Как снять коробку мерседес актрос
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes Actros , ремонт коробки передач Mercedes Actros , замена коробки передач Mercedes Actros , замена масла в коробке передач Mercedes Actros , коробка передач Mercedes-Benz Actros , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Actros , замена коробки передач Mercedes-Benz Actros , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Actros
1. Обслуживание на автомобиле
Очистка сетчатого фильтра сервопривода коробки передач
1. Выпустить воздух из пневматической системы.
2. Выкрутить пневмоштуцер (2) и отсоединить пневмопровод от пневмоштуцера (2).
Примечание:
Установка: заменить кольцевые прокладки.
3. Снять сетчатый фильтр (3). С помощью острогубцев вынуть сетчатый фильтр (3) из модуля сервопривода коробки передач (1).
4. Очистить сетчатый фильтр (3).
5. Установка выполняется в обратной последовател ьности.
Замена масла в коробке передач
Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.
1. Проверить введенное в систему техобслуживание качество масла, при необходимости установить качество масла в соответствии с залитым трансмиссионным маслом (подробнее см. раздел “Система техобслуживания: проверка на дисплее, при необходимости изменение установленного значения качества масла для агрегатов” в главе 8 “Система смазки”).
2. Очистить поверхность вокруг резьбовой пробки маслозаливного отверстия (2) и резьбовой пробки сливного отверстия (1).
3. Отвернуть резьбовую пробку маслозаливного отверстия (2) и резьбовую пробку сливного отверстия (1 ). Трансмиссионное масло сливать только в прогретом состоянии. Трансмиссионное масло собрать в подходящую емкость.
4. Очистить поверхность вокруг резьбовой пробки сливного отверстия на механизме отбора мощности и отвернуть резьбовую пробку сливного отверстия (только автомобили с механизмом отбора мощности 123/124/125/135). Трансмиссионное масло сливать только в прогретом состоянии. Трансмиссионное масло собрать в подходящую емкость.
5. Завинтить резьбовую пробку сливного отверстия (1).
6. Завинтить резьбовую пробку сливного отверстия на механизме отбора мощности (только автомобили с механизмом отбора мощности 123/124/125/135).
7. Залить трансмиссионное масло до нижнего края маслозаливного отверстия на коробке передач.
8. Завинтить резьбовую пробку маслозаливного отверстия (2).
9. Запустить двигатель, оставить работать около двух минут, после чего выключить двигатель.
10. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия (2) и проверить уровень масла в коробке передач. Если уровень масла в коробке передач не доходит до нижнего края отверстия, долить трансмиссионное масло до нижнего края.
11. Завинтить резьбовую пробку маслозаливного отверстия (2).
12. Подтвердить замену масла в системе техобслуживания (подробнее см. раздел “Система техобслуживания: редактирование данных технического обслуживания на дисплее” в главе 8 “Система смазки”).
13. Подтвердить выполнение работ в сервисной книжке или в электронной сервисной книжке (DSB).
Ручное переключение коробки передач
Коробка передач 715.371 кроме кода N4W (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,2) и кроме кода N4Х (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,65)
Включить вручную передачу коробки передач (2):
1. Снять запорную крышку (1) с коробки передач (2).
2. Провернуть шток выбора передач (3) с помощью отвертки в положение (B) или положение (C) до ощутимого фиксирования штока выбора передач (3). Таким образом включена передача в коробке передач (2). Если шток выбора передач (3) не фиксируется, провернуть рукой входной вал коробки передач дополнительно до фиксации передачи.
Включить вручную нейтральное положение коробки передач (2):
3. Провернуть шток выбора передач (3) с помощью отвертки в положение (А), включив таким образом коробку передач (2) в нейтральное положение. Коробку передач (2) после установки вновь переключить в нейтральное положение, в противном случае могут возникнуть неисправности при инициализации механизма переключения передач.
4. Установить запорную крышку (1) на коробку передач (2).
Коробка передач 715.371 с кодом N4W (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,2) и с кодом N4Х (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,65)
Включить вручную механизм отбора мощности:
1. Снять запорную крышку (1).
2. Установить адаптер с помощью гаечного ключа в положение (A) на вал.
3. Повернуть гаечный ключ в положение (B). Полый вал будет таким образом блокирован.
Вручную отключить механизм отбора мощности:
4. Установить адаптер с помощью гаечного ключа в положение (В) на вал.
5. Повернуть гаечный ключ в положение (А). Полый вал снова разблокирован. Механизм отбора мощности после установки коробки передач снова отключить, иначе могут возникнуть неисправности при включении механизма отбора мощности.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes Actros , ремонт коробки передач Mercedes Actros , замена коробки передач Mercedes Actros , замена масла в коробке передач Mercedes Actros , коробка передач Mercedes-Benz Actros , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Actros , замена коробки передач Mercedes-Benz Actros , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Actros
1. Обслуживание на автомобиле
Очистка сетчатого фильтра сервопривода коробки передач
1. Выпустить воздух из пневматической системы.
2. Выкрутить пневмоштуцер (2) и отсоединить пневмопровод от пневмоштуцера (2).
Примечание:
Установка: заменить кольцевые прокладки.
3. Снять сетчатый фильтр (3). С помощью острогубцев вынуть сетчатый фильтр (3) из модуля сервопривода коробки передач (1).
4. Очистить сетчатый фильтр (3).
5. Установка выполняется в обратной последовател ьности.
Замена масла в коробке передач
Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не наливать трансмиссионное масло в емкости для питьевой воды. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с трансмиссионным маслом. Опасность для здоровья при попадании трансмиссионного масла в пищевод.
1. Проверить введенное в систему техобслуживание качество масла, при необходимости установить качество масла в соответствии с залитым трансмиссионным маслом (подробнее см. раздел “Система техобслуживания: проверка на дисплее, при необходимости изменение установленного значения качества масла для агрегатов” в главе 8 “Система смазки”).
2. Очистить поверхность вокруг резьбовой пробки маслозаливного отверстия (2) и резьбовой пробки сливного отверстия (1).
3. Отвернуть резьбовую пробку маслозаливного отверстия (2) и резьбовую пробку сливного отверстия (1 ). Трансмиссионное масло сливать только в прогретом состоянии. Трансмиссионное масло собрать в подходящую емкость.
4. Очистить поверхность вокруг резьбовой пробки сливного отверстия на механизме отбора мощности и отвернуть резьбовую пробку сливного отверстия (только автомобили с механизмом отбора мощности 123/124/125/135). Трансмиссионное масло сливать только в прогретом состоянии. Трансмиссионное масло собрать в подходящую емкость.
5. Завинтить резьбовую пробку сливного отверстия (1).
6. Завинтить резьбовую пробку сливного отверстия на механизме отбора мощности (только автомобили с механизмом отбора мощности 123/124/125/135).
7. Залить трансмиссионное масло до нижнего края маслозаливного отверстия на коробке передач.
8. Завинтить резьбовую пробку маслозаливного отверстия (2).
9. Запустить двигатель, оставить работать около двух минут, после чего выключить двигатель.
10. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия (2) и проверить уровень масла в коробке передач. Если уровень масла в коробке передач не доходит до нижнего края отверстия, долить трансмиссионное масло до нижнего края.
11. Завинтить резьбовую пробку маслозаливного отверстия (2).
12. Подтвердить замену масла в системе техобслуживания (подробнее см. раздел “Система техобслуживания: редактирование данных технического обслуживания на дисплее” в главе 8 “Система смазки”).
13. Подтвердить выполнение работ в сервисной книжке или в электронной сервисной книжке (DSB).
Ручное переключение коробки передач
Коробка передач 715.371 кроме кода N4W (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,2) и кроме кода N4Х (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,65)
Включить вручную передачу коробки передач (2):
1. Снять запорную крышку (1) с коробки передач (2).
2. Провернуть шток выбора передач (3) с помощью отвертки в положение (B) или положение (C) до ощутимого фиксирования штока выбора передач (3). Таким образом включена передача в коробке передач (2). Если шток выбора передач (3) не фиксируется, провернуть рукой входной вал коробки передач дополнительно до фиксации передачи.
Включить вручную нейтральное положение коробки передач (2):
3. Провернуть шток выбора передач (3) с помощью отвертки в положение (А), включив таким образом коробку передач (2) в нейтральное положение. Коробку передач (2) после установки вновь переключить в нейтральное положение, в противном случае могут возникнуть неисправности при инициализации механизма переключения передач.
4. Установить запорную крышку (1) на коробку передач (2).
Коробка передач 715.371 с кодом N4W (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,2) и с кодом N4Х (механизм отбора мощности NMV, частично подключенный к сцеплению, МВ, 1,65)
Включить вручную механизм отбора мощности:
1. Снять запорную крышку (1).
2. Установить адаптер с помощью гаечного ключа в положение (A) на вал.
3. Повернуть гаечный ключ в положение (B). Полый вал будет таким образом блокирован.
Вручную отключить механизм отбора мощности:
4. Установить адаптер с помощью гаечного ключа в положение (В) на вал.
5. Повернуть гаечный ключ в положение (А). Полый вал снова разблокирован. Механизм отбора мощности после установки коробки передач снова отключить, иначе могут возникнуть неисправности при включении механизма отбора мощности.
Так получилось, что мои друзья любят возится с моим ведёрком чуть меньше чем я, а так же чуть меньше чем любят уделять время своим семьям, работе, личной жизни и так далее. Коробас нужно было снять для некоторых манипуляций и поставить, а ждать выходных, когда друзья могли бы мне помочь не хотелось. Решил попробовать хотя бы снять, а там как пойдет. Не смотря на то что я простой программист, моя работа не связана с физическим трудом, у меня не спортивное телосложение, все получилось, а значит получится почти у всех. Я даже масло с нее не сливал.
Снятие
Первым делом откручиваем и снимаем все, что может помешать: среднюю часть выхлопа, тяги переключения, подвесной подшипник, кардан, трос спидометра, траверсу кпп. Шланг и трубку сцепления не трогаем. К ним вернемся позже.
Чтобы открутить все болты понадобится два удлинителя по 125мм (или 1 на 250мм), корданчик, вороток, трещотка, головка на 17. Все на 1/2 дюйма.
Окручиваем самые сложные 4 верхних болта. Затем подставляем домкрат или кирпичи под заднюю часть КПП.
Теперь откручиваем остальные болты, но оставляем два стоящих напротив друг друга. Их просто хорошо ослабляем. Далее поддеваем отвертками, чтобы стронуть ее со штифтов. После этого подготавливаем доски, где будет лежать передняя и задняя часть, и осторожно откручиваем оставшиеся болты, придерживая коробас, убираем домкрат, и после она должна легко слезть. Постарайтесь не уронить.
Коробас снят. Теперь можно просто открутить рабочий цилиндр сцепления и не возится с трубками/шлангами/тормозной жидкостью.
Установка
Возвращаем коробас на исходную, не забываем прикрутить трубку рабочий цилиндр сцепления. Дальше мне пришлось себя за мотивировать. Я представил, что от установки коробаса зависит не просто несколько дней ожидания до выходных, а нечто большее, моя или чья то жизнь, что нужно именно этим вечером его собрать и уехать куда то в безопасное место. Так у меня и родилась идея. Просто так в одиночку поднять коробас, нацепить на двигатель, попасть первичным валом в диск сцепления, совместить штифты и хотя бы наживить болты придерживая коробас просто нереально. А что если поднимать переднюю и заднюю часть постепенно?
Постепенно всю конструкцию придется смещать вперед, так как колокол упрется в тоннель.
Понадобится 3-4 доски с каждой стороны, при этом передняя часть коробки должна быть выше, чем задняя, так как двигатель наклонен назад.
Когда колокол сравняются двигателем или будут близки по высоте, приподнимаем переднюю часть и двигаем вперед, но при этом нужно, чтобы наша конструкция, поддерживающая заднюю часть не развалилось.
Делаем поддержку колокола, выравниваем так, чтобы щель везде была одинаковая. Вставляем болты и постепенно равномерно подтягиваем.
У кого есть динамометрический ключ, на МКПП болты стартера — 45 Nm, остальные 55 Nm, на АКПП болты M10 — 55 Nm, M12 — 65 Nm. (взято из мануала для 6 цилиндровых бензиновых двигателей DOCH).
Все остальное собирается в обратном порядке.
Всем хорошего дня. Надеюсь будет полезно.
Помогите советом, актрос не реагирует на педаль газа, заводится хорошо, обороты держит, но на газ не реагирует, куда смотреть что шевелить , что менять, машина находится в Орске.
Здравствуйте. Подскажите Мерседес актрос 2004 г. жму на газ, обороты поднимаются с опозданием, в чем причина?
Подскажите пожалуйста у меня горит ошибка GS01 GS02, что это такое. Был на мерседес центре в Волгограде поменял все что можно но так ничего не получилось. Что это может быть?
Добрый день. Проблема с актрос 98 год выпуска, не накачивает подушки (абсолютно все), висит ошибка NR 1 2031. Куда смотреть?
Коллеги временами загорается BS,что значит данная ошибка,перед этим засвистел ручник напрямую на сброс . поменял,теперь шипит на ручнике в районе модулятора,на выходных буду искать,мможет у кого есть интересные мысли по данной проблеме. все спасибо
Здравствуйте коллеги. Имеется актрос одиночка 1836, у прошлого хозяина расход по трассе был 15л/100 по трассе, по бк. потом делали капиталку и машина стояла.
А у меня сейчас расход средний 36-40л, хоть пустой хоть груженый(вожу 10т, одиночка всётаки) и нет тяги, сам себя в гору на 8ой не поднимает. при этом никакого дыма нет.
диагностика ничего не показала, делал форсунки - поменяли марковки -.
наверно надо вернуться к истокам капиталки.. возможно есть какая то рукотворная причина ..
начните с топливозаборника.. снимите его, убедитесь в его чистоте и исправности.
Все доброго времени суток. У нас в работе есть краны Tadano с двигателями мерседес ОМ471 и ОМ935 такие стоят на автомобилях актрос последнего поколения, проблема с ними по системе adblue (мочевина), когда появляется неисправность по мочевине светится чек на панели, то мотор не развивает обороты выше 1300 оборотов и нет мощности, не хватает мощности даже сложить установку. Вопрос как решить эту.
specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?
На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.
Здравствуйте! Помогите советом- машина под нагрузкой дергается.провалы в работе двигателя.Заменил фильтр тонкой очистки.промыл сетку заборника в баке и ручной подкачки. система не завоздушена. На обратке выдает 4 атмосферы.Подскажите. пожалуйста. какое давление должно быть в системе низкого давления и где стоит регулирующий его клапан-двигатель ОМ 501 А V6 Заранее благодарен
Привет всем!подскажите пожалуйста не могу завести машину.поменял насос низ давления,все клапана все фильтра но все равно не могу завести.не знаю уже куда лесть. на эфире работает!делали диагностику но ошибок нет не одной!куда ещё лесть?как проверить блок который стоит на двигателе снизу с пассажирской стороны?
всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика
всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика
Всем добрый вечер! Ребята, на мп2 1841,не показывает уровень топлива, сегодня заменил, топливозаборник, но проблема не прошла. Два провода, куда они идут? я сегодняих ни где не нашел, хотел прозвонить проводку. Кто сталкивался может?
Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.
Всем привет!
Актрос 2001 ошибки по коробке GS 5040 и 8091
Диогност уже неделю воюет не может победить
Датчик В57 живой проверил на другом актросе
Не могут продуть коробку
Где что искать?
Может у кого было такое!
Народ всем привет! Помогите с такой проблемкой стала выскакивать ошибка запись скорости нарушена кто сталкивался подскажите в чём проблема. Таха чип но старая с машиной пришла. Спасибочки заранее.
Доброго времени суток ,забрал машину у официалов была ошибка gs02 короче развели они меня на датчик скорости но дело было не в нём я его снял поставил свой старый всё работает хорошо нужно было просто то провести большую обучение КПП что они сделали своё время. Получил ещё один урок жизни люди врут тебе прямо в глаза для того чтобы впарить тебе дорогие запчасти ,будьте внимательны не доверяйте.
Добрый день. Машина не опускается из верхнего положения. Пульт вообще не реагирует. На раме вдоль машины стоят рессиверы я так понял на подушки в переднем ближе к кабине который! течет конденсат. его слили. Откручивали клапан потом установили так же. Теперь подвеска в верхнем положении. Что делать может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
может нвобопот опускает заместо поднять.
тогда обрыв. скорее всего.
провода идут в одном жгуте и в одну фишку.
можно жгут пошевелить.
всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да.
может оказаться проблемма с тахографом. скорость то есть то нету. это отключает мощьность двигателя. (ну коль тахограф не исправен, то и работы нет) постарались ЗЕЛЁНЫЕ. налоги на топливо и всё такое. ещё может мочевина так рубить при неисправности. эмулятор если работает то показания пол бака. если глючит то плаыают показания или вообще пропадает.
IMG_20210502_231452.jpg IMG_20210502_231452.jpg Парни выручайте, Мерс уже измотал весь мозг. Беда такова: Мерседес актрос 1845 2015 год, пробег 600 тыс, загарается ошибка двигателя и значек ретарды на маленьком дисплее, загораются в основном когда ползешь в гору, после этого пропадает тяга, если значек ретарды пропадает машина опять начинает ехать нормально. В блоке мсм горят ошибки: D41509.
3. Механизм переключения передач.
4. Сдвиг цилиндра.
5. Сервопривод сцепления.
6. многофункциональный руль.
A15 Модуль выбора передач.
A16 Модуль выбора передач поколение 2.
A90 Модуль делитель.
A91 Модуль демультиплекатор.
A92 Модуль переключения.
B2 Датчик хода сцепления.
B3 Датчик частоты вращения промежуточного вала.
B17 Датчик скорости автомобиля.
B60 Датчик передач.
B61 Датчик состояние делителя.
B62 Датчик выбранной передачи.
B63 Датчик состояния демультиплекатора.
CAN1 Линия связи автомобиля.
CAN2 Линия связи интерьера.
CAN4 Линия связи двигатель.
CAN5 Линия связи коробки передач.
P2 Инструментальная панель.
S144 Левая группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
S145 Правая группа кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
Y29 Электромагнитный клапан делителя 1.
Y30 Электромагнитный клапан делителя 2.
Y31 Электромагнитный клапан демультиплекатора 1.
Y32 Электромагнитный клапан демультиплекатора 2.
Вашему вниманию предлагается система помощи переключения передач с электронным управлением GS2. Данное нововведение увеличивает пассивную безопасность т.к. позволяет водителю большую часть времени концентрироваться на дорожной обстановке и меньше уставать. Оптимальный выбор передач способствует снижению затрат топлива, тем самым повышая экологический класс. Все переключения всегда происходят в оптимальном диапазоне вращения двигателя, что продлевает ресурс трансмиссии. Ошибки при переключении передач исключены, что благотворно сказывается на ресурсе двигателя.
Передача может быть выбрана двумя способами:
1) Драйвер определяет необходимую передачу при помощи выбора передачи с помощью программы "выбора драйвера".
2) Драйвер определяет его требование переключения передач с помощью программы "Электронный выбор" и блок управления ПРА (GS) (A16) автоматически выбирает оптимальное соединение передачи. В параметрах процесса, таких как положение педали акселератора, скорость движения, запроса крутящего момента, ускорение в предыдущей передаче и вес транспортного средства принимаются во внимание.
Читайте также: