Как снять корректор фар карина е

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Очень понравилось о фарах, а если ножки этого колпачка удлинить, то есть отодвинуть от лампы, тем самым не улучшается ли рассеивание и не увеличится ли пучок света? Я конечно не спец. Трудности с %5% уже напрягают ;)

Братан, поменяй ту соль влаговпитивающую на другую, свежую. А таку соль можна у тех хто занимаеться окнами и дверями. Она есть в стеклопакетах металопластикових окон.

Мне приятель сказал на тойота с %5% до сих пор все слава богу нормально ;) Я щитаю что он прикольный этот Киа К900, темболее за свои деньги

без замков просто фары снимут,а с вашими мульками ещо и пол морды монтировкой розворотят и выламают с мясом. или просто побьют из вредности если снять не получится!

Светодиодные модули в ПТФ на маздах вроде сх 7 и еще каких то стоят, там светодиодные линзы размером меньше чем на видео, но светят они очень достойно. Сама плата управления и радиатор конечно внушительных размеров(относител ьно), но линза вообще мелкая пупырка, иначе ее назвать сложно.

я просто лейку снял с шланга душа он идеально залез в фару и водя шланг из стороны в сторону под сильниым напором без лейки- все там отмылось на ура

А я что-то не могу найти метку, чтобы пометить краской. Движок прокручивал несколько раз, или она снизу оказывается или ее вообще нет.

Удалил на Accent. Фара Depo. В худшую сторону ничего не изменилось, вроде даже чуть ярче центр стал, но засвета сверху нет, это главное.

надо было вокруг фары скотч малярный наклеить,чтоб бампер и крыло не тронуть ) У моего приятеля на тойота и без %2% полно чего сломалось.

У меня был такой же стук и проехал на нем 4месяца, двигатель стуканул, на 4ом целиндре провернуло вкладыши:)и был заменен на ноаый

Добрый день. Платки для дхо+поворотники на Cruze можете переделать на бегущие? Спасибо. О %6% и так предельно ясно Ж))

Добрый день! как можно зажигнию ровно поставит, у меня карина Е 4a-fe, диагностику сделал говорят что у меня распред вал работает на 2 секунд ранее или позже работает, и расход есть. Подскажите если знаете? Спасибо заранее!

когда показываешь разницу как светят разные лампочки по очереди прикрой картонкой ))) По %3% много информации в интернете ;)

С завода стояли фары Carello с электрокорректором фар. Были куплены черные хрустали Depo с механическим корректором. Решено переставить корректор в новые фары, чтоб не обнищать комплектацию авто.
Порядок работы следующий.
Чтобы достать корректор из родной фары необходимо сначала прокрутить корректор немного в сторону, чтобы он вышел из пазов, а потом выкрутить корректор по часовой стрелке (обратная резьба). Крутить придется долго, при этом придерживайте и тяните его плавно на себя, чтоб резьба крутилась, т.к. болт пластиковый. Делать все нужно предельно аккуратно.

Перед нами будет корректор и такой болт из него.

Берем гайку М5 и прокручиваем по резьбе, т.к. концы у него немного туповаты и вкрутить его будет сложно.
Получится вот такая адекватная резьба.

Откладываем корректоры и берем новую фару. Нам нужно выплавить отверстие диаметров примерно 22мм.
Удобнее всего по размеру подходит головка на 15. Она становится как раз под выступы на корректоре.

Греем ее феном до горячего состояния и прикладываем на корпус новой фары. Немного надавливаем и прокручиваем.

Процедуру лучше проделать в несколько этапов, чтоб не сплавить лишнего. Заканчиваем, когда головка "провалиться" в фару. Потом ножичком аккуратно дорезаем это отверстие, чтобы болт корректора крутился вместе с выплавленной частью. Выкручиваем его тоже по часовой стрелке. У нас в руках должен быть винт корректора и вырезанный на нем пластик, а в фаре примерно такая картина…

Дальше берем что-то с диаметром 22мм, подойдет обратная сторона удлинителя головки и допаиваем для небольшого расширения отверстия — буквально на 1мм.
Когда отверстие будет готово — намечаем маркером дырочки под пазы для корректора для его защелкивания. Находятся они, если взять для примера часы, на 14, 18 и 22 часах. Одно из них шире в два раза. Находятся они на фарах зеркально.

Далее кто-то предпочитает ножом, а кто-то паяльником, плавим эти пазы.

На этом мои фото кончились… :(

Теперь начинаем подготовку к установке. В новой фаре отверстие внутри под корректор может иметь любую резьбу, для того, чтобы мы смогли правильно установить эл.корректор, берем метчик под М5 (или даже М4), и прогоняем резьбу правую (обычную). Потом для надежности еще проходит таким же болтом подлиннее. Т.к. на корректоре болт пластиковый — ему сложно самостоятельно нарезать резьбу, вот мы ему и помогли.

Приставляем наш корректор к отверстию в фаре и начинаем крутить болт корректора по часовой стрелке, для этого на самом корректоре англичанке регулировочная гайка крутиться в обратном направлении.

Вкручиваем долго, пока корректор не станет максимально близко к корпусу фары, затем сам корректор, прижимая к корпусу вставляем в наши проделанные отверстия и прокручиваем, чтоб он стал ровно.
Кто-то предлагает вырезать резиновую прокладку на корректор, чтоб уплотнить, но она у меня была изначально.

На этом установка корректора закончена, остальную регулировку винтом можно сделать после монтажа фары.

Фотоотчёт. Чистинг, стайлинг, коректинг фар Toyota Carina AT-21*

И так вот что мы имеем:

Чтобы вытащить колпачок тянем его ровно назад, чтобы усик, которым он прикручен двигался по своему пазу, иначе не вынуть.
Затем приступил мойке.

Сначала залил в фару примерно на половину воды и тщательно побультыхав вылил. Затем воды на половину чуть-чуть фэйри и тщательно побультыхал – вылил. Затем ещё раз с фэйри. И раза 3 сполоснул водой.
Получили следующее: одна фара после процедур, другая нет.

Эффект заметен достаточно сильно.
Далее взял палочку намотал на неё тряпочку и провёл по внутренней стороне пластика – он оказался ещё достаточно грязным, видимо с грязью фэйри справляется плохо, либо я мало бультыхал, но долго делать этого на хотелось т.к. мало ли что.

Может фото не передаст всей разницы – но она феноменальна!
Далее взялся за вторую. При тщательном её осмотре перед водными процедурами заметил следующее, часть отражателя над лампой подправилась, это меня насторожило, не будет ли последствий после мойки:

В результате в процессе мойки увидел, что да, подплавленные участки очень чувствительны к попаданию влаги и механическому воздействию. Решено было сильно не усердствовать со второй фарой.
В итоге вышло вот что:

Думаю у кого возникнет желание помыть таким же образом фары, следует тщательно осмотреть отражатель на предмет повреждений и несколько раз подумать стоит ли. Может лучше снять пластик с фары, разогрев её в духовке или промышленным феном и помыть, отполировать его отдельно.
Лично для себя – не жалею о случившемся, испорченную область если не приглядываться не заметно, в формируемом пучке света сильных изменений не замечено.
Поворотники мыть изнутри не стал, так как выглядят они относительно чисто, да и трудно будет из них, на мой взгляд, воду сливать, не удобно там сделаны отверстия.
Ночь фары пролежали возле батареи, этого оказалось достаточно для того чтобы они полностью просохли.

Затем приступил к полировке. Использовал наждачную бумагу 3М 2000 и полировочную пасту 3М №2.

Наждочкой практически не пользовался, лишь немного потёр некоторые участки, на которых была видна въевшаяся грязь. Глубоких царапин и повреждений у себя не заметил. Думаю, у кого они есть, можно тщательней потереть их. Остаётся под вопросом наличие на пластике фары защитного внешнего слоя, о котором упоминается на форумах и который можно якобы стереть при полировке, после чего грязь будет въедаться в незащищённый пластик и фара быстро терять свой чистый облик. Подумав что это может быть так не стал усердствовать с наждачкой.
Затем наносил пасту на поролон и круговыми движениями усердно тёр….тёр….тёр… наносил новую порцию пасты и тёр….тёр…тёр…
Полученный эффект был, фара стала ещё чище а пластик блястел как стекло. Натёр обе фары и поворотники.
Вышло примерно так:

Затем приступил к америконизации света. Вырезал из крышки для закатывания банок (огурчики там помидорчики и т.д. ?) две пластиночки, с одного конца увеличенного размера с отверстием. Примерно такие:

Обжог их зажигалкой, дыма, горения, плавления не было зафиксировано, изменился лишь цвет с жёлто-зелёного на чёрно-коричневый. И установил на лампу:

После всё было установлено на свои места, надёжно закручено, протёрто и готово к эксплуатации.
В итоге получилось так:

И для сравнения:

Думаю что теперь можно подрегулировать фары и поднять их немного.
Разница была замечена в первый же вечер – света стало гораздо больше. Да и выглядеть фары днём стали более красиво, чистые, с чёрным контуром, со среднего расстояния – вообще красота.
Всего ушло порядка 7,5 часов времени:
1 час на снятие, 2 часа на мойку, 2 на полировку и 2 на обводку и пол часа на обратную установку.
Сушка длилась с 11 часов вечера до 9 часов утра.
Так же были куплены и заменены лампы на Koito White Beam (не III), по цене 375р. / штука. Хотел Osram Cool Blue Hiper но цена в 1520р. в одном из наших магазинов (в других и не было) уж больно вызывала недовольстве зелёного существа. При том что в инете их цена порядка 800р. Но заказывать и ждать не хотелось, с доставкой, думаю, обошлись бы около 1100р.
Так же потребовался 1 лист наждачной бумаги 3М 2000 за 35р. и 50гр. (хотя ушло грамм 5, но думаю не пропадёт) полировочной пасты 3М №2 за 125р. (так же были в наличии №1 и №3, взял среднее.).
Ничего сложного в выполненных процессах не увидел. Сделать сможет каждый при наличии желания. Единственное чего стоит опасаться – повреждения отражателя фары, который может окончательно прийти в негодность после мойки.
Спасибо за внимание.

Хотел переставить из блока другую кнопку (у меня 4 сп), так фиг там, они все разные по посадочным местам.

Мне приятель сказал на тайота и без %2% полно чего чинить, А у тебя фары оригинальные? У меня в фарах совсем другой цоколь в ближнем. Там защелок никаких нет и что бы вытащить лампу ее нужно повернуть. А в дальнем такое ощущение, что у тебя стоит китайский переходник :)

После этого ролика вы научитесь не только менять лампочки в машине но и везде где только они присутствуют. Советую!! Благодаря видео поменял лампочку в туалете где не мог это сделать два месяца! Спасибо!

интересный совет - залезть под капот) Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по %3% на Карина Е…

У меня точно такие же щелчки?,пробовал прикурить,Не чего не получилось.Фары,свет все работает хорошо.

Статья подробно рассказывает о роли и значении корректора фар во время езды, знакомит с разными видами этих устройств, принципами их работы. Даётся пример установки автоматического корректора фар своими руками с подробной инструкцией.

Принцип работы и назначение корректора

Основная задача регулятора положения автомобильных фар – обезопасить водителя от кратковременного ослепления огнями встречных машин. Это касается режима ближнего света, когда риск утратить на время зрение очень велик.

Совсем иначе спектр распределяется в режиме дальнего света, и тут помощь корректировщика, по сути, не нужна.

Другая опция, которую обеспечивает эта деталь – приведение в норму направления света фар груженого транспортного средства. Когда багажник машины хорошо заполнен, передок кузова чуть приподнимается, и, соответственно, световой поток от огней смещается чуть выше, чем надо. Это чревато риском ослепления водителей встречных авто. Вот корректор и делает так, чтобы положение луча оставалось неизменным при смещении кузова.

Настраивать параметры корректировки нужно перед тем, как загружать транспортное средство, а не после.

Виды корректоров фар

Принцип работы и устройство корректоров фар существенно не различается в зависимости от типа устройства. Три главных элемента в его конструкции – это:

датчик просвета пути;
механизм управления;
мотор с редуктором.

Единственное отличие – в способе настройки. О видах регуляторов и пойдёт речь дальше.

Ручной

Корректоры фар этого типа, как становится понятно из названия, активируются вручную. В устройстве используется один из видов приводов:

механика;
гидравлика;
пневматика;
электромеханика.

Включение происходит благодаря повороту маленького тумблера-колёсика. Он имеет специальную шкалу с разметкой положения фар – либо числовую, либо графическую. Оценив изменение центра тяжести своего авто после загрузки багажника, водитель выбирает и выставляет с помощью колёсика скорректированное положение огней.

После этого в дело включается мотор. Редуктор после получения команды от колёсика приводит в движение специальный шток, который ходит взад-вперёд под фарой. Касаясь её, он задаёт фаре требуемый угол наклона. Вот так всё просто. Собственно, эта простота использования – один из главных плюсов ручных корректоров, наравне со стоимостью. Их себе могут позволить водители недорогих или старых машин.

Автоматический

Этот же вариант вовсе не требует никакого вмешательства человека. Регулировка положения фар осуществляется автоматически. Если датчики фиксируют отклонения от нормальных показателей, система сама корректирует направление света. Автоматические корректоры лучше всего подходят для фар на галогене или ксеноне. Последним регулятор так и вовсе необходим.

Основные детали этого автоматизированного механизма – ротор и статор. На дне кузова закреплены несколько бесконтактных датчиков, которые, в свою очередь, соединены с подвеской. Информация о хождении подвески доставляется на ротор. За счет его поворота меняется магнитное поле. На это реагирует система управления, которая преобразует показатель изменения магнитного поля в требуемый угол поворота фар. В итоге, механизм корректора устанавливает этот угол.

Правила установки корректора

Поскольку автоматический корректор фар – удовольствие не из дешёвых, всё больше автолюбителей осваивают собственноручное конструирование и установку такого устройства. Динамический регулятор изготовить в домашних условиях не получится, а вот электромеханический – другое дело. Любой разбирающийся в конструкции автомобиля водитель сможет это сделать.

Что нужно для установки

Если работавший до этого регулятор положения огней вышел из строя, его нужно извлечь из машины: это – прототип для изготовления или покупки новой детали.

Для установки нового электромеханического автокорректора на фары потребуются такие подручные средства:

Пошаговая инструкция

Сама установка корректора положения фар проходит по такому алгоритму:

После монтажа сразу же необходимо проверить работу нового автокорректора. Это делается просто: загрузить багажник, завести машину, включить фары. Если угол светового потока остаётся неизменным и с гружёным, и с пустым багажником, то всё работает хорошо.

Видео инструкции по установке корректора.

Проверка работы корректора

Надо как можно чаще проверять, исправно ли работает корректор фар. В конце концов, это – одна из гарантий безопасной езды в тёмное время суток. У каждого типа свой ограниченный срок эксплуатации: автоматические – до 15 лет, ручные – меньше. То, что система коррекции работает неправильно или вовсе вышла из строя, можно понять, если при зажигании или включении ближнего света привод фары не издает монотонный, слегка жужжащий звук. Если возникло серьёзное подозрение, что ручной механизм вышел из строя, стоит сделать следующее:

Отсоединить крепление рычага датчика положения.
В тёмное время суток поставить автомобиль с груженым багажником напротив светлой однотонной стены и включить ближний свет.
Менять положение рычага и наблюдать, есть ли изменение светового потока.
Если направление остаётся прежним, значит, корректор вышел из строя.

Самая распространённая причина поломки – проводка. Лучше всего, конечно, проводить регулярную компьютерную диагностику работоспособности регулятора положения огней в автосервисе.

Читайте также: