Как снять набалдашник с ручки кпп шевроле лачетти

Обновлено: 06.07.2024

Извините, не удержался.

ЗЫ по теме: не знаю.

По-моему, на старом форуме что-то было по этому поводу. o

Тишина. А вокруг мертвые с косами стоять.

Не ну так низя, специально регистрирвался на форуме, задал вопрос, че никто не менял? Неохота грубую силу применять!

Если речь идёт о самом набалдашнике, то разве там не обыкновенная резьба? В таком случае фиксируешь плоскогубцами шток(обязательно проложить резинку, чтобы не поцарапать) и отворачиваешь против часовой.

Да, тема актуальная. Кто первый разберется, как штатную ручку снять, не поленитесь отписать отчет, пожалуйста. :)

Я бы тоже не отказался заменить штатный набалдашник на алюминиевый со вставкой в цвет кузова. Только не знаю как снять штатный.
Тем более что кожа на нем вся облупилась.

ЗЫ dsu - привет землякам!

Выложили же недавно полный сервис-мануал на Лачу. Уж там-то должно быть как ручку снимать. Правда качать 100 мб. ради одной страницы, это тяжело :)

Резать как-то боязно.
А вдруг другой не подойдет? Или не удастся качественно закрепить новый или ход стопорного кольца включения задней передачи измениться?
И шо потом, с неприкрытым куканом ездить?
Неэстетично будет.

Вот бы правда кто СЕРЬЕЗНО разобрался с этим вопросом.

Мучался той же проблемой и вот в один прекрасный день взял газовый ключ, зажал им ручку, прокрутил во круг оси, потом крутил руками и тащил вверх- она снялась. Вот только достойную замену штатной ручке ни как не подберу.

Врач,
. и теперь так и ездишь, без "ручки"? :d ;)
P.S. Прошу прощения за офф. Не удержался. :confused:

Да нет там ни какой резьбы. Тяни-тащи- главный принцип снятия. Ручку себе поставил другую, очень удобно.

Ручку себе поставил другую, очень удобно.
Какую, фотки в студию.
Зы: Еще плюс 4 месяца будем фоток ждать. )

Я уж и забыл что такой вопрос задавал!

У меня до этого Нексия была, там пытался снять ручку, крутил вретел, но не снял, так и продал с крутящейся. Я сам то не слабенький, но моих физических усилий не хватило что бы снять.

Буду фоток ждать.

ЗЫ Всем из Ебурга привет.

кстати, по поводу полного 100-метрового мануала.

дайте, пожалуйста, прямую ссылку чтоб его стянуть. ;)

А у меня вот тоже проблема, у меня кожа вся порвалась на ручке, вроде бы и перетянуть не проблема, но как снять эту ручку ума не приложу, тянуть/крутить пробовал, либо силенок не хватает, либо одно из четверых. :)
Неужели никто не снимал этот набалдашник? И кожанная обшивка на нем только у одного меня порвалась? За 250 тыщ пробега она стирается по сгибам в хлам. :(

я где то тут нарыл-снимают рычаг КПП (он там каким то штырём крепиться под чихлом) зажимают его в тиски,а сам наболдажник крутят туда-сюда газовым ключом через тряпочку,и сдергивают как с места стронется ( он вроде как напресован) :) у некоторых и за 100 т/км изнашивается

А теперь поехали…
Выпали выходные аж целых 3 дня. Делать соотвественно нечего в свободное от гуляния с семьей время, а руки порой чешутся… Решил я скататься на авторынок, для частичного закупа запчастей для предстоящего обновления ходовой, там же наткнулся на ручку КПП от каптивы/малибу…

Давно засматривался на неё… Но перед тем как приобрести её хотел поездить и ощутить всю перелесть тактильных ощущений от обладания сия ручкой… Но так как этого сделать не удалось… А денег после покупки запчастей еще немного оставалось, решил приобрести ручку КПП… Бонусом в ручке имеется подсветка пиктограмм.

Продаван гад… После того как он позвонил мастерам, и те оказались занятыми в это время… Начал заверять меня что инсталл не трудный… Мол снял и поставил…

в результате чего, в силу своей наивной доверчивости, поверил ему на слово… И поехал в гараж… По пути рассматривая приобретённую ручку… Прикладывая её к стоковой… И воображая Вин Дизеля на каждом светофоре)

Проблемы начались после того как я столкнулся с проблемой снятия родной ручки КПП…

Благо под рукой гугл… Который показал и рассказал… По пути подтвердил обретённые знания у iФайза.

В общем снял рычаг КПП целиком, и унёс домой для того чтоб замочить ручку в кипятке… Только в этом случае ручку кпп (набалдажник) можно было снять без лишних инструментов и манипуляций…
Замачивать в кипятке пришлось целых три раза… По 5-7 минут за подход… На третий раз, после замачивания ручку удалось снять вращательными движениями против часовой стрелки.

Хьюстон у нас проблемы…

Ручку я значит снял… Прикладываю новую ручку кпп и сталкиваюсь с тем что она:
1. Немного длиннее… И поводок включения задней передачи придётся удлинять силой развивающегося инженерного мышления…
2. Железный прут рычага (сам рычаг) оказался шире… И не входит в новую ручку кпп… Необходимо обточить ручку кпп с двух сторон…

Обратился к ребятам в группе в телеграмм за помощью… В итоге Славон дал линк на свою запись в Б/Ж где подробно всё описал… (хотя мог бы фото обточенного и обрезанного рычага поставить первым))))

Начитавшись Б/Ж… Уже думал собрать старую ручку и установить всё как было… А новую ручку отложить в долгий ящик под сиденьем… Или бардачок…
Но начатое не давало мне покоя… Позвонил ребятам на сервис… Благо ребята с ваз-клуба не дают отдыхать мастеру даже по выходным))) позвонил… Описал проблему… Собрался и выехал…

Через 10 минут я уже примерял ручку… Рисовал маркером метки среза… И объяснял как это должно выглядеть…

В процессе обтачивания и примерки замеряем всё на месте…

Решено откромсать от рычага 1.5см. Т.к. поводок от ручки для включения задней передачи не дотягивался до кулисы переключения на рычаге…

После того как рычаг обточен, и ручка сидит как влитая, переходим к стыкованию поводка включения задней передачи и кулисы на рычаге.

Рассверлив дырочку в пластиковой кулисе на рычаге и соединив её с поводком от ручки кпп, Стягиваем их союз на пластиковый хомут…

И в заключении остается проблема надевания чехла для ручки КПП таким образом… Чтобы он не сползал… В силу того… Что ручка из поднебесной и пазов с воротничком для того чтоб чехол не спозал было принято решение допилить это дело напильником)

делов минут на 5… И готово… Грубовато, но сойдёт… Главное держит)

В общем дело сделано… Начинаем сборку!

В итоге получилось так…

Тактильные ощущения в наибольшей мере усиливаются при положении ручки КПП на 1ой-3ей-5ой скорости. Ручка как бы ложится и лоюажонь соответвстенно охватывает большую площадь…

На 2ой и 4ой скорости ручку держать не очень удобно… Т.к. крайний конец ручки как будто задирает голову… И ручку уже держишь на углу ручки кпп…

Включение задней передачи отдельный кайф… Вместо кольца тут курок… И в силу того что ручку укоротили немного в сочетении с ниблагоприятрейшим положением ручки кпп получаешь неописуемую гамму новых тактильных ощущений и плавность входа в заднюю скорость…

Осталось только перешить чехол/кожух ручки кпп… Но это уже совсем другая история…

Давно вынашивал идею как укоротить стандартную ручку КПП и заодно поменять ручку, перерыл кучу информации .. Начал с ручки, вот отсортировал из-под неба, это пришло быстро.
Информация по снятию ручки КПП полная, но в двух словах напишу: снимаем кожух, отверткой отогиваем металлический замок, потом вытаскиваем этот замок и ручка в ваших руках)))
Теперь встал вопрос, как снять ручку, ну решил пойти легким путем с помощью тисков и газового ключа.

Зафиксировал рычаг в тисках

Я схватил ручку дроссельной заслонкой и вытащил ее снизу вверх слева направо

Я почему-то думал, что буду снимать долго, взлетело за 1 минуту. В итоге получился такой колхоз, сама ручка не укорачивалась, что-то не умел делать, меняли только ручку. Поставил сие чудо обратно в машину (багажник или крышка рычага фиксируется обычным хомутом). Поехал в отпуск и понял, что этот колхоз мне не по душе.

Здесь я прочитал пост про Драйвэ2 Замена ручки КПП и загорелся идеей поставить ручку КПП на Опель Астра G, потому что тогда ничего не нужно было бы колковать и он выглядит на 100% лучше стандартного.
Сначала я исследовал, что это за ручки переключения передач у Opel G, а потом выяснилось, что

У первого рычага (слева) круглое крепление, у второго (справа) плоское, как у Лачетти, т.е универсальное. Нам просто нужен второй рычаг.

Стал обзванивать все автовалы Опеля, по правде говоря назвал около 25 единиц, и только в одном было две ручки. Потом возникла проблема, продавались в комплекте с крыльями.

Рычаг в сборе с коромыслом

Продавец не хотел продавать ручку отдельно, в итоге мы с ним договорились, что я получу 2 ручки без крыльев. Ну вот и стал обладателем рычага Opel Astra G. Вынул старую для сравнения

Opel Astra G & Chevrolet Lacetti (колхоз)

См. Также: Как проходит процесс самонастройки двигателя постоянного тока

Opel Astra G & Chevrolet Lacetti (колхоз)

Опель намного короче стандартного. Еще одним преимуществом этой ручки является то, что центральный круг выполнен из чистого пластика и на нем нет резиновой ленты, которая со временем изнашивается, а ручка переключения передач подпрыгивает. Заодно купил гарнитуру (крышка, блок-картер) на рычаг переключения передач, в сборе с пластиковым держателем, закрепленным хомутом.

Установил саму ручку. Ход ручки уменьшился и больше не выступает!
Жду, когда приедут крылья с коротким ходом, тогда точно все будет ГУТ!
Все хорошо!

Замена механической коробки передач Шевроле Лачетти

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему приходилось разбирать коробку передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет некоторые нюансы процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия коробки передач. Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом агрегата или с вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабив болт крепления торца тяги управления трансмиссией с входным валом привода, вынимаем карданный вал из отверстия в шатуне.

Отсоедините колодку проводов от переключателя фонарей заднего хода. Снимаем датчик скорости автомобиля. Снимите переходник шланга сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления. В то же время, чтобы рабочая жидкость не вытекла из бачка гидравлической жидкости тормоза и сцепления, затяните гидравлический шланг сцепления или вставьте заглушку в выходное отверстие адаптера шланга. Снимите левое крыло в моторном отсеке.

Сливаем масло из КПП. Снимите передние ведущие колеса. Под масляным поддоном двигателя регулируемый по высоте упор заменяем на деревянную проставку. Снимаем заднюю опору силового агрегата. Возможна разборка коробки передач в сборе с трансмиссией механизма переключения передач или после ее снятия. Снимите блок управления переключением с кронштейном задней опоры силового агрегата. Для этого отсоединяем вилки выходного вала трансмиссии и тягу переключения передач, затем накидным ключом 17 откручиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.

Снимите кронштейн задней опоры силового агрегата с трансмиссией механизма переключения. Перед тем, как открутить болты крепления картера сцепления к блоку двигателя, отметьте их положение. Это упростит последующий монтаж КПП, так как болты картера сцепления разные по диаметру и длине шатунов. Вверху картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности покажем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на разобранном силовом агрегате.

и вытащите опорный кронштейн.

Чтобы облегчить снятие коробки передач (она весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью откручиваем (со стороны коробки передач) нижний болт крепления картера сцепления к картеру. Берём коробку передач от двигателя к левому лонжерону.

Опускаем коробку передач на регулируемый упор и снимаем.

Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров. Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые. Установите переключатель в обратном порядке.

Вставив первичный вал коробки передач в шлицевое отверстие ведомого диска сцепления, толкаем коробку передач вправо до полного соприкосновения сопрягаемых поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и масляного поддона двигателя. Прикручиваем и затягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем держатель блока питания.

Наконец, затяните болты крепления раструба сцепления с требуемым моментом в следующей последовательности: - затяните три нижних болта крепления к блоку цилиндров с моментом 72–74 Нм; - болт нижнего крепления к масляному поддону двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под правым передним приводом) - крутящий момент 30–32 Нм; - еще три болта нижнего крепления к поддону двигателя - моментом 20-22 Нм - затянуть три болта верхнего крепления к блоку цилиндров с моментом 72–74 Нм.

Причины демонтажа

Как уже было сказано выше, коробка передач разбирается для ремонта и восстановления. Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть проблему удаления узла более подробно:

Вывод

Большинство автолюбителей может разобрать коробку передач Шевроле Лачетти, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно за большие деньги, но настоящий автомобилист все придумает сам.

ребят а как снять набалдашник переключателя? а то хочу прикупить кожаный и поставить вместо стокового.

__________________

ребят а как снять набалдашник переключателя? а то хочу прикупить кожаный и поставить вместо стокового.

__________________

Honda HRV , 1,6 MT, 5 door, Black Carbon - была
Chevrolet Lacetti, 1,4 MT, Silver - есть

снять, то не проблема - методом распиливания, а вот потом что ставить?
где взять со "шморгалкой" или с вырезом под нее?

__________________

__________________

Honda HRV , 1,6 MT, 5 door, Black Carbon - была
Chevrolet Lacetti, 1,4 MT, Silver - есть

__________________

__________________

Honda HRV , 1,6 MT, 5 door, Black Carbon - была
Chevrolet Lacetti, 1,4 MT, Silver - есть

__________________

колечко так и останется, от него ни куда не деться, сняли, пошли в магазин и примеряете чтоб подошла, колечко при желании ниже сделать можно, да и рычаг см на 3 опустить ниже

__________________

Honda HRV , 1,6 MT, 5 door, Black Carbon - была
Chevrolet Lacetti, 1,4 MT, Silver - есть

Вот тут в теме проскочило, что набалдашник на рычаг напрессован. Допустим, снял я набалдашник с рычага, а при установке другого набалдашника на этот же рычаг проблем не возникнет? Как он (этот набалдашник) на рычаге крепиться будет?

у меня вопрос такой ! а газовым ключём сдергивать ручку надо снимать с машины или вся операция производится на месте .

Лучше всего рычаг снять. Это не долго. Для этого на штыре рычага разжимаем отверткой крепление и вытаскиваем эту ось с креплением.

HapyIIIuTeJIb добавил 09.06.2014 в 12:32

Теперь (после замены рачага на более короткий Нексиевский и замены кулисы на короткоходную) знаю ответ на свой вопрос. Крепление набалдашника практически разовое. Для того, чтобы он не слетал с рычага, на штырь рычага пришлось намотать изоленты. Посмотрим, как будет держаться.

Хотите чтоб рычаг короче стал? Поставьте от Opel Astra G ( подходит один в один без колхоза ) на 3см короче станет.

Блин купил шарик типа тюнинг поставил , долго возился с кольцом нашим(какой дебил его придумал)
все вроде круть а ручка высоко как то охота см3 вниз ее сделать кто нить морочил или как можно это кольцо обойти и при этом оставить блок а то не охото чет с светофора задом на кого нить прыгнуть

не понял чего ты хошь, на на Калинах практически такой же рычаг с кольцом!

не понял чего ты хошь, на на Калинах практически такой же рычаг с кольцом!
на предыдушей авто тупо подпилил кулису и ручка стала ниже тут с этой системой кольца такая шляпа не прокатит. вот думаю как
сначала создать себе трудности , а потом их героически преодолеть
нет. по высоте как штатная а она высоко согласитесь. хочу
сделать ниже

Я думаю надо и трос (или чего там ) укорачивать включения задней передачи. А вообще у ралистов ручка КПП находиться около руля в см. 5))

купил шарик типа тюнинг поставил
а мож ну его нафик, такой тюнинг? Проще отказаться, чем КПП переделывать.

Машина на гарантии?

нет
а что есть решения?

Jimbin добавил 11.01.2011 в 01:08
Я думаю надо и трос (или чего там ) укорачивать включения задней передачи. А вообще у ралистов ручка КПП находиться около руля в см. 5))

дык я не ралист

а что есть решения?
Ну если не на гарантии решения зависят только от тебя - надо оно или не надо.
По мне так и на стандарте не плохо.

Да, расскажи-ка как ты ее снял! Мне отец обещал сделать алюминиевую, только нужно стоковую снять и замерить диаметр рычага и посадочную длину. Читал арзные темы, но точно никто сказать не может как ее снимать.

Снимать это ад кромешный, я проклял тех кто придумал ее так крепить, это просто эпикфэйл!
Короче не пробуйте ее скрутить или сдернуть, не выйжет это шляпу туда тупо запрессована причем запресованна хорошо. я снял кожу с ручки и всю мишуру остался пластиковый каркас. Берем ножевку и пилим ее сверху вдоль пока не дойдете до металического стержня потом в щель пихаем плоскую отвертку и разламываем на две ровние части. воот так.

Берем ножевку и пилим ее сверху вдоль пока не дойдете до металического стержня потом в щель пихаем плоскую отвертку и разламываем на две ровние части. воот так.
Ну как ломать понятно. А чё поставил взамен? И фото давай.

Гыыыы Это писец))) :aiwan01:

Я снял эту мандулу, зажал в тиски противоположный конец, обмотал тряпкой кожаный наболдажник, и газовым ключём по тихоньку туда-сюда и всё норм снялась)))) см на 5 наверн укоротил её! смотрица как на КРУЗЕ.

см на 5 наверн укоротил её
Она всего то длинной см.12. А как скорости втыкать будешь - ход то рычага не маленький - пальцы не поотшибаешь?? И давай фотки, не жадничай!!

ок! завтра скину))
Ну и где. Кстати - посмотрел у Круза, у него просто борода выше а ручка на той же высоте, что и наша! И ещё вопрос - с подлокотника щас до ручки достаешь??

ИВАН87 добавил 24.01.2011 в 21:04
C:\Documents and Settings\ADMIN\Рабочий стол

ИВАН87 добавил 24.01.2011 в 21:07
dash2 как выставить?

ИВАН87 добавил 24.01.2011 в 21:16
спасибо

ИВАН87, Ну и стоило оно того??

andrea добавил 24.01.2011 в 21:24
ИВАН87, На будущее - через радикал копируй ссылку или 2 - будет прям здесь большая фото, или 9 - будет маленькая с увеличением!

вот тут обсуждалось как снять и укороть

укоротить укоротил а как ты заднюю терь включаешь

так же и включается! там не только железку надо укорачивать

спасибо кэп))))
расскажи че сделал я так же в низ хочу а ото кольцо не позволяетdash2

who_is_it, а что через радикал не сульба залить фотки?
у меня они на 22" монитор не помещаются, подумай о других

ребят а как снять набалдашник переключателя? а то хочу прикупить кожаный и поставить вместо стокового.

тема мелкая, потрудись почитать сначала

Так а зачем методом распила создавать себе трудности то? Можно и так снять

Если знаешь как, то колись. Народу будет интересно.

ну допустим не распилом, сути дела это не меняет, но потом то какую поставить? как быль с колечком?
колечко так и останется, от него ни куда не деться, сняли, пошли в магазин и примеряете чтоб подошла, колечко при желании ниже сделать можно, да и рычаг см на 3 опустить ниже

у меня вопрос такой ! а газовым ключём сдергивать ручку надо снимать с машины или вся операция производится на месте . Лучше всего рычаг снять. Это не долго. Для этого на штыре рычага разжимаем отверткой крепление и вытаскиваем эту ось с креплением.

HapyIIIuTeJIb добавил 09.06.2014 в 12:32
Вот тут в теме проскочило, что набалдашник на рычаг напрессован. Допустим, снял я набалдашник с рычага, а при установке другого набалдашника на этот же рычаг проблем не возникнет? Как он (этот набалдашник) на рычаге крепиться будет?
Теперь (после замены рачага на более короткий Нексиевский и замены кулисы на короткоходную) знаю ответ на свой вопрос. Крепление набалдашника практически разовое. Для того, чтобы он не слетал с рычага, на штырь рычага пришлось намотать изоленты. Посмотрим, как будет держаться.

Хотите чтоб рычаг короче стал? Поставьте от Opel Astra G ( подходит один в один без колхоза ) на 3см короче станет.

Решил себе поменять набалдашник ручки кпп, заказал себе такой. https://ru.aliexpress.com/item/33006955961.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.528733edjgV tIh.
Для того чтобы снять старый набалдашник снял ручку кпп целиком и принес домой. Все мои попытки снять вручную силой не увенчались успехом. Пришлось замачивать набалдашник в кипятке несколько раз и пробовать скрутить его вручную через тряпку. В общей сложности кипятил наверное минут 10, после чего все-таки удалось достаточно легко его снять. Новый набалдашник нельзя накручивать - его надо "нанизывать" на рычаг. Упер рычаг через тряпку в разделочную кухонную доску и двумя руками всем своим весом "запрессовал" набалдашник.

В общей сложности кипятил наверное минут 10
Если есть электродуховка, прогреваешь градусах на 70-80 и сдергиваешь без проблем.

Читайте также: