Как снять кпп на форд с макс
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
9. …подденьте отверткой…
10. …отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.
12. Поддев отверткой, снимите пружинный фиксатор наконечника шланга гидропривода выключения сцепления…
13. …и отсоедините шланг от трубки гидропривода.
Примите меры против вытекания рабочей жидкости из трубки гидропривода выключения сцепления (например, заглушив отверстие трубки ветошью или деревянной пробкой).
14. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач…
15. …и отведите кронштейн вместе со шлангами в сторону.
17. …отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.
19. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.
20. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.
22. …снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.
23. Выверните два болта и шпильку крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач…
24. и снимите опору вместе с кронштейном.
25. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева…
27. …два болта сбоку слева…
28. …и пять болтов снизу.
30. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.
31. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
32. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Мне кажется,что именно в коробке не обязательно менять,так как это механика,а вот в мехатронике,нужн о!!так как там стоит мини компресор,которы качает масло до 60 бар,тоесть 60 атмосфер,вот по этому лучше туда вообще не лазить.
Она потекет, т.к. нужно было поменять пластиковые сухари. Мне друг сказал с коробкой передач на ford симаксе пока все слава богу нормально!
ниче так с виду смотрится! спинку я так понял не обязательно прошивать сзади или желательно тоже прошить?
у меня на эластичной муфте оторвалось одно ушко можно ли так ездить иле сразу под замену? Периодические геморрои с коробкой передач начинают напрягать )
Так-то с завода там три заклепки, а не болты. это и есть главное неудобство при замене заводских шаровых
У друга с коробкой передач на си макс пока проблем не было >) Делал так же, делов на 20 минут, а кто-то шкиф помпы на кой то х..й откручивает
Добрый день. Реально ли найти авто в пределах 600 тысяч. s 80 ii (2006-2009)? И есть ли у вас услуга автоподбора, если да, то какова цена подбора такого автомобиля.
Мне друг сказал на фордике СиМакс и без коробки передач куча чем заниматься ;) Андрей я думаю что один раз слить-залить будет достаточно! Я лично так и делаю каждые 30.000 и все ОК! Пробег 175000,первый раз масло поменял на 100.000. И да, ХВАЛА БОГАМ . что там сетчатый фильтр. )
Привет! спасибо за подробное видео, такой вопрос, если трипоид выскочил, а корпус остался в коробке, можно ли его назад поставить?
НУ, ПОЧЕМУ, СКА, ШТОПОРНОЕ? ОНО, ЧТО, ШТОПОРИТ? ИЛИ, ВЁТАКИ, СТОПОРИТ? СМАЗКУ В ПЫЛЬНИК? НУ, ТОЧНО, У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА РАБОТАЛ,БЛТЬ) НИЧЕГО СМАЗАЛЬ НЕ ГАДО ИЗНАЧАЛЬНО, ПУТЬ ЧАСОК НА СУХУЮ ПОРАБОТАЕТ) А, ЧЁ, ПРАВИЛЬНО!
Редкие трудности с коробкой передач это еще ничего ))) можете искренне и правдиво ответить на вопрос,есть вариант боксера 2013 года 2,2 дизель,или лучше искать фиат 2,3
Как поменять такой же ремень на камри 45 с мотором 2,5 литров??В интернете никак не найду. Станьте пожалуйста,заранее благодарю
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Хе. С двигателем САХА такой фокус не пройдёт. Надо аккумулятор снимать. А тут показана замена масла на Шкоде.
Мне друг сказал на фордике си максе и без коробки передач полно чего сломалось ))) по любому в конце сборки пару болтов должно было остаться) уж больно их там много
У меня фокус 3. Гремит на холодную, пробег 125000 км. + возможно скрученный. Изменил зазор на свечах, свечи Фомоко с 1.8 мм до 1.1 по щупу. Дальше замеры выставлял по пиле спарта. Появилась тяга на холодную, мотор работает тише. Заливаю шёл ви повер 95. На сколько это имеет место быть.
у меня при разгоне тарахтит на 2 й и далее передаче,может тоже скоро потшипнику хана?тигго 2,4 полный привод. Не частые трудности с коробкой передач не так и страшны )
По коробке передач и так понятно. Вот читаешь коменты и думаешь какие люди все правильные. Все как один пишут про состояние двигла (грязное и т.д) может вы не в курсе но вдижок вполне хороший и чистый. У вас такое мнение если движок с завода то всю жизнь блестеть должен? Я же не говорю хирургу что он почку верх ногами приштопал - потому что я не разбираюсь и не лезу с советами. А то собрались тут умники пля)
Как правильно проверь уровень после замены? И вообще в процессе езды? На рабочий и двигателе с включённой коробкой! Вопрос глупый Но я иногда зависаю как ОС виста от советов! У сына и без коробки передач на си максе куча чем руки занять :)
Масло отличное знаю по себе в мотор заливал petro-kanado 5w40 )) Мне друг сказал и без коробки передач на форде СИ МАКСЕ полно чем заниматься )))
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
Мне друг сказал на си максе и без коробки передач много чего полетело… Замкнул Е1- ТЕ-1 овер драйв не горит а вот чек Engine мигает быстро и не перестоёт. В чём причина?
Здравствуйте также собрали коробки передач ставили все нормально из коробки с левый страны где гранат заходит под ней от куда-то капли масло капает каждый раз при остановки посмотрел и не понятно от куда капает пока не нашёл так ежу может вы подскажите.
У меня в коробке, если что, есть масло, подшипники на сухую не работают. Другое дело - под нагрузкой.
Не частые трудности с коробкой передач не так и страшны, Вот нужно замена коробки передач, а полуоси в процессе менять на новые не нужно или они не особо сильно изнашиваются со стороны кпп?
Посмотри Стрекаловского. С документами не получится, только если самоделку и сохранить двигатель как Стрекаловский хотел
подскажи пожалуйста тарахтит каробка на ходу когда останавливаешься все пропадает нахалостых все тоже тихо нечего нет что может быть хоть примерно
У соседа по гаражу с коробкой передач на ford до сих пор все без особых проблем ) Спасибо тебе Человек! Инфа очень полезная
выбивает скоростя, как говорит автор, у тех водятлов у которых в голове что то выбивает. если ездить как . не выжимая сцепления, или переключать передачи со скоростью звука, то тогда может и будет выбивать. а по поводу высказывания автора в комментах, что типа давайте закончим болтовню, так лучше б он сам больше по делу говорил а не нес бы чушь о конструкторах.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
– рывки при работе сцепления;
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, а также подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен и, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
…оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни).
Можно воспользоваться имеющейся в продаже оправкой для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
7. Проверьте надежность фиксации в гнездах ступицы ведомого диска демпферных пружин, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места а контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с внешней…
14. …и внутренней стороны пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
16. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.
17. При монтаже сцепления сначала установите с помощью оправки ведомый диск…
18. …а затем на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.
19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.
Читайте также: