Как снять кожух двигателя ауди q7
Обновлено: 06.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Audi Q7 , замена масла Audi Q7 , давление масла Audi Q7 , масло для Audi Q7 , как проверить уровень масла Audi Q7
5. Снятие и установка коробки передач
Снятие коробки передач
Бензиновые двигатели
1. Подготовить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173): повернуть крепежную колодку (стрелка) длинной стороной вверх, как показано на рисунке.
2. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.
3. Снять провода с клемм аккумулятора.
Внимание:
Опасность поломки электронных деталей при отсоединении аккумуляторной батареи. Внимательно следить за процессом отсоединения аккумуляторной батареи.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять шумоизолирующие кожухи.
6. Слить охлаждающую жидкость.
7. Снять карданный вал.
8. Снять крестовину подрамника.
9. Снять правую трубку охлаждающей жидкости с коробкой передач.
10. Снять насос рециркуляции охлаждающей жидкости (V50) вместе с кронштейном.
11. Снять клапан охлаждения трансмиссионного масла (N509).
12. Снять передний глушитель.
13. Снять промежуточный вал рулевого управления с механизма рулевого управления и сдвинуть зубчатый венец.
14. Снять левый экран подрамника.
15. Отсоединить штекерный разъем (стрелка).
16. Чтобы снять статический заряд, прикоснуться рукой (без перчатки) к корпусу коробки передач.
Внимание:
Опасность выхода из строя блока управления коробки передач (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.
17. Отсоединить от коробки передач разъем (1), повернув поворотный фиксатор против часовой стрелки (стрелка).
18. Высвободить жгут проводов на коробке передач.
19. Отвернуть болты (2, 3), снять крепление левого катализатора.
20. Ослабить гайки (1) на несколько оборотов, не выворачивать.
21. Повторить работы на противоположной стороне автомобиля.
22. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.
23. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.
24. Отвернуть правый и левый приводные валы от коробки передач.
25. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
26. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
27. Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 2, 4) в сторону.
28. Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).
29. Для ослабления болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью адаптера (T40058) и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя (стрелка).
30. Отвернуть шесть болтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1). Провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.
31. Выкрутить болты (1, 2, 3) и (6…11) соединения двигателя к коробке передач.
32. Установить кронштейн коробки передач (T40173) на подъемник (VAS 6931) с колодками (1, 2) под коробкой передач, как показано на рисунке.
Внимание:
Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой коробки передач (T40173) поддона ATF.
Примечание:
- На левой стороне коробки передач установить переднюю крепежную колодку за отверстием для гидротрансформатора на корпусе коробки передач.
- На правой стороне коробки передач установить переднюю колодку на переднюю главную передачу.
33. Зафиксировать коробку передач с помощью ремня (1) подъемника.
34. Выкрутить болты (стрелки) поперечины тоннеля.
35. Опустить поперечную балку туннельного типа при помощи подъемника для двигателя и коробки передач (VAS 6931) на размер (a). Размер (a) = максимум 55 мм.
36. Зафиксировать двигатель от опрокидывания, привернув опору двигателя (T10533/1) болтами (1, 3) и гайками (2), как показано на рисунке.
37. Выкрутить последние болты (4,5) соединения двигатель / коробка передач (см. рисунок выше).
38. Отжать коробку передач от двигателя.
39. Осторожно опустить коробку передач подъемником (VAS 6931), обеспечивая свободный доступ к катализаторам. При необходимости изменить угол наклона двигателя при помощи опоры двигателя (T10533/1).
Дизельные двигатели
1. Подготовить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173): повернуть крепежную колодку (стрелка) длинной стороной вверх, как показано на рисунке.
2. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.
3. Снять провода с клемм аккумулятора.
Внимание:
Опасность поломки электронных деталей при отсоединении аккумуляторной батареи. Внимательно следить за процессом отсоединения аккумуляторной батареи.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять шумоизолирующие кожухи.
6. Снять карданный вал.
7. Снять крестовину подрамника.
8. Снять приемную трубу.
9. Снять промежуточный вал рулевого управления с механизма рулевого управления и сдвинуть зубчатый венец.
10. Подставить устройство сбора охлаждающей жидкости (VAS 5014) или поддон (VAS 6208).
11. Открыть скобу (стрелка), снять задний правый шланг охлаждающей жидкости.
12. Удерживать шланг охлаждающей жидкости вниз и слить охлаждающей жидкости.
13. Отсоединить разъём (стрелка) от клапана охлаждения трансмиссионного масла (N509).
14. Чтобы снять статический заряд, прикоснуться рукой (без перчатки) к корпусу коробки передач.
Внимание:
Опасность выхода из строя блока управления коробки передач (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.
15. Отсоединить от коробки передач разъем (1), повернув поворотный фиксатор против часовой стрелки (стрелка).
16. Высвободить жгут проводов на коробке передач.
17. Для защиты поверхности оклеить верхнюю поперечину клейкой лентой (1).
18. Закрепить двигатель при помощи стяжного ремня (T10038) и крюка (10-222A/20), как показано на рисунке.
19. Зафиксировать крюк шплинтом (стрелка). Опасность несчастных случаев из-за незакрепленных деталей устройства для подвешивания.
20. Снять шланг охлаждающей жидкости, отвернув хомут для шланга (стрелка).
21. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.
22. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.
23. Отвернуть правый и левый приводные валы от коробки передач.
24. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
25. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
26. Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 2, 4) в сторону.
27. Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).
28. Для ослабления болтов модуля сцепления удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314). Проворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность разрушения за счет проскакивания цепного привода распределительного вала.
29. Отвернуть шесть болтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1). Провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.
30. Выкрутить болты (2…11) соединения двигателя к коробке передач.
31. Установить кронштейн коробки передач (T40173) на подъемник (VAS 6931) с колодками (1, 2) под коробкой передач, как показано на рисунке.
Внимание:
Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой коробки передач (T40173) поддона ATF.
Примечание:
- На левой стороне коробки передач установить переднюю крепежную колодку за отверстием для гидротрансформатора на корпусе коробки передач.
- На правой стороне коробки передач установить переднюю колодку на переднюю главную передачу.
32. Зафиксировать коробку передач с помощью ремня (1) подъемника.
33. Выкрутить болты (стрелки) поперечины тоннеля.
34. Отвернуть последний болт крепления стартера к коробке передач, при этом поэтапно отжимать коробку передач от двигателя.
35. Опустить осторожно коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).
Установка коробки передач
1. Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
2. Заменить самоконтрящиеся гайки и болты, а также уплотнительные кольца, прокладки и уплотнительные манжеты после снятия.
3. Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующего стандарта.
4. При сборке установить на прежние места все кабельные стяжки.
5. Как правило, перед установкой сменной коробки передач продуть ATF-маслопроводы и ATF-охладитель масла сжатым воздухом (макс. 10 бар).
6. Обязательно очистить перед монтажом резьбовые отверстия в блоке цилиндров с помощью метчика от имеющихся отложений.
7. При установке коробки передач из обменного фонда: установить опору коробки передач, подушку коробки передач и поперечину туннеля на новую коробку передач.
8. Установить коробку передач на крепление коробки передач (T40173) и закрепить натяжным ремнем (1) подъемника, как показано на рисунке выше.
9. Проверить монтажный размер гидротрансформатора. Опасность разрушения звездочки насоса ATF из-за неправильно установленного гидротрансформатора.
10. Очистить поверхность прилегания (1) на крышке цепи привода и замыкающей детали (2) жидким очистителем (D 009 401 04).
11. Приклеить замыкающую деталь универсальным клеем (D 001 200 M2) к нижней крышке цепи привода, учитывать руководство по эксплуатации.
12. Привести стартер в монтажное положение.
13. Установить защиту при транспортировке (T40170) снизу под картер коробки передач и прикрепить к валу с фланцем (1).
14. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок (А) двигателя и коробки передач, при необходимости вставить втулки.
15. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к коробке передач на повторное использование и, если необходимо, пометить.
16. Для совмещения двигателя и коробки передач следить за правильным положением замыкающей детали.
Бензиновые двигатели:
17. Заменить уплотнители катализаторов.
18. Установить коробку передач на двигатель и ввернуть болты (4, 5) и затянуть окончательным моментом затяжки (см. рисунок выше).
19. Снять опору двигателя (T10533/1).
20. Поднять коробку передач подъемником (VAS 6931) и затянуть болты поперечины туннеля.
21. Опустить и отставить в сторону подъемник для двигателя и коробки передач (VAS 6931) и затянуть оставшиеся болты.
Дизельные двигатели:
22. Установить коробку передач на двигатель и одновременно ввернуть болт (1) стартера (см. рисунок выше).
23. Вкрутить болты (2…11) вручную до упора (см. рисунок выше).
24. Снять стяжной ремень (T10038) и крюк (10-222A/20).
25. Поднять коробку передач подъемником (VAS 6931) и затянуть болты поперечины туннеля.
26. Извлечь подъемник (VAS 6931) с универсальным захватом (T40173) из-под коробки передач.
Продолжение для всех автомобилей:
27. Снять защиту при транспортировке (T40170).
28. Следующий этап работы необходим для обеспечения равномерного прилегания гидротрансформатора к ведомому диску без перекоса. Прижать гидротрансформатор (2) с помощью монтажного рычага (1) к ведомому диску (3) (стрелка).
29. Затянуть болты гидротрансформатора на ведомом диске следующим образом: так повернуть гидротрансформатор, чтобы отверстие рядом с насечкой (стрелка) было заметно в проеме внизу в картере коробки передач, как показано на рисунке. Насечка на периметре только одна, поэтому следует соответственно вращать гидротрансформатор.
30. Затянуть доступный в этом положении болт (стрелка) гидротрансформатора (1). Для затяжки болтов использовать кольцевой накидной ключ 16 (V.A.G 1332/14).
Бензиновые двигатели:
31. Для затяжки болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью адаптера (T40058) и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленчатый вал вращать только в направлении вращения двигателя.
Дизельные двигатели:
32. Для затяжки болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314). Проворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя. Опасность разрушения за счет проскакивания цепного привода распределительного вала.
Продолжение для всех автомобилей:
33. Провернуть далее коленчатый вал соответственно на 60° и затянуть остальные пять болтов гидротрансформатора.
34. Затянуть оставшиеся болты крепления двигателя к коробке передач.
35. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
36. Залить охлаждающую жидкость.
37. Выполнить необходимые действия после подключения аккумулятора.
38. Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.
39. Проверить и скорректировать уровень масла ATF.
Моменты затяжки болтов крепления коробки передач
- Алюминиевые болты можно использовать дважды. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты двумя насечками „X“ (стрелка).
- Для того, чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2”-привода, которую затем можно закрепить в тисках.
- Помеченные „X“ болты повторно не использовать.
| Позиция | Болты | Момент затяжки |
| 1 | M10x50 | 65 Н·м |
| 2…6 | M12x100 | 30 Н·м +90° |
| 7 | M12x125 | 30 Н·м +90° |
| 8, 11 | M10x60 | 15 Н·м +90° |
| 9 | M10x75 | 15 Н·м +90° |
| 10 | M10x95 | 15 Н·м +90° |
| А | Центровочные втулки | |
Опоры силового агрегата
См. соответствующий подраздел в главе 6а или 6b “Механическая часть двигателя”.
Снятие и установка поперечины тоннеля
1. Снять задний шумоизолирующий кожух.
2. Вывернуть левый и правый болты (стрелки) предварительного глушителя.
Бензиновые двигатели:
3. Ослабить зажимные хомуты (1, 2).
4. Сдвинуть зажимные втулки назад, опустить предварительный глушитель и подвязать стяжным ремнем (T10038), как показано на рисунке.
Продолжение описания общих работ:
5. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
6. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
7. Установить опору коробки передач (T10337) на подъемник для двигателя и коробки передач (VAS 6931) и приставить снизу к коробке передач.
8. Слегка приподнять коробку передач.
Примечание:
Во избежание повреждения теплозащитного экрана карданного вала подложить деревянный брусок (стрелка), как показано на рисунке.
Внимание:
Опасность несчастных случаев. Не опускать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) при установке и не оставлять без присмотра под автомобилем.
Дизельные двигатели:
9. Отсоединить электрические разъемы (1, 2).
10. Отвернуть болты (стрелки).
11. Высвободить провода.
12. Подвязать кронштейн вместе с блоком управления датчика NOx 2 (J881) и датчиком сажи (G784) к выпускной трубе.
Parts
Audi Q7 2006, engine Diesel 3.0 liter., 233 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 7
Спасибо, у меня тоже есть такая, проблема льет прям на блок, блок менял. Там в пипке нет датчика, она служит для сброса конденсата и всё.
Да проблема есть! Летом этот блок, как раз по этой причине заменил. Но влез в бюджет 30тр, со всеми прошивками… Пытался ремонтировать залитый водой…НО это ВРЕМЕННО и гарантий на такой ремонт никто не дает! Причиной стал как раз этот клапан (думается, что он просто для вентиляции и отвода теплого воздуха), в котором обломилась, одна защелка и он стал не герметичным. Тоже поставлю такую крышку, Спасибо за подробный отчет, как всегда)
Нет, он не просто для вентиляции и отвода воздуха. Внутри стоит датчик атмосферного давления, на основании показаний которого блок формирует воздушно-топливную смесь и работу турбины. Мне так объяснили спецы. То бишь просто тупо взять и залить нахрен герметиком сверху этот клапан — вариант не прокатит. :)
Спасибо за видео, а то я думал, как она туда попадает, если блок должен быть герметичный.
Он не герметичный. Это клапан для датчика измерения атмосферного давления. Только вот точно не скажу для чего он. В клубе ауди говорили, что служит для смесеобразования. Для расчёта наддува от турбины и прочее. То есть тупо взять и замазать герметиком сам клапан — такой вариант не годится. Но защитить его надо обязательно.
Как я понял для смесеобразования в разных условиях, к примеру если эксплуатировать автомобиль в горах. Но датчик можно было поставить вне блока. Странное технологическое решение Также странно, почему ЭБУ установлен в том месте, а не к примеру в салоне авто. Ну да ладно. И у немцев бывает. Поставим крышку и делов то. Благо стоимость исправления косяка не такая уже и большая, учитывая стоимость других деталей.
Сегодня первый день. Я начал снимать мотор . Так как на этом машине снимаю его первый раз то решил снять только мотор. Но не тут то было … мотор достается толко с подвеской и коробкой … ах ну да снимается полностью с подрамником . За сегодня сделанно не много. Снял только проводку навесное и всю морду… все работы провожу сам. Оч хороший знакомый дал на месяц подьемник .
Audi Q7 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 380 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Вот молачинка, нормально за морочился )))))
а зачем морду сняли?
думаешь в 230 уложишся?
гильзовать где планируете?
я на своей пока планирую только цепи, натяжители, успокоители и все резинки на моторе заменить. У меня уже насчиталось 70-80 (по закупу.)
Комплект натяжителей и цепей я купил за 38000руб. Гильзовка под ключ с подбором колец 63000руб. Остальные запчасти вышли на 56тыс руб
06E 109 465 AN Цепь привода левая 5800
06E 109 465 AP Цепь ГРМ правая 6300
06E 109 465 AM Цепь привода средняя вверхняя 6300
06E 109 465 AQ Цепь привода средняя нижняя 5800
079 109 218 R Натяжитель цепи грм правой 10200
079 109 217 R Натяжное устройство цепи левое 10500
079 109 507 R Натяжное устройство цепи 6800
079 109 139 M Прокладка уплотнительная 170
079 109 507 M Натяжитель цепи ГРМ средней верхней 6300
079 109 139 L Прокладка 283
079 109 469 AM Планка направляющая цепи ГРМ левая 549
079 109 469 AL Планка направляющая цепи ГРМ верхняя 570
079 109 470 Планка успокоителя *2 310
N 907 408 01 Кольцо уплотнительное 17
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Топливная система
Электрооборудование двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска отработавших газов
Электрооборудование
Коробка передач
Раздаточная коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь
В 2003 году в Детройте компания Audi продемонстрировала концепт полноразмерного кроссовера Audi Pikes Peak quattro, а премьера серийного Audi Q7 состоялась в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Модель построена на платформе Е концерна Volkswagen. На той же платформе выпускаются модели VW Touareg и Porsche Cayenne.
Audi Q7 является одним из самых больших кроссоверов в мире. Его габаритные размеры впечатляют: длина — 5086 (на 300 мм длиннее всех европейских конкурентов, в том числе VW Touareg и Porsche Cayenne, и даже больше, чем у Hummer Н2), ширина — 1983, высота — 1737 мм, колесная база — 3002 мм. При этом стремительные линии и выступающие поверхности кузова, а также плавный изгиб крыши, контрастируя с плоскими окнами, придают облику автомобиля спортивности и элегантности.
Роскошный салон вполне соответствует внешнему облику модели. Интерьер Q7 отличается просторностью, комфортностью и функциональностью. Кожа обшивки и хромированные ободки придают салону элегантности. Традиционная для всех моделей Audi эргономика обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения, а большое количество опций позволяет расслабиться - автомобиль автоматически включает и выключает освещение и стеклоочистители, следит за расстоянием до соседних машин при перестроении в плотном потоке, выключает музыку во время звонка мобильного телефона, удерживает удобную крейсерскую скорость, переключает передачи и даже следит за разделительной полосой.
Водительское сиденье с электронными регулировками имеет память настроек для двух человек.
На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. При этом, существует не менее 28 вариантов трансформации салона для создания различных комбинаций посадочных мест и пространства для багажа. Кресла второго ряда имеют независимую регулировку в продольном направлении. Третий ряд сидений - опционный. На нем с комфортом разместятся дети ростом до 160 сантиметров (взрослым пассажирам там будет тесновато).
Объем багажника Audi Q7 в пятиместном исполнении составляет 775 л. При желании, второй и третий ряды сидений можно сложить, не демонтируя, получив багажное отделение с абсолютно ровным полом, способное вместить 2035 л. При этом длина грузовой площадки до спинок передних сидений превышает два метра.
Изначально на Audi Q7 устанавливались шестицилиндровый трехлитровый дизельный (233 л. с., 500 Н-м) и восьмицилиндровый 4.2-литровый бензиновый (350 л. с., 440 Н-м) двигатели. Немного позже к ним добавились шестицилиндровый бензиновый 3.6-литровый агрегат(280л. с., 360 Н-м) и турбированные дизели: 4.2-литровый V8 TDI (326 л. с., 760 Н-м) и 6.0-литровый V12 TDI (500 л. с., 1000 Н-м). Все двигатели стандартно комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic.
В отличие от соплатформенников VW Touareg и Porsche Cayenne, на Audi Q7 применяется проверенная временем система полного привода quattro без пониженной передачи. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями межосевым дифференциалом Torsen в пропорции 40:60, а при необходимости на любую из осей может передаваться до 85% момента.
Подвеска всех колес независимая с двойными поперечными рычагами. Стандартные упругие элементы подвески - пружины. В качестве опции может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска с электронной системой изменения характеристик амортизаторов. При этом дорожный просвет 07 может изменяться в пределах 180-240 мм. Системы активной безопасности ABS, EBD и ESP устанавливаются в базовой комплектации, причем, последняя имеет несколько дополнительных функций: помощь при спуске с горы и систему стабилизации прицепа. За дополнительную плату может быть установлена система Audi Side Assist с радарным контролем маневров при смене полосы движения, парктроник со светозвуковой сигнализацией и камерой заднего вида (датчики парктроника входят в стандартную комплектацию), система поддержания дистанции Adaptive Cruise Control (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Для версий с V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Audi Q7. По результатам краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP, автомобиль получил четыре из возможных пяти звезд, что для автомобиля с допустимой полной массой около трех тонн является очень приличным показателем.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Топливная система
Электрооборудование двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска отработавших газов
Электрооборудование
Коробка передач
Раздаточная коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь
В 2003 году в Детройте компания Audi продемонстрировала концепт полноразмерного кроссовера Audi Pikes Peak quattro, а премьера серийного Audi Q7 состоялась в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Модель построена на платформе Е концерна Volkswagen. На той же платформе выпускаются модели VW Touareg и Porsche Cayenne.
Audi Q7 является одним из самых больших кроссоверов в мире. Его габаритные размеры впечатляют: длина — 5086 (на 300 мм длиннее всех европейских конкурентов, в том числе VW Touareg и Porsche Cayenne, и даже больше, чем у Hummer Н2), ширина — 1983, высота — 1737 мм, колесная база — 3002 мм. При этом стремительные линии и выступающие поверхности кузова, а также плавный изгиб крыши, контрастируя с плоскими окнами, придают облику автомобиля спортивности и элегантности.
Роскошный салон вполне соответствует внешнему облику модели. Интерьер Q7 отличается просторностью, комфортностью и функциональностью. Кожа обшивки и хромированные ободки придают салону элегантности. Традиционная для всех моделей Audi эргономика обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения, а большое количество опций позволяет расслабиться - автомобиль автоматически включает и выключает освещение и стеклоочистители, следит за расстоянием до соседних машин при перестроении в плотном потоке, выключает музыку во время звонка мобильного телефона, удерживает удобную крейсерскую скорость, переключает передачи и даже следит за разделительной полосой.
Водительское сиденье с электронными регулировками имеет память настроек для двух человек.
На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. При этом, существует не менее 28 вариантов трансформации салона для создания различных комбинаций посадочных мест и пространства для багажа. Кресла второго ряда имеют независимую регулировку в продольном направлении. Третий ряд сидений - опционный. На нем с комфортом разместятся дети ростом до 160 сантиметров (взрослым пассажирам там будет тесновато).
Объем багажника Audi Q7 в пятиместном исполнении составляет 775 л. При желании, второй и третий ряды сидений можно сложить, не демонтируя, получив багажное отделение с абсолютно ровным полом, способное вместить 2035 л. При этом длина грузовой площадки до спинок передних сидений превышает два метра.
Изначально на Audi Q7 устанавливались шестицилиндровый трехлитровый дизельный (233 л. с., 500 Н-м) и восьмицилиндровый 4.2-литровый бензиновый (350 л. с., 440 Н-м) двигатели. Немного позже к ним добавились шестицилиндровый бензиновый 3.6-литровый агрегат(280л. с., 360 Н-м) и турбированные дизели: 4.2-литровый V8 TDI (326 л. с., 760 Н-м) и 6.0-литровый V12 TDI (500 л. с., 1000 Н-м). Все двигатели стандартно комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic.
В отличие от соплатформенников VW Touareg и Porsche Cayenne, на Audi Q7 применяется проверенная временем система полного привода quattro без пониженной передачи. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями межосевым дифференциалом Torsen в пропорции 40:60, а при необходимости на любую из осей может передаваться до 85% момента.
Подвеска всех колес независимая с двойными поперечными рычагами. Стандартные упругие элементы подвески - пружины. В качестве опции может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска с электронной системой изменения характеристик амортизаторов. При этом дорожный просвет 07 может изменяться в пределах 180-240 мм. Системы активной безопасности ABS, EBD и ESP устанавливаются в базовой комплектации, причем, последняя имеет несколько дополнительных функций: помощь при спуске с горы и систему стабилизации прицепа. За дополнительную плату может быть установлена система Audi Side Assist с радарным контролем маневров при смене полосы движения, парктроник со светозвуковой сигнализацией и камерой заднего вида (датчики парктроника входят в стандартную комплектацию), система поддержания дистанции Adaptive Cruise Control (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Для версий с V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Audi Q7. По результатам краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP, автомобиль получил четыре из возможных пяти звезд, что для автомобиля с допустимой полной массой около трех тонн является очень приличным показателем.
Читайте также: