Как снять корпус масляного фильтра опель вектра б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

2. Поднимите автомобиль на подъемнике, слейте двигательное масло из картера . Перед вворачиванием пробки сливного отверстия не забудьте заменить прокладку.

3. Снимите крышку мультиреберного ремня и систему выпуска отработавших газов

4. Отсоедините датчик контроля уровня двигательного масла, удалите 2 резиновые заглушки и выверните указанные на иллюстрации крепежные болты и 12 болтов крепления поддона картера. Воспользовавшись подходящим инструментом, подденьте и отсоедините поддон картера.

12.4 Поддон картера (двигатель Z18XE) - стрелками указаны болты крепления поддона к масляному насосу

1 Резиновые заглушки

2 Болты крепления к трансмиссии

3 Разъем электропроводки датчика контроля уровня двигательного масла

5. Перед установкой поддона очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

6. Нанесите полоску герметика (серого цвета) толщиной 2.5-3.5 мм на поверхности, указанные на иллюстрации и установите поддон на место.

12.6 Перед установкой поддона нанесите свежий герметик (двигатель Z18XE)

Внимание: Установка должна быть закончена не позже 10 минут после нанесения герметика!

7. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.

Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET

8. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , выверните крепежный болт и снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла.

9. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите мультиреберный ремень

10. Слейте двигательное масло . Перед вворачиванием пробки сливного отверстия не забудьте заменить прокладку.

11. Выверните 3 крепежных болта и снимите компрессор, отсоедините проводку датчика контроля уровня моторного масла.

12. Выверните болты крепления поддона картера, воспользуйтесь подходящим инструментом, подденьте поддон в указанных стрелками точках и отделите его от блока двигателя.

12.12 Крепление поддона картера (двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET)

13. Перед установкой поддона очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

14. Нанесите полоску герметика (серого цвета) толщиной 2.0-2.5 мм на поверхности, указанные на иллюстрации и установите поддон на место.

12.14 Перед установкой поддона нанесите герметик на его сопрягаемые поверхности (двигатели Z22YH/ Z22SE/Z20NET)

Размер I 2.0-2.5 мм Размер II 0.5-1.5 мм

Внимание: Установка должна быть закончена не позже 10 минут после нанесения герметика!

15. Затяните 15 болтов крепления поддона усилием 23 Нм, а затем 2 болта крепления поддона к трансмиссии с усилием 40 Нм.

12.15 Порядок затягивания болтов крепления поддона картера (двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET)

1 Болты крепления к блоку двигателя

2 Датчик контроля уровня двигательного масла

3 Болты крепления к трансмиссии

16. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.

Двигатель Z32SE

17. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите крышку мультиреберного ремня

18. Снимите систему выпуска отработавших газов

19. Слейте двигательное масло из картера . Перед вворачиванием пробки сливного отверстия не забудьте заменить прокладку.

20. Отсоедините проводку датчика контроля уровня моторного масла, выверните 3 болта крепления поддона к трансмиссии, и 17 болтов крепления к блоку.

12.20 Крепление поддона картера (двигатель Z32SE)

21. Снимите поддон, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности. На СТО для этого применяется приспособление КМJ-37228

22. Перед установкой поддона очистите все сопрягаемые поверхности от- остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

23. Нанесите полоску герметика (серого цвета) толщиной 3.0-3.5 мм на поверхности, указанные на иллюстрации и установите поддон на место.

Внимание: Установка должна быть закончена не позже 10 минут после нанесения герметика!

Затяните болты с требуемым усилием.

12.23 Перед установкой поддона нанесите герметик на его сопрягаемые поверхности (двигатель Z32SE)

1 Стыки с корпусом масляного насоса

2 Стыки блока цилиндров

24. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.

Двигатели Z19DT(H)

25. Выверните болт и отсоедините верхнюю часть трубки щупа измерения уровня двигательного масла.

26. Снимите промежуточный приводной вал , прикройте отверстие трансмиссии подходящей заглушкой.

27. Снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов , выверните 3 болта и снимите кронштейн крепления каталитического преобразователя.

28. Ослабьте 4 болта шкива коленчатого вала , снимите мультиреберный ремень и снимите шкив.

12.29 Болты (2) крепления кронштейна (3) компрессора (двигатель z19DT)

1 Разъем электропроводки

4 Направляющий ролик

29. Отсоедините электропроводку компрессора, выверните 3 болта и снимите компрессор, затем выверните болты крепления кронштейна компрессора и снимите его вместе с направляющим роликом.

30. Слейте двигательное масло из картера , отсоедините нижнюю часть трубки щупа измерения уровня двигательного масла и снимите трубку.

12.31 Датчик (1) контроля уровня двигательного масла и возвратный шланг (2) системы смазки (двигатель Z19DT)

31. Отсоедините электропроводку от датчика контроля уровня двигательного масла, снимите возвратный шланг системы смазки двигателя.

32. Поворачивая коленчатый вал в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) установите маховик двигателя так, чтобы через отверстия в маховике можно было вывернуть болты крепления поддона к трансмиссии. Использую специальное приспособление EN-46794, выверните сначала один болт, еще раз проверните коленчатый вал и выверните второй болт.

33. При помощи приспособления EN47631 выверните 2 болта крепления поддона со стороны привода ГРМ.

34. Выверните оставшиеся 10 болтов крепления поддона картер и отделите его от блока. Выверните 2 болта крепления маслозаборника и снимите поддон вместе с маслозаборником с двигателя.

12.34 Болты (указаны стрелками) крепления маслозаборника (двигатель Z19DT)

35. Установка производиться в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить все прокладки и уплотнения.

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

36. Снимите крышку двигателя , отсоедините электропроводку клапана системы рециркуляции отработавших газов и снимите масляный фильтр

37. Снимите защиту картера и слейте двигательное масло

38 Отсоедините электропроводку от датчика контроля уровня и датчика температуры двигательного масла . Выверните 4 болта крепления поддона к трансмиссии, а затем 17 болтов крепления к блоку двигателя и снимите поддон. Удалите прокладку поддона.

12.38 Крепление поддона (3) картера (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

1 Датчик температуры двигательного масла

2 Датчик контроля уровня двигательного масла

39. При необходимости выверните 4 болта и снимите маслозаборник.

12.40 Места нанесения герметика (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

40. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Пред установкой поддона нанесите герметик на стыки блока двигателя . Не забудьте заменить уплотнительные прокладки.

Двигатель Y30DT

41. Снимите подрамник

42. Извлеките щуп измерения уровня двигательного масла, снимите аккумуляторную батарею с поддоном , отсоедините верхнюю часть воздуховода турбокомпрессора и отведите воздуховод в сторону.

43. Снимите расширительный бачок со шлангом. Высвободите жгут электропроводки двигателя и отведите его в сторону, освободив доступ к термозащитному экрану турбокомпрессора. Выверните 5 болтов/винтов и снимите термозащитный экран.

44. Вывернув 3 болта отсоедините переднюю секцию системы выпуска отработавших газов, снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла, поднимите автомобиль на подъемнике и слейте двигательное масло

45. Выверните 2 болта и снимите кронштейн крепления каталитического преобразователя. Снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов.

46. Отпустите 2 гайки и снимите термозащитный экран каталитического преобразователя.

12.46 Гайки (указаны стрелками) крепления термозащитного экрана каталитического преобразователя (двигатель Y30DT)

47. Снимите промежуточный приводной вал и кронштейн вала.

48. Выверните 16 болтов и 2 гайки и снимите при помощи приспособления КМ-J-37228 нижнюю часть поддона картера.

12.48 Нижняя часть (1) поддона картера (двигатель Y30DT)

49. Снимите трубку щупа измерения уровня двигательного масла. Отсоедините электропроводку датчика контроля уровня и датчика температуры двигательного масла.

50. Ослабьте крепежные хомуты и снимите шланг системы вентиляции картера.

51. Снимите переднюю опору двигателя мультиреберный ремень

52. Отсоедините электропроводку компрессора , выверните 3 болта и снимите компрессор.

12.52 Болты (указаны стрелками) крепления компрессора (двигатель Y30DT)

1,2 Разъемы электропроводки

53. Выверните 10 болтов крепления верхней части поддона и снимите ее

Замечание: Болты имеют различную длину. Запомните или пометьте места их установки.

54. При замене поддона необходимj снять со старого и установить на новый поддон все съемные элементы.

55. Перед установкой поддона очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

56. Нанесите полоску герметика (серого цвета) толщиной 3.0-4.0 мм на поверхности, указанные на иллюстрациях и установите поддон на место.-

12.56а Места (указаны стрелкой) нанесения герметика и порядок затягивания крепления верхней части поддона картера (двигатель Y30DT)

12.56b Места (указаны стрелкой) нанесения герметика и порядок затягивания крепления нижней части поддона картера (двигатель Y30DT)

Внимание: Установка должна быть закончена не позже 10 минут после нанесения герметика! Затяните болты и гайки верхней и нижней частей поддона с требуемым усилием в указанном порядке, короткие и длинные болты должны быть установлены на свои места.

57. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном пооядку их снятия.

как открутить металлический корпус маслянного фильтра

Модераторы: Fusion, Мышаня

как открутить металлический корпус маслянного фильтра

кто подскажет,подтекает масло из уплотнения корпуса маслянного фильтра на z18xel корпус металлический подтекает там где стык с блоком,как отвернуть корпус фильтра? заранее спасибо.

Тут понадобится вот такой ключик.

pilpiliadi В Z18xel ставятся вот такие фильтра:
[/b]

Для его демонтажа понадобится именно тот ключ (как альтернатива), что указал. Ни каким болтом от не крепится. А для начала нужно попробовать от руки завернуть фильтр.

Или вот такой ключик для снятия фильтра:

Предположу что речь идет о корпусе масляного фильтра имеющего оригинальный номер 5650322. Он действительно снимается путем откручивания центральной гайки.

Это же какого года авто? Что фильтрующий элемент ставится в корпус (стакан) и потом через болт крепится? 1993-1995?

pilpiliadi В Z18xel ставятся вот такие фильтра:
[/b]

Или вот такой ключик для снятия фильтра:

нет фильтр ставится другой,откручиваешь крышку,вытаскиваешь старый фильтр,вставляешь новый закрутить крышку фильтр вроде как наз-ся элементный,а вот масло то сочится где сам корпус соединяется с блоком.

artemonich
я же говорил - стакан держится одним болтом, если не ошибаюсь, - под шестигранник. Последовательность такая: откручиваешь крышку, вынимаешь фильтр, отворачиваешь единственный болт внутри стакана, снимаешь стакан, удаляешь старую прокладку, очищаешь и обезжириваешь поверхность блока и стакана, ставишь новую прокладку, сборка в обратном порядке :wink:

Если не в тягость, сделай фотоотчет о замене, а то знаю только в теории, а самому через месяц такая же операция предстоит, как из отпуска вернусь. Там вроде еще перепускной клапан должен быть в стакане, больше за него беспокоюсь, остальное вроде все понятно))

artemonich
Ну как успехи в замене? Победил? Рассказывай какие возникли трудности! Масло надо сливать с двигателя?

artemonich
Берешь плоскую отвертку пробиваешь корпус фильтра насвозь и отворачиваешь, потом ставишь новый фильтр

IgorLeo
Ты читал вообще о чем эта тема? :arrow:
Чтоб больше не возникало недоразумений, в этой теме речь идет о масляном фильтре (вернее картридже) в ТАКОМ корпусе:

IgorLeo
мда. тяжело когда думается так плохо :idea:
Ты почитай внимательнее, там маслянный фильтр не цельный, а сборный, корпус не меняется :lol:

artemonich
Ну как успехи в замене? Победил? Рассказывай какие возникли трудности! Масло надо сливать с двигателя?

привет да зделал,ничего сложного,да там один болт шестегранник легко ,масло сливать не надо,но я слил т.к менял прокладку за одно датчика минимального уровня масла

привет!ты раскажи про клапан перепускной,который там находится. как устроен?седло клапана-это сверление в корпусе фильтра или у него свой вставыш?посадка конусная(шарик) или цилиндрическая(как золотник)?

1. Регулярное и достаточно частое выполнение замены двигательного масла является одной из основных процедур профилактического обслуживания автомобиля, лежащих в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя. С течением времени двигательное масло подвержено старению, что проявляется в постепенном его разжижении и загрязнении, ведущим к преждевременному износу внутренних компонентов двигателя. Замену масляного фильтра необходимо производить при каждой смене двигательного масла.

2. Удостоверьтесь в наличии под рукой всех материалов и инструментов, необходимых для выполнения замены масла и масляного фильтра . Приготовьте также достаточное количество ветоши и старых газет для сбора следов пролитого масла. Перед заменой масла двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры - горячее масло обладает большей текучестью и лучше вымывает шлам и осадки.

6.2 Основные инструменты, необходимые для замены двигательного масла и масляного фильтра

1. Сливная емкость - должна быть неглубокой и достаточно широкой, чтобы свести к минимуму вероятность проливания масла на землю

2. Резиновые перчатки - помогут защитить руки от ожогов при неизбежном попадании на них масла во время выворачивания сливной пробки поддона картера

3 . Ворот - иногда сливная пробка оказывается затянутой достаточно туго, что требует значительного усилия при ее выворачивании

4 . Сменная торцевая головка применяется в паре с воротом или оборудованным храповиком приводом при выворачивании сливной пробки, должна соответствовать последней по размеру

5. Ленточный ключ - позволяет вывернуть полнопоточный масляный фильтр в условиях ограниченного к нему доступа

6. Специальный накидной ключ надевается на торец фильтра и может затем вращаться при помощи ворота илихрапового привода, должен отвечать корпусу фильтра по размеру

3. Масло из двигателя может быть удалено двумя способами: откачано при помощи специального шприца (устройства) через трубку щупа измерения уровня двигательного масла, либо слито через сливное отверстие в поддоне картера двигателя. В зависимости от наличия соответствующего оборудования можно выбрать любой из них - первый более предпочтителен для условий частного гаража, т.к. не требует специального подъемного оборудования или смотровой ямы. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, взведите рычаг стояночного тормоза и заглушите двигатель.

4. При замене масла на двигателях Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/ Y22DTR необходимо предварительно снять крышку двигателя .

5. Снимите крышку маслозаливной горловины .

6. На двигателях Z20NET/Z22SE/ Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR при помощи специального накидного ключа снимите крышку (см. иллюстрацию) масляного фильтра. При откручивании крышки фильтра масло начинает стекать в поддон картера двигателя, подождите, пока из фильтра не стечет все масло, и затем извлеките фильтрующий элемент.

Замечание: На двигателе Y30DT снятие крышки фильтра и замена фильтрующего элемента производится после слива масла из двигателя (см. далее). На СТО для снятия крышки используют специальное приспособление Opel - КМ-6374.

6.6 Снятие крышки (2) масляного фильтра при помощи специального ключа (1) Opel КМ-6150 -1 (на примере двигателей Z20NET/Z22SE/Z22YH)

7. Извлеките измерительный щуп из трубки и откачайте масло при помощи специального приспособления. Если нет специального шприца/устройства, двигательное масло может быть слито из картера, для чего поднимите автомобиль при помощи подъемника, загоните его на эстакаду, либо поддомкратьте и установите на подпорки.

Внимание: Ни в коем случае не выполняйте никаких работ под автомобилем, подпертым лишь под бампер или удерживаемом в поднятом положении только домкратом! Удостоверьтесь в надежности фиксации автомобиля в поднятом положении.

8. Заберитесь под автомобиль и ознакомьтесь с расположением сливной пробки поддона картера .

Замечание: На двигателе Y30DT сливная пробка расположена внизу на корпусе масляного фильтра.

Помните, что силовой агрегат и компоненты системы выпуска отработавших газов в течение всего времени выполнения процедуры будут оставаться достаточно горячими, - продумайте схему безопасных манипуляций руками, чтобы избежать случайного контакта с разогретыми поверхностями.

6.8 Сливная пробка (стрелка) поддона картера (1) двигателя

9. На дизельных двигателях с рабочим объемом 1.9 л необходимо предварительно вывернуть 17 крепежных болтов и защиту картера двигателя. На дизельных двигателях Y20DTH/Y22DTR/Y30DT защита картера оборудована сервисной крышкой Для ее снятия необходимо вывернуть 4-5 болтов (в зависимости от модели)

10. Установите сливную емкость подподдоном картера, с тем расчетом, что в первый момент струя будет вытекать через отверстие с приличным напором. Стараясь не прикасаться к разогретым поверхностям силового агрегата и компонентов системы выпуска выверните сливную пробку из нижней части поддона картера. При выполнении данной операции рекомендуется надевать защитные резиновые перчатки. Позвольте маслу беспрепятственно стекать в емкость, соответствующие, образом корректируя положение последней по мере ослабевания напора струи.

11. После того как масло прекратит вытекать из картера двигателя, тщательно протрите сливную пробку чистой ветошью, - к ней могут подлипнуть мелкие металлические опилки, которые немедленно приведут к загрязнениям свежего масла. Проверьте слитое масло на присутствие в нем металлических опилок. Если в двигательном масле в большом количестве имеется металлическая стружка или продукты износа, это создает опасность засорения масляных каналов и повреждения деталей кривошипно-шатунного механизма, например, коренных или шатунных подшипников коленчатого вала. Для исключения возможных последствий необходимо тщательно очистить масляные каналы и шланги, при необходимости заменить маслоохладитель.

12. Протрите поверхность поддона вокруг сливного отверстия, вверните пробку на место и затяните с требуемым усилием (см. Спецификации). Не забудьте заменить медную/алюминиевую уплотнительную прокладку резьбового соединения сливной пробки.

Замечание: Прокладка иногда входит в комплект нового сменного масляного фильтра.

13. При соответствующей комплектации установите на место сервисную крышку/защиту картера. Соберите следы пролитого масла, извлеките из-под автомобиля сливную емкость и инструменты. Опустите автомобиль на землю. Масляный фильтр устанавливается на место и затягивается с соответствующим усилием (см. ниже). Не забудьте установить на место крышку двигателя.

Замена фильтра

Замечание: При замене фильтрующего элемента/фильтра уплотнительные прокладки должны заменяться в обязательном порядке. Как правило, они входят в комплект сменного элемента/фильтра, - проверяйте их наличие при покупке. Если они не предусмотрены комплектацией, не забудьте дополнительно их приобрести.

6.14 Полностью снимаемый масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом

1 Корпус фильтра

2 Крышка фильтра

3 Сменный фильтрующий элемент

4 Сливное отверстие

Замечание: Не зависимо от варианта исполнения фильтров сменные бумажные элементы взаимозаменяемы.

6.15а Масляный фильтр со сменным бумажным элементом - вариант А (на примере двигателей Z20NET7 Z22SE/ Z22YH)

1 Сменный фильтрующий элемент

2 Уплотнительная прокладка

3 Крышка масляного фильтра

6.15b Масляный фильтр со сменным бумажным элементом - вариант В (на примере двигателей Y20DTH и Y22DTR)

1 Крышка масляного фильтра

2 Уплотнительные прокладки

3 Сменный фильтрующий элемент

Замечание: На двигателях Z22SE и Z19DT(H) уплотнительное кольцо устанавливается в специальный паз в крышке фильтра. Установите крышку на место, затянув с требуемым усилием (см. Спецификации).

16. Двигатели Z16XEP/Z18XE(R) оборудуются неразборным полностью сменным фильтром. Их демонтаж производится на СТО при помощи специального приспособления Hazet-2172 или можно просто проткнуть боковину корпуса фильтра острой кромкой отвертки и использовать отвертку как рычаг при отворачивании фильтра. После отворачивания фильтра чтобы не пролить масло дайте ему стечь в заранее подготовленную для этого емкость.

6.16 Снятие сменного масляного фильтра при помощи специального приспособления (на примере двигателя Z18XE)

17. Перед установкой цельного фильтра протрите чистой ветошью место посадки фильтра на блоке двигателя, при необходимости удалите остатки старой уплотнительной прокладки, смажьте уплотнительную прокладку нового фильтра чистым двигательным маслом.

18. Вручную заверните новый масляный фильтр до появления легкого сопротивления (прокладка прижалась к фланцу двигателя), затем дотяните фильтр еще на пол-оборота.

Замечание: На корпусе фильтра могут быть указаны дополнительные сведения по его установке.

19. По окончании замены фильтрующего элемента/фильтра установите на место все снимавшиеся компоненты.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Сливная пробка поддона картера двигателя

Двигатели Z16XEP/Z18XE. 14
Двигатель Z20NET/Z22SE/Z22YH . 25
Двигатель Z32SE. 10
Двигатель Z19DT(H). 20
Двигатель Y20DTH/Y22DTR. 10
Двигатель Y30DTH. 42

Масляный фильтр/крышка масляного фильтра

Двигатель Z19DT(H) . 30
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE. 25
Двигатели Z18XE, Z16XEP. 15

Заправка свежего двигательного масла

Замечание: Указанная в Спецификациях или паспорте автомобиля заправочная емкость масла является приблизительной. Каждый раз после замены масла необходимо обязательно проверять его уровень при помощи измерительного щупа - при необходимости произвести соответствующую корректировку.

20. Залейте свежее масло в приемную горловину двигателя, - с целью минимизации потерь воспользуйтесь воронкой. Заливайте масла примерно на 12 литра меньше требуемого количества (см. Спецификации в начале Главы), обождите несколько минут, позволив маслу стечь в поддон, затем проверьте его уровень по измерительному щупу . Если уровень находится выше нижней отметки, запустите двигатель, обеспечив циркуляцию свежего масла (контрольная лампа давления масла при первом запуске может погаснуть с определенной задержкой, связанной с необходимостью заполнения объема фильтрующего элемента).

Замечание: Для подъема уровня масла от нижней (MIN) отметки на щупе до верхней (МАХ) требуется чуть меньше одного литра масла.

21. Дав двигателю поработать в течение примерно одной минуты, вновь заглушите его, и сразу же загляните под автомобиль - проверьте нет ли утечек через сливную пробку и полнопоточный фильтр. В случае необходимости немного подтяните допускающий утечки компонент.

22. В ходе циркуляции масла по двигателю (в течение 1 минуты), происходит заполнение нового масляного фильтра. Теперь необходимо вторично проверить уровень масла и в случае необходимости долить еще некоторое его количество, доведя уровень до верхней отметки на лезвии щупа (проверку производите спустя примерно 5 минут после выключения двигателя, - масло должно успеть полностью стечь в поддон картера). Если уровень масла слишком высок, то его нужно откачать, иначе повышенное давление может привести к выдавливанию прокладок и сальников системы смазки или избыточное количество масла может попасть в каталитический преобразователь отработавших газов и вывести его из строя. После пробного запуска еще раз проверьте герметичность пробки сливного отверстия и соединений масляного фильтра, при необходимости затяните их плотнее (соблюдая усилия затяжки).-

23. Во время первых нескольких поездок после смены двигательного масла старайтесь как можно чаще проверять его уровень.

24. Слитое с двигателя отработанное масло вторичному употреблению не подлежит и должно быть сдано на специальный приемный пункт. Ни в коем случае не сливайте отработку на землю или в канализацию - перелейте его в герметично закрываемую тару и при первой же возможности сдайте.

Измерение температуры двигательного масла

25. При проведении различных регулировочных работ может потребоваться точное знание температуры двигательного масла.

26. Измерение температуры масла необходимо производить в картере двигателя на уровне приблизительно 1 см от дна картера. Измерение производится специальным прибором , для чего необходимо вставить измерительный зонд прибора в направляющую трубку щупа измерения уровня двигательного масла и протолкнуть его до касания дна картера, а затем вытянуть примерно на 1 см.

6.26 Измерение температуры двига тельного масла

27. Чтобы через направляющую трубку не подсасывался воздух, отверстие необходимо закрыть резиновой пробкой.

28. Температура масла зависит от нагрузки двигателя. Значение 80'С соответствует нормальной рабочей температуре двигателя. При экстремальной нагрузке температура масла может достигать 150*С.

Измерение давления двигательного масла

29. Для диагностики состояния масляного насоса и степени износа подшипников коленчатого вала может производиться измерение точного значения давления масла в системе смазки двигателя.

1. На большинстве двигателей, рассматриваемых здесь, привод масляного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала - роторы масляного насоса посажены на цапфу вала. В случае необходимости рекомендуется заменять ведущий и ведомый роторы вместе. Операции по проверке состояния и регулировке масляного насоса следует поручить специалистам СТО.

Двигатели Z16XE/Z18XE

2. Снимите зубчатый ремень натяжное /стройство и направляющий ролик зубчатого ремня .

3. Снимите поддон картера , выверните 3 крепежных болта и снимите маслозаборник.

4. Снимите зубчатые колеса и ведущее колесо зубчатого оемня, выверните крепежные болты и снимите задний кожух привода ГРМ .

13.4 Болты (указаны стрелками) крепления заднего кожуха привода ГРМ (двигатели Z16XE/Z18XE)

5. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления масла, выверните 7 крепежных болтов и снимите масляный насос . Воспользовавшись подходящим инструментом аккуратно извлеките передний сальник коленчатого вала.-

13.5 Масляный насос (стрелкой показан датчик давления масла)

6. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

7. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) заправьте его в посадочное гнездо и впрессуйте при помощи специального приспособления на шейку коленчатого вала.

13.7 Установка сальника коленчатого вала (двигатели Z16XE/Z18XE)

1 Защитный рукав

3 Шайба или шкив мультиреберного ремня

4 Приспособление КМ- 417

8. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.

Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET

9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , снимите крышку двигателя , и воздухоочиститель

10. Сбросьте давление в системе подачи топлива , отпустите крепежную гайку и отсоедините подающую топливную линию.

11. При помощи приспособления КМ796-А отсоедините шланг системы вентиляции топливного бака.

12. Снимите правое переднее колесо и мультиреберный ремень

13. Выверните 3 болта и снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов

14. Снимите заднюю опору двигателя, отпустите гайку и извлеките осевой болт передней опоры двигателя

15. Вывесите силовой агрегат при помощи подъемного устройства и снимите правую опору двигателя

16. Приподнимите двигатель подъемным устройством, выверните 3 болта кронштейна крепления правой опоры к блоку двигателя, извлеките их и снимите кронштейн.

17. Выверните крепежный болт и снимите натяжное устройство мультиреберного ремня.

18. Выверните 4 верхних болта (см. рисунок 8.84) крепления крышки ГРМ, немного опустите двигатель и извлеките болты.

19. Слейте масло из картера двигателя , выверните крепежный болт и снимите шкив коленчатого вала

20. Выверните 7 болтов и снимите крышку ГРМ.

Замечание: Болты устанавливаются с шайбами.

21. Воспользовавшись подходящим инструментом, извлеките передний сальник коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность.

13.22 Масляный насос двигателей Z22YH/Z22SE/Z20NET

1 Крышка масляного насоса

2 Внутренний ротор

3 Наружный ротор

22. Выверните 15 крепежных болтов и снимите крышку масляного насоса. Затем снимите роторы масляного насоса .

13.23 Установка нового сальника (2) коленчатого вала (двигатели Z22YH/ Z22SE/Z20NET)

1,3 Приспособление КМ-6105

4 Болт крепления шкива коленчатого вала

23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Перед установкой очистите все сопрягающиеся поверхности. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ6105 (см. иллюстрации) впрессуйте сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.

Двигатель Z32SE

24. Снимите зубчатый ремень и поддон картера

25. Снимите зубчатые колеса распределительных валов , торцевую плиту (см. рисунок 11.40) и заднюю крышку ГРМ (см. рисунок 11.41).

26. Ослабьте болты крепления генератора.

27. При помощи специального приспособления снимите ведущее колесо зубчатого ремня.

Внимание: При снятии колеса не допускайте проворачивания коленчатого вала!

13.27 Болт (2) крепления ведущего колеса (3) зубчатого ремня (двигатель Z32SE)

1 Приспособление КМ-662-С

28. Отсоедините электропроводку от датчика

давления двигательного масла, выверните 7 болтов крепления масляного насоса и, воспользовавшись подходящим инструментом, отделите насос от блока двигателя.

29. Извлеките передний сальник коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность.

30. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

31. Нанесите равномерный слой герметика (зеленого цвета) толщиной примерно 0.2 мм на поверхность новой уплотнительной прокладки с прилегающей к масляному насосу стороны . Герметик должен наноситься только на отмеченные штриховкой участки. Смажьте резьбу крепежных болтов фиксирующим компаундом (красного цвета), установите насос и затяните болты в указанном порядке.

13.31 Порядок затягивания болтов крепления масляного насоса (двига тель Z32SE)

32. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ-693-А установите сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.

Двигатели Z19DT(H)

33. Снимите зубчатый ремень

34. Снимите поддон картера

13.35 Снятие ведущего колеса зубчатого ремня (двигатели Z19DT(H))

1 Приспособление EN-47630

2 Приспособление КМ-956-1

35. Выверните болт (с левой резьбой крепления ведущего колеса зубчатого ремня, удерживая его от проворачивания при помощи специальных приспособлений и снимите колесо.

13.36 Болты (указаны стрелками) крепления масляного насоса (двигатели Z19DT(H))

1 Сальник масляного насоса

36. Извлеките передний сальник масляного насоса. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность Выверните 7 болтов крепления масляного насоса и при помощи специального приспособления EN-46788 резьбовую шпильку. Снимите масляный насос.

37. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.

38. Смажьте резьбу пяти крепежных болтов (М6х20) фиксирующим компаундом (синего цвета), установите насос и затяните болты в указанном порядке.

13.39 Установка сальника при помощи приспособления EN-46793 (двигатели Z19DT(H))

39. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений EN-46793 установите сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.

Двигатели Y20DTH/Y22DTR

40. Замена/ремонт масляного насоса н моделях, оборудованных данными двигателями, выполняется только после снятия двигателя и потому здесь не рассматривается.

Замена масляного фильтра в Опеле Вектра Б считается обязательной частью технического обслуживания автомобиля. Для самостоятельных действий от автовладельца потребуются определенные технические знания и опыт, а также инструменты.

Сроки замены масляного фильтра

Замена масляного фильтра на Опеле Вектра производится вместе с маслом. Специалисты по-разному оценивают периодичность данной процедуры, обычно указывают на пробег в 15 тыс. км.

Если не ведется учет пробега автомобиля, менять масло вместе с фильтром нужно каждый год. Это обусловлено сменой сезонов, перепадами температуры и условиями окружающей среды. Во избежание раннего выхода из строя агрегатов двигателя рекомендуется уделить внимание профилактике.

Расположение фильтра в Опеле Вектра

Расположение масляного фильтра в Опеле Вектра может иметь определенные отличия в зависимости от поколения автомобиля и его сборки. Так, в двигателях 1.7 фильтрующий элемент находится в задней части блока цилиндров. В двигателях 2.0 он располагается под защитным кожухом двигателя.

С учетом расположения для замены от автовладельца могут потребоваться дополнительные действия. Демонтаж кожуха, отсоединение патрубка, подъем автомобиля — все это выполняется для получения доступа к фильтрующему элементу.

Сам масляный фильтр имеет цилиндрическую форму, располагается в собственном защитном кожухе. Обращают внимание на уплотняющие резинки, их также меняют вместе с фильтрующим элементом.

Вопрос о признаках необходимости замены решается достаточно просто. Обращают внимание на следующие факторы:

падение мощности двигателя, сбои в работе;
посторонние звуки, вибрации, толчки и подергивания;
появление осадка в масле, изменение его цвета, появление горелого запаха;
протечки, падение уровня смазочной жидкости.

Все это указывает уже не только на необходимость замены масла и масляного фильтра, но и на неисправность внутренних механизмов. Не рекомендуется дожидаться проявления подобных признаков, их наличие указывает на необходимость прохождения полноценной диагностики двигателя у специалистов.

Подготовка к замене

Процесс подготовки к замене масляного фильтра на Опеле Вектра сводится к приобретению нужных расходников и комплектующих. Также по возможности выбирают место для выполнения всей процедуры, рекомендуется использовать смотровую яму, подъемник или эстакаду.

Список инструментов для замены масляного фильтра в Опеле Вектра включает в себя следующее оборудование:

набор отверток и ключей, вороток с насадками, щуп;
емкость для слива масла, чистая безворсовая тряпка или ветошь, перчатки;
новое масло, воронка и шланг для заливки;
новый фильтр, уплотнительные резинки, прокладки и иные комплектующие на замену неисправным деталям.

Покупать расходники рекомендуется только у официальных дилеров и поставщиков. При выборе обращают внимание на артикулы деталей и их соответствие конкретной сборке автомобиля. Получить соответствующую информацию можно в его технической документации.

Процесс замены масляного фильтра

Общий порядок действий по замене масляного фильтра на Опеле Вектра сводится к следующим процессам:

двигателю дают поработать для лучшей циркуляции масла в системе;
под слив подставляют емкость, откручивают пробку и дают смазочной жидкости стечь;
находят короб фильтрующего элемента, ослабляют его и откручивают;
при снятии может пролиться еще некоторое количество смазки;
новый фильтр пропитывают маслом, также смазывают уплотнительные резинки;
из кожуха остатки смазки откачивают шприцем или грушей, его прочищают и насухо вытирают;
при установке нового фильтрующего элемента следует внимательно следить за правильностью положения уплотнителей, если при затяжке они вылезут — появится протечка;
далее систему восстанавливают в обратном порядке;
на заключительном этапе в наливную горловину заливают нужное количество масла.

При работе с заменой фильтра обращают внимание на рекомендации к технике безопасности. С учетом нагретого состояния контакт со смазочной жидкостью может привести к термальным и химическим ожогам. Во избежание таковых все действия рекомендуется производить в спецодежде и перчатках.

После заливки масла двигатель снова прогревают. Автовладельцы подчеркивают, что некоторое время может гореть аварийная лампочка, указывающая на его недостаток. Это связано с постепенным наполнением системы смазкой.

Отличия замены масляного фильтра в других моделях Опель

Замена масляного фильтра на Опеле Вектра С производится по тому же алгоритму, что и в Опеле Вектра Б. Специалисты не делают существенных отличий в процедуре, подчеркивая стандартный порядок действий и сохранение его последовательности.

Основными отличиями выделяют лишь артикулы приобретаемых комплектующих, а также расположение основных узлов системы. В зависимости от сборки они могут меняться, именно для этого от автовладельца требуются технические знания своего автомобиля.

Также с учетом разницы сборок и двигателей могут потребоваться дополнительные действия, чтобы добраться до кожуха фильтрующего элемента. Подчеркивается аккуратность работы с соединениями и зажимами. Неправильный монтаж и неплотность контактов может привести к протечкам и быстрому износу задействованных узлов.

Читайте также: