Как снять молдинг с порога ваз 2107
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Приключения начались почти сразу. Края оторвал отвёрткой быстро, а вот сами молдинги поддаваться не хотели.
Мочил краешки бензином, чтоб клей размочить хоть немного, а дольше отвёрткой пытался их оторвать. Сидели хорошо) погнул отвёртку и порвал молдинг)
Тут –то и началось самое интересное)
Больше 40-ка минут сидя на корточках со строительным феном в одно руке и пластиковым шпателем в другой, снимая слой долбаного скотча!
Под передней дверью, как и ожидалось, началась коррозия, взбучилась краска и стала въедаться ржавчина. Естественно, всё зачистил и подкрасил (только забыл сфоткать).
Далее перебираемся на левую (водительскую) сторону и повторяем все те же действия, что и ранее. Получилось несколько быстрее, так как появился, своего рода, опыт)
Опять же ржавчина на стыке крыла и порога под передней дверью, только тут уже помасштабней. Вновь всё зачистил до металла.
Пришлось даже немного пройти шпатлёвкой, так как появилась щель между элементами кузова. Позже было отшлифовано и покрашено.
И да, отверстия заглушил клипсами, смазанными герметиком.
Спасибо за внимание)
Своими руками: Удаление молдинга и антигравий порогов ВАЗ-2107
Всем привет! Итак, после ремонта и обработки днища решил-таки заняться порогами.
Еще прежний хозяин обрабатывал их антигравием на основе мастики, но покрытие местами уже начало отходить и появляться ржавчина, в общей сложности оно продержалось около 5-6 лет. Тем более под заводскими молдингоми обычно гниет, поэтому решил их убрать, начав с более "ржавой" правой стороны.
Снимал с помощью строительного ножа, разрезая двусторонний скотч вдоль. Как и думал, под молдингом оказалось много грязи.
Краску вспучило, имелись поверхностные следы коррозии, но в общем порог сохранился в неплохом состоянии.
Убрал остатки скотча и мастики с помощью дрели с пипкой и уайт-спиритом.
Пролил ржавчину цинкарем, дал прореагировать, нейтрализовал остатки содой и хорошо промыл.
Затем зашкурил и покрыл: кислотным грунтом - грунт-изолятор - эмаль в 2-3 слоя.
Левый порог задело чуть меньше, лишь небольшая ржавчина на стыке элементов.
Пороги решил обработать снаружи "жидкими подкрылками" Астрохим на основе полиэтилена, которые участвовали в последнем этапе теста антикоров и показали неплохой результат.
Однако, после нанесения средство сразу подорвало свежую краску и грунт, хотя краска хорошо просохла, да и в описании никаких противопоказаний к нанесению не было. Справа более менее все это высохло, но на левом пороге подорвало краску полностью до заводского покрытия - пришлось все смывать и заново перекрашивать, дальше этим средством обрабатывать не стал.
Летом надо будет посмотреть правый и возможно перекрасить, а затем обработать, более качественным составом на основе того же битума.
Также, промовилил дополнительно пороги.
Осталось заглушить отверстия в пороге, долго подбирал заглушки, но остановился на резиновых колпачках штуцеров прокачки - дешево и почти незаметно.
В этом обзоре расскажу о своём приобретении заводских молдингов на пороги ваз 2107. Мой автомобиль 2003 года выпуска и на нём с завода такие молдинги были установлены. На более поздних годах выпуска этих автомобилей данные молдинги устанавливать перестали. Наверно в целях экономии и удешевления производства. Кузов я восстанавливал и естественно пороги устанавливались новые. Я решил установить и молдинги новые, как и было изначально. Посылка пришла быстро, упаковано на совесть. В комплект входит два молдинга и четыре заглушки. Также купил обезжириватель и герметик который мне понадобился для установки заглушек, ниже в обзоре я об этом расскажу подробней. Теперь расскажу подробно весь процесс.
После примерки заглушки и обезжиривания поверхности, приступил к приклеиванию молдинга. Перед установкой, молдинги минут десять полежали на солнце, это нужно для хорошего результата склеивания, если солнца нет, то желательно перед поклейкой молдингов немного погреть двухсторонний скотч строительным феном, но без фанатизма. Защитную плёнку отрываю не сразу полностью, а по немногу, и преклеиваю молдинг.
На мой взгляд вид автомобиля с молдингами выглядит более законченным. Ну а что у меня в итоге получилось, можете посмотреть на фотографиях ниже.
Все основные моменты установки молдингов я вам рассказал в своём обзоре, возможно комуто из вас мой обзор будет полезен. Всем спасибо за внимание.
Всем привет! Итак, после ремонта и обработки днища решил-таки заняться порогами.
Еще прежний хозяин обрабатывал их антигравием на основе мастики, но покрытие местами уже начало отходить и появляться ржавчина, в общей сложности оно продержалось около 5-6 лет. Тем более под заводскими молдингоми обычно гниет, поэтому решил их убрать, начав с более "ржавой" правой стороны.
Снимал с помощью строительного ножа, разрезая двусторонний скотч вдоль. Как и думал, под молдингом оказалось много грязи.
Краску вспучило, имелись поверхностные следы коррозии, но в общем порог сохранился в неплохом состоянии.
Убрал остатки скотча и мастики с помощью дрели с пипкой и уайт-спиритом.
Пролил ржавчину цинкарем, дал прореагировать, нейтрализовал остатки содой и хорошо промыл.
Затем зашкурил и покрыл: кислотным грунтом — грунт-изолятор — эмаль в 2-3 слоя.
Левый порог задело чуть меньше, лишь небольшая ржавчина на стыке элементов.
Пороги решил обработать снаружи "жидкими подкрылками" Астрохим на основе полиэтилена, которые участвовали в последнем этапе теста антикоров и показали неплохой результат.
Однако, после нанесения средство сразу подорвало свежую краску и грунт, хотя краска хорошо просохла, да и в описании никаких противопоказаний к нанесению не было. Справа более менее все это высохло, но на левом пороге подорвало краску полностью до заводского покрытия — пришлось все смывать и заново перекрашивать, дальше этим средством обрабатывать не стал.
Летом надо будет посмотреть правый и возможно перекрасить, а затем обработать, более качественным составом на основе того же битума.
Также, промовилил дополнительно пороги.
Смысла устанавливать молдинги обратно уже не было, да и вряд-ли получилось бы.
Осталось заглушить отверстия в пороге, долго подбирал заглушки, но остановился на резиновых колпачках штуцеров прокачки — дешево и почти незаметно.
Давайте посчитаемся:
Вентиль 2 шт. — 32р
Грунт 1 шт. -140р
Краска 1 шт. — 120р
Жидкие подкрылки 1шт. — 240р
Мовиль 1 шт.- 155р
Колпачки 8 шт. — 40р
Разное — 100р
Итого: 827р
Своими руками: Удаление молдинга и антигравий порогов ВАЗ-2107
Всем привет! Итак, после ремонта и обработки днища решил-таки заняться порогами.
Еще прежний хозяин обрабатывал их антигравием на основе мастики, но покрытие местами уже начало отходить и появляться ржавчина, в общей сложности оно продержалось около 5-6 лет. Тем более под заводскими молдингоми обычно гниет, поэтому решил их убрать, начав с более "ржавой" правой стороны.
Снимал с помощью строительного ножа, разрезая двусторонний скотч вдоль. Как и думал, под молдингом оказалось много грязи.
Краску вспучило, имелись поверхностные следы коррозии, но в общем порог сохранился в неплохом состоянии.
Убрал остатки скотча и мастики с помощью дрели с пипкой и уайт-спиритом.
Пролил ржавчину цинкарем, дал прореагировать, нейтрализовал остатки содой и хорошо промыл.
Затем зашкурил и покрыл: кислотным грунтом - грунт-изолятор - эмаль в 2-3 слоя.
Левый порог задело чуть меньше, лишь небольшая ржавчина на стыке элементов.
Пороги решил обработать снаружи "жидкими подкрылками" Астрохим на основе полиэтилена, которые участвовали в последнем этапе теста антикоров и показали неплохой результат.
Однако, после нанесения средство сразу подорвало свежую краску и грунт, хотя краска хорошо просохла, да и в описании никаких противопоказаний к нанесению не было. Справа более менее все это высохло, но на левом пороге подорвало краску полностью до заводского покрытия - пришлось все смывать и заново перекрашивать, дальше этим средством обрабатывать не стал.
Летом надо будет посмотреть правый и возможно перекрасить, а затем обработать, более качественным составом на основе того же битума.
Также, промовилил дополнительно пороги.
Осталось заглушить отверстия в пороге, долго подбирал заглушки, но остановился на резиновых колпачках штуцеров прокачки - дешево и почти незаметно.
Читайте также: