Как снять коробку на мерседес 140

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

1. Снимите коробку передач с преобразователя вращения.
2. Снимите трос переключения передач (98) с вакуумным приводом.
3. Снимите электромагнитный клапан (Y3/2).
4. Отсоедините коробку передач от кронштейнов.
5. Снимите корпус клапанов (9).
6. Снимите нижнюю крышку (13) с промежуточной пластиной (14).
7. Снимите одноканальные клапаны, тормозную ленту тормоза B2, маслоотражатель и температурную заслонку с корпуса коробки передач.

Сборка проводится в порядке, обратном разборке.

Детали установки компонентов трансмиссии (секция 2)

10 — Передняя крышка с вторичным насосом
17, 44a, 48 — Уплотнительные кольца
18, 45, 58, 73 — Болты
19, 72 — Прокладки
20 — Вторичный насос
43 — Стопорное кольцо
44 — Вентиляционная пробка
46 — Крышка

50 — Центробежный регулятор
59 — Клапан модулятора давления
59a — Палец
60 — Модулятор давления
62 — Гайка
4 — Фланец
70 — Задняя крышка коробки передач
S16/4 — Выключатель блокировки стартера

1. Разберите коробку передач.
2. Снимите модулятор (60).
3. Снимите выключатель блокировки стартера (S16/4).
4. Снимите вторичный насос (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка вторичного насоса (АТ до №3652931)).
5. Снимите вентиляционную пробку (44) и уплотнительное кольцо (44a).
6. Снимите переднюю крышку коробки передач (10) с вторичным насосом (20).
7. Снимите фланец (64).
8. Отсоедините стопорное кольцо (43), крышку (46) и уплотнительное кольцо (48).
9. Снимите заднюю крышку коробки передач (70).

Сборка проводится в порядке, обратном разборке.

Детали установки компонентов трансмиссии (секция 3)

73 — Пластиковая направляющая
74 — Собачка стояночного тормоза
75 — Растяжная пружина
77 — Уплотнительное кольцо
82 — Блокировочная пластина с тягой
82a — Болт
36 — Выходной вал

165, 188 — Стопорное кольцо
170 — Коронная шестерня
172 — Опорный диск сцепления повышающей передачи
192 — Поршень сцепления повышающей передачи
Y3/1x1 — Пробка

1. Разберите коробку передач (см. секции 1 и 2).
2. Снимите растяжную пружину (75) и отцепите собачку стояночного тормоза (74).
3. Извлеките пластиковую направляющую (73).
4. Снимите блокировочную пластину (82) с тягой, отвернув болт (82a).
5. Снимите пробку (Y3/1x1) электромагнитных клапанов и уплотнительное кольцо (77) с корпуса коробки передач.
6. Снимите тормоз повышающей передачи и сцепления.

Сборка проводится в порядке, обратном разборке.

Детали установки компонентов трансмиссии (секция 4)

15 — Поршень тормоза B2
17 — Крышка поршня тормоза B2
23, 41 — Стопорные кольца
27 — Тормозная лента тормоза В2
28 — Палец
29 — Подшипник тормоза В2
30 — Тормозная лента тормоза B1
31 — Подшипник тормоза В1
33, 60 — Болты
34 — Направляющая тормоза B1
37 — Поршень тормоза B1
40 — Крышка поршня тормоза B1
79 — Опорный фланец
83 — Сцепление K1

85 — Дисковое пружинное кольцо тормоза LB3
87 — Планетарная пара
88 — Радиальный сальник
88a — Пластиковое направляющее кольцо тормоза B2
90, 91, 197 — Уплотнительные кольца
95, 96 — Прокладки
97 — Упорный подшипник
100 — Сцепление К2
113 — Опорная прокладка
115 — Тефлоновые кольца
133 — Многодисковый тормоз В3
134 — Демпферная пружина
167 — Выходной вал
565 — Датчик защиты АТ от перегрузки

1. Установите фланец (79) с уплотнительным кольцом (197) и тефлоновыми кольцами (115) в корпус коробки передач. Перед установкой фланца (79), убедитесь, что смазывающий констриктор установлен во фланец (79), - для установки фланца (79) используйте два болта длиной примерно 80 мм.
2. Установите опорную прокладку (113) на фланец (79).
3. Вставьте подшипник тормоза В2 (29) с пальцем (20) в корпус коробки передач. Больший диаметр пальца (28) должен быть направлен к тормозной ленте тормоза В2 (27).
4. Вставьте пластиковое направляющее кольцо (88a) и радиальный сальник (88) в корпус коробки передач. При установке, уплотнительная кромка должна быть направлена к крышке поршня (17) тормозной ленты.

Вот и настал волнительный день для снятия мотора и коробки из многострадальной купехи. Снятие двигателя m119 в гараже, задача вполне посильная, но рекомендую выполнять ее с помощником. Снимал я его следующим образом:
Над воротами многих гаражей выбито пару кирпичей прямо под перекрытием для вентиляции, у меня вентиляционное отверстие прямо по центру. Туда я успешно засунул швеллер, на который повесил ручную лебедку с траверсой. Под лебедку вытолкал морду машины, зафиксировал колеса кирпичами, ну а дальше дело техники, ). На моем M119 было две проушины на задней части впускного коллектора, а вот в районе помпы крюка не нашлось. В итоге я обтянул ремень вокруг помпы, что в принципе, суть никак не изменило. В любом случае поднимать нужно на трех точках крепления — две сзади одна спереди, за что цеплять чтоб ничего не погнуть — выбирать вам.

Чтобы достать мотор вместе с коробкой двигатель нужно поднимать под углом, т.е коробка должна перевешивать на себя, пока поддон мотора не выйдет на уровень переднего отбойника.

В процессе снятия внимательно обходим все вокруг и смотрим все ли мы отсоединили, ничего ли не мешает снятию. Если все провода, трубки, резинки, подушки и тяги отсоединены двигатель с коробкой выйдет без проблем. У меня был не отсоединенный шланг от печки сзади мотора, я снял его как только чуть вывесил мотор. Снизу машины заглядываем чтоб не цеплял хвостовик коробки (к которому муфта крепится). Как только мы видим что поддон мотора пройдет горизонтально, и коробка выйдет ничего не зацепив, просто толкаем сам авто назад в гараж. Ура-он висит!

Мой m119, был очень грязный, ниже середины все слиплось в один большой маслянный ком, и даже болты крепления различить не представлялось возможным, так все залипло.

Потому мы с другом погрузили его на прицеп и повезли на ближайшую мойку (7км) сбить грязь керхером.
И что вы думаете?! Администратор мойки — "У нас нет такой услуги. мы тут все стены заляпаем маслом. моем моторы только под капотом." вобщем мне так пофасно отказали в услуге, что я сразу вспомнил песню репера Сереги — "А на танцполе нет свободных мест" Но я сдержал эмоции, всех проклял и повез мотор на станцию к другу за город, где есть мощный керхер для мойки стройтехники. Все отмыли, завезли обратно. Мотор пока везли на мойку посмотрел весь город Минск. Победеителей, Машерова, Независимости!

Спасибо. Что надо открутить с ямы кроме опоры коробки, муфты кардана? Выпуск трогать не надо? Двигатель на двух опорах не перевернется вперед или назад?

w140 500se 1992г.АКПП 722.370 4А
1.Подскажите, какая последовательность действий при замене АКПП? какие нюансы?

я вот смотрю, и не понимаю. человек более года на форуме, и всё не может понять - в каком разделе о чём пишут.

Романов, написал не в том окне браузера. Промазал. Переместите тему, пожалуйста.

Вакуумник-это модулятор? Его по-любому придется настраивать? Или он может находиться в заводских настройках? Он отвечает за "плавность"переключений ?

ничего настраивать не надо. сначала установи, и покатайся. скорей всего всё будет нормально, елси донорская машина была с таким-же мотором.

открутить кардан, заднюю опору, выхлоп. коробку домкратим перед этим, потом отпускаем - всё наклоняется.

длинными удлиннителямни с карданом - откручиваешь.

Подложить деревянный брусок на подрамник? ))
п.с. Болты опор двигателя приотпускать для создания люфта не надо?

с ямы тяжело, выхлоп снять лучше или свесить со всех резинок чтобы коробка наклонилась назад, клемму с аккума не забудь скинуть и бублик открутить, масло слить, рубашку щупа открутить, тягу на кулису, вакуумные трубки и трос кикдауна отцепить, впринципе никаких особенностей, но тяжелая она только.

Спасиб большое. А бублик как окрутить? Я думал,что он внутри корпуса коробки и доступ к нему можно получить сняв коробку.

бублик и маховик держат 6 болтов?
При установке коробки надо предварительно выставить бублик так,чтобы первая пара отверстий для болтов попадала в окошко колокола маховика?

Прежде чем чинить, пойми как оно работает.

Напишу для будущих поколений, как снимал АКПП:
Предисловие: Работать только хорошим инструментом. Понадобятся: удлинители (общая длина (60см), кардан, головки на 10,13,17,19,27, рожковые на 10,13,17,19(на 19 2шт.), Трещотка(!), шестигранники.
Откручиваем и опускаем выхлоп
Сливаем масло с бублика и коробки
откручиваем жестяную защиту над выхлопом
откручиваем подвесной (2 болта) и ещё одну "защиту" кардана (4 болта) (какую роль выполняет эта защита-не понял)
ставим упор(домкрат с большим ходом) под коробку.
откручиваем нижнюю опору коробки от кузова(4 болта).
откручиваем нижнюю опору от подушку коробки (3 болта)
откручиваем подушку коробки от кронштейна (один длинный болт)
откручивает кронштейн подушки от коробки (3 болта)
откручиваем 2-мя ключами на 19 хвостовик коробки от муфты (3болта и гайки)
отодвигаем кардан от коробки и выводим его вниз (удобнее монтировкой отводить)
помечаем взаимное расположение половинок кардана (там и так есть метки, но легче по своим ориентироваться) и вытаскиваем переднюю часть кардана
отсоединяем от коробки все тросы, магистрали, провода, и тягу селектора.
Откручиваем при помощи удлинителя (50-60см и карданчика) 6 болтов и 2 гайки, соединяющие колокол двигателя и коробки. (удлинители нужны для откручивания 2-х верхних болтов и двух гаек, которые находятся чуть ниже. Удлинитель с карданом и головкой подаём над коробкой со стороны хвоста) Остальные 4 болта, которые находятся снизу и сбоку - с гайками и шайбами (!). Не потерять.
Откручиваем шестигранником два болта стартера от коробки. Отводим стартер. (лучше, чтобы это был не угловой шестигранник, а головка на 1/2 дюйма под шестигранники.)
откручиваем шестигранником два болтика от крышки окошка в колоколе двигателя (слева)
Крутим двигатель за коленвал головкой на 27 по часовой стрелке и смотрим, когда в окошке появятся три болта (два на 13 и один на 10)
Откручиваем три пары болтов на 13, соединяющих бублик и маховик.
Отводим коробку назад на 1-2см.
снизу колокола коробки откручиваем ключом на 10 два болта крышки, закрывающей шестерни маховика.
Отводим коробку и опускаем.

П.С. Без использование домкрата работа становится на несколько порядков сложнее.
откручивает 2-мя ключами на 19 хвостовик коробки

Монтаж производится в обратном порядке, только бублик и маховик надо сразу выставить во взаимоправильное положение (!), а то гаечки от болтов на 10 не дадут прокрутить маховик относительно бублика.
Работать надо минимум вдвоем. Коробка очень тяжелая и одному её поднимать - не вариант.

Снятие и установка коробки передач Mercedes-Benz W140

Снятие и установка коробки передач

Снятие и установка РКПП

3 — Подшипник выключении сцепления
4 — Рычаг выключения сцепления
6 — Теплозащитный щиток
6, 7 — Гайки
9 — Вал спидометра
10 — Кронштейн крепления системы выпуска
11 — Скоба
19 — Опора двигателя

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Проверьте уровень масла в коробке передач и отрегулируйте его по нижнему краю заливочного отверстия. Объем масла составляет 1.5 л.

Замена АКПП W140 722.3 Часть 1 ЧТО и КАК!!
Замена Акпп 722.3 СНЯТИЕ Часть 2
Замена АКПП на 124 Мерседесе.

Автоматическая коробка передач — снятие и установка

Начиная с 1/98 года, на автомобили MERCEDES А-класса может устанавливаться 5-пя-тиступенчатая автоматическая коробка передач серии 722.7 с электронным управлением и четырьмя положениями рычага управления Р, R, N, D (см. иллюстрацию 5.0).

5.0 Положения рычага управления коробкой передач
4 — шток вилки переключения передач
Р — положение рычага при парковке
R — передача заднего хода
N — нейтральная передача
D — движение

Рычаг управления коробкой можно переводить в иные положения, перемещая его в поперечном направлении.

Снятие

Порядок снятия и установки автоматической коробки передач такой же, что и для механической.

1. Вывинтите пробку сливного отверстия из картера коробки и слейте трансмиссионное масло, установив перед этим под коробку передач емкость для сбора масла.

Внимание! На гидротрансформаторе нет сливного отверстия.
Внимание! Если трансмиссионная жидкость имеет горелый запах или в ней содержатся частички нагара, то следует промыть трубопроводы, ведущие к масляному радиатору, а также сам масляный радиатор. В случае обнаружения в трансмиссионной жидкости металлических частиц необходимо снять гидротрансформатор и также промыть трубопроводы и масляный радиатор. Оставшиеся металлические частички могут стать причиной повреждения трансмиссии.

2. Опустите двигатель на передней балке (см. соответствующую главу).

Внимание! Для поднятия двигателя следует пропустить три цепи с правой и левой сторон двигателя и масляного поддона. Цепи должны располагаться максимально вертикально, что возможно с помощью соответствующего каркаса (см. иллюстрацию 5.0а).

5.0а Крепление силового блока на кранбалке.

3. Приподнимите силовой блок соответствующей кран-балкой, чтобы разгрузить опоры подвески.

4. Вывинтите болты 1 и 2 (см. иллюстрацию).

5. Отожмите с помощью подходящей отвертки хвостовик левой полуоси 6 из коробки передач (см. иллюстрацию 5.4).

6. Вывинтите болты 3 крепления опоры/опорного подшипника 4 промежуточного вала к блоку цилиндров (см. иллюстрацию 5.4).

7. Отожмите с помощью подходящей отвертки хвостовик промежуточного вала 5 правой полуоси из коробки передач (см. иллюстрацию 5.4).

8. Осторожно поднимите двигатель 16 вместе с коробкой передач 15 и снимите их с передней балки 17, аккуратно выведя хвостовики левой полуоси, а также промежуточного вала из коробки передач (см. иллюстрацию 5,4),

Проверьте состояние стопорных колец приводных валов и в случае повреждений замените их на новые.

9. Вывинтите болты 10 крепления кронштейна 9 катализатора к коробке передач (см. иллюстрацию 5.4).

11. Вывинтите болты кронштейна 20, к которому крепятся маслопроводы, из опоры 14 и (см. иллюстрацию 5.4).

12. Вывинтите болты 13 и отсоедините опору 14 (см. иллюстрацию 5.4).

13. Вывинтите болты 11 и снимите стартер M1 (см. иллюстрацию 5.4).

14. Вывинтите болты 18, которыми крепится гидротрансформатор.

Перед вывинчиванием болтов снимите пластмассовые заглушки 19 (см. иллюстрацию 5.4).

15. Вывинтите болты 7 и разъедините двигатель 16 и коробку передач 15 (см. иллюстрацию 5.4).

Внимание! Не потеряйте центрирующие втулки 8 (см. иллюстрацию 5.4). Перед соединением силового блока убедитесь, что центрирующие втулки (2 шт.) находятся на своих местах.

16. Снимите гидротрансформатор.

Установка автоматической коробки передач выполняется в последовательности, обратной снятию.

17. Залейте в коробку трансмиссионное масло.

Снятие акпп мерседес а140

Романов, написал не в том окне браузера. Промазал. Переместите тему, пожалуйста.

открутить кардан, заднюю опору, выхлоп. коробку домкратим перед этим, потом отпускаем — всё наклоняется.

длинными удлиннителямни с карданом — откручиваешь.

Прежде чем чинить, пойми как оно работает.

7.2.9 Снятие и установка АКПП

7.2.9. Снятие и установка АКПП

Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1993 г. с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

Расположение болтов коробки передач и двигателя (6-цилиндровые модели 1993 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

Расположение болтов коробки передач и двигателя (4-цилиндровые модели 1994 и более поздних годов с КПП 4EAT/ GF4A-EL)

25. Снимите опору коробки передач и кронштейн опоры.

Установка коробки передач проводится в обратном порядке снятия.

Снятие и установка коробки передач Мерседес W140

Снятие и установка коробки передач

Читайте также: