь. Через пару годков для профилактики куплю баночку Rust-Stop'а и пройдусь по аркам.

При обработке надо накрывать элементы подвески, иначе все перемажется мастикой.

Также рекомендую одеть одежду и головной убор, которые потом не жалко выкинуть.

По поводу снижения общего уровня шума в салоне – сильной разницы не заметил, т.к. природа гула на 90% от подвески, резины, и мотора, а у меня была другая цель

2 мнений на “ Шумоизоляция Лансер 9 (Lancer IX) пороги и задние колесные арки ”

Всем респект! Необходимо менять передний бампер на лансе 9 2004г.в.. Решил поставить 2006-2007.Подскажите, какие могут быть проблемы?

Дмитрий, никаких проблем не возникнет кроме того что бампер нужен в комплекте т.к решетки радиатора и туманки у них разные.

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Читайте также: