Как снять магнитолу с тойота премио 240 кузов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот, с установкой закончил можно и рассказать.
К приходу магнитолы я был уже во всеоружии. Была купленна переходная рамка, iso переходник, камера заднего хода в рамке номерного знака. И вот вчера пришла основная посылка с магнитолой и антирадаром Sho-Me str-800.

Начал работу вчера после 5, доделывал сегодня утром, но обо всем по порядку.
ход работ:
1. снимаем моудинги с селектора передач, с боков климата, уши родной магнитолы
2. откручиваем все мешающие нам болты и вынимаем старую магнитолу вместе склиматом, не забывая выдергивать все шлейфы и провода.
3. Отдаем отцу на перепайку блок климата с кнопками аварийки и сноу.
4. Подключаем камеру заднего хода к фонарю заднего хода и протягиваем через салон (я тянул с левой стороны, предварительно сняв все пороги, бардачек и нижнюю заглушку, попал сразу на магнитолу без особых проблем)
5. подключаем iso переходник к родным разъемам машины, подключаем камеру заднего хода и кабелек возбуждения на магнитоле ( этот кабелек переключает на камеру в момент включения задней передачи), провод для стояночного тормоза цепляем на массу в машине ( чтобы на ходу можно было смотреть видео)
6. забираем у отца климат, подключаем, смотрим что не работает, отправляем перепаивать.
7. включаем в магнитолу исо разъемы, включаем магнитолу, радуемся звуку
8. выравниваем магнитолу на родной подставке в машине, забираем снова у отца климат, ставим, убеждаемся что он не работает, покупаем новый предохранитель, меняем
9. протягиваем черех панель датчик gps от магнитолы и заодно кабель питания от антирадара( не люблю когда провода на виду) и выводим кабель антирадара в водительских ногах
10. крепим магнитолу в машине, крепим подставку, ставим обратно климат контроль ( все уже работает) и последним пытаемся натянуть рамку на магнитолу…заняло это дело у меня часа 1,5…уж больно там все в притык.
11. настраиваем и радуемся звуку)

Магнитолу заказывал на сотмаркете и в подарок получил не плохие настольные часы бонусом)

расходы:
магнитола Philips ced 1900bt — 12450
iso переходник — 200
переходная рамка — 1800
камера заднего хода — 1500
анти радар — 2850

Ребята, расскажите порядок/алгоритм "вытаскивания" головного устройства на Premio zzt240. Даже не знаю с чего начать. Головное устройство - навигация, та что с заглушкой DVD под экраном и cd ченджером ниже. Хочу установить конвертер на радио, да и вообще частично проклеить от скрипов в том месте.

Изображения

Аккуратно минусовой отвёрткой поддень и сними решотки направляющие воздуха слева и справа и пластиковые вставки под дерево, потом в нижнем бардачке (выше пепельницы) сними заглушки и теперь откручивай все болтики и шурупы, потом аккуратно сними панель с кнопками навигации и печки, от неё отсоедини кабель, затем снимай сам монитор навигации, там разберёшься.

дефлекторы обдува
накладки под дерево
накладку КПП, там снизу 2 шурупа
за дефлекторами 2 шурупа вертикально, головками вверх, два болта вверху под углом, обратно очень аккуратно, там "гайки" шевелятся
вся борода вытаскивается вперед, очень осторожно, боковые части тунеля поцарапать как делать нефиг, лучще тряпкой накрыть

renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp

А лучьше заедь в установочную студию установка конвертора стоит 200 рублей там тебе всё сделают аккуратно.

to AlexZanderKHV
у меня нет нижнего бардачка.. там CD ченджер и MD.. никаких болтиков нет.

Еще вопрос владельцам Premio/Allion. Ни у кого на рычаге переключения режимов кнопочка сверху не поцарапана/царапется? Такое чувство, когда ее жмешь, для выбора режима, что она об что то царапается внутри рычага.

premio007
Что за установочная студия, и плюс вопрос надо решать с фильтром, явно что этот вопрос за 200р не решат.

to AlexZanderKHV
Еще вопрос владельцам Premio/Allion. Ни у кого на рычаге переключения режимов кнопочка сверху не поцарапана/царапется? Такое чувство, когда ее жмешь, для выбора режима, что она об что то царапается внутри рычага.

Я где-то сдесь на форуме читал, что это огромный гемор снять на ней панель. И некоторые прямо к антеннне сзади сверху, как-то приделывали конвентор, точно не помню, попробуй пойщи, должно быть.

Я где-то сдесь на форуме читал, что это огромный гемор снять на ней панель. И некоторые прямо к антеннне сзади сверху, как-то приделывали конвентор, точно не помню, попробуй пойщи, должно быть.

Да нет ни какой проблемы. Материал по разбуру с фотами будет скоро выложен, а в кратце как сказал (vS)

дефлекторы обдува
накладки под дерево
накладку КПП, там снизу 2 шурупа
за дефлекторами 2 шурупа вертикально, головками вверх, два болта вверху под углом, обратно очень аккуратно, там "гайки" шевелятся
вся борода вытаскивается вперед, очень осторожно, боковые части тунеля поцарапать как делать нефиг, лучще тряпкой накрыть

я на той неделе себе эту процедуру проделал есть даже фото и как было замечено веше смотри не поцарапай я поцарапал себе (адаптер я взял в алармсервисе за 110 руб. сначала брату поставили на торнео затем мне все это занимет сорок минут еще не вздумай откручивать два винта монитора а то за ним штекер есть и такой неудобный. а так ничего сложного

Начните снимать серебряную отделку на левой стороне. Возможно, вам придется открыть перчаточный ящик, чтобы помочь вам и начать сверху и работать вниз. Они просто на зажимах.
Затем удалите правую боковую накладку
После удаления это должно выглядеть так
На каждой стороне стерео у вас есть 2 х 10 мм болты, которые нужно открутить. Будьте осторожны, чтобы не уронить болты!
Теперь сдвиньте верхнюю вентиляционную панель вперед, чтобы освободить ее от стереопары, и поднимите ее. Теперь вы можете удалить стерео, потянув его вперед.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления отделки / вентиляционных отверстий, которые вокруг стерео. Они находятся на зажимах давления, поэтому потребуется мягкое усилие.
Теперь у вас должен быть доступ к двум винтам на каждой стороне радио. Удалите их, и радио будет свободно.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления пластиковой накладки вокруг ручки переключения передач. Она на пластиковых попперсах и должно просто сняться.
Теперь вы можете открутить 2 болта под стерео
Теперь снимите накладку, которая проходит прямо через верх стерео, который начинается с левого вентиляционного отверстия.
Теперь вы можете удалить 2 винта с головкой Torx, удерживающих остальную часть стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вся отделка радиоприемника находится на клипах, поэтому вам просто нужно аккуратно снять ее.
Теперь вы можете открутить винты, удерживающие радио.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вся отделка радиоприемника находится на клипах, поэтому вам просто нужно аккуратно снять ее.
Теперь вы можете открутить винты, удерживающие радио.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Удалите нижние винты (могут быть крестообразными, Torx) под элементами управления обогревателя
Теперь вы увидите, что радио вкручивается четырьмя винтами (красные кружки). Открутите их и отпустите стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления 2 вентиляционных отверстий под стерео
Как только вентиляционные отверстия будут сняты, вы можете получить доступ к некоторым 8 мм / 10 мм болтам, удерживающим верхнюю центральную консоль на месте.
Отодвиньте пластиковую консоль от стереосистемы и снимите стереосистему, если она закреплена (в некоторых автомобилях есть дополнительные винты - ничего особенного)
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с извлечения пепельницы из держателя.
Затем отсоедините накладку рычага переключения передач. (Возможно, вам придется открутить ручку переключения передач и сначала снять ее)
Теперь поднимите то, что осталось внизу приборной панели, так как оно находится на зажимах и должно соскользнуть.
Поднимайте инструмент для поднятия вверх, пока не освободится вся центральная консоль. Это все одна часть.
Отсоедините все жгуты проводов и вилки от центральной консоли и найдите 4 болта, удерживающих стереосистему на месте (стрелки). Открутите их.
После того, как вы выкрутили их, вы можете вытянуть стерео вперед.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с откручивания двух винтов с обеих сторон пепельницы.
Теперь вы можете выиграть и приложить давление к верхней части приборной панели, чтобы освободить центральную консоль.
Теперь вы можете открутить винты на каждой стороне радио, чтобы освободить стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с откручивания двух винтов с обеих сторон пепельницы.
Теперь вы можете выиграть и приложить давление к верхней части приборной панели, чтобы освободить центральную консоль.
Теперь вы можете открутить винты на каждой стороне радио, чтобы освободить стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Отсоедините рычаг переключения передач.
Найдите два винта, удерживающие крышку стойки, и отверните их с каждой стороны.
Выкрутите винты, сдвиньте крышку вниз и снимите облицовку, чтобы открыть стойку.
Затем удалите переключатели управления нагревателем, чтобы открыть два винта и открутить. Если вы отсоедините эту часть отделки, теперь вы должны получить доступ к стерео-винтам, удерживающим устройство на месте.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Следуйте за двумя вертикальными колонками вниз по обе стороны от стерео и осторожно снимите серебряную пластиковую крышку.
Снимите пепельницу и удалите 2 винта, расположенные здесь.
Под 12v зажигалкой есть винт, который нужно открутить.
Теперь удалите всю панель центральной консоли. Она на клипах.
еперь у вас будет доступ к винтам, удерживающим стереосистему. Открутите их.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления 4x 5 мм болтов с внутренним шестигранником, это позволит снять лицевую панель.
Теперь вы можете удалить болты с каждой стороны, удерживающие радио на месте. Открутите их.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

С помощью инструмента для снятия пластиковой отделки снимите две серебряные панели с каждой стороны радиоприемника. Затем откроются 4 болта по 10 мм, снятие этих 4 болтов позволит снять радио
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления панели вокруг рычага переключения передач. Она на простых клипах и должно просто подняться. Если вы не можете надеть его на ручку переключения передач, не волнуйтесь, нам нужно только, чтобы он не был прикреплен к центральной консоли.
Теперь начните снимать консоль с часами слева от датчиков спидометра. Это держится с клипсами Поппера. Она должна сняться довольно легко.
Теперь это должно позволить получить доступ к главному винту, удерживающему центральную консоль вокруг стерео на месте.
Теперь вы можете отсоединить центральную консоль, окружающую стерео, чтобы обеспечить прямой доступ к винтам, удерживающим стерео на месте.
На каждой стороне стерео отвинчивают 2 винта. Это теперь сделает стерео свободным.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните с удаления двух внешних ручек управления нагревателем, за которыми стоит винт. Открутите их.
Теперь вы сможете снять верхнюю часть приборной панели, чтобы получить доступ к винтам радиоприемника внизу. Эта верхняя часть приборной панели находится на зажимах, поэтому потребуется небольшая сила.
Под верхней чертой, которую вы только что переместили, вы должны увидеть винт с каждой стороны радио. Вы также должны удалить пепельницу в этой точке внизу, которая также покажет еще два винта. Удалите все четыре винта, чтобы освободить радио.
Радио теперь должно быть свободным.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

На каждой стороне стерео вы увидите 2 черные полоски инструментов (с кнопками). Вы должны снять эти планки, они удерживаются скрепками мягкого давления.
Теперь Вы можете удалить 4 винта с крестообразным шлицем, удерживающих стерео. На этом этапе важно, чтобы вы НЕ пытались поднять верхнюю консоль экрана, так как она находится на очень деликатных клипах и может защелкнуться.
Теперь призовите и снимите нижний блок управления отопителем. Он на зажимах давления. Если вы отсоединяете какую-либо проводку, помните, куда она пойдет, когда положите ее обратно!
Теперь потяните стерео вперед, но, как и вы, осторожно поднимите верхнюю черную консоль (со стрелкой) вверх, стараясь не сломать какие-либо зажимы на передней панели. Эти клипы закреплены на стерео.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Всем доброго дня! наконец-токи добралась до монитора с мышкой, чтоб написать о своем первом и успешном опыте, по самостоятельной замене магнитолы!
На drive2 достаточно записей по этому поводу, да и на allion-club тоже очень много интересной информации, но так как я большой НоЛиК в этом деле мне не хватило той информации, которая была в статьях. По этому я решил поделится своим подробным опытом в этом деле — от задумки, до счастливой улыбки.
И так приступим:
1 шаг — если у вас закралась идея заменить магнитолу, прочитайте всю возможную информацию, как? что? зачем и почему? методом тыка, лучше не действовать(ниже объясню почему).
2 шаг — необходимо заказать переходную рамку для магнитолы, я заказала у одного члена из группы "Клуб владельцев Toyota Allion и Toyota Premio" в ВК. (2400р)

3 шаг — поездка в магазин. Я остановилась на выборе магнитолы от фирмы Prology(DVU-600). Честно сказать, я слышала разные отзывы от данной магнитолы, как и хорошие таки плохие, как говорится сколько людей столько и мнений, но большого выбора у меня не было. На витрине в магазине висел Pioner, Prology and Alpine, из всех представителей только у Prology был хороший сенсор, у Pioner была ужасная передача цвета и что не мало важно для меня, у нее не было выхода USB на передней панеле, ну а Alpine был не по карману. Бюджет был в 15 тыс учитывая, что хотелось еще приобрести колонки. Если честно ни капли не пожалела, что приобрела именно ее. Многофункциональная магнитола, приятная в управлении, приятный эстетический вид.(10 000р)

3 шаг — после того как все уже куплено необходимо приступать к самой замене, что было для меня самым интересным.
В салоне необходимо снять декоративные панели, которые крепятся на клипсах, сложно в этом ни чего нет, главное не поцарапать, я использовала маленькую тоненькую отвертку. Затем в кармашке над пепельницей по левой и правой стороне есть заклепки, так же их снимаем, откручиваем болты,

далее снимает рамку АКПП, аккуратно поддев ножиком со стороны подлокотника, отщелкиваем ее,

далее видно болты которые держут прикуриватель и пепельницу, откручивает, вытаскиваем и отстегиваем шлейф.

Далее по плану верхняя часть, аккуратно отщелкиваем так называемые ушки печки, откручиваем еще пару болтов и начинаем по тихоньку, без резких движений вытаскивать полностью весь корпус, единственное что его держит это шлейф от климат контроля, отсоединем. Вот и все.

4 шаг — обход штатной магнитолы. На фото весь корпус изнутри.

На данном этапе нам необходимо подключить панель кнопок — режим snow, аварийка и знак не пристегнутого ремня — к климат контролю, то есть обойти штатную магнитолу. Отсоединяем платы от панели, отрезаем шлейф идущий от кнопок на магнитолу, и два шлейфа от магнитолы к климату.

И тут началось самое интересное… Необходимо запитать кнопки от климата, вам понадобятся тоненькие провода в количестве 6 штук примерно по 25-30 см, паяльник, медь, олово и сноровка, которой как оказалось у меня нет! Взяв распиновку с просторов drive2, пошла по мастерским и знакомым…
Распиновка идет такая — 1-2-3-4-5-6 к 7-9-5-6-4-3. На плате идет нумерация дорожек есть всегда цифра 1 с которой начинается отчет(он может быть как с лево на право так и с право на лево, как посмотреть еще…).
Конечно лучше всё это дело прозвонить, а если честно то и так понятно какая дорожка куда ведет!

После удачной спайки возвращаемся на "место преступления"…

5 шаг — необходимо снять железный корпус, откручиваем все болтики, сзади отстегиваем 3 шлейфа и антенну. Так как магнитола 2din, необходимо снять заднюю крышку корпуса, иначе магнитола не поместится.

Ребята, расскажите порядок/алгоритм "вытаскивания" головного устройства на Premio zzt240. Даже не знаю с чего начать. Головное устройство - навигация, та что с заглушкой DVD под экраном и cd ченджером ниже. Хочу установить конвертер на радио, да и вообще частично проклеить от скрипов в том месте.

Изображения

Аккуратно минусовой отвёрткой поддень и сними решотки направляющие воздуха слева и справа и пластиковые вставки под дерево, потом в нижнем бардачке (выше пепельницы) сними заглушки и теперь откручивай все болтики и шурупы, потом аккуратно сними панель с кнопками навигации и печки, от неё отсоедини кабель, затем снимай сам монитор навигации, там разберёшься.

дефлекторы обдува
накладки под дерево
накладку КПП, там снизу 2 шурупа
за дефлекторами 2 шурупа вертикально, головками вверх, два болта вверху под углом, обратно очень аккуратно, там "гайки" шевелятся
вся борода вытаскивается вперед, очень осторожно, боковые части тунеля поцарапать как делать нефиг, лучще тряпкой накрыть

renault GRAND scenic 2009 6MT 120hp
nissan SEDAN cedric 1998 4AT 280hp

А лучьше заедь в установочную студию установка конвертора стоит 200 рублей там тебе всё сделают аккуратно.

to AlexZanderKHV
у меня нет нижнего бардачка.. там CD ченджер и MD.. никаких болтиков нет.

premio007
Что за установочная студия, и плюс вопрос надо решать с фильтром, явно что этот вопрос за 200р не решат.

Я где-то сдесь на форуме читал, что это огромный гемор снять на ней панель. И некоторые прямо к антеннне сзади сверху, как-то приделывали конвентор, точно не помню, попробуй пойщи, должно быть.

Да нет ни какой проблемы. Материал по разбуру с фотами будет скоро выложен, а в кратце как сказал (vS)

Читайте также: