Как снять кожух рулевой колонки ниссан альмера классик

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.

Для снятия подрулевых переключателей…

…ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки…

…отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя

и снимаем левый подрулевой переключатель.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя.

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя

…и снимаем правый подрулевой переключатель.

Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.

При установке кожухов рулевой колонки…

…саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей).

Снимаем кожухи рулевой колонки, как показано выше.

Перед снятием соединителя с рулевой колонки (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания. Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса…

и вставляем деревянный клин.

Ключом Torx T-20 отворачиваем на несколько оборотов винт крепления соединителя.

Надавив на головку винта вдоль его оси…

сдвигаем соединитель с рулевой колонки.

Отсоединяем колодки проводов от подрулевых переключателей (см. выше) и снимаем соединитель с переключателями в сборе.

Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности.

Рулевую колонку снимаем для замены в сборе при выходе из строя подшипников вала колонки или карданных шарниров промежуточного вала.

Специальный болт и гайка крепления муфты нижнего карданного шарнира промежуточного вала

Снимаем муфту нижнего карданного шарнира с шестерни (стрелкой показана лыска шестерни)

Тем же инструментом отворачиваем задний болт с левой стороны рулевой колонки

Перемещая верхнюю часть рулевой колонки так, чтобы она не зацепилась за элементы панели приборов и поперечной балки, вынимаем колонку через отверстие в панели приборов

Устанавливаем рулевую колонку в обратной последовательности.

Муфту нижнего карданного шарнира монтируем на приводную шестерню рулевого механизма так, чтобы болт крепления муфты совместился с лыской шестерни. Гайку болта крепления муфты и болты крепления рулевой колонки затягиваем предписанным моментом.

Всем привет! Отгулял я свой отпуск (точнее половину, вторая-осенью). Сейчас выкладываю обещанный пост о том как снять торпеду на альме.
Процесс не сложный, но объемный. Если руки растут не откуда надо и не уверены что соберете все обратно, лучше не беритесь! А то еще меня проклянете))) И еще маленький совет — если что-то не снимается, значит либо не открутили где-то, либо не отщелкнули какой-нибудь пистон) Рвать на себя как в жигули-девятке не надо))
И еще: при выполнении работ понадобится такой хитрый ключ TORX T-50

Итак, приступаем!
1. Скидываем клемму "-" с аккума и ждем 15-20 минут для того чтобы разрядились конденсаторы в модулях подушек (иначе подушка может сработать в момент снятия)

2. Заглядываем под кожух рулевой колонки, видим такую дырку и пружину в ней:

Нажимаем на эту пружину так чтобы модуль подушки отщелкнулся с обеих сторон…и снимаем модуль, отсоединив фишки

Далее помечаем положение руля на валу, головкой на 19 откручиваем гайку крепления и снимаем руль. Кстати настоятельно рекомендую сразу не откручивать гайку до конца, а отвернуть ее немножко, потом сорвать руль с вала (ибо делается это с усилием и он может отпружинить, и тогда вы рискуете оповестить всех в округе о том что вы делали с "чьей-то мамой"))) ), и только потом откручивать гайку до конца)

3. Снимаем щиток и комбинацию приборов. Фото не прилагаю, т.к. это я думаю все умеют, а если не умеют, то браться за снятие торпеды им явно рановато)

4. Снимаем кожухи рулевой колонки

5. Откручиваем 4 болта, отсоединяем несколько фишек (не помню сколько), запоминаем какая из них куда (там вроде есть две одинаковых, но они разного цвета), и снимаем контактное кольцо

Далее откручиваем еще 3 болта

и снимаем подрулевые переключатели.

6. Снимаем блок корректора фар и регулировки зеркал

7. Снимаем бардачок

8. Откручиваем 2 болта крепления корпуса и 2 болта крепления защелки бардачка и снимаем защелку, а затем корпус

9. Снимаем нижний щиток панели приборов под бардачком

10. Откручиваем хитрым ключом 2 болта

Отсоединяем эту фишку

Поддеваем отверткой и снимаем модуль подушки безопасности пассажира

11. Снимаем центральную консоль (верхнюю и нижнюю часть)

12. Снимаем блок аудисистемы, печки, кондера и т.д. Короче всю эту хрень в сборе (держится на 4-х болтах и нескольких фишках)

13. Снимаем облицовку тоннеля

14. Откручиваем по одному болту с каждой стороны сбоку и 2 болта под подстаканником и снимаем эту хрень