Как снять кпп на заз шанс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему приходилось разбирать коробку передач. В основном это связано с выполнением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия коробки передач. Стоит отметить, что эта процедура может быть связана с ремонтом агрегата или с вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Вынимаем шток рабочего цилиндра из отверстия в рычаге вала выключения сцепления и, не отсоединяя гидропривод, снимаем кронштейн с цилиндром с коробки передач.

Чтобы не мешать регулировке трансмиссии управления переключением, отметим краской осевое и угловое положение наконечника механизма переключения передач относительно тяги управления. Ослабляем гайку болта торцевого соединения рулевой тяги с наконечником. Вытаскиваем наконечник из выталкивающего отверстия.

Используя плоскогубцы, затяните фиксатор, которым зажим ремня крепится к кронштейну переключения передач, и снимите ремень с кронштейна.

Устанавливаем регулируемый упор под поддон двигателя, подложив под картер коробки передач деревянную проставку и упор.

Опускаем коробку передач на регулируемый упор. Снимаем коробку передач с двигателя и снимаем вместе с левой опорой. Установите переключатель в обратном порядке. Перед установкой нанести тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. После установки редуктора залейте в него масло. При необходимости отрегулируйте коробку передач. При снятии или установке коробки передач не подпирайте первичный вал коробки передач за лепестки нажимной пружины крышки сцепления, чтобы не повредить их.

Сборка выполняется в обратном порядке. Не забывайте, что после замены коробки передач ее необходимо залить маслом.

Причины демонтажа

Как уже было сказано выше, коробка передач разбирается для ремонта и восстановления. Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть проблему удаления узла более подробно:

Первая и основная причина, по которой вам нужно будет снять коробку передач, - это ремонт самого агрегата.
Замена сцепления становится второй основной причиной разборки коробки передач.
Наряду с вышеуказанными причинами, потребуется демонтаж агрегата с полной разборкой основного силового агрегата.

Другие причины, по которым может потребоваться разборка коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после аварии, работы по заносу, ремонт и поломка шасси и другие.

Вывод

Большинству автомобилистов под силу разобрать коробку передач Шевроле Ланос, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно за большие деньги, но настоящий автомобилист все придумает сам.

Эта кпп с*ка, что печка. Если за первый раз не сделал, придется снимать еще раз.
Однако здравствуйте!

Завез я тогда кпп мастеру. Что было заменено:
1. Подшипники 207 — 2 шт. = 2*65= 130 грн
2. Шайбу регулировочную добавил ибо не было. = 50 грн
3. Сателлиты = 570 грн
4. Набор сальников = 70 грн
5. Шестерню заднего хода = 260 грн
6. Гайка = 36 грн
7. Работа мастера = 150 грн.
Мастер сделал все за день. Я уже ждал вечера, дабы поставить кпп. Короче я весь в предвкушении был.
Купил масло в кпп Лукойл 75w90 4л = 350 грн.

И присадки в кпп Plamet 2*65=130 грн.

И так. Все поставили. Залили масло, присадку. Завожу и…и…И я просто в а*уе…Жужание кпп как было, так и осталось, даже громче стало. Ну думаю, наверное еще масло там не полностью смазало. Минут 3 надеялся что все таки будут изменения. А фиг там…Я в печаль упал конкретную. Ну что, снова снимать и везти мастеру…
Собрали все инструменты, помыли руки, садимся, выезжаем и…"второй удар" мне…появилось торохтение, и такое…ощутимое и довольно четкое по звучанию…Меня маты просто переполняли. Гребанная кпп!
Итог: Мастер не сменил подшипник первичного вала, я его просил. На что мне ответил что он ну просто в хорошем состоянии. Он как новый. Хотя я настаивал, раз менять, так все подряд.
Ну и нужно снова снимать и везти на очередной ремонт.

Сегодня. Батя предложил снова снять кпп у себя в гараже, не искать людей для съема гаража с ямой. Я конечно был против, думал провозимся там лежа ого времени, но батя настойчивый, сказал раз я кпп от москвича 41-го без ямы снимал, то тут этот конструктор легко снять.
Так, как у нас нет ямы, мы просто машину поддомкратили и поставили на 2 диска, а на вверх деревяху подложили.

Далее, батя под машину полез, а я сверху все снимал и раскручивал. На все про все, ушло у нас где то час работы.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. "Снятие и установка аккумуляторной батареи") и полку ее крепления (см. "Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи").

2. Если коробку передач снимаете для ремонта, слейте из нее масло (см. "Замена масла в коробке передач").

3. Отсоедините приводы передних колес от коробки передач (см. "Снятие и установка приводов передних колес").

4. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение тяги и наконечника рычага переключения передач, чтобы сохранить регулировку привода при обратной установке коробки.

5. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач.

6. …и разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.

7. Отсоедините колодки моторного жгута проводов от датчика скорости…

8. …и от выключателя света заднего хода.

9. Отверните две гайки болтов крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления, удерживая нижний болт от проворачивания вторым ключом.

10. Отведите в сторону рабочий цилиндр сцепления в сборе с кронштейном и шлангом.

11. Установите опору под масляный картер двигателя, используя отрезок доски в качестве проставки.

12. Установите опору под коробку передач и выверните три болта крепления кронштейна левой передней опоры подвески силового агрегата к коробке передач.

13. Выверните два болта крепления опоры к лонжерону кузова (см. "Замена опор подвески силового агрегата") и снимите опору в сборе с кронштейном.

14. Выверните два болта крепления коробки к блоку цилиндров под водораспределительной трубой…

15. …болт, расположенный возле масляного фильтра…

16. …и четыре болта (под ключ "на 14") крепления масляного картера к картеру коробки передач.

17. Выверните болты крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя, расположенные рядом со стартером…

18. …и рядом с проушиной картера коробки передач для крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления.

19. Выверните два болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову (см. "Замена опор подвески силового агрегата")…

20. …и снимите коробку передач с автомобиля вместе с задней опорой подвески силового агрегата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не опирайте конец первичного вала на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать их.

21. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой консистентной смазки на шлицевую часть первичного вала.

22. Залейте масло в коробку передач (см. "Замена масла в коробке передач", с. 139), если его сливали перед снятием коробки.

23. Отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач (см. "Регулировка привода управления коробкой передач").

Видео про "Снятие и установка коробки передач" для Daewoo Lanos

Замена выжимного подшипника кпп ланос № 36. Замена выжимного подшипника. DAEWOO LANOS. Как снять КПП Сенс. Замена сальников КПП. Замена сцепления на Сенс. Ч1

Хе-хе) Ну наконец то дошли руки до капремонта КПП. Долго думал, покупать от ланоса, или все же эту сделать. Можете мне не говорить, что от ланоса лучше, ребятки, я это знаю) Просто не вижу смысла мне сейчас ее ставить и тратить лаве. На будущее планирую ставить свап. Какой, пока без понятия. А сейчас, до того времени мне хватит и тавролеты кпп))) Поставлю туда длинную 5-ю. И уже будет лучше. А пока, маємо, що маємо. Есть на что деньги тратить по машине. Она у меня еще не идеал.
Кто следит за моими записями, в этой части мы уже снимали кпп для замены выжимного. Как показала практика, дело было не в нем.
Все как обычно по старинке на яму, домкратим, сливаем масло с кпп, вынимаем полуось с левой стороны, откручиваем все винтики и болтики, отсоединяем датчики, откручиваем стартер и снимаем "дуру" в ~ 25кг.

Также было установлено почему у меня плохо включаются передачи. Причина в том, что втулки кулисы разбиты в хлам.

По этому, скоро будет новая запись, как и у всех, как усовершенствовать кулису)
КПП сняли, и сегодня она едет к мастеру.
Конец, 1-й части.

ЗАЗ Sens 2005, двигатель бензиновый 1.3 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

есть небольшой опыт:
в нового сенса я залил в кпп масло zic75-85полусинтетика+ два тюбика хадо, передачи включались очень легко, даже первую на ходу можно было воткнуть. проездил 10 000км. начался сильный вой на всех передачах, а на холостом тарахтит сильно. Залил в коробку минералку 80-90 лукойл, в мотор shell 10-40. Ну впринципе шум стал потише, такой более басовитый чтоле. слуху приятно стало. Но вот первую передачу на ходу хрен воткнеш.
вывод : если цените тишину то тогда в сенсовскую коробку лучше лить минералку 80 -90, если вожно легкие включения то тогда жидкую полусинтетику!

Да я вообще думаю синтетику залить туда уже.
Первая в принципе не у всех на ходу включается, я говорю к примеру о гольфе 3-м.

главное 80W-90 а бренд дело вкуса)

Тут слава о Хадо начала ходить) Подсчитаю свои финансы после ремонта кпп, и посмотрю, позволит ли мне кошелек купить что то хорошее, или залью тад17))) …шучу конечно.

лил себе MOTUL HD 80W-90 — 5 месяцев назад 350грн с прокладкой

О, цена человеческая.
Так у тебя же кпп не от таврии) Таких симфонических концертов коробка ланоса не издает

не издает)
цена норм и масло хорошее! но это за 2 л, те вроде побольше нужно

МОТЮЛЬ и я залил, вроде с присадкой молибдена оно … пока только два месяца езды. но нормально пока все .

лил себе MOTUL HD 80W-90 — 5 месяцев назад 350грн с прокладкой

тьфу ты)) 350 грн 1л ?
Я чет подумал что за 2 или 3 л цена такая)

350грн — за 2 литра и прокладка)

Аа) Так это реально нормально.

Личный опыт… Если КПП нормальная, новая, без воя и лишнего шума, то да, можно лить как полусинтетику, так и миниралку хорошую… НО если КПП уже делалась, или издает какие либо шумы-- то чем гуще масло-тем лучше для нее .Отремонтировал я свою коробку, залил хорошее масло-как выл первичный вал, так и подвывает дальше . .ЗАлили чуть ли не Нигрол--- все шумы пропали, коробка тихая, прям и не узнать ее .

От слов мастера, кпп уже ремонтировалась.

Пойми и поверь … КПП СЕНСа-это геморой . У нас в городе многие мастера просто не хотят ее делать, отказываюца даже от больших денег . Это лоторея . Я свою делал раза три .Вроде все нормально, все шестерни, в порядке ( я сам механик по специальности) . все подшипники новые, собираю, ставлю на двигатель . Гудит падлюка . Передачи все включаюца плавно, мягко, красиво …но гудит зараза, и все тут .Зделаеш чтоб не гудело- так тогда торохтит на холостых, зделаю так чтоб не торохтело -тогда гудит . Лил я и славное сраное хадо… толку никакого . потом залил ТАД-17 ( или нигрол тот же ) … и вот оно счастье …шумы все пропали, коробка не воет, не гудит, не торохтит …

Но потом конечно я перешел на кпп от Ланос .

Тогда до жопы все эти масла для кпп сенса. Хотя… Другие он хвалят и отзывы положительные. Как так получается. У одних все нормально, а у других как было так и осталось

Вставлю и я свои пять копеек. Понятно если карабас в хлам то не одно масло ему уже не поможет, а вот если после ремонта и вы уверенны в репутации мастера который делал КПП как когда то было у меня когда я машину купил и как все нормальные люди после покупки авто сразу меняют масла, так вот пошёл я на авторынок и подошёл к одному продавцу и говорю ему мол так и так нужно масло для кпп таврия он мол о братан бери вот у меня масло для грузовиков типа СКАНИЙ, ВОЛЬВО и о другом даже и не думай кпп таврии очень прихотлива в отношении масла, ну я тогда как школьник его и послушал налил он мне с бочки какого то масла по 80 гривасов за литр ну и я поменял в тот же день и потом спустя какое то время может месяц может два я начал замечать что вылетает через раз задняя скорость ну думал мало ли ещё не привык к попаданию передач, и так оно продолжалось временами ещё где то месяц пока я на перекрёстке после остановки и потом решил опять продолжить движение не смог включить ни одну передачу и попал на 2500 на ремонт кпп, и потом я много шерстил всяких форумов, тавро-клубов здесь тоже на драйве много инфы короче льют кто что хочет, и из этой всей инфы по маслу я понял одно как бы оно там не называлось но оно должно соответствовать кпп по классу вязкости предусмотренное заводом изготовителем. Можно было залить и ТАД в моем случае но уж очень меня тянуло в торону ХАДО и я подобрал из этого бренда тот класс вязкости что рекомендует завод, да не дёшево но зато карабасу очень подошло и я его вообще не слышу и передачи при правильно настроенной кулисе (не раздолбаной) переключать легко. Я выбрал это xado.ua/masla/transmissio…tomic-oil-80w-90-gl-3-4-5 и уже второй год после замены масла полёт нормальный. Так что выбор остаётся за вами .

Сколько людей, столько мнений и видов масел.
Да, цена большая, спору нет. 900 грн за 3л отдать лишь для говно коробки, сенса для меня как такового нет.
Ну это как ясное дело, лично мое мнение)

Но потом конечно я перешел на кпп от Ланос .

самое интерессное-но потом перешёл на ланос кпп)))

а что тут интИресного? ремонтировать кпп сенса немає сенсу…поэтому и перешел на кпп ланоса …

ща деференциал буду менять с выжимным, лью хадо синьку, остальное норм пока

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

Выводим шток рабочего цилиндра из отверстия рычага вала выключения сцепления и, не разъединяя гидропривод, отводим кронштейн с цилиндром от коробки передач.

Для того чтобы не нарушить регулировку привода управления коробкой передач, краской помечаем осевое и угловое положение наконечника механизма переключения передач относительно тяги управления. Ослабляем гайку болта клеммного соединения тяги управления с наконечником. Выводим наконечник из отверстия тяги.

Пассатижами сжимаем фиксатор крепления хомута жгута проводов к кронштейну коробки передач и отводим жгут проводов от кронштейна.

Устанавливаем под поддон двигателя регулируемый упор, подложив деревянную проставку и упор под картер коробки передач.

Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее вместе с левой опорой. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. После установки коробки передач заливаем в нее масло. При необходимости регулируем привод переключения передач. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.

Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.

Причины демонтажа

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.

Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Вывод

Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Ланос под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Читайте также: