Как снять кардан опель омега а

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

OFFLINE edwardo_be

Здравствуйте господа надеюсь на помошь.

Лопнула скоба подвесного .хотел поменять сам, но меня напугали, что кардан сложно снимать. я поехал в сервис на ЮЗАО Боровское Шоссе. Там мне за 5 минут сняли кардан и всунули подвесной новый.
И тут началось я прихожу через 5 минут, а сервис мастер восточной национальности вбивает кардан молотком. я пытаюсь объяснить, что если одна часть кардана вышла из другой лёгким движением руки, то и обратно так же должна войти. как я понял кардан должен растягиваться благодаря такому соединению. Бесполезно. мол не суйся парень не в своё дело. потом я ему сунул в лицо соединение, где чётко видно что зубья все одиннаковые кроме одного, что это паз. он согласился поставил как надо.. но крестовина уже шататься начала и кардан уже успел принять на себя. всё встало я отъехал от сервиса за 50 км и началась жуткая вибрация. к концу дня обойму разорвало.

Итог. - ПОдскажите где можно купить кардан в МОскве?? я сам всё поставлю. с моим юридическим образованием получется лучше явно. знаю ответ - ищи на разборках. но там могут быть разбалансированные. МОжет просто кто то продаёт из-знакомых в МОСКВЕ .

Guest_PILOT-T_*

И тут началось я прихожу через 5 минут, а сервис мастер восточной национальности вбивает кардан молотком. я пытаюсь объяснить, что если одна часть кардана вышла из другой лёгким движением руки, то и обратно так же должна войти. как я понял кардан должен растягиваться благодаря такому соединению. Бесполезно. мол не суйся парень не в своё дело. потом я ему сунул в лицо соединение, где чётко видно что зубья все одиннаковые кроме одного, что это паз. он согласился поставил как надо.. но крестовина уже шататься начала и кардан уже успел принять на себя. всё встало я отъехал от сервиса за 50 км и началась жуткая вибрация. к концу дня обойму разорвало.

Мастера на кол .

OFFLINE FvS

Guest_kisa312_*

Поменял подвесной, теперь начиная с 60 км. в час в машине на уши давит гул.Чо такое? нужно-ли было при снятии кардана метки ставить на хвостовиках коробки и мосте,чтоб при установке поставить его так же как он и стоял.Я не стал этого делать, так как кардан в шлицах по другому не поставишь,поэтому решил, что он отцентрован и не влияет на установку в хвостовиках. Кто снимал кардан?Заморачивались-ли вы на счет меток ?

Guest_kisa312_*

Поменял подвесной, теперь начиная с 60 км. в час в машине на уши давит гул.Чо такое? нужно-ли было при снятии кардана метки ставить на хвостовиках коробки и мосте,чтоб при установке поставить его так же как он и стоял.Я не стал этого делать, так как кардан в шлицах по другому не поставишь,поэтому решил, что он отцентрован и не влияет на установку в хвостовиках. Кто снимал кардан?Заморачивались-ли вы на счет меток ?

Guest_Shevasan_*

Guest_kisa312_*

А как регулировать? Можно подробней? Самому, похоже, предстоит эта процедура.

Не знаю как на бэшке,может тоже самое.Когда я поменял опору подвисного,кардан приподнялся в середине(отсюда гул и вибрация).Нужно, чтоб по всей своей длине он был ровным.Поэтому между кузовом и пластиной, к которой крепиться подвисной, при необходимости, подкладываешь гайки такой высоты, чтобы выровнить кардан. Я на глаз смотрел ровный кардан или нет от заднего моста.

Guest_Shevasan_*

При замене крестовины или подвесного нужно рассоединять кардан на две части, так вот их нужно метить относительно друг друга переднюю и заднюю часть кардана

OFFLINE Cimeries

OFFLINE ilych 20

Меняй подвесной и саму резинку в которой он находится Мне, кстати, обошлись эти две части в 800 руб.

Guest_Lemur_*

При замене крестовины или подвесного нужно рассоединять кардан на две части, так вот их нужно метить относительно друг друга переднюю и заднюю часть кардана

Нет не нужно (на ООА). На шлицах кардана сделана выточка, так что соединить мона тока в одном положении. Думаю, что и на ООБ так же.
Ув. Сimeries, кто же оригинал в расходниках использует? И какая вероятность того, что в красивой коробке именно оригинал, а не китайский ширпотреб?

OFFLINE Cimeries

Нет не нужно (на ООА). На шлицах кардана сделана выточка, так что соединить мона тока в одном положении. Думаю, что и на ООБ так же.
Ув. Сimeries, кто же оригинал в расходниках использует? И какая вероятность того, что в красивой коробке именно оригинал, а не китайский ширпотреб?

Guest_Lemur_*

Оригинал думал купить, но как узнал его цену. поэтому и спросил какой фирмы лучше брать.

В каждом городе по-разному. Но я выбираю среднюю цену у проверенных торгашей, даже иногда скидывают, что и настораживает.
Оригинала не будет в расходниках и прочих з/ч, кроме ФАКТИЧЕСКОГО оригинала, замены которому просто нет.

OFFLINE Cimeries

наконец пришел подвесной. Лазил под машину, но ни каких меток на кардане не нашел. Можно в любом положении ставить обратно? Или нужно самому сделать метки?

OFFLINE ilych 20

Когда меняешь подвесной, то метки ставишь сам

OFFLINE Арчи

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя: Артур

Что-то я не очень пойму о каких метках речь идет. Кардан можно поставить только в одном положении и по другому он не встанет. Когда половинишь кардан, там щлицы сделаны так, что по другому не поставишь, ну если не в наглую вогнать. Да и с крестовиной вроде все понятно, она же не восьмиконечная .

Объясните что за метки и для чего. Когда снимал свой кардан и половинил его, не ставил никаких меток. Все поменял и собрал обратно без меток.

OFFLINE Cimeries

Что-то я не очень пойму о каких метках речь идет. Кардан можно поставить только в одном положении и по другому он не встанет. Когда половинишь кардан, там щлицы сделаны так, что по другому не поставишь, ну если не в наглую вогнать. Да и с крестовиной вроде все понятно, она же не восьмиконечная .

мне на сервисе сказали, что на моем кардане меток нет и поэтому они не возьмутся с ним работать. Они сказали, что могут сами поставить метки, а потом по ним же установить, но если что потом не так, то претензий им не предъявлять. Вот я и засомневался.

OFFLINE Арчи

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя: Артур

мне на сервисе сказали, что на моем кардане меток нет и поэтому они не возьмутся с ним работать. Они сказали, что могут сами поставить метки, а потом по ним же установить, но если что потом не так, то претензий им не предъявлять. Вот я и засомневался.

Походу сервис колхозный, они и понятия не имеют наверно что такое кардан на Омеге. Не делай машину там, а то и действительно накосадырят чего. У меня самым сложным было разъединить кардан, а потом все как по маслу пошло без всяких меток. Да и не нужны там никакие метки, и не должно их там быть вПринципе.

OFFLINE Макс 81

Итак.Пришло время менять подвесной .Купил его в сборе за 32 у.е.Ни одна мастерская не взялась его менять,делать нечего,покупаю пиво и в гараж.1)Откручиваю фланцы кардана от эластичных муфт редуктора и коробки.2)Отпускаю гайку шлицевого соединения кардана,пытаюсь сложить - ХРЕН.И гайка отпустилась только с помощью зубила и молотка ,по этому совет перед операцией обильно полить все это ВД-40 и денек покататься.Как я ни стучал кардан на шлицах не двигается,и из муфт не выходит из-за направляющих.Внимательно обследываю кардан в поисках другого пути.Уже хотел муфты снимать,но там гайка на 15 и звездочка,таковых инструментов не оказалось.Короче выкрутился я так:открутил подвесной вместе с планкой от кузова,снял глушак и он сложившись на крестовине под небольшим усилием к полу падает мне под ноги.Еще раз поливаю шлицы ВД-40,упираю фланец в наковальню и по другому фланцу бью кувалдой .Разсоединил.Греть нельзя,так как там пластиковая втулка под гайкой.Дальше все как по маслу .Снимаю стопорное кольцо,сбиваю подшипник напресовываю новый с помощью старого и трубы схожего диаметра,одеваю муфту,ставлю стопорное кольцо ,нахожу спаянный шлиц на обеих частях кардана,одеваю(предварительно все промыв и смазав литолом)Наживляю гайку шлицевого соединения и в яму.Всталяю направляющие в муфты,наживляю подвесной к кузову,разтягиваю кардан на шлицах,прикручиваю кардан к муфтам,прикручиваю подвесной к кузову,затягиваю гайку шлицевого соединения,одеваю пыльник шлицевого соединения .Все,выезжаю и радуюсь.Хотя при очень резком старте все равно зудок идет несколько секунд(поэтому надо брать обойму подвесного с ООВ она толще)Фото к сожалению нет ,сломался ,но если у кого будут вопросы думаю на пальцах смогу обьяснить.НЕ так страшен опель как его боятся.

OFFLINE IOCTAC

я в сервис центре менял. тоже были проблемы с рассоединением по шлицам. только на второй день забрал машину хотел сам, но посмотрев и предварительно раскрутив, что-то не рискнул

OFFLINE Klesch

хм. сия операция максимум на 1,5 часа с пивком и перекуром)) два раза менял (один раз на родной - лажа, недавно на подвесной от Б - гуд), самый геморрой, когда кардан закисший, я с первый раза не смог его разъединить. ну и снимать старый подвесной без болгарки долго =)

OFFLINE свирепый бамбр

сия операция максимум на 1,5 часа с пивком и перекуром))

а вот хрен там!
как повезет. Бывает, и за час можно поменять, а бывает и весь день вокруг этого кардана пляшешь. На своей машине я снимал кардан около 2 часов и часа 4 его располовинивал.

OFFLINE Макс 81

хм. сия операция максимум на 1,5 часа с пивком и перекуром)) два раза менял (один раз на родной - лажа, недавно на подвесной от Б - гуд), самый геморрой, когда кардан закисший, я с первый раза не смог его разъединить. ну и снимать старый подвесной без болгарки долго =)

Согласен,Знаючи ,что к чему так оно и есть.Если второй раз полезу управлюсь в два раза быстрее,а вот когда первый раз. боишься как бы делов не натворить.я даже незнал что направляющие есть на фланцах,открутил ,а он не снимается . вот бл. ь,и начинаешь с переноской заглядывать . че ж он там застрял.Старый подшипник тоже распилял,но только наружную обойму,боялся посадочное место попортить.А вобщем повторюсь" не так страшен опель. "

OFFLINE Jan

Пару недель назад так же помучились. Правда все это дело меняли заодно вместе со сцеплением. Жаль, что подвесной с обоймой пол года как купил, не думал, что с Омеги Б отлично становится) И выкидывать лемфердер жалко)

OFFLINE омега nv

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega a, 1987,мкпп,1.8 nv
Имя: Михаил Калинин

Пару недель назад так же помучились. Правда все это дело меняли заодно вместе со сцеплением. Жаль, что подвесной с обоймой пол года как купил, не думал, что с Омеги Б отлично становится) И выкидывать лемфердер жалко)

всех приветствую оч часто вас читал у меня год назад было другое решение этого вопроса разбило подвесной в клочья а из за отсутствия опелевских магазинов поставил подвесной с соболя нового образца встал на место как будто там и стоял даже не пришлось пересверливать дыры в рейке крепящей подвесной к кузову еще интересная особенность этого подвесного в том что он не имеет жел обоймы вокруг себя но когда поставил на место роль обоймы стал играть сам кузов вернее тонель теперь езжу и о подвесном забыл все делал сам в гараже т.к в сервисе что то пытались кардан рассоеденить так у них и ни чего не получилось рассоеденял сам с помощью вд кастрол кувалды и какой то матери когда рассоеденил увидел что какие то с..и кардан не пошлицам собрали

OFFLINE свирепый бамбр

омега nv знаки препинания видимо не ваш метод читать тяжело и смысла никакого не уловить получается казнить нельзя помиловать учите русский язык в жизни пригодится

OFFLINE Макс 81

В воскресенье такая хрень приключилась. ужас.Еду по трассе 130 км/час,и тут у меня из под машины начинает" взлетать космический корабль",звук такой ,что у меня по спине мурашки побежали(все описывать не буду,сразу к делу)Короче мне продали подшипник который на несколько мм уже чем оригинал,в следствии этого стопорное кольцо херачило по пылевому колпачку.Снял кардан (теперь как два пальца) часть которая от коробки оставил на месте ,не снимал.Выяснив где собака нагадила,я принял решение удалить пылевой колпачек.Т.К у меня стоит защита катализатора.Так ,что совет,или мерять подшипник на ширину или сразу снимать пылевой колпачек.

Guest_С.М.В._*

Менял подвесной 3 года назад. Делаю всё сам (принцип).Сннял без проблем, а вот разединить по шлицам без разогрева горелкой с постукиванием молотком ни как. В итоге заменить пришлось и подшипник и эластичную муфту. Больше от него ни звука.

OFFLINE омега nv

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega a, 1987,мкпп,1.8 nv
Имя: Михаил Калинин

Всех приветствую. Оч часто вас читал. У меня год назад было другое решение этого вопроса. Разбило подвесной в клочья ,а из за отсутствия опелевских магазинов поставил подвесной с соболя нового образца, встал на место как будто там и стоял. Даже не пришлось пересверливать дыры в рейке крепящей подвесной к кузову. Еще интересная особенность этого подвесного в том что он не имеет жел обоймы вокруг себя, но когда поставил на место роль обоймы стал играть сам кузов, вернее тонель. Теперь езжу и о подвесном забыл. Все делал сам в гараже т.к в сервисе пытались кардан рассоеденить так у них и ни чего не получилось, рассоеденял сам с помощью вд кастрол кувалды и какой то матери. Когда рассоеденил увидел что какие то с..и кардан не пошлицам собрали.

Извините за безграмотность в институтах не учился. Но если честно собранный не по шлицам кардан, без нагрева газовой горелкой не разобрать. А если до тебя на машине ездил какой нибудь джигит, там вообще говорить нечего.

Guest_Visort_*

1. Заблокируйте передние колеса. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, закрепите ее на осевых подпорках.

2. На моделях, оборудованных каталитическим конвертером, под автомобилем открутите болты крепления и снимите большие и малые теплощиты каталитического конвертера с днища автомобиля.

3. Примените ручной тормоз, затем ослабьте стяжную гайку ползуна на передней части карданного вала на один оборот (фото).

4. Обычным или торцевым гнездом открутите болты, закрепляющие передний гибкий соединительный диск к выходному фланцу трансмиссии (фото).

5. На задней части карданного вала открутите болты, закрепляющие задний соединительный диск к фланцу дифференциала (фото).

6. Поддержите центр карданного вала на осевой подпорке, затем открутите центральную подвеску опоры подшипника от днища, отмечая расположение выравнивающих прокладок.

7. Подтолкните переднюю часть назад вдоль пазов соединения ползуна от выходного фланца трансмиссии.

8. Достаньте карданный вал вперед, передняя часть должна остаться на пазах соединения ползуна.

9. Открутите центральную подвеску держателя от центрального подшипника. отмечая расположение прокладок выравнивания.

10. Открутите передний и задний соединительные диски с карданного вала. Заметьте, что на некоторых моделях виброгаситель прикреплен на передней стороне карданного вала.

11. Установка проводится в обратной последовательности.

Карданный вал — снятие и установка

Снятие

1. Снимите теплозащитные экраны каталитических конвертеров.

2. Открутите болты (указаны стрелками), крепящие карданный вал к фланцу коробки передач.

3. Открутите болты (указаны стрелками), крепящие карданный вал к фланцу дифференциала.

3. Открутите крепежные болты промежуточной опоры (указаны стрелками) и снимите карданный вал.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Центральный подшипник карданного вала

Замена

2. Пометьте расположение секций карданного вала и отсоедините переднюю секцию.

3. Снимите чехол, стопорное кольцо и шайбу.

4. Снимите кожух подшипника с крепежного кронштейна.

5. Выдавите старый подшипник и напрессуйте новый.

6. Сборка проводится в обратном порядке. Для правильной установки передней секции карданного вала служит направляющий шлиц (указан стрелкой).

Гибкие соединительные диски карданного вала

Замена

1. Отсоедините полуось от фланца коробки передач или дифференциала.

2. Отведите вал в сторону и снимите соответствующий диск, подцепив его отверткой, если необходимо.

3. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Карданный вал — снятие и установка

Снятие

1. Заблокируйте передние колеса. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.

2. На моделях, оборудованных каталитическим конвертером, открутите болты крепления и снимите с днища автомобиля оба термоизоляционных щитка конвертера (см. иллюстрацию).

3. Работая на шлицевом шарнире, нанесите на переднюю и заднюю части карданного вала метки выравнивания. Если половины вала отделятся друг от друга во время снятия, соедините их, используя метки, чтобы не нарушить балансировку вала.

4. Используя гнездо или торцевой переходник, открутите болты, крепящие передний упругий шарнир к выходному фланцу трансмиссии (см. иллюстрацию).

5. В задней части карданного вала открутите болты, крепящие задний упругий шарнир к фланцу дифференциала (см. иллюстрацию).

6. Подоприте центр карданного вала осевой подпоркой, затем открепите кронштейн его центрального подшипника от днища, помечая местоположение распорных прокладок (см. иллюстрацию).

7. Сместите переднюю часть вала в пазах шлицевого шарнира назад, так чтобы отделить ее от выходного фланца трансмиссии.

8. Извлеките карданный вал, смещая его вперед. Постарайтесь, чтобы части вала не отделились друг от друга (см. пункт 3).

9. Открепите центральный кронштейн от подшипника, помечая местоположение всех распорных прокладок.

10 Открепите от карданного вала передний и задний упругие шарниры. Обратите внимание, что на некоторых моделях на передней части вала установлен виброгаситель.

Установка

11. Производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

а) перед установкой покройте внутренние пазы приводного вала маслом для дифференциала,
б) зажмите все гайки и болты с усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Крестовина карданного вала

кто-нибудь менял крестовину кардана? есть она вообще в продаже?

LOBRO U167
Размеры крестовины:
24 x 62.5 mm
Ставиться на модели BMW,Mersede, Opel

Приметы выхода из строя кардана (биения по всему кузову в предела 30-40_50-120 км\ч — крестовина, турбина как гул самолета — подвесной, при троганье кому то, кто то держал машину а потом ее пнул — муфта).

Крестовину можно поменять самому, но есть куча нюансов что касаеться замены крестовины на OPEL.

1. Крестовина фальцуеться там нет стопорных колец.
2. Фальцованную крестовину тяжело потом отцентровать без станка на глаз все равно будут биения.
3. При разборке шлицевого соединения поставить метки потом по ним также собрать обратно.
3. Чтобы узнать все ли в порядке к КАРДАНОМ НА 100% его нужно снимать обязательно проверять как крестовину так и шлицевое соединение(оно должно ходить туда сюда и не долно быть ни каких люфтов).
4. Если в шлицевом есть люфт то можно смело искать б\у кардан.

На изношенность крестовины и состоние кардана влияет подвесной ПОДШИПНИК (стопоритьса и сильно гудит ), ОПОРА к нему (в основном провисает) и МУФТЫ (рвет) кардана (а иногда пеньки с..ка откуда-то на дороге беруться).

Терь главный совет ни че ни делай сам лучше ОТВЕЗИ КАРДАН в одну из этих фирм занимающиеся ремонтом карданов.

ПРОСЬБА АДМИНАМ ТЕМКУ В FAQ.

Изменено: Алескей, 03 Февраль 2009 — 10:24

Опять про кардан

Всем привет! Мужики, может чего подскажете:

Читайте также: