Как снять клапанную крышку на рено сценик 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1. Замена герметика клапанной крышки. Как писал ранее катушки 2 и 3 цилиндров купались в масле из-за чего имело место плохая тяга. Предварительно было решено что причиной является прокладка (герметик) клапанной крышки. Я и не представлял что менять данную прокладку так долго. Машина простояла в сервисе 4 дня. Все работы выполнялись строго в моем присутствии. По данным работам информации много, поэтому описывать процесс не буду.

Собственно сам ГРМ после снятия крышки. По ошибке мы открутили маслонасос, который крепится к крышке. Установить его на место заняло около 30 минут. Поэтому непонятные болты на крышке не стоит откручивать

Произведена мойка и чистка клапанной крышки и впускного коллектора. Произведена чистка дроссельной заслонки.

Уже установленная крышка. Все чистенько. Ни одну прокладку не заменили. Посадили на герметик. В наличии не было прокладок, а без машины не мог дальше оставаться. Заменили лишь кольца катушек. Подошли от ВАЗ.

Цена вопроса: 2000 рублей

2. Замена стоек стабилизатора.
Были использованы стойки фирмы RTS 97-90416. Стоимость одной шт. — 700 рублей.
Ранее стояли Sasic. Не прошли и 5000 км. Говорят RTS ходят по 30-40 тыс. км. Посмотрим.

Цена вопроса: 2000 рублей с учетом стоимости стоек.

3. Замена воздушного и салонного фильтров. У меня лишь один вопрос: для чего разместили короб воздушного фильтра именно там и для чего разметили под таким углом, что замена фильтра занимает 20 минут. К счастью в моем случае замена фильтров была произведена попутно с заменой герметика клапанной крышки.
Воздушный фильтр Renault 82 00 371 661 стоимость 550 рублей
Фильтр салонный Kortex KC0116 стоимость 250 рублей

Цена вопроса: 800 рублей.

4. Замена тормозной жидкости.
Тормозная жидкость капитально почернела. Когда ее меняли в последний раз не представляю даже.

Цена вопроса: бесплатно. Забыли в сервисе, что меняли. А когда я вспомнил после выезда, ощутив изменения при нажатии на педаль тормоза, позвонил спросить сколько нужно довезти. Сказали, пусть будет подарком.

5. Мелочи: замена ламп, изменение крепления защиты двигателя (хотя это не мелочь, но все же описывать процесс сил нет), замена клипс крепления пластика крышки багажника (спасибо тем, кто подсказал, что подходят от ВАЗ в предыдущей записи), устранение скрипа в панели.
Цена вопроса: 1200 рублей (сюда же вошел первоначальный заезд в сервис для выявления причин плохой тяги и первая чистка катушек и замена свеч).

Снять сальники распределительных валов со стороны привода ГРМ.

Отсоединить шланг 1, рисунок 1, вентиляции картера от маслоотделителя 2.

Отвернуть восемь болтов крепления (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Отделить маслоотделитель 2 от крышки головки цилиндров 4 (отвертка плоская).

Снять подъемную проушину 3 двигателя со стороны маховика на крышке 4 головки цилиндров (головка сменная 16, ключ трещоточный).

Отвернуть болты 1, рисунок 2, крепления крышки головки цилиндров (головка сменная 8, удлинитель, ключ трещоточный).

Отделить крышку головки цилиндров, потянув ее вверх и постукивая по выступам бронзовой выколоткой (выколотка технологическая).

Снять крышку головки цилиндров.

Очистить головку цилиндров и крышку головки от остатков герметика.

Обезжирить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и крышки головки цилиндров (кисть, уайт-спирит).

Нанести с помощью валика для малярных работ герметик MASTIXO, рисунок 3 (валик для малярных работ, герметик MASTIXO).

Удалить герметик с рабочих поверхностей подшипников в крышке головки цилиндров (ветошь).

Установить крышку головки цилиндров.

Установить и затянуть в указанном порядке болты 1…24, рисунок 4, крепления крышки головки цилиндров в несколько этапов (головка сменная 8, удлинитель, ключ моментный):

1-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс.м);

2-й этап – болты 1 – 12, 14 – 19, 21 и 24 моментом затяжки 15 Н.м (1,5 кгс.м);

3-й этап – ослабить болты 22, 23, 20 и 13;

4-й этап – болты 22, 23, 20 и 13 затянуть моментом затяжки 15 Н.м (1,5 кгс.м).

Установить подъемную проушину 3, рисунок 1, двигателя со стороны маховика на крышке головки цилиндров. Момент затяжки болта крепления 11 Н.м (1,1 кгс.м) (головка сменная 16, ключ моментный).

Очистить маслоотделитель 2 от остатков герметика.

Обезжирить сопрягаемые поверхности крышки головки цилиндров и маслоотделителя (кисть, уайт-спирит).

Нанести на маслоотделитель с помощью валика для малярных работ герметик MAS-TIXO в соответствии с рисунком 5 (валик для малярных работ, герметик MASTIXO).

Установить и затянуть в указанном порядке болты 1…8, рисунок 6, крепления маслоотделителя. Момент затяжки болтов крепления маслоотделителя 15 Нм (1,5 кгс.м) (головка сменная 8, удлинитель, ключ моментный):

Двигатели и КПП

Снятие ГБЦ силовой установки К4М может потребоваться в следующих случаях:

Демонтаж головки блока К4М

Для работ приготовите следующие инструменты:

устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
свечной ключ
герметик.

Снятие впускного коллектора

Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:

Фиксируются шестерни распредвалов.
Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на 8) и вынуть катушки зажигания
Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.

Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.

Демонтаж крышки ГБЦ

Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:

Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
Снять рычаги клапанов.
Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.

Установка головки блока K4M

Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:

Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов

Установка ГБЦ двигателя K4M:

Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
Производится монтаж коромысел клапанов.
После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.

Установка крышки головки блока

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.

Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:

с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.

Собираем маслоотделитель и впускной коллектор

Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:

Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягиваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
Остается установить на место шкивы распредвалов.

Заключение

Снятие и установка ГБЦ двигателя K4M требует строго соблюдения установленной последовательности действий. При этом обязательно выдерживать заводские рекомендации по показателям момента затяжки фиксирующих элементов.

Внимание! Для облегчения прокладки проводов и шлангов омывателя в полости крышки багажника рекомендуется перед их извлечением закрепить к их концам бечевку, которая должна остаться в крышке. При установке провода можно будет протянуть за эту бечевку.

1. Отсоедините от крышки поводки задней полки.

2. Отсоедините обивку крышки.

3. Отсоедините шланг омывателя заднего стекла.

4 Отсоедините многоконтактный штекер и высвободите жгут проводов.

5. Отсоедините от крышки газонаполненный упор I крышки багажника, отжав отверткой 3 фиксатор 2 (см. иллюстрацию).

10.5 Отсоедините от крышки газонаполненный упор 1 крышки багажника, отжав отверткой 3 фиксатор 2

6. Попросите помощника поддержать крышку.

7. Извлеките две заглушки, закрывающие отверстия для болтов крепления петель крышки на продольном брусе крыши (см. стрелку на иллюстрации).

10.7 Извлеките две заглушки, закрывающие отверстия для болтов крепления петель крышки на продольном брусе крыши (см. стрелку)

Внимание! Для облегчения последующей установки обозначьте монтажное положение гаек болтов крепления петель крышки багажника фломастером.

8. Отвинтите две гайки крепления петли и снимите крышку багажника.

Установка

9. Закрепите крышку на петлях.

10. Поставьте на место газонаполненный упор откидной крышки багажника.

11. Втяните бечевкой в полость крышки шланг подачи моющей жидкости и жгут проводов.

12. Подсоедините шланг моющей жидкости к жиклеру.

13. Подсоедините многоконтактный штекер и закрепите жгут в фиксаторах.

14. Вставьте уплотнительную втулку в отверстие на крышке для жгута проводов и шланга омывателя.

15. Закройте крышку багажника и проверьте её положение. При необходимости пригоните крышку.

16. Поставьте на место обивку крышки.

17. Закрепите поводки подвески задней полки.

18. Поставьте на место заглушки отверстий для болтов крепления крышки к поперечному брусу крыши.

Установка и пригонка новой откидной крышки багажника

19. Ослабьте болты крепления скобы замка крышки, чтобы скобу можно было сместить (см. иллюстрацию).

10.19 Ослабьте болты крепления скобы замка крышки, чтобы скобу можно было сместить

20. Закройте крышку и проверьте зазор между краем крышки и прилегающими деталями кузова. Зазор должен быть параллельным и соответствовать номинальным размерам.

21 Извлеките заглушки из отверстий для болтов крепления крышки к поперечному брусу крыши.

22. Ослабьте затяжку болта каждой петли крышки и пригоните крышку относительно прилегающих деталей в продольном направлении.

23. Затяните оба болта петель крышки.

Для того, чтобы уравнять выступ крышки относительно рядом расположенных деталей, ослабьте крепление боковых упоров на кузове и сместите их вниз (см. иллюстрацию).

10.23 Для того, чтобы уравнять выступ крышки относительно рядом расположенных деталей, ослабьте крепление боковых упоров на кузове и сместите их вниз

24. Осторожно закройте крышку и, смещая скобу замка, уравняйте положение крышки.

25. Осторожно откройте крышку, чтобы не сместилась скоба, и затяните болты крепления скобы. Крышка должна легко закрываться, а зазоры должны соответствовать номинальным.

26. Выправьте положение боковых упоров крышки. Для этого оклейте кузов скотчем Т для защиты лакокрасочного покрытия от повреждения и проволочной петлей захватите незакрепленный упор (см. иллюстрацию).

10.26 Оклейте кузов скотчем Т для защиты лакокрасочного покрытия от повреждения и проволочной петлей захватите незакрепленный упор

Внимание! Если упоры крышки багажника будут установлены неправильно, то впоследствии крышка может перекоситься, а замок крышки — ослабнуть.

27. Закройте крышку багажника, положив между упором и крышкой с обеих сторон по полоске бумаги (см. иллюстрацию).

10.27 Закройте крышку ба гажника, положив между упором и крышкой с обеих сторон по полоске бумаги

28. Потяните за проволочные петли и сместите упоры до их соприкосновения с крышкой. Полоски бумаги должны легко вытягиваться из-под крышки. Бумага при этом не должна рваться. У поры предназначены для амортизации удара крышки при её закрытии и не должны плотно прилегать к ней.

29. Откройте крышку и затяните болты крепления упоров.

30. Поставьте на место заглушки отверстий для болтов крепления крышки к поперечному брусу крыши.

31. Закройте крышку. Замок должен надежно защелкиваться без приложения особых усилий.

Автомобили SCENIC и Grandtour

32. Снимите нижнюю часть обивки крышки, повернув оба зажима плоской отверткой или монетой на 1/4 оборота влево.

33. Извлеките резиновую уплотнительную втулку 1 жгута проводов, поддев её пластмассовым клином, например, HAZET 1965/20 (см. иллюстрацию).

10.33 Извлеките резиновую уплотнительную втулку 1 жгута проводов, поддев ее пластмассовым клином, например, HAZET 1965/20

34. Отсоедините провод питания от дополнительно стоп-сигнала.

35. Отсоедините шланг омывателя заднего стекла от правой стороны крышки. При необходимости предварительно на этой стороне извлеките резиновую уплотнительную втулку.

38. Закрепите болтами упорные буферы 1 на крышке (см. иллюстрацию).

10.38 Закрепите болтами упорные буферы 1 на крышке

39. Закрепите упорный буфер 2 на заднем крыле, не выполняя его затяжку с приложением большого усилия, чтобы буфер можно было переместить (см. иллюстрацию 10.38).

40. Пригоните крышку багажника, перемещая петли, чтобы зазоры к задним крыльям были параллельными, а их ширина составляла 4,5 мм. Закрытая крышка должна плотно прилегать к уплотнению.

Читайте также: