Как снять кпп на киа соренто
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
1. Отсоедините, в первую очередь, провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, затем – от положительной.
2. Снимите воздуховод.
3. Снимите воздушный фильтр и воздушные шланги.
4. Отсоедините разъем от коммутатора.
5. Отсоедините трубу сцепления и снимите зажим.
6. Снимите цилиндр выключения сцепления.
7. Снимите трос привода спидометра.
8. Снимите троса переключения и выбора передач.
9. Выверните болты крепления стартера. Выверните верхние болты крепления коробки передач.
10. Специальным приспособлением 09400–29000 поддержите двигатель так, чтобы вес двигателя воспринимался приспособлением.
11. Снимите кронштейн и опору коробки передач.
12. Поднимите автомобиль.
13. Снимите передние колеса.
14. Выверните сливную пробку и слейте в подходящую емкость трансмиссионное масло из коробки передач.
15. Выверните болт и отсоедините от поворотного кулака шаровой шарнир наконечника рулевой тяги и шаровой шарнир нижнего рычага, а также приводной вал.
16. Выверните болты крепления шарнира и возвратной трубы.
17. Снимите передний глушитель.
18. Выверните болты крепления нижней рамы и снимите ее.
19. Снимите передний и задний кронштейны опор коробки передач.
20. Выверните болты крепления коробки передач.
21. Снимите коробку передач.
При снятии коробки передач убедитесь, что домкрат поддерживает коробку передач на большой площади.
Опоры двигателя и коробки передач должны быть установлены на свои места без предварительного напряжения.
Последовательность установки кронштейнов.
- Кронштейн установки двигателя.
- Верхний кронштейн коробки передач.
- Кронштейн задней опоры.
- Кронштейн передней опоры.
При установке кронштейна передней опоры будьте осторожны, чтобы не повредить опору, что может привести к повышенной вибрации.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Видео про "Снятие и установка коробки передач" для Kia Magentis
"ГТ" Замена сцепления на Киа Маджентис (Хундай Соната) 2.0i 2004г. Замена сцепления Hyundai Sonata 2,0л Как снять консоль и кулису коробки передач КИА Соренто1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхний кожух защиты моторного отсека.
3. Отсоедините разъёмы кислородного датчика.
4. Отверните пять болтов и снимите нижний кожух защиты силового агрегата.
5. Отверните пробку сливного отверстия и слейте рабочую жидкость АКПП.
7. Снимите переднюю приёмную трубу системы выпуска и теплоизолятор.
9. Отверните болт и снимите трубку измерительного щупа.
10. Отверните два болта и снимите защитный кожух троса управления коробкой передач.
11. Снимите трос управления коробкой передач.
12. Отсоедините трубки охладителя рабочей жидкости АКПП.
13. Отверните болт и снимите крышку гидротрансформатора.
14. Проворачивая пластину привода гидротрансформатора, отверните шесть болтов крепления.
15. Отверните нижние болты крепления коробки передач.
16. Отверните болты крепления стартера (А) и болты крепления коробки передач (В).
17. Установите домкрат под подрамник и отверните болты крепления подрамника.
18. Слегка опустите домкрат, отсоедините электрические разъёмы и отверните болты крепления верхней части коробки передач.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento
3. Механическая коробка передач
Проверка уровня трансмиссионного масла
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Вывернуть пробку из масляного фильтра трансмиссионного масла. Проверить состояние масла.
3. Если техническое состояние трансмиссионного масла, не соответствует норме, его необходимо слить в, заранее подготовленную емкость.
4. Установить и затянуть пробку сливного отверстия вместе с новой шайбой. Затем заполнить коробку передач трансмиссионным маслом до требуемого уровня. Момент затяжки пробки сливного отверстия: 58.83 – 63.74 Н∙м. Заливать необходимо трансмиссионное масло с вязкостью SAE75W/90 ( или API GL-4). Объем заливаемого масла: 3.2 литра.
5. Затянуть пробку масляного фильтра с моментом затяжки 58.83 – 63.74 Н∙м.
Коробка передач в сборе (M5SR1)
1. Вилка выключения сцепления 2. Рычаг переключения передач в сборе 3. Корпус механизма переключения в сборе 4. Промежуточный корпус к раздаточной коробке 5. Корпус переднего подшипника 6. Корпус коробки передач 7. Упорное кольцо 8. Стопорное кольцо 9. Промежуточная опора валов коробки передач 10. Первичный вал 11. Промежуточный вал
2. Отвернуть болты крепления и снять пыльник, как показано на рисунке (А).
3. Отвернуть гайку и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А).
4. Отвернуть болты крепления и снять крышку двигателя (А), как показано на рисунке.
5. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А), как показано на рисунке.
6. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А).
7. Отвернуть болты крепления и отсоединить передний карданный вал (А) (для автомобилей с полным приводом 4WD).
8. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал (А).
9. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач (А).
10. Отвернуть болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (А), затем отвернуть болт крепления коробки передач (В).
11. Отвернуть болты крепления (А) поперечины, предварительно подставив под коробку передач домкрат, как показано на рисунке.
12. Отвернуть болт крепления электропроводки (В), затем отвернуть болты крепления (А) и снять стартер.
13. Отвернуть болты крепления коробки передач (А).
14. Аккуратно опустить на небольшое расстояние домкрат вместе с коробкой передач, чтобы отсоединить разъемы и отвернуть болты крепления.
15. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (А), как показано на рисунке.
16. Отсоединить разъемы от раздаточной коробки (А) (автомобили с полным приводом 4WD).
17. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач.
18. Отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с домкратом (А), как показано на рисунке.
1. Опустить автомобиль или поднять коробку передач в сборе, используя домкрат.
2. Затянуть верхние болты крепления коробки передач с моментом затяжки 42.16 – 53.93 Н∙м.
3. Подсоединить разъемы на корпусе раздаточной коробки.
4. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
5. Установить и затянуть болты крепления коробки передач к двигателю (рисунок см. выше). Момент затяжки болтов крепления:Н 42.16 – 53.93 Н∙м.
6. Установить и затянуть болты крепления стартера, затем завернуть болт крепления электропроводки. Момент затяжки болтов стартера: 49 – 63.74 Н∙м.
7. Установить болты крепления поперечины коробки передач. Затянуть с требуемым моментом затяжки.
8. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, затянуть болты крепления. Установить и затянуть болт крепления коробки передач с моментом затяжки 42.16 – 53.93 Н∙м.
9. Установить и затянуть нижние болты крепления коробки передач (рисунок см. выше).
10. Подсоединить задний карданный вал. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 58.83 – 68.64 Н∙м.
11. Подсоединить передний карданный вал. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 58.83 – 68.64 Н∙м.
12. Установить нижнее покрытие, затянуть болты крепления.
13. Установить датчик положения коленчатого вала.
14. Установит крышку двигателя. Затянуть болты крепления.
15. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
16. Установить пыльник рычага переключения передач.
Разборка и сборка
1. Снять вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.
2. Снять чехол вилки выключения сцепления, как показано на рисунке.
3. Отвернуть болты крепления рычага переключения передач.
4. Снять рычаг переключения передач.
5. Снять кожух механизма переключения передач.
6. Снять заглушку штока переключения передач.
7. Извлечь шпильку, как показано на рисунке.
8. Отвернуть болт вилки переключения передач.
9. Вывернуть пробку сливного отверстия.
10. Отвернуть пробку заливного отверстия.
11. Снять выключатель фонаря заднего хода.
12. Извлечь шпильку штока переключения передач.
13. Отвернуть болты крепления картера сцепления, затем снять картер сцепления в сборе.
14. Снять вилку переключения передач, как указано на рисунке.
15. Извлечь шпильку, как показано на рисунке.
16. Отвернуть стопорные гайки вторичного и промежуточного вала.
17. Снять шарикоподшипник вала и шайбу.
18. Снять паразитную шестерню заднего хода.
19. Снять шестерню заднего хода с промежуточного вала.
20. Снять шестерню заднего хода и вилку переключения передачи.
21. Снять втулки синхронизатора включения 5-й/задней передачи.
22. Снять втулку вторичного вала.
23. Снять синхронизатор и шестерню пятой передачи, как показано на рисунке.
24. Используя отвертку, извлечь передний фиксатор из картера коробки передач.
25. Проверить стопорное кольцо фиксатора и уплотнительную манжету на наличие повреждений.
26. Отсоединить вторичный вал, штоки вилок переключения передач, промежуточный вал и промежуточную часть корпуса от картера коробки передач, как показано на рисунке.
27. Удалить шпильку вилки переключения 3/4 передач.
28. Извлечь шпильку вилки переключения 1-й/2-й передачи.
29. Извлечь шарик фиксатора.
30. Снять штоки переключения передач, как показано на рисунке.
31. Снять вилки переключения передач.
32. Извлечь уплотнительную манжету, используя отвертку.
33. Снять стопор заднего подшипника.
34. Снять стопорное кольцо вторичного вала, используя специальные плоскогубцы.
35. Снять стопорное кольцо промежуточного вала, используя специальные плоскогубцы.
36. Извлечь вторичный и промежуточный валы из промежуточной части корпуса.
37. Сборка производится в последовательности обратной разборке.
Валы коробки передач
*Промежуточный вал Шарикоподшипник Стопорное кольцо Контргайка (стопорная гайка) Шарикоподшипник Втулка Втулка Шестерня вала Игольчатый подшипник Втулка вала Шарикоподшипник*
*Игольчатый подшипник Вал Шестерня Кольцо*
Коробка передач в сборе (M5UR1)
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять рычаг переключения.
3. Поднять автомобиль.
4. Отвернуть болты крепления и снять нижнее покрытие коробки передач.
5. Отвернуть болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
6. Отвернуть болты крепления и отсоединить передний карданный вал.
7. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель вместе с термоизоляционным покрытием.
8. Отсоединить разъемы на корпусе раздаточной коробки.
9. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал.
10. Подпереть коробку передач домкратом.
11. Отвернуть болты крепления поперечины.
12. Отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с домкратом.
Очистить поверхность корпуса коробки передач от загрязнений, используя растворитель.
Прочистить все отверстия и посадочные поверхности, используя сжатый воздух.
1. Снять вилку выключения сцепления, затем извлечь выжимной подшипник.
2. Снять пыльник вилки выключения сцепления.
3. Снять рычаг переключения передач в сборе.
4. Снять корпус с элементами выбора и включения передач, как показано на рисунке.
5. Снять выключатель лампы заднего хода.
6. Используя бородок с тонким жалом, извлечь палец рейки переключения передач.
После снятия, при установке всегда использовать новый палец.
7. Отвернуть болты крепления стопорной пластины, затем, используя магнит, извлечь пружины и шарики фиксаторов.
8. Отвернуть со стороны корпуса коробки передач болт, крепления вала шестерни передачи заднего хода.
9. Отвернуть болт фиксатора. Затем снять фиксатор, как показано на рисунке.
10. Снять стопорное кольцо.
11. Снять передний подшипник, как показано на рисунке.
12. Отвернуть болты крепления и снять корпус коробки передач.
13. Отвернуть болт фиксатора подшипника.
На коробке передач полноприводного автомобиля (4WD), перед отворачиванием болта фиксатора подшипника, необходимо отвернуть болты крепления корпуса раздаточной коробки.
14. Отвернуть со стороны переходника, болт крепления вала шестерни передачи заднего хода, затем извлечь вал, как показано на рисунке.
15. Используя бородок, извлечь палец вилки включения 3-й передачи.
Всегда, при сборке, использовать новый палец.
16. Установить все передачи в нейтральное положение, затем извлечь рейку вилки включения 3-й передачи, как показано на рисунке.
17. Снять, соблюдая последовательность, первичный вал, промежуточный вал и рейку переключения, затем, используя специальный нагревательный прибор (Leister 4000) или специальное приспособление (09432-3E000), нагреть поверхность установки двойного подшипника в переходнике, как показано на рисунке.
Перед снятием, необходимо обмотать первичный вал, промежуточный вал и рейку переключения веревкой или проводом, другой конец веревки закрепить на тали, тем самым предотвратив повреждения или получения травм.
Посадочную поверхность двойного подшипника необходимо нагреть до 400°C, в течение 4 минут.
Если не производить нагрева, а использовать для снятия подшипника пресс, возможно его повреждение.
18. Отсоединить переходник, нанеся по нему несколько легких ударов резиновым молотком.
1. Измерить глубину (А) в адаптере, между нижней поверхностью контакта с двойным подшипником и поверхностью контакта с уплотнительной манжетой.
2. Измерить толщину (В) двойного подшипника первичного вала, как показано на рисунке. Вычислить осевой зазор: А – В. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.1 мм.
3. Подобрать регулировочную шайбу, чтобы отрегулировать осевой зазор, если его величина не соответствует стандартной.
4. Измерить глубину (А) в корпусе коробки передач, между посадочной поверхностью кольца подшипника первичного вала и поверхностью контакта с уплотнительной манжетой, как показано на рисунке.
5. Установить промежуточный вал и аккуратно нанести несколько ударов по наружному кольцу подшипника. Измерить высоту (В), между поверхностью контакта переходника с уплотнительной манжетой и поверхностью контакта переходника с подшипником. Вычислить осевой зазор: А – В. Стандартная величина осевого зазора: 0.02 – 0.12 мм.
Подобрать регулировочную шайбу такой толщины, чтобы осевой зазор соответствовал стандартной величине.
6. Установить наружное кольцо подшипника и подобранную шайбу на подготовленную поверхность переходника под промежуточной вал.
7. Установить в посадочную поверхность подшипника первичного вала подобранную шайбу.
8. Установить в выборки переходника два направляющих штифта (со стороны уплотнительной поверхности).
9. Установить в отверстия реек переключения два шарика фиксатора, как показано на рисунке.
10. Установить отрезки шланга в отверстия, чтобы предотвратить выпадение шариков фиксатора из рейки.
11. Собрать вместе первичный вал, промежуточный вал и вилки включения 1-й/2-й и 5-й/задней передачи, обмотать веревкой или проволокой, для правильной установки. Затем подвесить валы и вилки в сборе на тали. Чтобы исключить повреждение валов или получение травм.
Не устанавливать вилку включения 3-й/4-й передачи вместе с рейкой.
12. Нагреть поверхность посадки адаптера под двойной подшипник, используя специальный нагреватель (Leister 4000) или специальное приспособление (09432-3E000).
13. Установить первичный вал, промежуточный вал и вилки включения передач в сборе в переходник, предварительно удалив отрезки шлангов.
14. Установить рейку вилки включения 3-й/4-й передачи в соответствующее отверстие.
При сборке, убедиться в том, что все передачи находятся в нейтральном положении.
При установке рейки вилки включения 3-й/4-й передачи необходимо быть осторожным, чтобы не упустить шарик фиксатора в переходник.
15. Используя специальный инструмент, установить палец вилки включения 3-й/4-й передачи, как показано на рисунке.
16. Установить и затянуть болт крепления вала шестерни передачи заднего хода (со стороны переходника). Момент затяжки 43 – 55 Н∙м.
17. Установить вместе с новыми шайбами и затянуть три болта крепления фиксатора заднего подшипника. Момент затяжки: 20 – 27 Н∙м.
18. Используя специальное приспособление (09432-3E700), установить в корпус переходника уплотнительную манжету, как показано на рисунке.
Перед установкой, нанести на поверхность контакта уплотнительной манжеты смазочный материал.
19. Установить шарики, пружины и фиксирующую пластину, как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н∙м.
20. Установить тяги на рейки переключения, как показано на рисунке.
21. Установить новые пальцы в тяги и рейки, как показано на рисунке.
22. Установить два направляющих штифта в отверстия на корпусе рычага переключения.
23. Измерить глубину (А) посадочной поверхности под фиксатор подшипника, со стороны корпуса коробки передач (со стороны картера сцепления).
24. Измерить высоту (В) от поверхности контакта фиксатора переднего корпуса.
25. Измерить высоту (С) фиксатора от поверхности контакта со стопорным кольцом. Вычислить осевой зазор: А – В – С. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.1 мм.
Подобрать шайбу с такой толщиной, чтобы обеспечить стандартную величину осевого зазора.
26. Установить на подшипник промежуточного вала наружное кольцо вместе с втулкой.
27. Установить корпус коробки передач на переходник, как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.
Перед установкой, необходимо нанести на поверхности контакта герметик.
28. Установить и затянуть болт крепления вала шестерни передачи заднего хода (со стороны корпуса коробки передач). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.
29. Используя специальное приспособление (09432-3E900), установить фиксатор передней уплотнительное манжеты, как показано на рисунке.
Предварительно, перед установкой уплотнительной манжеты, на ее поверхность необходимо нанести смазочный материал.
30. Установить передний подшипник, как показано на рисунке.
31. Установить на передний фиксатор подобранную шайбу. Нанести на шайбу смазочный материал.
32. Затянуть передние болты крепления. Момент затяжки болтов: 20 – 27 Н∙м (болты с буртиком) и 30 – 42 Н∙м (осевой болт).
Перед установкой, необходимо нанести на поверхность контакта корпуса смазочный материал.
33. Установить и затянуть пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой. Момент затяжки 60 – 65 Н∙м.
34. Установить выключатель фонаря заднего хода. Момент затяжки 60 – 65 Н∙м.
35. Установить корпус механизма переключения передач на переходник. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н∙м.
Перед установкой, необходимо нанести на поверхность контакта герметик.
36. Установить рычаг переключения передач в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н∙м.
Перед установкой, необходимо нанести на поверхность контакта герметик.
37. Установить пыльник вилки выключения, вилку выключения и выжимной подшипник.
Нанести смазочный материал на трущиеся поверхности вилки выключения сцепления.
Всех приветствую.
Напомню, что Киа Дровенто принёс нам с женой сильнейшее за последнее время жизни разочарование, когда сломался в 250 км от города по дороге в Грузию — в наш долгожданный, длительно планировавшийся отпуск. А именно для этой цели он и был вообще куплен. После того, как мы вернулись домой, у нас было 2 дня депрессии, а потом мы приняли решение, что раз не смогли поехать и отдохнуть по-полной, то хотя бы полетим и отдохнём на 27%. И улетели на 10 дней в отпуск.
Но за те дни до отлёта я успел найти и даже купить и забрать из соседнего города АКПП с другого Дровенто с мизерным пробегом. На самом деле пробег мне не известен, но со слов продавца история его такова: его знакомый привёз этот авто 2003-го года выпуска из США в 2011-ом, покатался пару месяцев, ударил и с тех пор он в разборе. То есть его АКПП была в эксплуатации всего 8 лет, и уже 7 лет стояла без движения. Купил за недорого относительно местных казахстанских цен. Внешне, конечно, выглядела печально. Но внутри всё свежо. Отвёз свой Соренто на территорию одного сервиса, чтобы надёжней хранился, и улетели мы в отпуск.
По возвращении из отпуска у меня было три дня на установку новой АКПП. Меняли вместе с другом в том самом сервисе в нерабочее время. Мы справились. Вечер на подготовку новой и подготовку к снятию старой. Следующий вечер — снятие и установка, третий день — воскресенье — я всё собирал на место. Заодно я и задний кардан заменил на купленный с того же Соренто. Теперь с понедельника езжу, проверяю. Машина поехала иначе. С места разгон стал бодрее.
Все 7 лет бездействия АКПП была установлена на машине. Из неё были выкручены датчики скорости. В эти два отверстия и в одно заднее залетал песок.
Коробка передач в сборе KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento
3. Коробка передач в сборе
Автоматическая коробка передач A6MF2
- Трубопроводы охлаждения рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF).
- Раздаточная коробка.
- Опорный кронштейн автоматической коробки передач.
- Автоматическая коробка передач в сборе.
- Подогреватель рабочей жидкости автоматической коробки передач.
- Крышка корпуса клапанов.
- Выключатель блокировки.
- Главный разъем электромагнитных клапанов.
- Кронштейн троса переключения.
Снятие и установка автоматической коробки передач в сборе
1. Снять защитный поддон двигателя.
5. Отсоединить разъемы электромагнитных клапанов (А) и выключателя блокировки (В).
6. Отвернуть гайку (А) и болты (В) и снять трос переключения (С).
Примечание:
Момент затяжки:
— Гайка (А): 7.8
7. Отвернуть болт (А) и отсоединить шину массы.
8. Снять электропроводку с кронштейнов (А, В).
9. Снять кронштейн электропроводки (А) с крышки корпуса клапанов.
10. Убрать шланги, после чего отвернуть болты (А) и снять трубопроводы охлаждения.
Примечание:
Момент затяжки: 8.8
11. Отвернуть два верхних болта крепления коробки передач (А) и болт крепления стартера (В).
Примечание:
Момент затяжки:
— Болт (А): 42.2
12. Удалить крышки (А) с обеих сторон моторного отсека и выкрутить болты фар головного освещения.
13. Собрать траверсу для вывешивания двигателя на моторном отсеке (см. информацию в конце данной главы).
15. Удалить сервисную крышку (А).
16. Отвернуть болты монтажного кронштейна коробки передач (А).
Примечание:
Момент затяжки: 88.3
17. Снять опорный кронштейн коробки передач (А).
Примечание:
Момент затяжки: 58.9
21. Снять кронштейн маятниковой опоры (А).
Примечание:
Момент затяжки: 49.0
22. Отвернуть болт крепления стартера (А).
24. Отвернуть шесть болтов крепления гидротрансформатора (А), проворачивая коленчатый вал двигателя.
Примечание:
— Момент затяжки: 45.1
52.0 Н·м.
— При установке необходимо нанести на резьбу болтов смазку перед их затяжкой. Сначала наживить болты вручную, а затем затянуть установленным моментом затяжки.
25. Надежно подпереть коробку передач домкратом.
Примечание:
Поместить между упором домкрата и картером коробки передач кусок резины или деревянный брусок, чтобы не повредить коробку передач.
26. Отвернуть болты крепления коробки передач (А, В).
Примечание:
Момент затяжки:
— Болты (А): 42.2
27. Отсоединить коробку передач от двигателя и снять с автомобиля, медленно опустив домкрат.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты при снятии коробки передач.
28. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Примечание:
В случае замены автоматической коробки передач новой:
— Новая автоматическая коробка передач поставляется уже заправленной рабочей жидкостью. Поэтому проверка уровня и заправка не требуются.
— С помощью диагностического оборудования удалить коды неисправностей (DTC). Даже после отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи коды не удаляются, поэтому для этой цели нужно использовать диагностическое оборудование.
— С помощью диагностического оборудования сбросить адаптационные значения автоматической коробки передач.
— Выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
Автоматические коробки передач A6LF1 / A6LF2 / A6LF3
- Автоматическая коробка передач в сборе.
- Раздаточная коробка.
- Опорный кронштейн автоматической коробки передач.
- Гидротрансформатор.
- Выключатель блокировки.
- Разъем электромагнитных клапанов.
- Рычаг ручного переключения.
- Трубопроводы охлаждения рабочей жидкости автоматической трансмиссии (ATF).
- Крышка корпуса клапанов.
Снятие и установка автоматической коробки передач в сборе
3. Отвернуть болты (А, В), после чего снять кронштейн проводки аккумуляторной батареи с крышки корпуса клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8
4. Отсоединить разъемы электромагнитных клапанов (А) и выключателя блокировки (В).
5. Снять электропроводку с кронштейна (А).
6. Отвернуть гайку (А) и болты (В) и снять трос переключения (С).
Примечание:
Момент затяжки:
— Гайка (А): 7.8
7. Отвернуть болт (А) и отсоединить шину массы.
8. Удалить хомуты (А) и отсоединить шланги охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач (ATF).
9. Отвернуть два верхних болта крепления коробки передач (А) и болт крепления стартера (В).
Примечание:
Момент затяжки:
— Болт (А): 42.2
10. Удалить крышки (А) с обеих сторон моторного отсека и выкрутить болты фар головного освещения.
11. Собрать траверсу для вывешивания двигателя на моторном отсеке (см. информацию в конце данной главы).
13. Удалить сервисную крышку (А).
14. Отвернуть болты монтажного кронштейна коробки передач (А).
Примечание:
Момент затяжки: 88.3
15. Снять опорный кронштейн коробки передач (А).
Примечание:
Момент затяжки: 58.9
16. Снять защитный поддон двигателя.
20. Снять кронштейн маятниковой опоры (А).
Примечание:
Момент затяжки: 49.0
22. Отвернуть шесть болтов крепления гидротрансформатора (А), проворачивая коленчатый вал двигателя.
Примечание:
— Момент затяжки: 45.1
52.0 Н·м.
— При установке необходимо нанести на резьбу болтов смазку перед их затяжкой. Сначала наживить болты вручную, а затем затянуть установленным моментом затяжки.
23. Снять кронштейн электропроводки (А).
Примечание:
Момент затяжки: 42.2
24. Надежно подпереть коробку передач домкратом.
Примечание:
Поместить между упором домкрата и картером коробки передач кусок резины или деревянный брусок, чтобы не повредить коробку передач.
25. Отвернуть болты крепления стартера (А) и коробки передач (В, С).
Примечание:
Момент затяжки:
— Болт (А): 49.0
26. Отсоединить коробку передач от двигателя и снять с автомобиля, медленно опустив домкрат.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты при снятии коробки передач.
27. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Примечание:
В случае замены автоматической коробки передач новой:
— Новая автоматическая коробка передач поставляется уже заправленной рабочей жидкостью. Поэтому проверка уровня и заправка не требуются.
— С помощью диагностического оборудования удалить коды неисправностей (DTC). Даже после отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи коды не удаляются, поэтому для этой цели нужно использовать диагностическое оборудование.
— С помощью диагностического оборудования сбросить адаптационные значения автоматической коробки передач.
— Выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Снятие, Установка
Снятие, Установка Kia rio
a. Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
Читайте также: