Как снять мкпп тойота калдина

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание! Бензин чрезвычайно горюч (так же как и дизельное топливо, хотя и в меньшей степени), поэтому при работе с топливной системой следует соблюдать предельную осторожность. Не курите и не подвергайте систему воздействию открытого огня или мощных ламп накаливания. Не работайте в гараже, который отапливается системами, использующими открытое пламя. Поскольку бензин – канцерогенная жидкость, надевайте при работе с ним латексные перчатки; если бензин попадет на кожу, незамедлительно смойте его большим количеством воды с мылом. Пролитое топливо немедленно протирайте ветошью, которую не следует хранить там, где она может загореться. Топливная система находится под постоянным давлением, поэтому перед отсоединением каких-либо шлангов или трубок следует это давление снять. Выполняя любые работы с топливной системой, надевайте защитные очки и держите под рукой исправный и годный по сроку огнетушитель.

Внимание! Хладагентный контур кондиционера находится под высоким давлением. Если есть необходимость в его вскрытии (отсоединении каких-либо фитингов или трубок), обратитесь в специализированную мастерскую или дилерский автосервис: удаление хладагента из системы должен производить специалист.

Примечание. Снятие КПП в моделях с полным приводом (4WD) представляет собой достаточно сложную работу, особенно для непрофессионала, действующего в своем гараже. Исходя из особенностей конструкции автомобиля, завод-изготовитель предписывает снимать двигатель вместе с КПП в сборе снизу автомобиля (но не сверху). Одним домкратом и страховочными стойками не обойтись – автомобиль потребуется поднять достаточно высоко. Для этого требуются двухстоечный автомобильный подъемник и регулируемая по высоте подставка-ложе под силовой агрегат – таковы рекомендации завода – изготовителя.

27. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Снимите капот (см. главу 11).

29. Отпустите гайки крепления ступиц/ приводных валов (см. главу 8) и гайки крепления колес. Снимите колеса.

30. Отсоедините тросы механизма переключения передач от КПП (см. параграф 2).

31. Поднимите автомобиль подъемником.

32. Снимите нижние защитные кожухи двигателя.

33. Снимите карданный вал и приводные валы (см. главу 8).

34. Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, снимите насос гидроусилителя рулевого управления и подвесьте его таким образом, чтобы он не мешал снятию КПП (см. главу 10).

35. Снимите приемную трубу выпускной системы (см. главу 4А или 4Б).

37. Опустите автомобиль и зацепите узел КПП/двигатель таким образом, чтобы длины цепи (строп-ленты) подъемника хватил – для опускания узла на землю.

38. Снимите правую и левую опоры двигателя с узла КПП/двигатель (см. соответствующую часть главы 2).

40. Поднимите автомобиль подъемником и удалите узел КПП/двигатель из-под автомобиля.

41. Снимите стартер.

42. Промаркируйте и отсоедините разъемы проводки от КПП.

43. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги от вакуумного привода раздаточной коробки, затем отверните болты крепления и снимите его.

44. В моделях до 2000 года выпуска отверните болты крепления и снимите все три ребра жесткости с КПП и раздаточной коробки. В моделях выпуска с 2001 года снимите единственное ребро жесткости.

45. Отверните болты крепления КПП к двигателю (см. рис. 5.45,а,б).

Рис. 5.45,а. Болты крепления КПП к двигателю – модель с полным приводом (4WD) до 2000 года выпуска

Рис. 5.45,6. Болты крепления КПП к двигателю – модель с полным приводом (4W0) выпуска с 2001 года

Примечание. Запишите местонахождение болтов разных типов, для того чтобы установить их на свои места при сборке.

46. Отделите КПП от двигателя. В моделях до 2000 года выпуска раздвиньте КПП и двигатель на 5-8 см, покачайте КПП, взявшись за ее край, как показано на рис. 5.46,6, и продолжайте стягивать КПП с двигателя (см. рис. 5.46,а-в).

Рис. 5.46,а. После снятия узла КПП/двигатель в полноприводных моделях (4WD) отделите КПП

от двигателя приблизительно на 5-8 см…

Рис. 5.46,б. …взявшись за крайнюю часть КПП, покачайте ее в направлении, показанном стрелкой…

Рис. 5.46,в. затем продолжайте отделять КПП от двигателя

47. Установка КПП производится в порядке, обратном ее снятию. Примите к сведению информацию п. 26 этого параграфа.

Всем привет!
Итак! Теперь, когда за моими плечами уже 2 таких свапа, сделанных собственноручно, думаю я готов к составлению такого рода материала. Я решил собрать всю информацию в кучу и описать это подробно, т.к. надеюсь этот материал будет полезен тем кто желает провести данное мероприятие малой кровью, а так-же, потому-что такого материала не было на тот момент когда я этим заинтересовался (а он был так нужен), и судя по всему нет и по сей день.
ТАК-ЖЕ РЕКОМЕНДУЮ К ПРОЧТЕНИЮ:
Ещё 1 мой свап с маховиком и сцепой от 3SFE 4WD
Детальный разбор по подбору сцепления, маховика и мкпп
Далее не моё, но, думаю стоит посмотреть:
Детали сцепления: 3S-GTE vs 3S-GE, сводная информация
Маховики МТ двигателей серии 3S(вес маховиков)
ЧТО НУЖНО ДЛЯ СВАПА?
Материалы:

— МКПП (S55F-0xA)
Важно: При выборе мкпп, учитывайте: чем меньше цифра x, тем длиннее мкпп, т.е. : если вы чаще ездите по трассе, вам больше подойдет S55F-03A (ставилась на Corona Premio 3s-fe 4wd), однако, динамика разгона на такой кпп будет значительно хуже чем, к примеру на S55F-06A(ставилась на 3s-fe caldina ST215).

-Кулиса и троссы кпп от любой короноподобной тоёты на 5ст. мкпп (но, это не точно, лучше возьмите от мкппшной калдины=) )

-Педаль сцепления
-Педаль тормоза от мкпп версии

-Главный цилиндр сцепления

-гидравлическая магистраль сцепления

-рабочий цилиндр сцепления

-Маховик
Вариант 1: от Toyota Celica ST202(3SGE) 13405-74070 либо 13405-74130 облегченный вариант от Beams
Вариант 2: от Toyota Caldina ST215W(3SGTE) 13405-74080
Вариант 3: от Toyoya Caldina ST215(3SFE) 13405-74051

-Корзина сцепления
Вариант 1: Aisin CTX-067(31210-12272)
Вариант 2:Aisin CTX-130(31210-20350) в случае если маховик от 3SGTE или 3SFE 4WD

-Выжимной подшипник
Koyo RCT358S-A2 (31230-05021) или аналогичный
-Болты крепления корзины 90119-08079 6 шт.

Сперва я установил маховик и диск сцепления с целики, всё работало хорошо.
Затем я решил испробовать вариант №2 и как мне кажется он должен быть надёжнее, по крайней мере GTE корзина гораздо жестче и схватывает намного лучше, что позволяет стартовать с высоких оборотов не буксуя сцепой.

-Мозг 3SGE МКПП (89661-2G080 либо 89661-42460)
Очень желательно установить его, не смотря на редкость и высокую цену он того стоит. Не смотря на все мои танцы с бубном, вокруг акпп-шного мозга, заставить двигатель работать как на этом мозге не удалось, всё равно были затупы и провалы в работе мотора.

— Приборную панель с МКПП калдины (по желанию)
-Тех. жидкости типа 75w90 Gl-3 в коробку и GL-4/5 в раздатку

Снимаем:
-Аккумулятор
-Корпус и воздуховоды воздушного фильтра

-Стартер(желательно)
-Тросс селектора и кикдауна
-Селектор
-Колеса передние
Сливаем масло из КПП и Раздатки (сливается отдельно)
-Привода
-Кардан
-Подрамник
-Защиту
-Стабилизатор
Открываем пластиковое окошко в корпусе поддона двигателя и откручиваем 6 болтов крепления маховика к гидротрансформатору (периодически прокручивая коленвал)
Подвешиваем на цепи или стропах коробку к крану, снимаем подушку(левую, вместе с кронштейном), подставляем под двиган домкрат(через дощечку) и откручиваем все болты по окружности купола кпп, а так-же болты кронштейна к раздатке с задней части двигателя
-Снимаем АКПП
-Откручиваем маховик.
-Снимаем всё оставшееся от автомата…педаль тормоза, трубки к радиатору…они нам больше не нужны.
Поздравляю вас, самое лёгкое вы сделали, теперь перейдём к серьёзным задачам)

Установка МКПП:
-Прикручиваем Маховик (желательно с фиксатором резьбы)

-Устанавливаем магистраль сцепления !
-Прикладываем диск сцепления и корзину, используя центрующее устройство (я использовал длинную головку на 17) и наживляем все болты крепления корзины. Затем, затягиваем все болты равномерно, по диагонали.
— Устанавливаем МКПП, аналогично тому как снимали акпп. НЕ ЗАХОДИТ?)) Ну, ничего! Терпение и труд, всё перетрут!
СОВЕТ: Если не попали на шлицы сразу, воткните кардан в раздатку и прокрутите его, после этого всё должно пойти как по маслу) проверено…
— Устанавливаем троссы переключения скоростей
-Собираем всё в обратной последовательности

-Делаем перемычку на двух чёрных проводках в разъёме селектора АКПП (чтоб заводилась) контакты 3 и 2
-Подцепляем к фишке заднего хода контакты 6 и 5
-Заливаем масла

-Вырезаем отверстие под цилиндр сцепления( разметка на кузове выштампована)
-Ставим педали
-Ставим главный и рабочий цилиндр сцепления, заливаем тормозухи, пользуемся помощью ноги друга и прокачиваем систему сцепления
— делаем перемычку в большом разъёме акпп (два больших контакта)
-меняем мозг и едем))
-Радуемся тому что у нас теперь машина здорового человека а не машина курильщика) (т.к. разгоняется в разы быстрее)

Как стала ехать, смотрите в видео, лучший результат 7.2 до сотни и около чуть меньше 15 квотр.

Ну вот наконец дело дошло и до замены МКПП, в прошлом сезоне благополучно я успокоил свою коробку, сначала начала с хрустом включаться 4, затем она стала вылетать, потом по той же схеме к ней присоединилась 3 передача … Затем вообще появился дикий недовыжим. В общем езда в оконцовке не приносила никакого удовольствия… По поводу того, что ставить в замен, я сначала думал что поставлю такую же E150F, но потом у знакомых ребят узнал, что у них далеко не на сток гте моторах стоят коробки от ST195,3S-FE, а именно E56F2-03B, решил, если не на стоке короба себя хорошо показывает, то на стоке она будет жить долго, на что я надеюсь)) В итоге по прайсу у меня вышло:
МКПП-15000
Диск сцепления- бу, но в очень хорошем состоянии оригинал-1000р
Корзина Aisin CTX-130-4400р
Выжимной подшипник NSK, тоже от FE-750p
Привод передний левый от ST195/ST215 ( в моем случае от Кариба 4WD)-2500р
Так же был заменён передний правый привод на оригинал гтт достался бартером, поэтому цена только за доставку — 500р
Масло в МКПП — 1550
Антифриз felix-600р. Вроде всё.
Поехал я все это дело менять к Никите он же Acidmaker, хорошо делает парень, кто местный советую, отличный мастер !
Уложились по времени примерно с 13 до 21 часа . Попутно в коробке "новой" обнаружился кривой сальник привода левого, срочно был найден и куплен сальник фирмы NOK за 300р, и какого было удивление что он не захотел туда вставать, хотя по каталогу бъется как замена оригиналу … В итоге все собрали, сцепу прокачала и какого было же приятно завести машину и нормально проехаться, со всеми 5ю передачами не вылетающими ))) Надеюсь надолго коробки хватит, а то как показала практика в порыве адреналина можно накосячить)) Старая сцепа стояла полностью от Exedy, в принципе диск ещё в удовлетворительном состояние, корзина тоже норм )

Запчасти

Toyota Caldina 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 260 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 24

Как эта коробка относится к резким стартам с места, или даже с отсечки?

Предыдущий пост о поломке показывает) Скажу так, на сток авто будет жить долго. Карина та что на видео на такой же коробке, переодически меняет коробки )

На бусте 1.1 считается сток? ))))

У меня загудела первая, вторая передача . Но это ничего серьезного. А так вроде держит.

Добрый день.
Являюсь счастливым обладателем Caldina с двигателем 5e-fe, на рессорах, которая идет либо с автоматом, либо с меаникой.

При этом АКПП всегда модели A132L, т.е. 3-х ступенчатая, без кик дуна.
Это просто ужас какой-то! Доволно динамичная на скорости до 50. Потом на скорости 60 идет переключене на 3-юю. И сразу же машина тупеет. Пока не наберет обороты. На трассе, на скорости 100 обороты уже приближаются к 4000 в минуту. В городе все это проблем недоставляет, а вот на трассе.

Поскольку исключая АКПП машиной очень доволен, хочу заменит АКПП на МКПП. Если кто-то можт поделиться какой-то информацией, или найдет ошибки в моих предположениях - пишите сюда, буду очень благодарен. По мере выполнения рабт буду выкладывать сюда информацию и фото.

Ниже мои текущие представления как это все будет.

Необходимо приобрести:
1. МКПП с картером сцепления, модель С51, (интересно, можно брать любую С51?)
2. Сцепление (корзина, диск, выжимной)
3. маховик для МКПП
4. Главный и раочий цилиндры и магистрали сцепления
5. кронштейн (но не саму опору) левую для МКПП
6. педаль сцепления с креплением и наклаку для педали тормоза
7. слектро и троссики.

И это все. Самое интересное, что по моим данным Компьютер инжектора для двигателей 5e-fe для МКПП и АКПП одинаков.

А не поще купить авто на механнике? Провести регулировку тросика коробки?
Знаю не положительный ответ на данный вопрос, но овчина выделки не стоит помоему.

Да была такая же проблема на овощной 100 королле, после всех минусов рессорной версии (3-х ступка, деревянный салон, особенно заднее сиденье, слабый двигатель) было решено машинку продать и купить каринушку о чем не жалею ни капли. Просто вложения которые тебе грозят все равно оставят эту версию овощную. Хорошо подумай, ведь выбор нормальных калдин очень велик. Кстати и на твою калду найдется клиент которого она будет устраивать такой какой вышла с завода.

Да честно говоря я и сам много сомневался по этому поводу и до сих пор думаю. И все аргумены против этго прдприятия справедливы. Но есь некие выгды.

1. Сейчас меня устраивает то, что она овощная. А именно: подвеска пригодна для похих дорог, сално такой что не убить. Бампера не крашеные и это тоже плюс. В бгажник не жалко сунуть грязные байдарки, собак и т.д. При желании туда и пассажира 6-го можно сунуть рессорам ничего не будет.
2. Она мне досталась за 100 т. р.. Подвеска в идеале. 2 комплекта хороего 14 литья. Кузов видеале. Что еще можно купиь за эти деньги?
3. Двигатель 100 лошадей, вес 1100 кг. Это больше чем ВАЗ 2110. Не много, но достаточно. Движок очень простой, везде легко подлезть, это все плюсы.
4. Такую на меху, я не вижу в продаже уже на протяжении 4 месяцев. Таке на нормальной АКПП - это либо дизель, либо полный ривод с 3S. Дизель был - больше не хочу. 3S - просто отлично, но 4WD не нужно. Такая на пружинах - дороже, найти с хорошей повеской до 150 т.р. сложно, надо будет поднимать, потому что они все низкие.
5. Я ее покупал расчетом заменить двигатель + коробка. Однако это не реально предприятие.
6. Когда будет денег 200 - 250 т.р. куплю CARINA E или MAZDA 626 - в них буде все что мне нужно. Но пока этой суммы нет.

Читайте также: