Как снять коробку акцент тагаз
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
и наконечник троса с пальца рычага. Аналогично отсоединяем от рычага наконечник троса включения передач.
вставив пруток диаметром 10 мм в отверстие наконечника. Для отворачивания также можно использовать разводной ключ либо раздвижные пассатижи.
и устанавливаем под нее упор. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления, чтобы их не повредить.
При этом маховик от проворачивания удерживаем монтажной лопаткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся о болт, ввернутый в резьбовое отверстие блока цилиндров.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала. Отверстия крепления маховика расположены асимметрично. Поэтому при установке маховика следует ориентироваться
по метке на маховике (А), которая должна располагаться диаметрально противоположно отверстию во фланце коленчатого вала (В).
Примечание: перед отсоединением помечайте все шланги и разъемы для правильного их подсоединения при установке.
1. Отсоедините провода сначала от отрицательной, а затем - от положительной клеммы и снимите АКБ (1).
2. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха (2). Отсоедините воздухопровод (3) и вентиляционный шланг (4). Снимите крышку воздушного фильтра (5).
3. Отсоедините разъемы (6 и 7) блока управления двигателем. Извлеките фильтроэлемент и снимите корпус воздушного фильтра (8).
4. Снимите полку АКБ (9).
6. Снимите кронштейн трубки (11) с коробки передач.
7. Открутите два винта (12) кронштейна шланга.
8. Снимите рабочий цилиндр сцепления (13).
9. Отсоедините тросы переключения передач (14).
10. Отсоедините разъемы датчика спидометра (15) и выключателя фонарей заднего хода (16).
11. Снимите передний брызговик двигателя (17).
12. Снимите боковой брызговик двигателя (18).
13. Отсоедините возвратный шланг (19 ГУР и слейте жидкость в подходящую емкость.
14. Открутите болт шарнира и отсоедините вал рулевой колонки от промежуточного вала.
15. Открутите верхние винты крепления коробки передач.
16. Снимите кронштейн опоры коробки передач (20).
17. Установите траверсу со стойками и зацепите подъемные проушины двигателя крюками.
1. Гидротрансформатор; 2. Кронштейн опоры коробки передач; 3. Шайба; 4. Кронштейн передней опоры силового агрегата; 5. Шайба; 6. Картер коробки передач; 7. Сливная пробка; 8. Прокладка; 9. Заглушка масляного канала; 10. Штуцер патрубка радиатора ATF; 11. Крышка; 12. Масляный поддон; 13. Магнит; 14. Прокладка; 15. Винт; 16. Регулировочный винт; 17. Гайка; 18. Держатель подшипника дифференциала; 19. Винт; 20. Крышка картера главной передачи; 21. Шайба; 22. Прокладка; 23. Задняя крышка картера коробки передач; 24. Винт; 25. Кронштейн задней опоры силового агрегата; 26. Винт; 27. Винт; 28. Уплотнительное кольцо; 29. Сапун; 30. Задняя фрикционная муфта; 31. Ступица задней муфты; 32. Упорный подшипник; 33. Упорный подшипник; 34. Обойма подшипника; 35. Передняя фрикционная муфта; 36. Упорная шайба; 37. Упорная шайба; 38. Концевая муфта; 39. Ступица концевой муфты; 40. Упорная шайба; 41. Упорный подшипник; 42. Стопорное кольцо; 43. Диск тормоза; 44. Фрикционный диск; 45. Нажимной диск; 46. Упорный диск; 47. Возвратная пружина; 48. Пружина; 49. Упорный подшипник; 50. Обойма подшипника; 51. Стопорное кольцо; 52. Барабан тормоза включения пониженной передачи; 53. Уплотнительное кольцо; 54. Поршень тормоза понижающей передачи и заднего хода; 55. Центральная опора; 56. Ленточный тормоз понижающей передачи; 57. Поршень тормоза понижающей передачи; 58. Выключатель пониженной передачи; 59. Винт; 60. Ведомая шестерня промежуточной передачи; 61. Винт; 62. Шариковый подшипник; 63. Роликовый подшипник; 64. Контргайка; 65. Стопорное кольцо; 66. Упорный подшипник; 67. Обойма подшипника; 68. Сальник; 69. Упорный подшипник; 70. Стопорное кольцо; 71. Вал концевой муфты; 72. Контргайка; 73. Водило планетарной передачи; 74. Солнечная шестерня передачи заднего хода; 75. Солнечная шестерня передачи переднего хода; 76. Коронная шестерня; 77. Ведущая шестерня промежуточной передачи; 78. Фланец; 79. Стопорное кольцо; 80. Коробка сателлитов; 81. Шестерни дифференциала; 82. Опорная шайба; 83. Шайба шестерни; 84. Ось сателлитов; 85. Стопорный штифт; 86. Шариковый подшипник; 87. Боковой подшипник; 88. Дистанционная шайба; 89. Дистанционная шайба; 90. Ведомая шестерня главной передачи; 91. Шестерня привода спидометра; 92. Стопорная пластина; 93. Опора штока; 94. Винт; 95. Гайка; 96. Пружинная шайба; 97. Рычаг ручного управления; 98. Уплотнительное кольцо; 99. Винт; 100. Вал ручного управления; 101. Винт; 102. Уплотнительное кольцо; 103. Датчик частоты вращения вала; 104. Винт; 105. Датчик положения селектора АКПП; 106. Винт; 107. Кронштейн троса селектора; 108. Винт; 109. Хомут; 110. Стопорное кольцо; 111. Масляный насос; 112. Прокладка; 113. Уплотнительное кольцо; 114. Уплотнительное кольцо; 115. Уплотнительное кольцо; 116. Винт; 117. Узел клапанов; 118. Датчик температуры трансмиссионной жидкости; 119. Винт; 120. Винт; 121. Винт; 122. Масляный фильтр; 123. Винт; 124. Втулка шестерни привода спидометра; 125. Винт; 126. Заливная горловина; 127. Винт; 128. Маслоизмерительный щуп.
Снятие
Примечание: перед отсоединением помечайте все шланги и разъемы.
1. Отсоедините провода сначала от отрицательной, а затем - от положительной клеммы АКБ.
2. Снимите АКБ и полку (1).
3. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха (2). Отсоедините воздухопровод (3) и вентиляционный шланг (4). Снимите крышку воздушного фильтра (5).
4. Отсоедините разъемы (6 и 7) блока управления двигателем. Извлеките фильтрующий элемент и снимите корпус воздушного фильтра (8).
5. Отсоедините патрубки (9) радиатора трансмиссионной жидкости.
7. Отсоедините разъем датчика положения селектора (11).
8. Отсоедините разъемы узла электромагнитных клапанов (12) и датчика температуры трансмиссионной жидкости (13).
9. Отсоедините разъемы датчика спидометра (14), выключателя пониженной передачи (15), датчиков частоты вращения входного (16) и выходного (17) валов.
10. Открутите гайку (18) и отсоедините трос рычага селектора (19).
11. Отсоедините питающий патрубок (20) ГУР и слейте жидкость.
12. Отсоедините возвратный патрубок (21) ГУР.
13. Установите траверсу со стойками и подцепите подъемные проушины двигателя крюками.
14. Открутите винты кронштейна опоры коробки передач (22). Момент затяжки: 70-95 Нм.
15. Открутите болт (23) передней опоры силового агрегата. Момент затяжки: 50-65 Нм.
16. Открутите болт (24) задней опоры силового агрегата. Момент затяжки: 5065 Нм.
17. Снимите передний и боковой брызговики двигателя.
18. Снимите передние колеса.
19. Открутите сливную пробку поддона АКПП (25) и слейте трансмиссионную жидкость. Момент затяжки: 35-45 Нм.
20. Извлеките шплинт (26), открутите гайку (27) и отсоедините наконечник рулевой тяги (28) от поворотного кулака с обеих сторон.
21. Снимите датчики скорости колеса (29).
22. Снимите тормозные суппорты (30) и закрепите их на амортизаторных стойках
23. Откройте болты 31) поворотного кулака с обеих сторон.
24. Отделите приводные валы (32) от коробки передач.
25. Открутите болт (33) шарнира промежуточного вала.
26. Подоприте коробку передач подъемником.
27. Открутите винты (34) и гайки (35) подрамника двигателя. Момент затяжки: 40-50 Нм (винты); 160-180 Нм (гайки).
28. Открутите винты (36) стартера. Момент затяжки: 27-34 Нм.
30. Открутите винты крепления коробки передач к двигателю (38). Момент затяжки: 60-80 Нм (винты М12): 43-55 Нм (винты М10).
3. Снимите выключатель фонаря заднего света, прокладку и кронштейн.
4. Снимите болты с уплотнением, пружины и установочный кронштейн.
Предупреждение. Не потеряйте пружины или шарики.
5. С помощью специнструмента (09414-11000) снимите пружинный штифт.
6. Снимите контргайки.
7. С помощью рычага переключения и рычага выбора включите первую передачу.
8. Переместите синхронизатор пятой передачи к шестерне пятой передачи, ослабьте и снимите контргайки.
9. Снимите обойму синхронизатора пятой передачи и вилку переключения передач.
10. Снимите ступицу синхронизатора пятой передачи, зубчатое колесо с шестерней пятой передачи и игольчатый роликоподшипник с помощью специального приспособления (09455-21000).
11. Снимите промежуточную шестерню пятой передачи с помощью специального приспособления (09455-21000).
12. Снимите втулку шестерни пятой передачи, затем снимите пружинящее стопорное кольцо.
13. Снимите болт оси шестерни заднего хода.
14. Снимите установочный болт картера коробки передач в картере сцепления, затем снимите картер коробки передач.
15. Снимите масляные направляющие.
16. Снимите наружное кольцо подшипника вторичного вала и распорную втулку с помощью специального приспособления (09455-23000).
17. Снимите рычаг реверса.
18. Снимите ось шестерни заднего хода и шестерню заднего хода.
19. С помощью специального инструмента (09414-11000) снимите пружинные штифты.
20. Отсоедините шток переключения передач и вилку в сборе.
21. Снимите сепаратор подшипника.
22. Одновременно снимите ведущий и вторичный валы в сборе.
23. Снимите узел дифференицала.
24. Снимите узел ведомой шестерни спидометра.
25. С помощью специального инструмента (09455-32200) снимите наружное кольцо подшипника вторичного вала.
26. С помощью специального инструмента снимите масляное уплотнение ведущего вала.
Всем привет! Очень давно ничего не писал. Сами понимаете -ребенок маленький, времени совсем нет… Но все же.
Месяца два назад загудела коробка, и с каждым днем звуки из нее становились все страшнее. Дошло до того, что когда со светофора тронулся, все взгляды были устремления на меня.
Почитав драйв, пообщались со знакомыми и узнав ЦЕНЫ на ремонт было решено делать все, ну или почти все, самому.
Перед снятием заказал все подшипники, кроме подшипников диффа. Номера прилагаются. Некоторые фотки честно "украл" у unbound
Фоток почти не делал, т.к. руки были в каке, да и забывал про это… уж простите)))
1. Передний подшипник первичного вала — 43222-22640 — 1 шт. (1 500 руб.)
2. Задний подшипник первичного вала — 43223-22640 — 1 шт. (1 150 руб.)
3. Передний подшипник вторичного вала — 43225-28050 — 1 шт. (1 000 руб.)
4. Задний подшипник вторичного вала — 43220-28050 -1 шт. (1 400 руб.)
Заодно решил поменять игольчатые подшипники под шестернями, просто на всякий случай. Их нужно 5 шт.
5. Игольчатый подшипник — 43265-34060 — 2 шт. (410 руб. х 2 шт. = 820 руб.)
6. Игольчатый подшипник — 43253-34160 — 2 шт. (500 руб. х 2 шт = 1 000 руб.)
7. Игольчатый подшипник — 43255-34060 — 1 шт. (370 руб.)
8. Вилка сцепления — 41430-22652 — 1 шт. (330 руб.)
9. Сальники приводов — 43119-28020 и 43119-28010 — по 1 шт. (260 руб. + 280 руб. = 540 руб.)
10. Сальник первичного вала — 43134-39011 — ц шт. (90 руб.)
11. Масло в коробку -оригинал 75w-90 — 3 л. — было.
Так как при снятии коробки обнаружили порванные резинки тросов переключения передач заказал и их тоже.
12. Троса переключения и выбора передач — 4379425300 — 1 шт. (2 500 руб.)
ИТОГО — 10 700 руб — 7% = 9 951 руб.
Из инструмента понадобятся:
1. Трещетки малая и большая с удлинителем;
2. Головки на 10, 12, 14, 17, 24, 32, 36;
3. Ключи накидные;
4. Двенадцатигранная головка на 17 (можно использовать накидной z-образный ключ);
5. Две регулируемые подставки под машину;
6. Два домкрата.
Делать все лучше в гараже с ямой, но можно и без нее обойтись, тоже нормально.
В прошлую субботу 6.02.16 приехали с другом в гараж, который любезно предоставил Slavostian . Немного поработали ломом и лопатой, заехали и начали разбор.
Описывать как снимать коробку не вижу смысла, в мануалах это подробно описано.
На снятие ушло около 2,5 часов в перекурами и чаепитием. Ну и час на беготню по магазам в поисках двенадцатигранной головки на 17.
Далее везем снятую коробку домой, и начинаем ее разбирать.
1) откручиваем датчик заднего хода
2) откручиваем 8 болтов задней крышки (5 передачи)
3) затем откручиваем головкой на 36 гайки с первичного и вторичного вала.
4) снимаем шайбу и "чашечку" с первичного вала.
5) затем кольцо синхронизатора снимаем и пружину синхронизатора
6)снимаем вилку( что бы ее снять нужны выбить стопор. включить первую передачу) и вытащить вверх
7)и снимаем шестерни первичного вала и вторичного вала
8) снимаем игольчатый подшипник и втулку
9) снимаем стопорное кольцо и шайбу на первичном валу
10)выкручиваем болт (рядом с болтом, где заливаем масло)
11)откручиваем болты картера. снимаем картер. (немного постукивая по выпирающим торцам., через деревяшку.) и видим такую картину))
12)вытаскиваем магнит отчищаем от стружки.
13) вытаскиваем шток заднего хода вместе в шестеренкой
14)выбиваем стопоры из вилок
15)откручиваем болты державшие подшипник первичного вала
16) снимаем вилки передач
17) пластину и вытаскиваем оба вала в верх
Подшипники перерабатывать в сервисе " Машинариум". Сделали за час, ну и заодно мастер осмотрел шестерни. Как он сказал — менять не надо, все в хорошем состоянии.
Читайте также: