Как снять мкпп ниссан патрол y61
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Загоните автомобиль задними колесами на эстакаду. Взведите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса клиньями.
Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите центральную консоль.
Отпустите зажим, сожмите стопорные язычки, снимите палец и отсоедините приводной трос от рычага управления стояночного тормоза.
Ослабьте контргайку оболочки троса и высвободите трос из кронштейна.
Протащите трос сквозь панель пола, вытащив его вместе с проходной втулкой из салона автомобиля.
Слейте масло из трансмиссии.
Пометьте положение переднего и заднего карданных валов друг относительно друга, а также положение их относительно фланца ведущей шестерни главной передачи, фланца раздаточной коробки и барабана стояночного тормоза.
Отдайте болты и гайки и снимите карданные валы с автомобиля.
Отогните назад резиновый защитный чехол, отверните гайку крепления штока переключения к рычагу управления раздаточной коробки, снимите шайбу и дистанционную втулку. Отсоедините шток переключения от рычага управления.
Отдайте болты крепления кронштейна и снимите рычаг переключения раздаточной коробки с картера трансмиссии.
Отсоедините вентиляционные шланги и электропроводку от картеров раздаточной коробки и трансмиссии.
Заведите тележечный домкрат под раздаточную коробку и закрепите на нем сборку при помощи стропа или цепи.
Отдайте болты крепления раздаточной коробки к трансмиссии и снимите коробку с автомобиля.
Вес раздаточной коробки составляет около 50 кг, а потому составители данного Руководства настоятельно рекомендуют использование для ее снятия тележечного домкрата.
Извлеките измерительный щуп. Отдайте крепежный болт и снимите направляющую трубку щупа с уплотнительным кольцом с трансмиссии.
Отдайте болт с гайкой и снимите резиновые изоляторы из кронштейна подвеса системы выпуска отработавших газов.
Отсоедините электропроводку от стартера, отдайте крепежные болты и снимите стартер с автомобиля.
Отдайте крепежные болты и снимите задний щиток двигателя.
Пометьте посадочное положение преобразователя вращения на приводном диске, затем постепенно отдайте болты крепления преобразователя.
Отдайте контргайку тяги селектора и отсоедините тягу от штока селектора.
Отдайте полые болты подсоединения трубок маслоохладителя, отсоедините труби от трансмиссии, снимите уплотнительные шайбы. Закупорьте открытые концы трубок. Отдайте болты фиксаторов трубок маслоохладителя.
Отдайте болты крепления трансмиссии к двигателю.
Заведите специальный домкрат под трансмиссию и закрепите на нем трансмиссию цепью.
Подоприте трансмиссию домкратом. Отдайте болты и гайки крепления поперечной балки к раме шасси и опорам трансмиссии. Снимите поперечную балку с автомобиля.
Осторожно опустите домкрат, следя за тем, чтобы не оказались натянутыми подсоединенные к двигателю шланги и провода. Снимите трансмиссию в сборе с преобразователем вращения. Внешний вид (справа) снятой с автомобиля автоматической трансмиссии показан на сопроводительной иллюстрации.
1 — кожух удлинения
2 — преобразователь вращения
3 — поддон картера
Установка производится в обратном порядке.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Проследите за правильностью установки преобразователя вращения в передней части трансмиссии.
Проверьте чистоту сопрягаемых поверхностей заднего щитка двигателя и преобразователя вращения, смажьте фланец преобразователя герметиком Loctite 587 (или эквивалентным ему).
Поднимите домкрат и выровняйте трансмиссию по отношению к двигателю. Проследите, чтобы сопрягаемые поверхности преобразователя вращения и заднего щитка двигателя оказались параллельны друг другу.
Затяните весь крепеж с требуемым усилием, восстановите исходные соединения электропроводки и вентиляционных шлангов.
Наложите подушку герметика по периметру сопрягаемой поверхности фланца стартера. Установите стартер на двигатель.
Установите на место карданные валы. Проследите за совмещением посадочных меток.
Продолжим нескучную историю про капитальную переборку МКПП FS5R50B на Nissan Patrol Y61 своими силами.
Сейчас будет веселее — я буду развеивать пару мифов о коробках Патролов помимо самого описания сборки.
Перед тем как продолжить, сделаю несколько слов в качестве лирического отступления — "Старик, а почему не купить контрактную б/у коробку от ZD30/TD42?"
Вот вам ниже пару картинок по б/у коробке. И сразу "второй заяц" — это коробка от TD42.
Та самая "настоящая" коробка от Safari, с валом отбора мощности.
Внимательный читатель приглядевшись увидит все сборки синхронизаторов под замену, хотя шестерни в идеальном состоянии. Это значит, что коробку "дрочили" без сожаления.
Не буду расписывать тут детали, но замена всех синхронизаторов требует все той же полной разборки коробки, плюс все-равно менять подшипники если коробку раскидали, глупо ведь не менять?
Кстати, цена синхронизаторов на все передачи добавит еще около 25 тысяч рублей.
После этого все разговоры о контрактных коробках можно завершать.
Исключительно только с осмотром перед покупкой, скинув крышку — но на это не пойдет не один "удаленный" продавец.
Второй момент — корпуса картеров от TD42 и ZD30 у FS5R50B не совместимы. По отверстиям, по вилкам переключения скоростей и муфтам. Т.е либо ставить полностью от TD42 и тогда пилить тоннель, либо заниматься колхозом с заменой муфт на 1-5, R передачах и пересверливанием отверстий в картере. Объем "колхоза" думаю понятен без пояснений.
Ну все, вернемся к сборке.
Номера запчастей писать не буду осознанно, если кто-то соберется повторить такой опыт своими руками, и так откроет каталог, потратив на это 20 минут и закажет все необходимые подшипники, шестерни и синхронизаторы.
Немного запчастей, попробуем сделать пазл.
Коробка была в разобранном состоянии более 2 месяцев и почти все это время ожидала прихода новой "заказной" 5-й передачи, всех недостающих запчастей и окончания сборки раздатки с пониженным китом от marks4wd.
Дальнейший вопрос был в том, как в этой огромной куче шестерен, болтов, синхронизаторов, сухарей при сборке не запутаться — но оказалось все достаточно просто и не сложнее LEGO.
Если все выложить в требуемом порядке…
Открываем англоязычный Nissan Service Manual идем в раздел MT и подраздел Assembly, смотрим на порядок сборки, думаем, еще раз смотрим и начинаем…
Отмываем, что можно отмыть, отчищаем, что отчищается и начинаем… При наличии пресса и нужных оправок /трубы и головы все собирается не сложно и достаточно быстро.
Устанавливаем подшипник первичного вала
Примеряем подшипники промежуточного вала
Собираем шестерни и синхронизаторы вторичного вала для 1,2,3,4 и задней передачи. Обращаем внимание как ставить синхронизаторы и сухари, предварительно не забывая смазывать игольчатые подшипники маслом.
Аккуратно устанавливаем сборку вторичного вала в картер
Запрессовываем первичный вал с картер, нежно и аккуратно
Что-то отдаленно напоминающее МКПП, а не груду запчастей…
Закрываем сборку подшипником вторичного вала
Заключительные шаги — устанавливаем пока штатную 5-ю передачу
Устанавливаем новые сальники в переднюю крышку и задний картер.
Не забывая использовать герметик собираем картер, крышку вилки переключения передач, крышку первичного вала и в финале присоединяем раздатку с колоколом
Заливаем масло, наслаждаемся плавностью переключения всех передач и готовимся к тестированию.
Капитальное обслуживание завершено.
Осталось поставить трансмиссию в сборе на автомобиль и начать полноценное тестирование обновленного автомобиля.
Но об этом чуть позже.
PS Инструменты для разборки коробки:
Помимо заводских сепаратных съемников подшипников 50-75, 75-105 и 100-150мм, пришлось изготовить еще и такой съемник, в некоторых случая он выручал…
Для выполнения описываемых ниже процедур понадобится специальный тронный домкрат типа. Выполнение работ без его использования связано с повышенной травмоопасностью ввиду существенного веса сборки.
Модели 4.2 л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Загоните автомобиль задними колесами на эстакаду, взведите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса клиньями.
Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите передние сиденья и центральную консоль.
Отдайте крепежные винты и снимите накладки порогов. Снимите передний коврик.
Снимите рукоятки с рычагов переключения передач и режимов раздаточной коробки. Отдайте винты крепления панели пола. Снимите панель пола с резиновыми защитными кожухами и извлеките ее из автомобиля.
Отдайте крепежные болты и снимите с трансмиссии кожух привода переключения передач в сборе с рычагом управления РКПП.
Отпустите стояночный тормоз, снимите зажим и извлеките палец крепления приводного троса к рычагу управления стояночным тормозом. Ослабьте крепежные гайки, высвободите оболочку троса из кронштейна и протолкните трос сквозь панель пола.
Выверните сливную пробку и спустите трансмиссионное масло из картера коробки передач. После завершения вытекания масла смажьте резьбу герметиком и вверните пробку на место.
Пометьте положение переднего и заднего карданных валов друг относительно друга, а также положение их относительно фланца ведущей шестерни главной передачи (см. сопроводительную иллюстрацию), фланца раздаточной коробки и барабана стояночного тормоза.
Отдайте болты и гайки и снимите карданные валы с автомобиля.
Отогните назад резиновый защитный чехол, отверните гайку крепления штока переключения к рычагу управления раздаточной коробки, снимите шайбу и дистанционную втулку. Отсоедините шток переключения от рычага управления.
Отдайте болты крепления кронштейна и снимите рычаг переключения раздаточной коробки с картера трансмиссии.
Отсоедините вентиляционные шланги и электропроводку от картеров раздаточной коробки и трансмиссии.
Заведите тележечный домкрат под раздаточную коробку и закрепите на нем сборку при помощи стропа или цепи.
Отдайте болты крепления раздаточной коробки к трансмиссии и снимите коробку с автомобиля. Вес раздаточной коробки составляет около 50 кг, а потому составители данного Руководства настоятельно рекомендуют использование для ее снятия тележечного домкрата.
Отдайте крепежные болты и снимите исполнительный цилиндр с картера сцепления. Закрепите цилиндр в стороне, подвязав его проволокой к элементу шасси.
Отдайте гайку с болтом и снимите резиновые подушки с опорного кронштейна подвеса системы выпуска отработавших газов
Отсоедините электропроводку от стартера, отдайте крепежные болты и снимите стартер с автомобиля.
Там где применен, снимите с трансмиссии блок РТО и закрепите его в стороне.
Отдайте болты крепления купола сцепления к двигателю, снимите усилительные скобы и задний щиток двигателя.
Заведите специальный домкрат под картер коробки передач и цепью подвяжите к нему трансмиссию.
Подоприте трансмиссию домкратом, отдайте гайки и болты крепления поперечной балки к раме шасси и опорам трансмиссии. Снимите поперечную балку с автомобиля.
Осторожно опустите домкрат, проследив за тем, чтобы не оказались натянутыми провода и шланги, подсоединенные к двигателю, и осторожно извлеките трансмиссию из-под автомобиля. Не допускайте в процессе снятия трансмиссии повисания ее всем весом на ведомом диске сцепления во избежание выхода последнего из строя.
Проверьте исправность функционирования сцепления.
Внешний вид коробки передач с сопутствующими компонентами
1 — купол сцепления
2 — кожух привода переключения передач (селектора)
3 — верхняя крышка
4 — кожух удлинения
5 — рычаг выключения
Установка производится в обратном порядке.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Нанесите умеренное количество смазки на шлицы первичного вала РКПП, смажьте маслом контактную поверхность направляющей втулки.
Проверьте чистоту сопрягаемых поверхностей заднего щитка двигателя и купола сцепления. Фланец последнего смажьте герметиком Loctite 587, либо эквивалентным ему.
Поднимите трансмиссию домкратом и выровняйте ее относительно двигателя, проследив за тем, чтобы сопрягаемые поверхности купола сцепления и заднего щитка двигателя оказались параллельными друг другу.
Установив трансмиссию на передачу, проверните вторичный вал для совмещения шлицов цапфы первичного с ответными шлицами в ступице ведомого диска сцепления.
Прижмите трансмиссию к двигателю, затяните с требуемым усилием все болты и подсоедините в исходное положение электропроводку и вентиляционные шланги.
Установите на место исполнительный цилиндр сцепления, в случае необходимости прокачайте гидравлическую систему.
Наложите подушку герметика на посадочный фланец стартера и установите последний на даль.
Проследив за совмещением посадочных меток, установите на место карданные валы.
Подсоедините и отрегулируйте трос привода стояночного тормоза.
Установите сборку кожуха привода переключения передач с рычагом переключения передач. Не забудьте заменить прокладку и проследите, чтобы длинные крепежные болты были ввернуты в показанные на сопроводительной иллюстрации точки (А).
Залейте в трансмиссию необходимое количество масла требуемого сорта. Смажьте герметиком резьбу заливной пробки и прочно затяните последнюю.
Модели 3.0 л
Процедуры снятия и установки трансмиссии аналогичны рассмотренным выше для моделей 4.2 л с учетом перечисленных ниже моментов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
После снятия сборки рычага переключения передач с кожухом привода переключения при помощи специального магнита извлеките из кожуха удлинения пружину и шарик.
При снятии исполнительного цилиндра сцепления отдайте болты крепления кронштейна гидравлической трубки к двигателю.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
При установке сборки кожуха привода переключения с рычагом переключения передач смажьте ее сопрягаемую поверхность герметиком Loctite 587 (или эквивалентным ему).
Не забудьте установить на место пружину и шарик. Крепежные болты с головками 12 мм вворачивайте в положения А, 13 мм - в положения В (см. сопроводительную иллюстрацию). Весь крепеж затяните с требуемым усилием.
Для выполнения описываемых ниже процедур понадобятся следующие специальные инструменты: сменная торцевая головка на 30 мм (для снятия переднего приводного фланца); головка на 32 мм (для снятия заднего приводного фланца); циферблатный измеритель, комплект съемника, пресс с опорными пластинами и головка типа TORX Т45 (для разборки коробки); пресс с опорными пластинами и головка Т45 (для сборки коробки).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Загоните автомобиль задними колесами на эстакаду, прочно взведите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса клиньями.
Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
Выверните пробку и слейте масло из раздаточной коробки. Смажьте резьбу сливной пробки герметиком, вверните и прочно затяните пробку.
Пометьте положение переднего и заднего карданных валов друг относительно друга, а также положение их относительно фланца ведущей шестерни главной передачи, фланца раздаточной коробки и барабана стояночного тормоз.
Отдайте болты и гайки и снимите карданные валы с автомобиля.
Если раздаточная коробка подлежит разборке или требует замены сальник пепереведите рычаг переключения режимов коробки в положение 4Н и при помощи головки на 30 мм отдайте гайку крепления переднего приводного фланца.
В случае необходимости снимите передний приводной фланец при помощи съемника. Извлеките сальник из раздаточной коробки (воспользуйтесь съемником или молотком со скользящим бойком).
При помощи головки на 32 мм отдайте гайку крепления к коробке заднего приводного фланца, пометьте положение фланца по отношению к барабану стояночного тормоза.
Отпустите стояночный тормоз, снимите барабан его механизма, затем при помощи съемника снимите задний приводной фланец.
Отдайте болты крепления заднего щита механизма стояночного тормоза и снимите сборку тормоза с раздаточной коробки. Во избежание вытягивания приводного троса закрепите сборку в стороне.
В случае необходимости извлеките сальник заднего приводного фланца из картера раздаточной коробки (воспользуйтесь съемником или молотком со скользящим бойком).
Отогните назад резиновый защитный чехол, отверните гайку крепления штока переключения к рычагу управления раздаточной коробки, снимите шайбу и дистанционную втулку. Отсоедините шток переключения от рычага управления.
Отсоедините вентиляционный шланг, рассоедините электрические разъемы и высвободите электропроводку из крепежных хомутов на раздаточной коробке.
Заведите домкрат под трансмиссию , подоприте им последнюю, приняв ее вес вместе с весом раздаточной коробки.
Отдайте болты крепления поперечной балки опоры трансмиссии к раме шасси автомобиля и осторожно опустите домкрат настолько, чтобы появилась возможность выворачивания верхних болтов крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
Отдайте все крепежные винты за исключением нижних.
Поднимите заведенный под трансмиссию домкрат и вверните болты крепления поперечной балки.
Заведите тележечный домкрат под раздаточную коробку и закрепите на нем последнюю цепью или стропом.
Отдайте оставшиеся крепежные болты и извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля (внешний вид снятой с автомобиля сборки раздаточной коробки показан на сопроводительной иллюстрации).
1 — передний выходной вал
3 — центральный картер
4 — задний картер
5 — датчик-выключатель 4WD (полноприводного режима)
6 — передний картер
8 — держатель подшипника
Вес раздаточной коробки составляет около 50 кг и поэтому попытки снятия ее без применения тележечного домкрата чреваты получением травм и повреждением компонентов.
Установка производится в обратном порядке.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
В случае необходимости смажьте губки сальников приводных фланцев универсальной смазкой на литиевой основе и установите сальники в раздаточную коробку.
Затяните с требуемым усилием крепежные болты раздаточной коробки.
Затяните с требуемым усилием болты заднего щитка механизма стояночного тормоза. Взведите стояночный тормоз и затяните с требуемым усилием гайки крепления фланцев.
Установите карданные валы (в соответствии со сделанными в процессе демонтажа метками).
Залейте в раздаточную коробку необходимое количество масла требуемого сорта (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Проведите ходовые испытания автомобиля, проверяя исправность функционирования раздаточной коробки. Проверьте уровень масла в коробке, в случае необходимости произведите добавление.
Читайте также: